CN110789615B - 用于车辆的车身结构 - Google Patents

用于车辆的车身结构 Download PDF

Info

Publication number
CN110789615B
CN110789615B CN201910711537.1A CN201910711537A CN110789615B CN 110789615 B CN110789615 B CN 110789615B CN 201910711537 A CN201910711537 A CN 201910711537A CN 110789615 B CN110789615 B CN 110789615B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
sill
body structure
tension element
structure according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910711537.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110789615A (zh
Inventor
J.范德维尔
H.德布尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN110789615A publication Critical patent/CN110789615A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110789615B publication Critical patent/CN110789615B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B62D25/025—Side sills thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及用于车辆的车身结构，带有至少一个在车辆纵向上延伸的侧面门槛，其由车辆内部的门槛内部件且由车辆外部的门槛外部件构建，其限定门槛空腔且在凸缘连接处彼此连接，其中在门槛空腔中在车辆纵向上延伸有构造成插入件的变形元件，其在侧面柱碰中在柱撞部位处在降低碰撞力的情形下在碰撞方向上朝向车内变形，而同时参考柱撞部位前部和/或后部的变形元件区段在围绕柱撞部位的扭转运动中逆着碰撞方向朝向车外转动经过扭转距离，由此变形元件区段朝向车外挤压车辆外部的门槛板件，更确切地说在凸缘连接的加载或撕开的情形下。根据本发明为了限制变形元件区段的扭转距离在门槛空腔中布置有拉力元件，其将门槛内部件和外部件传递力地彼此连接。

