CN110761186A - 一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，属于桥梁施工技术领域。包括以下步骤：在主缆索夹上利用张拉器同步张拉多根螺杆至施工设计载荷，并同时利用工具紧固螺母；张拉器同步张拉多根螺杆至施工设计载荷后进行稳压持荷，稳压持荷的时间为时间段Δt；在张拉器稳压持荷的时间达到时间段Δt时，利用扳手重新紧固螺母，并记录多根螺杆上螺母的转动角度θ；在张拉器稳压持荷N个时间段Δt后，第N个时间段螺母转动角度θ平均值在阈值a的范围内，停止稳压持荷，卸载张拉器完成张拉。本发明可以显著减小张拉器卸载后螺杆轴力的回缩损失，大幅度地提高主缆收紧速度，主缆收紧到一定程度就会趋于平缓，减小螺杆的轴力衰减程度。

Description

一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法
技术领域
本发明涉及桥梁施工技术领域，具体是涉及一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法。
背景技术
悬索桥索夹是悬索桥上部结构的主要构件之一，在使用过程的主要病害是索夹在主缆上发生滑移，其原因是索夹螺杆紧固力不足导致的，我国公路桥涵养护规范(2004)3.3.9条要求检查“悬索桥吊杆上端与主缆索的索夹是否松动、移位和破损”，公路桥梁技术状况评定标准(2011)7.2.1条中也将索夹滑移大于10mm视为严重的缺损。
当前在进行索夹螺杆实际施工时，一般采用千斤顶将螺杆张拉至施工轴力持荷，再由工人用短扳手拨紧螺母，过程中采用分级操作，分为2～3级，每级张拉持荷拨紧螺母后千斤顶回油，最终完成施工。
在悬索桥施工过程中，进行螺杆紧固张拉后，索夹会因螺杆的预拉力(紧固力)而抱紧主缆，主缆钢丝受到索夹的抱紧而产生重新排列、镀锌层蠕变等现象，使得主缆钢丝空隙率逐渐减小，这是一个较为长期、非常缓慢的过程。因此，在悬索桥施工期间，需要多次(某桥在施工中螺杆张拉多达8～9次)进行全桥螺杆张拉，但依然存在螺杆轴力随时间大幅衰减的问题。成桥之后，随着通车运营，主缆受到活载的作用，会加速收紧，内部钢丝空隙率继续减小，使得螺杆轴力继续衰减。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术中悬索桥施工期间，需要多次进行全桥螺杆张拉，但依然存在螺杆轴力随时间大幅衰减的问题的不足，提供一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法。
本发明提供一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，包括以下步骤：
S101、在主缆索夹上利用张拉器同步张拉多根螺杆至施工设计载荷，并同时紧固连接在螺杆上位于张拉器端的螺母；
S102、张拉器同步张拉多根螺杆至施工设计载荷后进行稳压持荷，稳压持荷的时间为时间段Δt；
S103、在张拉器稳压持荷的时间达到时间段Δt时，重新紧固连接在螺杆上位于张拉器端的螺母，并记录多根螺杆上螺母的转动角度θ；
S104、在张拉器稳压持荷N个时间段Δt后，第N个时间段螺母转动角度θ平均值在阈值a的范围内，停止稳压持荷，卸载张拉器完成张拉，所述N为大于1的正整数。
优选方案：所述步骤S104后还包括以下步骤：
S105、采用超声测量出螺杆的紧固力F并记录，计算出多根螺杆(2)的紧固力F的平均轴力F平均。
优选方案：在超声测量出螺杆的紧固力F小于平均轴力F平均10％的螺杆，张拉器加载持荷在施工设计载荷基础上增加5％进行补张拉，并同时紧固螺母，卸载张拉器完成张拉，并采用超声重新测量补张拉的螺杆紧固力F。
优选方案：所述螺杆的紧固力F≥770KN，所述螺杆的型号为：M52×1380mm。
