CN110786608A - 行李系统 - Google Patents

Abstract

本文中所描述的行李系统包含硬壳本体和软壳本体。硬壳本体包含第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分。软壳本体包含第一软壳本体部分和第二软壳本体部分。第一硬壳本体部分限定第一硬壳内部储存隔室。第二硬壳本体部分限定第二硬壳内部储存隔室。第一软壳本体部分的尺寸和形状设定为配合在第一硬壳内部储存隔室内且衬垫第一硬壳内部储存隔室。第二软壳本体部分的尺寸和形状设定为配合在第二硬壳内部储存隔室内且衬垫第二硬壳内部储存隔室。第一软壳本体部分和第二软壳本体部分是分别从第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室可移除的，从而提供能够独立于硬壳本体使用的软壳行李单元。

Description

行李系统

技术领域

本技术的实施例总体上涉及用于在旅行时携带物品的行李的领域。

背景技术

在购买行李时，许多人难于在硬壳行李或软壳行李之间进行选择，因为每种类型的行李与另一种相比具有特定的优点。

硬壳行李典型地比软壳行李更耐久，这对于许多人是重要的，尤其如果他们带着膝上式计算机、平板式计算机、相机设备，和/或其他昂贵和精密的电子装置旅行。更普遍地，硬壳行李典型地比软壳行李更善于保护易碎物品。此外，硬壳行李典型地比软壳行李更防水，使得其更易于保护物品免受雨、雪、水坑、溢洒等。此外，硬壳行李典型地比软壳行李更易于清洁，因为软壳行李典型地比硬壳行李更易于吸收湿气、气味和污渍。硬壳行李在上锁时典型地比软壳行李更难以破入，因为软壳行李即使上锁也可以相对容易地用多功能刀、口袋刀等割划开。

软壳行李典型地比硬壳行李更轻，并且因此，对人们来说比硬壳行李典型地更易于拾取、携带以及以其他方式操纵。此外，因为软壳行李由柔性面料制成，其典型地可以更易于挤压到货厢、衣柜或飞机、火车或公交车上的头顶旅行隔室内的紧密空间中。此外，软壳行李典型地比相似尺寸的硬壳行李能够存放更多的物品，因为软行李可以典型地在其边缘周围拉伸得更多。

一些人可能购买硬壳行李和软壳行李两者，从而他们可以根据他们的特定旅行情境的特定需求而使用对该情境最佳的行李。然而，购买硬壳行李和软壳行李两者可能比仅购买一种类型的行李显著更昂贵，可能加倍支出。此外，如果人们拥有硬壳行李和软壳行李两者，则当不使用时，将很可能加倍储存行李所需的储存空间。这对于生活在相对小的住房单元中(例如，在城市、大学等中)的人尤其是个问题。

在购买新的行李时，人们通常还难于对他们希望在他们的行李中包含何种特征进行选择，因为某些特征可能对于商务旅行更好，而其他特征可能对于休闲旅行更好。此外，人很通常难于选择希望他们的行李所具有的颜色和/或图案。

发明内容

根据本技术的实施例，行李系统包含硬壳本体和软壳本体。硬壳本体包含第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分。软壳本体包含第一软壳本体部分和第二软壳本体部分。第一硬壳本体部分限定第一硬壳内部储存隔室。第二硬壳本体部分限定第二硬壳内部储存隔室。第一软壳本体部分的尺寸和形状设定为配合在第一硬壳内部储存隔室内并衬垫第一硬壳内部储存隔室。第二软壳本体部分的尺寸和形状设定为配合在第二硬壳内部储存隔室内并衬垫第二硬壳内部储存隔室。第一软壳本体部分和第二软壳本体部分是分别从第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室可移除的，从而在从之移除时提供软壳行李单元。

根据某些实施例，第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分相对于彼此可枢转，以使硬壳本体能够选择性地打开和关闭，并且第一软壳本体部分和第二软壳本体部分相对于彼此可枢转，以使软壳本体能够选择性地打开和关闭。

根据某些实施例，第一铰链将第一硬壳本体部分可枢转地连接到第二硬壳本体部分，从而使硬壳本体能够选择性地打开和关闭。此外，第二铰链将第一软壳本体部分可枢转地连接到第二软壳本体部分，从而使软壳本体能够选择性地打开和关闭。在第一软壳本体部分和第二软壳本体部分分别在第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室内且分别衬垫第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室时，第二铰链的至少一部分位于与第一铰链的至少一部分相邻。

根据某些实施例，行李系统还包含一个或多个紧固件，一个或多个紧固件配置为使第一软壳本体部分和第二软壳本体部分能够分别选择性地附接到第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分和分别选择性地从第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分分离。在某些这样的实施例中，配置为使第一软壳本体部分和第二软壳本体部分能够分别选择性地附接到第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分和分别选择性地从第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分分离的相同的一个或多个紧固件还配置为，在第一软壳本体部分和第二软壳本体部分被分别从第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室移除时，牢固地关闭软壳本体。这样的紧固件可以包含一个或多个卡扣、一个或多个按钮、一个或多个钩环扣材料的段、一个或多个拉链封口，和/或一个或多个磁性封口，但不限于此。