Description

用于车辆的车身结构
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的车身结构。
背景技术
在两辙式电驱动的车辆的情形中，牵引电池可被安装在车辆底部中且在车辆横向上在车辆的侧面门槛之间延伸，其在底侧限制车辆车身的侧门开口。被安装在车辆底部中的牵引电池能够作为碰撞敏感的功能元件特别在侧面柱碰(Seitenpfahlcrash)中被保护免受损伤。
在一种该类型的车身结构中，侧面门槛由在车辆横向上车辆外部的门槛外板件且由车辆内部的门槛内板件构建，门槛外板件和门槛内板件限定门槛空腔。该门槛空腔在车辆纵向上在朝向前轮罩的方向上由前部的闭合型材来封闭且在朝向后轮罩的方向上由后部的闭合型材来封闭。
为了保护被安装在车辆底部中的牵引电池在门槛中可布置构造成插入件(Einlegerteil)的变形元件(Deformationselement)，该变形元件可作为铝挤压型材来实现。在侧面柱碰中，变形元件在柱撞部位处在降低碰撞能量的情形下在碰撞方向上朝向车内变形，而同时实现扭转运动(Aufdrehbewegung)，在该扭转运动的情形中参考柱撞部位前部和后部的变形元件区段以围绕柱撞部位起作用的碰撞力矩逆着碰撞方向朝向车外被转动。以该方式，变形元件区段朝向车外挤压面向碰撞的门槛外板件。
变形元件的该碰撞引起的扭转运动可能导致车身的非期望的结构失效，在其中凸缘连接(Flanschverbindung)撕开。
由DE 10 2012 001 938 A1已知一种带有通过额外加强构件来增强的侧面门槛的车身前端。
发明内容
本发明的任务在于提供一种用于车辆的车身结构，在其中在侧面碰撞情况中车身的结构失效被阻止且/或车身的结构完整性保持有保障的。
该任务通过如下描述的车身结构来解决。
根据本发明设置有如下结构措施，以便在侧面柱碰的情形中卸载在门槛内部件(Schwellerinnenteil)与门槛外部件之间的凸缘连接或者限制该凸缘连接的撕开：因此在门槛空腔中布置有至少一个拉力元件，其将门槛内部件传递力地与门槛外部件连接。借助于该拉力元件，在侧面柱碰中凸缘连接被卸载且凸缘连接的过度撕开被限制。
在一种技术执行方案中，门槛内部件可在型材横截面(Profilquerschnitt)中呈杯状地以车辆内部的型材底部以及以由此朝向车外被拉升的上部和下部的型材侧壁构建。以相同的方式，门槛外部件同样可在型材横截面中呈杯状地以车辆外部的型材底部以及以由此朝向车内被拉升的上部和下部的型材侧壁构建。门槛内部件和外部件的型材侧壁可相应地具有向上和向下弯折的边缘凸缘(Randflansche)。这些边缘凸缘在门槛组装状态中在构成上部的凸缘连接和下部的凸缘连接的情形下彼此相连接。
特别是门槛内部件的下部的型材侧壁可被用作用于不同安装件的旋拧基础，例如用于旋拧牵引电池且/或用于旋拧上面所描述的拉力元件。在该背景下如下是优选的，即，尽可能大面积地设计门槛内部件的下部的型材侧壁。为了提供尽可能大面积的旋拧基础如下是优选的，即下部的凸缘连接相对上部的凸缘连接以一横向偏移朝向车外偏移。这样的构件几何形状在侧面碰撞情况中引起如下，即，特别是下部的朝向车外偏移的凸缘连接经受相比上部的凸缘连接提高的碰撞负荷。在该背景下如下是优选的，根据本发明的拉力元件在侧面柱碰中特别地卸载下部的凸缘连接。
在一种技术实现方案中，拉力元件可以是板件，其在安装位置中与门槛内部件和外部件的下部的型材侧壁处于面型贴靠中。拉力元件可在至少一个车辆内部的连结点处被连结在门槛内部件的下部的型材侧壁处。以相同的方式，拉力元件可在至少一个车辆外部的连结点处被连结在门槛外部件的下部的型材侧壁处。车辆外部的连结点可作为焊接连接来实现，而车辆内部的连结点可以是旋拧连接。该旋拧连接可由焊接螺母和旋拧螺栓构建。旋拧螺栓可在拉力元件安装位置中由车辆下部穿过门槛内部件的下部的型材侧壁的旋拧孔在旋拧方向上垂直向上延伸且以焊接螺母被张紧。
优选地，在门槛空腔中在车辆纵向上延伸的插入件可与门槛的两个下部的型材侧壁以一自由的高度偏移间隔。由此，在插入件下方提供用于拉力元件的结构空间。拉力元件为了简单的安装优选可仅在门槛的两个下部的型材侧壁处被连结，这也就是说相对门槛的上部的型材侧壁以及门槛的型材底部无接触或无连结。