优选方案：所述步骤S102中，时间段Δt为5min、10min、15min、20min中的任意一种或多种。
优选方案：所述步骤S104中，阈值a的范围为1°～20°。
优选方案：所述阈值a的范围为5°～15°。
优选方案：所述张拉器为液压张拉器，所述张拉器通过油管连接张拉设备，所述张拉器与螺杆端部的螺纹连接，在张拉器内部有嵌套的螺母套筒，螺母套筒上开设有圆孔，螺母套筒与螺杆上的螺母同步转动；张拉时，张拉器一端与螺杆端头螺纹相连，一端抵靠在索夹表面，张拉设备加载，螺杆被张拉器拉长，螺母与索夹表面出现间隙，采用手动拨杆插在螺母套筒的圆孔内，手动拨动套筒以旋拧螺母。
优选方案：所述步骤S104中，所述N为1～5。
优选方案：所述步骤S101中，施工设计载荷为1100KN。
在上述技术方案的基础上，与现有技术相比，本发明的优点如下：
本发明的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，该方法采用张拉器同步张拉多根螺杆至施工设计载荷，并同时利用工具紧固螺母，然后利用张拉器进行稳压持荷；在稳压持荷到设定时间段后利用扳手重新紧固螺母，并记录多根螺杆上螺母的转动角度；在转动角度平均值在阈值后，停止稳压持荷，卸载张拉器完成张拉。本方法可以显著减小张拉器卸载后螺杆轴力的回缩损失，大幅度地提高主缆收紧速度，主缆收紧到一定程度就会趋于平缓，减小螺杆的轴力衰减程度。
本发明一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，该方法可以减少悬索桥建设期间的索夹螺杆张拉次数，大大减少施工成本并节省大量施工时间，该种方法可以减少大桥施工中至少1/3以上的全桥张拉次数。同时可以降低成桥之后因索夹螺杆松弛造成的养护成本，保障大桥安全。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
附图标记：1-主缆索夹，2-螺杆，3-螺母，4-张拉器，5-油管，6-张拉设备。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
实施例1
参见图1所示，本发明实施例提供一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，包括以下步骤：
S101、在主缆索夹1上利用张拉器4同步张拉多根螺杆2至施工设计载荷；张拉器4优选为液压张拉器，例如穿心液压千斤顶，本实施例使用的张拉器4的最大拉伸力为1661KN，满足对螺杆2张拉的施工设计载荷。张拉器4通过油管5连接张拉设备6，张拉器4与螺杆2端部的螺纹连接，在张拉器4内部有嵌套的螺母套筒，螺母套筒上开设有圆孔，螺母套筒与螺杆2上的螺母3同步转动。张拉时，张拉器4一端与螺杆2端头螺纹相连，一端抵靠在索夹1表面，张拉设备6加载，螺杆2被张拉器4拉长，螺母3与索夹1表面出现间隙，采用手动拨杆插在螺母套筒的圆孔内，手动拨动套筒以旋拧螺母3。
S102、张拉器4同步张拉多根螺杆2至施工设计载荷后进行稳压持荷，稳压持荷的时间为时间段Δt，时间段Δt为5min、10min、15min、20min中的任意一种，具体时间段Δt根据张拉的次数和施工设计载荷的大小具体设定。
S103、在张拉器4稳压持荷的时间达到时间段Δt时，由于主缆被压缩收紧，螺母3又可以被拨动，再次利用手动拨杆重新紧固螺母3，并记录多根螺杆2上螺母3的转动角度θ。
S104、在张拉器4稳压持荷N个时间段Δt后，N优选为1～5；第N个时间段螺母转动角度θ平均值在阈值a的范围内，阈值a为1°～20°(优选为5°～15°)停止稳压持荷，卸载张拉器4完成张拉。
S105、采用超声测量出螺杆2的紧固力F并记录，计算出多根螺杆2的紧固力F的平均轴力F平均。