根据某些实施例，行李系统包含第一拉链封口和第二拉链封口，第一拉链封口将第一软壳本体部分附接到第一硬壳内部储存隔室和从第一硬壳内部储存隔室分离，第二拉链封口将第二软壳本体部分附接到第二硬壳内部储存隔室和从第二硬壳内部储存隔室分离。在某些这样的实施例中，在第一软壳本体部分和第二软壳本体部分被分别从第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室移除时，第一拉链封口的一部分和第二拉链封口的一部分可以用来牢固地关闭软壳本体。

根据某些实施例，第一软壳本体部分具有第一软壳外部且限定第一软壳内部储存隔室。相似地，第二软壳本体部分具有第二软壳外部且限定第二软壳内部储存隔室。

根据某些实施例，第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分的硬壳外部由聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或铝或其任意组合制成。

根据某些实施例，第一软壳本体部分和第二软壳本体部分的软壳外部由尼龙、聚酯或帆布或其任意组合制成。

根据某些实施例，至少一个把手连接到第一软壳外部或第二软壳外部中的至少一个。(多个)这样的把手配置为由用户抓握，以在软壳本体被用作软壳行李单元时，使用户能够拾取和操纵软壳本体。

根据某些实施例，第一硬壳本体部分或第二硬壳本体部分中的至少一个是透明的，并且从而在第一软壳本体部分和第二软壳本体部分分别在第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室内且分别衬垫第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室时，使第一软壳本体部分或第二软壳本体部分中的至少一个的外部上的颜色和/或图案能够可见。

根据某些实施例，行李系统还包含另外的软壳本体，另外的软壳本体包含第三软壳本体部分和第四软壳本体部分。第三软壳本体部分的尺寸和形状设定为，在第一软壳本体部分被从之移除时，配合在第一硬壳内部储存隔室内且衬垫第一硬壳内部储存隔室。第四软壳本体部分的尺寸和形状设定为，在第二软壳本体部分被从之移除时，配合在第二硬壳内部储存隔室内且衬垫第二硬壳内部储存隔室。包含第三软壳本体部分和第四软壳本体部分的另外的软壳本体与包含第一软壳本体部分和第二软壳本体部分的软壳本体部分之间存在一个或多个美学上和/或功能上的差异。美学上和/或功能上的差异可以包含内部颜色、外部颜色、内部图案、外部图案、口袋的数目、口袋的形状和位置、袋盖的数目、袋盖的形状和位置、条带的数目，和/或条带的形状和位置上的差异，但不限于此。相应地，在某些实施例中，行李系统的外观和/或功能取决于软壳本体的第一软壳本体部分和第二软壳本体部分还是另外的软壳本体的第三软壳本体部分和第四软壳本体部分被分别放置在第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室内并分别衬垫第一硬壳内部储存隔室和第二硬壳内部储存隔室而不同。

根据某些实施例，锁扣型把手连接到第一硬壳本体部分或第二硬壳本体部分中的至少一个。锁扣型把手配置为由用户抓握，以使用户能够拾取和操纵硬壳本体。此外，锁扣型把手配置为将一个或多个另外的物品固定到硬壳本体。

根据本技术的实施例，行李系统可以包含硬壳本体，第一软壳本体，以及第二软壳本体。硬壳本体限定硬壳内部储存隔室。第一软壳本体的尺寸和形状设定为，在第一软壳本体固定到之中时，配合在硬壳内部储存隔室内并为硬壳内部储存隔室提供第一衬垫。相似地，第二软壳本体的尺寸和形状设定为，在第一软壳本体固定到之中时，配合在硬壳内部储存隔室内并为硬壳内部储存隔室提供第二衬垫。第一软壳本体或第二软壳本体中每次仅一个可固定在硬壳内部储存隔室内。在这样的实施例中，第一软壳本体和第二软壳本体的一个或多个方面彼此不同。此外，在这样的实施例中，在被从硬壳本体的硬壳内部储存隔室移除时，第一软壳本体和第二软壳本体中的每一个提供相应的软壳行李单元，相应的软壳行李单元可以用来独立于硬壳本体存放和携带物品。

根据某些实施例，第一软壳本体和第二软壳本体的彼此不同的(多个)方面可以是口袋的数目、口袋的形状、袋盖的不同数目、类型和/或位置，和/或条带的不同数目、类型和/或位置，但不限于此。附加地或替代地，第一软壳本体和第二软壳本体的彼此不同的(多个)方面可以包含第二软壳本体的外部具有与第一软壳本体的外部不同的颜色和/或不同的图案。根据某些实施例，硬壳本体(或其至少一部分)是透明的，并且从而使固定在硬壳内部储存隔室内的第一软壳本体或第二软壳本体中的任一个的外部对用户或行李系统的其他观察者可见。

提供本发明内容，来以简化形式介绍下面在具体实施方式部分进一步描述的概念的选择。本发明及内容不意图识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不意图用作确定所要求保护的主题的范围的辅助。所要求保护的主题不限于解决背景技术中提出的任意或全部缺点的实施方式。但是，本文中描述的许多实施例解决背景技术中提出的至少一些或全部缺点。