在一种具体的实施变体方案中，构造成板件的拉力元件可具有跨接区段(Überbrückungsabschnitt)，该跨接区段在车辆横向上跨接在门槛的两个下部的型材侧壁之间的连接接缝(Verbindungsfuge)。优选地，跨接区段可呈吊环状地(schlaufenartig)构造，更确切地说带有在车辆竖向上上部的顶点部位，其经由一自由的高度偏移与门槛的两个下部的型材侧壁间隔。拉力元件跨接区段的上部顶点部位在横向侧面(Querflanken)处过渡到拉力元件的车辆内部和车辆外部的连结区段中，其相应地被连结在两个下部的型材侧壁处。跨接区段可以板件成型工艺、例如作为在车辆纵向上延伸的纵向肋(Längssicke，有时称为纵向加强筋)被压入到板件拉力元件中。
下面描述了呈吊环状的跨接区段在侧面柱碰过程中的功能。因此如已在上面所说明的那样，在侧面柱碰中由前部/后部的插入件区段首先朝向车外挤压门槛外部件，由此，下部的凸缘连接撕开。在进一步的碰撞过程中，拉力元件的呈吊环状的跨接区段被伸展直到在车辆横向上定向的伸展位置中。随着达到该伸展位置，下部的凸缘连接的进一步撕开被阻止。拉力元件的跨接区段直到其伸展位置中的变形在降低碰撞能量的情形下实现。此外，跨接区段引起如下，即，拉力元件的车辆内部的连结点(优选旋拧连接)不突然被加载以高的碰撞负荷，高的碰撞负荷将导致旋拧连接的损坏。而是，作用到旋拧连接上的碰撞负荷(在跨接区段伸展期间)呈斜坡状上升，更确切地说直至达到拉力元件的伸展位置。
如上面所提及的那样，在插入件与门槛的两个下部的型材侧壁之间提供在其中定位有拉力元件的结构空间。在此结构空间如此来测定，即，不仅焊接螺母而且拉力元件的上面所提及的跨接区段可被定位在其中。
根据本发明的车身结构可在车辆大批量生产中以自动化的工艺流程来组装。在该工艺流程中，首先在预装配状态中门槛外部件连同被焊接的拉力元件可以是第一部件的组成部分，而门槛内部件可以是与此独立的第二部件的组成部分。两个彼此独立的部件在第一拼接工艺步骤中相应地在上部和下部的凸缘连接处被拼接在一起。紧接着实现带有旋拧过程的第二拼接步骤，在其中，旋拧螺栓在旋拧方向上垂直向上以拉力元件的焊接螺母被张紧。
为了确保无干涉轮廓的组装，如下是优选的，在第一拼接步骤中，也就是说在尚未张紧的旋拧螺栓的情形中，拉力元件尚以自由行程与门槛内部件的下部的型材侧壁间隔。在第二拼接步骤(也就是说在旋拧旋拧螺栓的情形中)，在耗尽自由行程的情形下旋拧螺栓才以拉力元件焊接螺母被张紧，更确切地说如此使得拉力元件与门槛内部件的下部的型材侧壁一起得出尤其无间隙的双壁结构。
附图说明
下面借助附图描述了本发明的一个实施例。其中：
图1 以透视性的子空间视图形式显示了机动车的车身结构；
图2 显示了沿着根据图1的截平面yz的部分截面图示；
图3 以透视性图示形式单独显示了拉力元件；
图4和5 显示了图解说明侧面柱碰的视图；以及
图6至8 显示了图解说明用于组装车身结构的工艺步骤的视图。
附图标记列表
1 门槛
3 A柱
5 C柱
7 侧门开口
9 牵引电池
15 门槛内部件
17 门槛外部件
19 门槛空腔
23 覆盖板件
25 插入件
26 板件托架
27 车辆内部的型材底部
29 上部的型材侧壁
31 下部的型材侧壁
33 车辆外部的型材底部
35 上部的型材侧壁
37 下部的型材侧壁
39边缘凸缘
41 上部的凸缘连接
43 下部的凸缘连接
45 拉力元件
47 结构空间
49 基体
51 跨接区段
53 板件接片
55 连接接缝
57 顶点部位
59 横向侧面
61 旋拧螺栓
63 旋拧螺母
64 旋拧孔
67 侧柱
68 柱撞部位
69,71 前部和后部的插入件区段
73 第一部件
75 第二部件
A 扭转运动
Δy 插入件区段的扭转距离
A1,A2 连结点
f 自由行程。
具体实施方式
在图1中显示了两辙式机动车的一种车身结构，其在下面在如下范围进行描述，即其对于本发明的理解而言是必要的。因此，该车身结构具有底侧的侧面门槛1，其在车辆纵向x上通常在前部的A柱板件3与后部的C柱板件5之间延伸且在底侧限制侧门开口7。在车身结构的车辆底部中安装有碰撞敏感的牵引电池9，其在车辆横向y上在两个门槛1之间延伸。