S106、在超声测量出螺杆2的紧固力F小于平均轴力F平均10％的螺杆，张拉器4加载持荷在施工设计载荷基础上增加5％进行补张拉，并同时利用手动拨杆紧固螺母3，卸载张拉器4完成张拉，并采用超声重新测量补张拉的螺杆2的紧固力F。
工作原理
本发明的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，该方法采用张拉器4同步张拉多根螺杆2至施工设计载荷，并同时利用手动拨杆紧固螺母3，然后利用张拉器4进行稳压持荷；在稳压持荷到设定时间段后利用手动拨杆重新紧固螺母3，并记录多根螺杆2上螺母3的转动角度θ；在转动角度平均值在阈值a后，停止稳压持荷，卸载张拉器4完成张拉。主缆收紧是造成螺杆轴力损失的主要原因，主缆索夹1的抱紧力较大可以加速主缆收紧，比如单个张拉器4持荷为1100kN，24根螺杆2就是1100×24kN的抱紧力，单根螺杆2紧固力为800kN，这时的主缆收紧速度相当于24根螺杆2的800×24kN抱紧力产生的收紧速度的几十倍甚至一百倍以上。因此本方法可以显著减小张拉器4卸载后螺杆轴力的回缩损失，大幅度地提高主缆收紧速度，主缆收紧到一定程度就会趋于平缓，减小螺杆2的轴力衰减程度。
下面，通过一个具体实施例对发明进行详细说明。
本实施例中的螺杆2选用型号为M52×1380mm的8.8级高强度螺杆，设计施工荷载为1100kN，螺杆2的紧固力F≥770KN为合格张拉，螺杆2在主缆索夹1上分为左侧螺杆和右侧螺杆，其中左侧螺杆设有10根，编号为：L01～L10；右侧螺杆设有10根，编号为：R01～R10。
具体包括以下步骤：
A、在主缆索夹1上利用张拉器4同步张拉20根螺杆2至施工设计载荷，施工设计载荷为1100KN；并同时利用手动拨杆紧固螺母3，在螺母3人力难以紧固时，利用小锤以一定力度敲击手动拨杆以紧固螺母3。
B、张拉器4同步张拉20根螺杆2至施工设计载荷后进行第一阶段的稳压持荷，稳压持荷的时间为20min(首次张拉稳压持荷时间较长)。
C、在张拉器4稳压持荷的第一阶段的时间达到时间段20min时，由于主缆被压缩收紧，螺母3又可以被拨动，再次利用手动拨杆重新紧固螺母3，并记录20根螺杆2上螺母3在本阶段转动角度θ。具体数值如表1实桥索夹螺杆张拉试验数据。
D、在张拉器4稳压持荷的第二阶段的时间达到时间段15min时，由于主缆被压缩收紧，螺母3又可以被拨动，再次利用手动拨杆重新紧固螺母3，并记录20根螺杆2上螺母3在本阶段转动角度θ和累积转动角度。具体数值如表1实桥索夹螺杆张拉试验数据。
E、在张拉器4稳压持荷的第三阶段的时间达到时间段15min时，由于主缆被压缩收紧，螺母3又可以被拨动，再次利用手动拨杆重新紧固螺母3，并记录20根螺杆2上螺母3在本阶段转动角度θ和累积转动角度。具体数值如表1实桥索夹螺杆张拉试验数据。
F、在张拉器4稳压持荷的第四阶段的时间达到时间段10min时，由于主缆被压缩收紧，螺母3又可以被拨动，再次利用手动拨杆重新紧固螺母3，并记录20根螺杆2上螺母3在本阶段转动角度θ和累积转动角度。具体数值如表1实桥索夹螺杆张拉试验数据。
G、在张拉器4稳压持荷的第五阶段的时间达到时间段10min时，由于主缆被压缩收紧，螺母3又可以被拨动，再次利用手动拨杆重新紧固螺母3，并记录20根螺杆2上螺母3在本阶段转动角度θ和累积转动角度。具体数值如表1实桥索夹螺杆张拉试验数据。
H、在张拉器4稳压持荷5个时间段Δt后，第5个时间段20根螺杆2上的螺母3转动角度θ的平均值均在阈值a为5°～15°的范围内停止稳压持荷，卸载张拉器4完成张拉。
I、采用超声测量出螺杆2的紧固力F并记录，计算出20根螺杆2的紧固力F的平均轴力F平均。具体数值如表1实桥索夹螺杆张拉试验数据。
J、在超声测量出螺杆的紧固力F小于平均轴力F平均10％的螺杆，张拉器4加载持荷在施工设计载荷1100KN基础上增加5％进行补张拉，并同时利用手动拨杆紧固螺母3，卸载张拉器4完成张拉，并采用超声重新测量补张拉的螺杆紧固力F。