附图说明

图1是根据本技术的实施例的行李系统在行李系统的硬壳本体关闭时的立体图。

图2是图1中介绍的行李系统在行李系统的硬壳本体打开时的立体图。

图3是如图1和图2所示的行李系统在行李系统的软壳本体打开并从由硬壳本体限定的内部储存隔室移除时的立体图。

图4是行李系统(处于其关闭位置)的完全从硬壳本体移除且可独立于硬壳本体用作软壳行李单元的软壳本体的立体图。

图5、图6和图7图示了可以具有彼此不同的功能特征的不同版本的软壳本体。

图8图示了初始参考图1图示并描述的锁扣型把手的细节。

具体实施方式

根据本技术的实施例，图1-3将初始地用来描述行李系统102。图1是行李系统102在行李系统102的硬壳本体110关闭时的立体图。图2是行李系统102在行李系统102的硬壳本体110打开时的立体图。图3是行李系统102在行李系统102的软壳本体130被从由硬壳本体110限定的内部储存隔室移除时的立体图。

硬壳本体110示出为包含第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122。第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122相对于彼此可枢转，以使硬壳本体110能够选择性地打开和关闭。第一硬壳本体部分112具有第一硬壳外部114且限定第一硬壳内部储存隔室116。第二硬壳本体部分122具有第二硬壳外部124且限定第二硬壳内部储存隔室126。根据实施例，硬壳本体110的内部储存隔室包含第一硬壳内部储存隔室116和第二硬壳内部储存隔室126两者。在所示的实施例中，第一硬壳内部储存隔室116和第二硬壳内部储存隔室126的容积实质上相同(即，在彼此的+/-10％内)，然而并不一定是这样。换言之，在替代实施例中，第一硬壳内部储存隔室116和第二硬壳内部储存隔室126中的一个的容积可以显著大于或小于另一个的容积。

在所示的实施例中，软壳本体130包含第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142。第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142相对于彼此可枢转，以使软壳本体130能够选择性地打开和关闭。第一软壳本体部分132具有第一软壳外部134且限定第一软壳内部储存隔室136。第二软壳本体部分142具有第二软壳外部144且限定第二软壳内部储存隔室146。根据实施例，软壳本体130的内部储存隔室包含第一软壳内部储存隔室136和第二软壳内部储存隔室146两者。在所示的实施例中，第一软壳内部储存隔室136和第二软壳内部储存隔室146的容积实质上相同(即，在彼此的+/-10％之内)，然而并不一定是这样。换言之，在替代实施例中，第一软壳内部储存隔室136和第二软壳内部储存隔室146中的一个的容积可以显著大于或小于另一个的容积。如下面将更详细地描述的，第一软壳内部储存隔室136和第二软壳内部储存隔室146中的一者或两者可以划分为子隔室，从而储存在之中的物品(例如，衣服、电子产品、梳妆用品等)可以彼此分隔在不同子隔室中，和/或储存在特别设计的子隔室中等。第一软壳内部储存隔室136和第二软壳内部储存隔室146中的一者或两者还可以包含一个或多个口袋、袋盖、条带，和/或其他功能上的物理特征。

第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122的硬壳外部114、124可以由保持其形状的硬材料制成，诸如但不限于聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、铝，或前述材料的组合。第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142的软壳外部134、144可以由柔性面料材料制成，诸如但不限于尼龙、聚酯，或帆布，或其组合。可以使用各种其他类型的尼龙，诸如但不限于弹道(ballistic)尼龙，或尼龙防撕裂CORDURA(TM)(由INVISTA制造，其在美国，堪萨斯，维奇塔有总部)，仅列举几种。如本文中所使用的，术语尼龙也包含尼龙混纺。可以用来提高软壳外部134、144的柔性面料材料的防水性的示例性面料涂层包含诸如聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯(PU)、聚乙烯(PE)以及聚丙烯(PP)类型的涂层，但不限于此。

根据实施例，第一软壳本体部分132的尺寸和形状设定为配合在第一硬壳内部储存隔室116内且衬垫第一硬壳内部储存隔室116。相似地，第二软壳本体部分142的尺寸和形状设定为配合在第二硬壳内部储存隔室126内且衬垫第二硬壳内部储存隔室126。换种方式解释，在第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142分别放置在第一硬壳内部储存隔室116和第二硬壳内部储存隔室126内时，第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142分别为第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122提供衬垫。为了将第一软壳本体部分132的尺寸和形状设定为配合在第一硬壳内部储存隔室116内且衬垫第一硬壳内部储存隔室116，第一软壳外部134的尺寸稍小于第一硬壳内部储存隔室116的尺寸，并且因此，第一软壳内部储存隔室136的容积将稍小于第一硬壳内部储存隔室116的容积。相似地，为了将第二软壳本体部分142的尺寸和形状设定为配合在第二硬壳内部储存隔室126内且衬垫第二硬壳内部储存隔室126，第二软壳外部144的尺寸稍小于第二硬壳内部储存隔室126的尺寸，并且因此，第二软壳内部储存隔室146的容积将稍小于第二硬壳内部储存隔室126的容积。相应地，软壳本体130的内部储存隔室的总体容积将稍小于硬壳本体110的内部储存隔室的总体容积。但是，在被从硬壳本体110移除并用作软壳行李单元时，软壳本体130可能能够储存比硬壳本体110更多的物品。这是因为软壳本体130是柔性的和可拉伸的，而硬壳本体110不是，这是软壳行李通常比相同尺寸的硬壳行李能够存放更多物品的原因。