根据图2，门槛1构造成空心梁，更确切地说带有在车辆横向y上车辆内部的门槛内部件15和在车辆横向y上车辆外部的门槛外部件17。该门槛内部件和门槛外部件限定门槛空腔19。在门槛空腔19中延伸有构造成插入件的变形元件25，其示例地是铝挤压型材且其工作原理之后进行描述。插入件25经由旋拧、点焊和/或粘贴连接被连结在门槛1处。示例地，在图2中显示了板件托架26，其将插入件25位置正确地定位在门槛空腔19中。
在图2中，门槛内部件15在型材横截面中呈杯状地以车辆内部的在垂直平面中定向的型材底部27以及以由此朝向车外被拉升的上部和下部的型材侧壁29,31构建。以相同的方式，门槛外部件17同样以车辆外部的型材底部33以及以由此朝向车内被拉升的上部和下部的型材侧壁35,37构建。型材侧壁相应地具有向上和向下弯折的边缘凸缘39，其在构成上部的凸缘连接41和下部的凸缘连接43的情形下彼此相连接。
此外，在图2中门槛内部件15的下部的型材侧壁31在水平平面中延伸且充当用于牵引电池9和用于之后描述的拉力元件45的大面积的旋拧基础。为了提供用于旋拧拉力元件以及用于旋拧牵引电池9的足够大的结构空间，在图2中下部的凸缘连接43以横向偏移Δy相对上部的凸缘连接41朝向车外偏移。
如由图2进一步得悉的那样，插入件25经由一自由的高度偏移与下部的型材侧壁31,37间隔，由此得出结构空间47，在其中布置有拉力元件45，其工作原理之后借助图4和5进行说明。
根据图3，拉力元件作为面型的板件来实现，其具有基体49，该基体在跨接区段51处过渡到总共三个板件接片53中。在其中在图2中所显示的安装位置中，拉力元件45的基体49在车辆内部的连结部位A1处与门槛外部件17的下部的型材侧壁37焊接。与之相反，拉力元件45的板件接片53在车辆内部的连结部位A2处与门槛内部件15的下部的型材侧壁31处于旋拧连接中。
在图2中，拉力元件45的跨接区段51跨接在门槛1的两个下部的型材侧壁31,37之间的连接接缝55。在此，跨接区段51根据纵向肋的形式被压入到拉力元件45中，更确切地说带有上部的顶点部位57，其在横向侧面59处相应地联接到拉力元件45的板件接片53处且到拉力元件45的基体49处。
拉力元件45的车辆内部的连结点A2在图2中由旋拧螺栓61和与此共同起作用的焊接螺母63构建。旋拧螺栓61由车辆下部被引导穿过门槛内部件15的下部的型材侧壁31的旋拧孔65且以焊接螺母63被张紧。焊接螺母63在图2中被焊上在拉力元件45的面向插入件25的侧面上。如由图2进一步得悉的那样，因此不仅焊接螺母63而且拉力元件45的呈吊环状的跨接区段51结构空间有利地被定位在插入件25与门槛1的下部的型材侧壁31,37之间的结构空间47中。
下面，借助图4和5描述了在侧面柱碰的情形中拉力元件45的工作原理，在其中侧柱67在柱撞部位68处在碰撞方向上对着面向碰撞的门槛外部件17撞击。由此，变形元件25在柱撞部位68处在碰撞方向上朝向车内变形，更确切地说在降低碰撞能量的情形下。同时实现变形元件25的扭转运动A(图4)，在其中参考柱撞部位68前部和后部的插入件区段69,71以所显示的扭转距离Δy朝向车外被转移且由此同样地朝向车外挤压面向碰撞的门槛外部件17。通过作用到门槛外部件17上的碰撞负荷可特别地撕开下部的凸缘连接43，由此其产生门槛1的不利的结构失效，如其在图5中所显示的那样。为了最小化下部凸缘连接43的撕开且由此最小化结构失效，根据本发明不仅在门槛1的前部的区域中而且在门槛1的后部的区域中相应地安装拉力元件45。在侧面柱碰过程中，拉力元件45在耗尽由呈吊环状的跨接区段所提供的过量板件材料的情形下被伸展直到伸展位置中(图5)。在伸展位置中，下部的凸缘连接43的进一步撕开被阻止，由此结构完整性的失效被降低到最小程度。
借助图6至8描述了门槛1的组装过程。因此，在第一拼接步骤(图6)中门槛外部件17连同被焊接的拉力元件(45)作为第一部件73的组成部分被提供且门槛内部件15作为第二部件75的组成部分被提供。两个彼此独立的部件73,75在上部和下部的凸缘连接41,43处被拼接在一起(图7)。第一拼接工艺步骤在尚未被张紧的旋拧螺栓61的情形中实现，从而使得拉力元件43尚以自由行程f(图6或7)与门槛内部件15的下部的型材侧壁37间隔。
在第二拼接工艺步骤(图8)中，螺钉旋拧螺栓61在耗尽自由行程f的情形下以拉力元件焊接螺母63被张紧。随着旋拧过程，板件接片53围绕拉力元件45的充当薄膜铰链的跨接区段51与门槛内部件15的下部的型材侧壁31贴靠地挤压。