表1实桥索夹螺杆张拉试验数据
Figure BDA0002248385740000071
Figure BDA0002248385740000081
本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于，包括以下步骤：
S101、在主缆索夹(1)上利用张拉器(4)同步张拉多根螺杆(2)至施工设计载荷，并同时紧固连接在螺杆(2)上位于张拉器(4)端的螺母(3)；
S102、张拉器(4)同步张拉多根螺杆(2)至施工设计载荷后进行稳压持荷，稳压持荷的时间为时间段Δt；
S103、在张拉器(4)稳压持荷的时间达到时间段Δt时，重新紧固连接在螺杆(2)上位于张拉器(4)端的螺母(3)，并记录多根螺杆(2)上螺母(3)的转动角度θ；
S104、在张拉器(4)稳压持荷N个时间段Δt后，第N个时间段螺母(3)转动角度θ平均值在阈值a的范围内，停止稳压持荷，卸载张拉器(4)完成张拉，所述N为大于1的正整数。
2.如权利要求1所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述步骤S104后还包括以下步骤：
S105、采用超声测量出螺杆(2)的紧固力F并记录，计算出多根螺杆(2)的紧固力F的平均轴力F平均。
3.如权利要求2所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
在超声测量出螺杆(2)的紧固力F小于平均轴力F平均10％的螺杆(2)，张拉器(4)加载持荷在施工设计载荷基础上增加5％进行补张拉，并同时紧固螺母(3)，卸载张拉器(4)完成张拉，并采用超声重新测量补张拉的螺杆(2)紧固力F。
4.如权利要求3所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述螺杆(2)的紧固力F≥770KN，所述螺杆(2)的型号为：M52×1380mm。
5.如权利要求1所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述步骤S102中，时间段Δt为5min、10min、15min、20min中的任意一种或多种。
6.如权利要求1所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述步骤S104中，阈值a的范围为1°～20°。
7.如权利要求6所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述阈值a的范围为5°～15°。
8.如权利要求1所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述张拉器(4)为液压张拉器，所述张拉器(4)通过油管(5)连接张拉设备(6)，所述张拉器(4)与螺杆(2)端部的螺纹连接，在张拉器(4)内部有嵌套的螺母套筒，螺母套筒上开设有圆孔，螺母套筒与螺杆(2)上的螺母(3)同步转动；张拉时，张拉器(4)一端与螺杆(2)端头螺纹相连，一端抵靠在索夹(1)表面，张拉设备(6)加载，螺杆(2)被张拉器(4)拉长，螺母(3)与索夹(1)表面出现间隙，采用手动拨杆插在螺母套筒的圆孔内，手动拨动套筒以旋拧螺母(3)。
9.如权利要求1所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述步骤S104中，所述N为1～5。
10.如权利要求1所述的一种悬索桥主缆索夹螺杆高效紧固方法，其特征在于：
所述步骤S101中，施工设计载荷为1100KN。
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