如图3中所示，铰链120将第一硬壳本体部分112可枢转地连接第二硬壳本体部分122，从而使硬壳本体110能够选择性地打开或关闭。铰链120可以是一个连续的铰链，或可以由彼此不连续的一个或多个铰链段制成。如图2和图3中所示，铰链140将第一软壳本体部分132可枢转地连接到第二软壳本体部分142，从而使软壳本体130能够选择性地打开或关闭。铰链140可以是一个连续的铰链，或可以由不连续彼此的一个或多个铰链段制成。在所示的实施例中，在第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142分别放置在第一硬壳内部储存隔室116和第二硬壳内部储存隔室126内时，铰链140定位为与铰链120相邻，并且铰链120、140两者可以一致地枢转。

根据实施例，软壳本体130包含拉链封口，在软壳本体130被从硬壳本体110移除并可用作软壳行李单元时，拉链封口使软壳本体130能够选择性地打开和关闭。拉链封口包含第一齿条152和第二齿条154以及拉头156。拉头156可以包含滑块本体和拉片，如典型的拉链封口的拉头。第一齿条152位于第一软壳本体部分132的周界缘边周围，并且第二齿条154位于第二软壳本体部分142的周界缘边周围。在所示的实施例中，其中第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142中的每一个的周界形状具有带有圆角的总体上矩形的形状，齿条152、154绕矩形形状的四侧中的三侧的整体延伸。齿条152、154还示出为沿着每个矩形形状的第四侧的小部分延伸，但并不一定是这样。通过在第一方向上滑动拉头156，在软壳本体130被从硬壳本体110移除时，齿条152、154彼此啮合，使得软壳本体130牢固地关闭并从而将打包在之中的一个或多个物品固定在其内部储存间内。通过在与第一方向相反的第二方向上滑动拉头156，在软壳本体130被从硬壳本体移除时，齿条152、154彼此解开，使软壳本体130能够打开，并且从而使物品能够被从其内部储存间移除和/或放置在其内部储存间内。

根据实施例，(在软壳本体130被从硬壳本体110移除并可用作软壳行李单元时)用来选择性地打开和关闭软壳本体130的相同的拉链封口还可以用来将软壳本体130的第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142分别附接到硬壳本体110的第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122。这是通过包含相邻于第一硬壳本体部分112的周界缘边并从之稍进入的齿条153和相邻于第二硬壳本体部分122的周界缘边并从之稍进入的齿条155实现的。在第一软壳本体部分132放置在第一硬壳内部储存隔室116内时，拉头156可以用来将齿条152(包含在第一软壳本体部分132上)与齿条153(包含在第一硬壳本体部分112上)啮合，从而将第一软壳本体部分132牢固地附接在第一硬壳内部储存隔室116内。相似地，在第二软壳本体部分142放置在第二硬壳内部储存隔室126内时，另一拉头158可以用来将齿条154(包含在第二软壳本体部分142上)与齿条155(包含在第二硬壳本体部分122上)啮合，从而将第二软壳本体部分142牢固地附接在第二硬壳内部储存隔室126内。

在实施例中，齿条152、153和拉头156可以集体地提供第一拉链封口，第一拉链封口将第一软壳本体部分132附接到第一硬壳本体部分112和从第一硬壳本体部分112分离。齿条154、155和拉头158可以集体地提供第二拉链封口，第二拉链封口将第二软壳本体部分142附接到第二硬壳本体部分122和从第二硬壳本体部分122分离。在第一软壳本体部分和第二软壳本体部分从第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122分离时，齿条152和齿条154以及拉头156、158中的至少一个可以用来牢固地关闭软壳本体110。更通常地，配置为使第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142能够分别选择性地附接到第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122和能够分别选择性地从第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122分离的相同的一个或多个紧固件中的至少一些或一部分还可以配置为，在第一软壳本体部分122和第二软壳本体部分132从第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122分离时，牢固地关闭软壳本体130。

除拉链封口之外，可以使用替代类型的紧固件来将软壳本体130的第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142分别附接到硬壳本体110的第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122。例如，可以使用一个或多个卡扣。作为其他示例，可以替代使用按钮、磁性封口，或钩环扣(hook and loop)材料的段。可以替代地使用前述类型的紧固件和/或一个或多个不同类型的紧固件的组合，以将软壳本体130的第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142分别附接到硬壳本体110的第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122。因此，应当理解，(在软壳本体130被从硬壳本体110移除并可用作软壳行李单元时)用来选择性地打开和关闭软壳本体130的一个或多个紧固件可以与用来将软壳本体130的第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142分别附接到硬壳本体110的第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122的一个或多个紧固件相同或不同。

在某些实施例中，垫圈或其他密封件可以在第一硬壳本体部分112的周界缘边和/或第二硬壳本体部分122的周界缘边周围延伸，使得当硬壳本体110关闭时，垫圈或其他密封件防止水或其他湿气渗到硬壳本体110的内部储存隔室，并且从而帮助保护其中储存的物品。硬壳本体可以使用拉链封口或一个或多个替代类型的紧固件(诸如但不限于一个、两个、三个或更多个带扣)固定于其关闭位置。例如，一对带扣部分可以铆接或以其他方式附接到第一硬壳本体部分112，并且一对配合带扣部分可以铆接以其他方式附接到第二硬壳本体部分122，从而使硬壳本体110能够选择性地打开和关闭。在图1中，示出了一对带扣118。此外，硬壳本体110可以具有附接至其的锁128，锁128使硬壳本体110能够锁于其关闭位置。锁128可以是或包含组合锁或钥匙锁，并且还可以包含运输安全管理局(TSA)钥匙锁，其使TSA人们能够将锁128解锁，如大多数机场所要求的。

硬壳本体110示出为具有四个轮170，四个轮170使其能够沿着表面滚动。在所示的实施例中，轮170中的两个从第一硬壳本体部分112的外部114的下部部分延伸，并且另外两个轮170从第二硬壳本体部分122的外部124的下部部分延伸。可以替代地包含多于或少于四个轮170。在实施例中，轮170可以是可移除且可替换的，使得不同类型(例如，硬度、材料、轴承等)、颜色、大小、设计等的轮可以附接到硬壳本体110。换言之，轮可以是行李系统102的可定制特征。

硬壳本体110还示出为具有伸缩式把手180，伸缩式把手180从硬壳本体110的与轮170从之延伸的侧面相对的侧面延伸。在实施例中，伸缩式把手180连接到第二硬壳本体部分122，但可以替代地连接到第一硬壳本体部分112。

根据实施例，硬壳本体110还包含另外的把手190，其是锁扣(carabiner)型把手。锁扣型把手190可以由用户抓握，以使用户能够拾取和操纵硬壳本体110。锁扣型把手190还可以用来将一个或多个另外的物品(例如，手提包、购物袋等)固定到硬壳本体110。以下参考图8描述了锁扣型把手190的附加细节。

行李系统102有利地为人们提供硬壳行李和软壳行李两者的优点。当人们考虑保护与他们一起旅行的物品免受损坏和/或湿气时，人们可以选择用放置在硬壳本体110内并衬垫硬壳本体110的软壳本体130旅行。当人们主要与将被放在小头顶隔室等中的软物品一起旅行时，人们可以选择从硬壳本体110移除软壳本体130并仅用软壳本体130旅行，软壳本体130在被从硬壳本体110移除时可以起到与硬壳本体110独立的软壳行李的功能。如果人们知道他们将在无法使用轮的地方旅行(例如，在阶梯或鹅卵石路上)时和/或在人们希望轻便旅行情况下，他们还可以选择仅用软壳本体130旅行。人们还可以用放置在硬壳本体110内且衬垫硬壳本体110的软壳本体130旅行到目的地，并且他们的物品打包在软壳本体130内。之后，如果人们在他们的旅途中购买或以其他方式获得附加的物品时，人们可以从硬壳本体110移除软壳本体130并且具有两个行李物品(即，硬壳行李物品，以及软壳行李物品)，在从他们的旅途中返回时，他们可以将他们的物品打包到其中。出于以上原因，行李系统102还可以称为二合一行李系统，或更简称为二合一行李。

图4是处于其关闭位置的从硬壳本体110完全移除并可用作独立于硬壳本体110的软壳行李单元的软壳本体130的立体图。如图3和图4中所示，把手160附接到第一软壳本体部分132的外部134的一部分，以辅助人们单独地携带软壳本体130。把手160应设计为不阻挡第一软壳本体部分132配合在第一硬壳内部储存隔室116内的能力。为此，把手160可以由织带制成。在实施例中，制成把手160的织带的一部分可以折叠和/或用热塑性聚氨酯(TPU)、一些其他热缩塑料或一些其他覆盖物来覆盖，以使把手160握持时更舒服。把手160可以替代地由更刚性的材料制成且配合在第一软壳本体部分132的软壳外部134的凹陷内。替代地，或此外，把手可以附接到第二软壳本体部分132的外部144的一部分。

有利地，当人们不旅行时，软壳本体130可以放置在硬壳本体110内，并且整个行李系统102(包含软壳行李物品和硬壳行李物品两者)可以以仅储存一件相似尺寸的硬或软壳的行李所需的相同量的空间储存在衣柜、阁楼中、床下等。换言之，行李系统102基本上为人们提供可以储存在储存一件行李典型所需的相同量的空间中的两件行李。行李系统102还为人们提供有轮行李和无轮行李两者的优点。行李系统102还使人们能够使用硬质硬壳行李(软壳本体130在硬壳本体110内且衬垫硬壳本体110)旅行到目的地，并且然后(通过移除软壳本体130并仅在短途旅行中使用软壳本体130旅行)使用更易于携带和操纵的软壳行李从目的地进行短途旅行。

根据实施例，行李系统102的制造商和零售商可以以两种或更多种不同的颜色(例如，黑、红、粉等)提供硬壳本体110。附加地或替代地，可以以两种或更多种不同的图案(例如，条、波卡点、花卉等)提供硬壳本体110。硬壳本体110还可以以各种不同类型的材料可得。例如，可以使聚碳酸酯版本的硬壳本体110可得，并且可以使铝版本的硬壳本体110可得。行李系统102的制造商和零售商可以附加地或替代地提供两种或更多种不同的颜色、图案和/或材料的软壳本体130。此外，不同版本的软壳本体130可以具有不同的功能上的特征。例如，各种不同的版本的软壳本体130可以具有不同数目的内部口袋和/或子隔室，并且口袋和/或子隔室的形状和位置可以彼此不同。附加地或替代地，各种不同版本的软壳本体130可以具有不同数目的袋盖和/或条带，并且袋盖和/或条带的形状和/或位置在不同版本间可以不同。不同版本的软壳本体130的内部和/或外部的颜色和/或图案也可以彼此不同。这些仅是不同版本的软壳本体之间的差异的几个示例。更通常地，硬壳本体110和/或软壳本体130可以具有或是行李系统102的可定制特征。

根据实施例，制成第一硬壳本体部分112和/或第二硬壳本体部分122的硬材料可以是透明的，从而在第一软壳本体部分132和第二软壳本体部分142在第一硬壳内部储存隔室116和第二硬壳内部储存隔室126内时，使第一软壳本体部分132和/或第二软壳本体部分142的(多个)外部134和/或144上的颜色和/或图案可见。例如，第一硬壳本体部分112和/或第二硬壳本体部分122可以由透明或半透明聚碳酸酯、聚丙烯或ABS制成。

根据实施例，行李系统102的制造商和零售商可以制造和销售各种不同版本的软壳本体130，其中的每一个包含不同的特征。例如，可以有商务旅行版本、休闲旅行版本和/或都市旅行版本，仅列举几个可能的版本。商务旅行版本可以包含例如口袋和/或其他子隔室，其特别尺寸化且设计为存放和保护膝上式计算机和/或平板式计算机，并且可以包含口袋和/或其他子隔室，其特别尺寸化且设计为存放钢笔、商务卡片、电源线等。休闲旅行版本可以包含子隔室，其特别设计为储存各种不同类型的衣物物品，诸如衬衫、裤子、袜子和/或各种不同类型的饰品，诸如帽子、领带、太阳镜等。都市旅行版本可以包含子隔室，其特别设计为储存耳机、滑板等。一个或多个版本的软壳本体130可以包含可密封湿袋，其可以用来储存湿的泳衣和/或毛巾，而不使储存在软壳本体的内部储存隔室中的其他物品变湿。人们可以选择购买最适合它们的版本的软壳本体130。人们可以替代地选择购买多于一个版本的软壳本体130，并且取决于特定类型的旅行、目的地和/或人们将打包的物品，而在旅行时选择他们希望将哪个放置在硬壳本体110内且衬垫硬壳本体110(或独立于硬壳本体110独立使用)。

图5、图6和图7图示了不同版本的软壳本体130(标记为130a、130b以及130c)，其可以具有彼此不同的美学上和/或功能上的特征。例如，各种不同的版本的软壳本体可以具有不同数目的内部口袋和/或子隔室，并且口袋和/或子隔室的形状和位置可以彼此不同。此外，各种不同版本的软壳本体可以具有不同数目的袋盖和/或条带，并且袋盖和/或条带的形状和/或位置在不同的版本之间可以不同。不同版本的软壳本体的内部和/或外部的颜色和/或图案也可以彼此不同。这些仅是不同版本的软壳本体之间的几个示例性差异。通过提供不同版本的软壳本体130，人们可以定制行李系统102。此外，如上面提到的，还可以提供不同版本的硬壳本体110和/或轮170，以允许进一步定制。图5、图6和图7中示出的软壳本体130a、130b和130c仅是可以制造和销售的不同版本的软壳本体130的一些示例。还可以制造和销售软壳本体130的附加的和/或替代的版本。

现将使用图8来描述锁扣型把手190的附加细节，其初始地在上面参考图1描述。参考图8，锁扣型把手190包含C形本体802，C形本体802附接到硬壳本体110的侧面(并且更具体地，附接到第一硬壳本体部分112和第二硬壳本体部分122中的一个的上侧)，使得把手190可以抵靠硬壳本体110的侧面平坦搁置，并且可以环转，使得其在由人们的手抓握时总体上垂直于硬壳本体110的侧面。C形本体802提供锁扣的脊柱和框架(也称为篮筐)。锁扣把手190还包含门804，门804由铆钉805附接到C形本体802的一端。C形本体802的另一端处的鼻部806防止门804朝外打开，但允许门804朝内枢转(如图8中的虚线箭头所表示)，以提供门开口，使得一个或多个物品(例如，手提包或其他小包)可以经由锁扣型把手190附接到硬壳本体110。锁扣把手190的门804可以是弹簧负载的或以其他方式偏置，以返回到关闭位置，其自由端抵靠鼻部806。在其他实施例中，替代或附加类型的把手可以附接到(多个)硬壳本体部分112和/或122。

如上面更详细解释的，本技术的各种实施例提供一种行李系统，其提供硬壳和软壳行李两者的优点，使定制成为可能，并且使行李系统的高效储存成为可能。

已经出于说明和描述的目的呈现了本公开的说明书，但其不意图穷举或将本公开限制为所公开的形式。对本领域普通技术人员而言，许多修改和变化将是显而易见的，而不背离本公开的范围和精神。选择和描述本文中的本公开的方面，以便最佳解释本公开的原理和实际应用，并且使本领域其他普通技术人员能够与适合于预期的特定用途的各种修改一起理解本公开。

已经结合各种实施例描述了本公开。然而，从附图、本公开以及权利要求的学习，可以理解和实现对所公开的实施例的其他变化和修改，并且这样的变化和修改应理解为被所附权利要求包含。在权利要求中，用词“包括”不排除其他元件或步骤，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。

出于本文档的目的，应注意到，附图中绘示的各种特征的尺寸不一定按比例绘制。

出于本文档的目的，说明书中对“实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”或“另一实施例”的引用可以用来描述不同的实施例或相同的实施例。

出于本文档的目的，在没有附加语境的情况下，使用诸如“第一”对象、“第二”对象以及“第三”对象的术语可以不暗示对象的顺序，而是出于识别目的使用，以识别不同的对象。

已经出于说明和描述的目的呈现了前述详细描述。其不意图穷举或将本文中所要求保护的主题限制为所公开的(多个)精确形式。鉴于上述教导，许多修改和变化是可能的。选择所描述的实施例以便最佳地解释所公开的技术的原理及其实际应用，从而使本领域其他技术人员能够在各种实施例中并以适于预期特定用途的各种修改最佳地利用本技术。范围意图由所附权利要求限定。

虽然已经以特定于结构特征和/或方法行为的语言描述了主题，应当理解，所附权利要求中限定的主题不一定限于上面描述的具体特征或行为。反之，上面描述的具体特征和行为作为实施权利要求的示例性形式公开。

Claims (21)

1.一种行李系统，包括：

硬壳本体，包含第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分；

软壳本体，包含第一软壳本体部分和第二软壳本体部分；

所述第一硬壳本体部分限定第一硬壳内部储存隔室；

所述第二硬壳本体部分限定第二硬壳内部储存隔室；

所述第一软壳本体部分的尺寸和形状设定为配合在所述第一硬壳内部储存隔室内且衬垫所述第一硬壳内部储存隔室；

所述第二软壳本体部分的尺寸和形状设定为配合在所述第二硬壳内部储存隔室内且衬垫所述第二硬壳内部储存隔室；并且

所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分是分别从所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室可移除的，从而在从之移除时提供软壳行李单元。

2.如权利要求1所述的行李系统，其中：

所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分是相对于彼此可枢转的，以使所述硬壳本体能够选择性地打开和关闭；并且

所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分是相对于彼此可枢转的，以使所述软壳本体能够选择性地打开和关闭。

3.如权利要求2所述的行李系统，还包括：

第一铰链，所述第一铰链将所述第一硬壳本体部分可枢转地连接到所述第二硬壳本体部分，从而使所述硬壳本体能够选择性地打开和关闭；以及

第二铰链，所述第二铰链将所述第一软壳本体部分可枢转地连接到所述第二软壳本体部分，从而使所述软壳本体能够选择性地打开和关闭；

其中在所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分分别在所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室内且分别衬垫所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室时，所述第二铰链的至少一部分定位为与所述第一铰链的至少一部分相邻。

4.如权利要求1所述的行李系统，还包括：

一个或多个紧固件，配置为使所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分能够分别选择性地附接到所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分且能够分别选择性地从所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分分离。

5.如权利要求4所述的行李系统，其中：

配置为使所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分能够分别选择性地附接到且能够分别选择性地从所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分分离的相同的一个或多个紧固件中的至少一些或一部分还配置为，在所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分分别从所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分分离时，牢固地关闭所述软壳本体。

6.如权利要求4所述的行李系统，其中所述一个或多个紧固件包括：

一个或多个卡扣；

一个或多个按钮；

一个或多个钩环扣材料的段；

一个或多个拉链封口；或

一个或多个磁性封口。

7.如权利要求1所述的行李系统，其中：

所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分的外部由选自由以下材料构成的组的材料制成，所述材料包括：聚碳酸酯；聚丙烯；丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)；以及铝；并且

所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分的外部由选自由以下材料构成的组的材料制成，所述材料包括：尼龙；聚酯；以及帆布。

8.如权利要求7所述的行李系统，还包括：

至少一个把手，连接到所述第一软壳本体部分或所述第二软壳本体部分的所述外部中的至少一个；

所述至少一个把手配置为由用户抓握，以在所述软壳本体被用作软壳行李单元时使所述用户能够拾取并操纵所述软壳本体。

9.如权利要求1所述的行李系统，其中：

所述第一硬壳本体部分或所述第二硬壳本体部分中的至少一个是透明的，并且从而在所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分分别在所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室内且分别衬垫所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室时，使所述第一软壳本体部分或所述第二软壳本体部分中的至少一个的外部上的颜色或图案中的至少一个能够可见。

10.如权利要求1所述的行李系统，还包括：

另外的软壳本体，包含第三软壳本体部分和第四软壳本体部分；

所述第三软壳本体部分的尺寸和形状设定为，在所述第一软壳本体部分被从之移除时，配合在所述第一硬壳内部储存隔室内且衬垫所述第一硬壳内部储存隔室；

所述第四软壳本体部分的尺寸和形状设定为，在所述第二软壳本体部分被从之移除时，配合在所述第二硬壳内部储存隔室且衬垫所述第二硬壳内部储存隔室；并且

其中在包含所述第三软壳本体部分和所述第四软壳本体部分的所述另外的软壳本体与包含所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分的所述软壳本体部分之间存在一个或多个美学上的和/或功能上的差异；并且

其中所述一个或多个美学上和/或功能上的差异包括以下中的一个或多个：内部颜色、外部颜色、内部图案、外部图案、子隔室的数目、子隔室的形状和位置、口袋的数目、口袋的形状和位置、袋盖的数目、袋盖的形状和位置、条带的数目，或条带的形状和位置。

11.如权利要求10所述的行李系统，其中：

所述行李系统的外观或功能中的至少一个取决于所述软壳本体的所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分还是所述另外的软壳本体的所述第三软壳本体部分和所述第四软壳本体部分被分别放置在所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室内且分别衬垫所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室而不同。

12.如权利要求1所述的行李系统，还包括：

锁扣型把手，包含本体和门；

所述锁扣型把手的本体连接到所述第一硬壳本体部分或所述第二硬壳本体部分中的一个；

所述锁扣型把手的门配置为枢转打开，以使至少一个另外的物品能够固定到所述硬壳本体；并且

所述锁扣型把手配置为，在所述门关闭时由用户抓握，以使所述用户能够拾取和操纵所述硬壳本体。

13.一种行李系统，包括：

硬壳本体，包含第一硬壳本体部分和第二硬壳本体部分，所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分相对于彼此可枢转，以使所述硬壳本体能够选择性地打开和关闭；

软壳本体，包含第一软壳本体部分和第二软壳本体部分，所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分相对于彼此可枢转，以使所述软壳本体能够选择性地打开和关闭；

所述第一硬壳本体部分具有第一硬壳外部且限定第一硬壳内部储存隔室；

所述第二硬壳本体部分具有第二硬壳外部且限定第二硬壳内部储存隔室；

所述第一软壳本体部分配置为选择性地放置在所述第一硬壳内部储存隔室内和从所述第一硬壳内部储存隔室移除；

所述第二软壳本体部分配置为选择性地放置在所述第二硬壳内部储存隔室内和从所述第二硬壳内部储存隔室移除；

在所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分分别放置在所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室内时，所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分分别为所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分提供衬垫；并且

在所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分分别被从所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室移除时，所述软壳本体提供软壳行李单元。

14.如权利要求13所述的行李系统，还包括：

第一铰链，所述第一铰链将所述第一硬壳本体部分可枢转地连接到所述第二硬壳本体部分，从而使所述硬壳本体能够选择性地打开和关闭；以及

第二铰链，所述第二铰链将所述第一软壳本体部分可枢转地连接到所述第二软壳本体部分，从而使所述软壳本体能够选择性地打开和关闭；

其中在所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分被分别放置在所述第一硬壳内部储存隔室和所述第二硬壳内部储存隔室内且分别为所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分提供衬垫时，所述第二铰链的至少一部分定位为与所述第一铰链的至少一部分相邻且覆盖所述第一铰链的至少一部分。

15.如权利要求13所述的行李系统，还包括：

第一拉链封口，所述第一拉链封口将所述第一软壳本体部分附接到所述第一硬壳本体部分和从所述第一硬壳本体部分分离；以及

第二拉链封口，所述第二拉链封口将所述第二软壳本体部分附接到所述第二硬壳本体部分和从所述第二硬壳本体部分分离。

16.如权利要求15所述的行李系统，其中：

在所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分分别从所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分分离时，所述第一拉链封口的一部分和所述第二拉链封口的一部分可以用来牢固地关闭所述软壳本体。

17.如权利要求13所述的行李系统，其中：

所述第一硬壳本体部分和所述第二硬壳本体部分的外部包括由聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或铝中的至少一个制成的材料；并且

所述第一软壳本体部分和所述第二软壳本体部分的外部包括由尼龙、聚酯或帆布中的至少一个制成的材料。

18.一种行李系统，包括：

硬壳本体，限定硬壳内部储存隔室；

第一软壳本体，所述第一软壳本体的尺寸和形状设定为，在所述第一软壳本体固定在之中时，配合在所述硬壳内部储存隔室内并为所述硬壳内部储存隔室提供第一衬垫；以及

第二软壳本体，所述第二软壳本体的尺寸和形状设定为，在所述第一软壳本体固定在之中时，配合在所述硬壳内部储存隔室内并为所述硬壳内部储存隔室提供第二衬垫；

其中所述第一软壳本体或所述第二软壳本体中每次仅一个可固定在所述硬壳内部储存隔室内；

其中所述第一软壳本体和所述第二软壳本体的一个或多个方面彼此不同；并且

其中所述第一软壳本体和所述第二软壳本体中的每一个，在被从所述硬壳本体的硬壳内部储存隔室移除时，提供相应的软壳行李单元，所述相应的软壳行李单元可以用来独立于所述硬壳本体存放和携带物品。

19.如权利要求18所述的行李系统，其中：

所述第一软壳本体和所述第二软壳本体的彼此不同的所述一个或多个方面包括以下中的一个或多个：口袋的数目、口袋的形状和位置、子隔室的数目、子隔室的形状和位置、袋盖的数目、袋盖的形状和位置、条带的数目，或条带的形状和位置。

20.如权利要求18所述的行李系统，其中：

所述第一软壳本体和所述第二软壳本体的彼此不同的所述一个或多个方面包括所述第二软壳本体的外部具有与所述第一软壳本体的外部不同的颜色或不同的图案中的至少一个。

21.如权利要求20所述的行李系统，其中：

所述硬壳本体是透明的，并且从而使所述第一软壳本体或所述第二软壳本体中的固定在所述硬壳内部储存隔室内的任一个的外部能够对用户或所述行李系统的其他观察者可见。

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