Claims (15)

1.用于车辆的车身结构，带有至少一个在车辆纵向(x)上延伸的侧面门槛(1)，所述门槛由车辆内部的门槛内部件(15)且由车辆外部的门槛外部件(17)构建，所述门槛内部件和所述门槛外部件限定门槛空腔(19)且在至少一个凸缘连接(43)处彼此相连接，其中，所述门槛内部件(15)在型材横截面中呈杯状地构建成带有车辆内部的型材底部(27)以及由此朝向车外被拉升的上部的型材侧壁(29)和由此朝向车外被拉升的下部的型材侧壁(31)，且所述门槛外部件(17)在型材横截面中呈杯状地构建成带有车辆外部的型材底部(33)以及由此朝向车内被拉升的上部的型材侧壁(35)和由此朝向车内被拉升的下部的型材侧壁(37)，且其中拉力元件(45)在至少一个车辆内部的连结点(A2)处被连结在所述门槛内部件(15)的下部的型材侧壁(31)处，且其中所述拉力元件(45)在至少一个车辆外部的连结点(A1)处被连结在所述门槛外部件(17)的下部的型材侧壁(37)处，其中，在所述门槛空腔(19)中在车辆纵向(x)上延伸有构造成插入件(25)的变形元件，其在侧面柱碰撞中在柱撞部位(68)处在降低碰撞力的情形下在碰撞方向上朝向车内变形，而同时参考所述柱撞部位(68)前部和/或后部的变形元件区段(69,71)在围绕所述柱撞部位(68)的扭转运动(A)中逆着所述碰撞方向朝向车外被转动经过扭转距离(Δy)，由此所述变形元件区段(69,71)朝向车外挤压车辆外部的门槛外部件(17)，其特征在于，为了限制所述变形元件区段(69,71)的扭转距离(Δy)在所述门槛空腔(19)中布置有至少一个拉力元件(45)，其将所述门槛内部件和外部件(15,17)传递力地彼此连接，以便于在所述侧面柱碰撞中卸载所述凸缘连接(43)或者限制所述凸缘连接(43)的撕开，其中车辆外部的连结点(A1)是焊接部位且车辆内部的连结点(A2)是旋拧部位。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述门槛内部件和外部件(15,17)在上部和下部的凸缘连接(41,43)处彼此相连接，其在所述车辆竖向(z)上彼此间隔。
3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述拉力元件(45)是板件，且/或所述拉力元件(45)与所述门槛内部件和外部件(15,17)的下部的型材侧壁(31,37)处于面型贴靠中。
4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述插入件(25)在构成自由空间(47)的情形下与所述门槛(1)的下部的型材侧壁(31,37)间隔，且所述拉力元件(45)布置在所述自由空间(47)中，且/或所述拉力元件(45)相对所述门槛(1)的上部的型材侧壁(29,35)以及型材底部(27,33)无接触或无连结。
5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述拉力元件(45)具有跨接区段(51)，其在车辆横向(y)上跨接在所述门槛(1)的两个下部的型材侧壁(31,37)之间的连接接缝(55)。
6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，在所述侧面柱碰撞中所述门槛外部件(17)由所述插入件区段(69,71)朝向车外被挤压，由此下部的凸缘连接(43)撕开且在进一步的碰撞过程中所述拉力元件(45)在耗尽呈吊环状的跨接区段(51)的情形下伸展直到在车辆横向(y)上定向的伸展位置，在该伸展位置中下部的凸缘连接(43)的进一步的撕开被阻止。
7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述旋拧部位由焊接螺母(63)和旋拧螺栓(61)构建，且所述旋拧螺栓(61)由车辆下部穿过所述门槛内部件(15)的下部的型材侧壁(31)的旋拧孔(65)在拼接方向上垂直向上延伸且利用所述焊接螺母(63)被张紧，该焊接螺母被焊上在所述拉力元件(45)的面向所述插入件(25)的侧面上。
8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，在预装配状态中所述门槛外部件(17)连同被焊接的拉力元件(45)是第一装配部件(73)的组成部分且所述门槛内部件(15)是第二装配部件(75)的组成部分，且在第一拼接步骤中首先所述第一装配部件(73)和所述第二装配部件(75)在上部和下部的凸缘连接(41,43)处被拼接在一起，且在紧接着的第二拼接步骤中所述旋拧螺栓(61)利用所述拉力元件(45)的焊接螺母(63)被张紧。
9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，在第一拼接步骤中在尚未张紧的旋拧螺栓(61)的情形中所述拉力元件(45)以自由行程(f)与所述门槛内部件(15)的下部的型材侧壁(31)间隔，且在第二拼接步骤中所述旋拧螺栓(61)在耗尽所述自由行程(f)的情形下利用所述拉力元件焊接螺母(63)被张紧。
10.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述变形元件在侧面柱碰撞中在柱撞部位(68)处在降低碰撞力的情形下在碰撞方向上朝向车内变形，而同时参考所述柱撞部位(68)前部和/或后部的变形元件区段(69,71)在围绕所述柱撞部位(68)的扭转运动(A)中逆着所述碰撞方向朝向车外被转动经过扭转距离(Δy)，由此所述变形元件区段(69,71)在所述凸缘连接(43)的加载或者撕开的情形下朝向车外挤压车辆外部的门槛外部件(17)。
11.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述下部的凸缘连接(43)相对所述上部的凸缘连接(41)以横向偏移(Δy)朝向车外被偏移。
12.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述拉力元件(45)在所述碰撞情况中卸载所述下部的凸缘连接(43)或者限制所述下部的凸缘连接(43)的撕开。
13.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述门槛内部件和外部件(15,17)的型材侧壁具有向上和向下弯折的边缘凸缘(39)，其在构成上部和下部的凸缘连接(41,43)的情形下彼此相连接。
14.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述跨接区段(51)呈吊环状地实施。
15.根据权利要求14所述的车身结构，其特征在于，所述跨接区段(51)呈吊环状地实施成带有在车辆竖向(z)上上部的顶点部位(57)，其经由一自由的高度偏移(Δh)与所述下部的型材侧壁(31,37)间隔，且所述顶点部位(57)在横向侧面(59)处过渡到所述拉力元件(45)的车辆内部和车辆外部的连结区段(55,49)中，所述连结区段被连结在所述下部的型材侧壁(31,37)处。
CN201910711537.1A 2018-08-02 2019-08-02 用于车辆的车身结构 Active CN110789615B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018212906.1A DE102018212906B3 (de) 2018-08-02 2018-08-02 Karosseriestruktur für ein Fahrzeug
DE102018212906.1 2018-08-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110789615A CN110789615A (zh) 2020-02-14
CN110789615B true CN110789615B (zh) 2022-12-06

Family

ID=68886465

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910711537.1A Active CN110789615B (zh) 2018-08-02 2019-08-02 用于车辆的车身结构

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN110789615B (zh)
DE (1) DE102018212906B3 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11511808B2 (en) 2020-11-05 2022-11-29 GM Global Technology Operations LLC Vehicle body apparatus and system including a rocker insert
US11447185B2 (en) * 2021-02-16 2022-09-20 GM Global Technology Operations LLC Enhanced energy absorption rocker assembly

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001321845A (ja) * 2000-05-18 2001-11-20 Mitsubishi Motors Corp リンフォース部材および同リンフォース部材を用いた車体構造
EP1566553A1 (en) * 2004-02-18 2005-08-24 N.V. Henschel Engineering S.A., naamloze vennootschap Improved substructure of a loading platform
DE102005044820A1 (de) * 2005-09-20 2007-04-12 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Schweller und Seitengruppe für eine Fahrzeugkarosserie

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012001938B4 (de) 2012-02-01 2023-05-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Karosserievorderbau für ein Kraftfahrzeug
EP3090923B1 (en) * 2015-05-08 2018-03-21 Volvo Car Corporation Sill structure for a motor vehicle
BR112018015429A2 (pt) * 2016-02-19 2018-12-18 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation membro de automóvel
CN105691468A (zh) * 2016-03-09 2016-06-22 华南理工大学 一种汽车侧碰吸能高刚度全铝轻质门槛梁结构
KR101806722B1 (ko) * 2016-07-05 2017-12-08 현대자동차주식회사 충격흡수 유닛 및 그 제조방법, 멤버 연결구조

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001321845A (ja) * 2000-05-18 2001-11-20 Mitsubishi Motors Corp リンフォース部材および同リンフォース部材を用いた車体構造
EP1566553A1 (en) * 2004-02-18 2005-08-24 N.V. Henschel Engineering S.A., naamloze vennootschap Improved substructure of a loading platform
DE102005044820A1 (de) * 2005-09-20 2007-04-12 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Schweller und Seitengruppe für eine Fahrzeugkarosserie

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018212906B3 (de) 2020-01-02
CN110789615A (zh) 2020-02-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111137361B (zh) 用于车辆的车身结构
CN110588800B (zh) 车身下部结构
US8919868B2 (en) Front end for a motor vehicle
US10689037B2 (en) Vehicle lower portion structure
US6129412A (en) Floor structure of vehicle body
EP1976731B1 (en) Hood airbag device for use in a vehicle
CN110789615B (zh) 用于车辆的车身结构
CN107444493B (zh) 用于机动车的车身结构
GB2482953A (en) Motor vehicle body with structure-reinforcing front frame
JP5326416B2 (ja) 車体衝撃吸収構造及び自動車搭載部品取付ブラケット
CN114174103A (zh) 用于机动车的蓄能器-底部组件
KR20220015170A (ko) 차량 전방구조
US20110127800A1 (en) Construction for an automotive vehicle
US20110133519A1 (en) Reinforced closed section assembly
JP2008189233A (ja) 車両前部構造
CN109562794B (zh) 车身构造
CN110641551B (zh) 车身前部构造
US10640149B2 (en) Apron upper member of vehicle
US11618504B2 (en) Front vehicle-body structure of vehicle
US11273870B2 (en) Vehicle-body structure of vehicle
US20080088156A1 (en) Vehicle body structure
US10427723B2 (en) Motor vehicle
CN112805191A (zh) 用于车辆的车身结构
JP2009101727A (ja) 車体側部構造
GB2303589A (en) Joint between centre pillar and roof brace in a motor vehicle body structure

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant