CN110748630A

CN110748630A - 一种可进行调试的防错位减速器

Info

Publication number: CN110748630A
Application number: CN201910866997.1A
Authority: CN
Inventors: 张元�; 张津; 王俊棋; 于广滨
Original assignee: Yancheng Hali Power Transmission and Intelligent Equipment Industry Research Institute Co Ltd
Current assignee: Yancheng Yongan Technology Co ltd
Priority date: 2019-09-12
Filing date: 2019-09-12
Publication date: 2020-02-04

Abstract

本发明公开了一种可进行调试的防错位减速器，包括底座、下盖部分和轴承本体，所述底座的顶部固定有下盖部分，所述下盖部分和上盖部分的边侧皆开设有第一凹槽，所述第一轴承座的顶部安装有第二轴承座，所述第一轴承座与第二轴承座之间安装有轴承本体，所述第一凹槽的边侧固定有装置仓，所述活动块靠近第一凹槽的一侧固定有连接杆，所述下盖部分顶部的边缘处开设有第二凹槽，所述上盖部分底部的边缘处固定有第一套管。该可进行调试的防错位减速器，将上盖部分与下盖部分相互合并安装时十分方便，以及在减速器长时间使用后导致齿轮的小幅度错位时，可以通过再次调试来保证减速器的继续正常使用。

Description

一种可进行调试的防错位减速器

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种可进行调试的防错位减速器。

背景技术

减速器是利用齿轮相互啮合连接，将驱动装置提供的高速转动转化为适合实际使用的转速以及扭矩，它在需要驱动装置进行驱动的设备中运用十分广泛，然而现有的减速器存在以下问题：

1.由于减速器本身的重量较重，因此在将上盖部分与下盖部分相互合并安装的过程中，要将它们之间用于固定的螺孔对准时，较为麻烦，造成安装耗时较多，效率不高；

2.现有的减速器在出厂安装之前会进行调试，但是减速器在长时间使用后，可能会造成齿轮的小幅度错位，而这时无法通过再次调试来保证减速器的继续正常使用。

针对上述问题，急需在现有的减速器的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可进行调试的防错位减速器，以解决上述背景技术提出现有的减速器上盖部分与下盖部分合并安装时耗时较多，效率不高的问题，以及长时间使用后齿轮出现小幅度错位时无法通过调试来保证减速器的继续正常使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可进行调试的防错位减速器，包括底座、下盖部分和轴承本体，所述底座的顶部固定有下盖部分，且下盖部分内部的边侧固定有第一限位块，并且底座的顶部设置有上盖部分，所述下盖部分和上盖部分的边侧皆开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有第一轴承座，并且第一轴承座的顶部开设有第一螺纹孔，所述第一轴承座的顶部安装有第二轴承座，且第二轴承座的顶部开设有通孔，并且通孔的内部设置有螺杆，所述第一轴承座与第二轴承座之间安装有轴承本体，且轴承本体的内部设置有转轴，并且转轴外侧的中间位置处固定有齿轮，所述第一凹槽的边侧固定有装置仓，且装置仓的内部轴承安装有丝杆，并且丝杆的外侧设置有活动块，所述活动块靠近第一凹槽的一侧固定有连接杆，且连接杆贯穿装置仓，并且装置仓远离连接杆的一端设置有第二限位块，所述下盖部分顶部的边缘处开设有第二凹槽，且第二凹槽内部的底部固定有固定轴，并且固定轴的外侧设置有转动盘，而且转动盘的顶部开设有第三凹槽，所述上盖部分底部的边缘处固定有第一套管，且第一套管的内部安装有弹簧，并且弹簧远离第一套管的一端连接有第二套管。

优选的，所述第一凹槽的侧截面形状为梯形，且第一凹槽的主视截面形状为方形。

优选的，所述通孔的侧截面形状为“T”形，且通孔与螺杆为螺纹连接。

优选的，所述齿轮设置有2组，且2组齿轮为啮合连接。

优选的，所述丝杆与装置仓组成相对转动结构，且丝杆与活动块为螺纹连接。

优选的，所述连接杆的中心轴线与装置仓的横向中心轴线相互平行，且连接杆与装置仓组成相对滑动结构。

优选的，所述第二限位块的侧截面形状为梯形，且第二限位块分别与下盖部分和上盖部分组成相对滑动结构。

优选的，所述转动盘套设于固定轴的外侧，且转动盘与固定轴组成相对转动结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可进行调试的防错位减速器，将上盖部分与下盖部分相互合并安装时十分方便，以及在减速器长时间使用后导致齿轮的小幅度错位时，可以通过再次调试来保证减速器的继续正常使用；

1.通过转动盘与固定轴之间的转动连接，操作人员在将下盖部分和上盖部分进行安装时，可以将第二套管插入第三凹槽内，并转动上盖部分来对上盖部分的位置进行微调，以保证下盖部分和上盖部分上的安装螺孔相互对准，避免微调的过程中需要多次搬动上盖部分，造成效率不高；

2.通过丝杆与活动块之间的螺纹连接，以及连接杆与装置仓之间的滑动连接，操作人员可以通过转动丝杆来调整第二限位块的横向位置，通过第一凹槽的斜边与第二限位块的斜边的相互配合，可以使第二限位块相对第一轴承座或者第二轴承座的距离发生变化，保持第一轴承座和第二轴承座与第二限位块的紧贴，即可对第一轴承座与第二限位块的位置进行调整，从而对齿轮的位置进行调整，保证两组齿轮的啮合连接。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明主视剖视结构示意图；

图3为本发明图2的A处放大结构示意图；

图4为本发明侧视剖视结构示意图；

图5为本发明图4的B处放大结构示意图；

图6为本发明第一轴承座的主视剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、下盖部分；3、第一限位块；4、上盖部分；5、第一凹槽；6、第一轴承座；7、第一螺纹孔；8、第二轴承座；9、通孔；10、螺杆；11、轴承本体；12、转轴；13、齿轮；14、装置仓；15、丝杆；16、活动块；17、连接杆；18、第二限位块；19、第二凹槽；20、固定轴；21、转动盘；22、第三凹槽；23、第一套管；24、弹簧；25、第二套管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种可进行调试的防错位减速器，包括底座1、下盖部分2、第一限位块3、上盖部分4、第一凹槽5、第一轴承座6、第一螺纹孔7、第二轴承座8、通孔9、螺杆10、轴承本体11、转轴12、齿轮13、装置仓14、丝杆15、活动块16、连接杆17、第二限位块18、第二凹槽19、固定轴20、转动盘21、第三凹槽22、第一套管23、弹簧24和第二套管25，底座1的顶部固定有下盖部分2，且下盖部分2内部的边侧固定有第一限位块3，并且底座1的顶部设置有上盖部分4，下盖部分2和上盖部分4的边侧皆开设有第一凹槽5，且第一凹槽5的内部设置有第一轴承座6，并且第一轴承座6的顶部开设有第一螺纹孔7，第一轴承座6的顶部安装有第二轴承座8，且第二轴承座8的顶部开设有通孔9，并且通孔9的内部设置有螺杆10，第一轴承座6与第二轴承座8之间安装有轴承本体11，且轴承本体11的内部设置有转轴12，并且转轴12外侧的中间位置处固定有齿轮13，第一凹槽5的边侧固定有装置仓14，且装置仓14的内部轴承安装有丝杆15，并且丝杆15的外侧设置有活动块16，活动块16靠近第一凹槽5的一侧固定有连接杆17，且连接杆17贯穿装置仓14，并且装置仓14远离连接杆17的一端设置有第二限位块18，下盖部分2顶部的边缘处开设有第二凹槽19，且第二凹槽19内部的底部固定有固定轴20，并且固定轴20的外侧设置有转动盘21，而且转动盘21的顶部开设有第三凹槽22，上盖部分4底部的边缘处固定有第一套管23，且第一套管23的内部安装有弹簧24，并且弹簧24远离第一套管23的一端连接有第二套管25。

第一凹槽5的侧截面形状为梯形，且第一凹槽5的主视截面形状为方形，第二限位块18的侧截面形状为梯形，且第二限位块18分别与下盖部分2和上盖部分4组成相对滑动结构，使得第二限位块18在发生前后移动时，其相对于第一轴承座6和第二轴承座8的上下位置或者横向位置会发生改变，人为调整第一轴承座6和第二轴承座8的位置后，第二限位块18可以重新对第一轴承座6和第二轴承座8进行夹持；

通孔9的侧截面形状为“T”形，且通孔9与螺杆10为螺纹连接，使得操作人员可以通过将螺杆10拧入通孔9和第一螺纹孔7内，使得第一轴承座6与第二轴承座8相互合并固定，从而对轴承本体11进行夹持固定，且保持螺杆10不会凸出于第二轴承座8的顶部，便于第二限位块18对第一轴承座6和第二轴承座8的夹持；

丝杆15与装置仓14组成相对转动结构，且丝杆15与活动块16为螺纹连接，连接杆17的中心轴线与装置仓14的横向中心轴线相互平行，且连接杆17与装置仓14组成相对滑动结构，使得操作人员通过转动丝杆15即可带动第二限位块18进行移动，从而改变第二限位块18相对于第一轴承座6与第二轴承座8的相对位置，进而使得第一轴承座6与第二轴承座8的位置可以通过人为调整；

转动盘21套设于固定轴20的外侧，且转动盘21与固定轴20组成相对转动结构，在转动盘21与第二套管25的摩擦力下，操作人员可以对上盖部分4进行转动，进而对上盖部分4的位置进行微调，以保证下盖部分2与上盖部分4上的螺孔相互对准。

工作原理：在使用该可进行调试的防错位减速器时，如图1和图6所示，将第一轴承座6放置在下盖部分2上的第一凹槽5内，并保证第一轴承座6处于第二限位块18的顶部，将安装有转轴12和齿轮13的轴承本体11固定在第一轴承座6的内侧，同时通过将螺杆10拧入通孔9和第一螺纹孔7中使第二轴承座8固定在第一轴承座6上，如图3所示，将上盖部分4上的第一套管23和第二套管25插入下盖部分2上的第二凹槽19内，通过第二套管25与转动盘21之间的摩擦，转动盘21与固定轴20之间的转动连接，以及弹簧24的弹性作用，使得下盖部分2与上盖部分4之间的摩擦力小幅度减小，且上盖部分4可以以第二套管25为轴心在下盖部分2上转动，通过转动上盖部分4进行微调，保证上盖部分4上的螺纹孔与下盖部分2上的螺纹孔相互对准，拧入对应的螺杆10，将下盖部分2与上盖部分4相互固定即可，从而使得该减速器在将下盖部分2与上盖部分4相互合并安装时非常方便；

如图4和图5所示，需要对两组齿轮13之间的啮合进行调试时，转动第一凹槽5顶部与一侧的装置仓14内的丝杆15，通过丝杆15与活动块16之间的螺纹连接，以及连接杆17与装置仓14之间的滑动连接，使得连接杆17带动第二限位块18向远离第一凹槽5的方向移动，从而使得第二限位块18解除对第一轴承座6和第二轴承座8的限位，反向转动第一凹槽5底部与另一侧的装置仓14内的丝杆15，使得其上的连接杆17带动第二限位块18向靠近第一凹槽5的方向移动，同时通过人为操作使第一轴承座6与第二轴承座8与该两组第二限位块18保持紧贴，通过第一凹槽5的斜边与第二限位块18的斜边的相互配合，第二限位块18在向第一凹槽5的内部靠近时，其与第一轴承座6和第二轴承座8的相对位置发生移动，在人为保持第一轴承座6和第二轴承座8与第二限位块18紧贴的操作下，第一轴承座6和第二轴承座8带动一组齿轮13发生移动，如图2所示，打开上盖部分4上的仓门利用专业的观察方式进行观察并确实，直至两组齿轮13保持良好的啮合状态，反向转动第一凹槽5顶部与一侧的装置仓14内的丝杆15，使得每组第二限位块18都保持对第一轴承座6和第二轴承座8的夹持即可，从而使得该减速器可以很方便的进行调试，以使得两组齿轮13处于良好的啮合状态。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种可进行调试的防错位减速器，包括底座（1）、下盖部分（2）和轴承本体（11），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定有下盖部分（2），且下盖部分（2）内部的边侧固定有第一限位块（3），并且底座（1）的顶部设置有上盖部分（4），所述下盖部分（2）和上盖部分（4）的边侧皆开设有第一凹槽（5），且第一凹槽（5）的内部设置有第一轴承座（6），并且第一轴承座（6）的顶部开设有第一螺纹孔（7），所述第一轴承座（6）的顶部安装有第二轴承座（8），且第二轴承座（8）的顶部开设有通孔（9），并且通孔（9）的内部设置有螺杆（10），所述第一轴承座（6）与第二轴承座（8）之间安装有轴承本体（11），且轴承本体（11）的内部设置有转轴（12），并且转轴（12）外侧的中间位置处固定有齿轮（13），所述第一凹槽（5）的边侧固定有装置仓（14），且装置仓（14）的内部轴承安装有丝杆（15），并且丝杆（15）的外侧设置有活动块（16），所述活动块（16）靠近第一凹槽（5）的一侧固定有连接杆（17），且连接杆（17）贯穿装置仓（14），并且装置仓（14）远离连接杆（17）的一端设置有第二限位块（18），所述下盖部分（2）顶部的边缘处开设有第二凹槽（19），且第二凹槽（19）内部的底部固定有固定轴（20），并且固定轴（20）的外侧设置有转动盘（21），而且转动盘（21）的顶部开设有第三凹槽（22），所述上盖部分（4）底部的边缘处固定有第一套管（23），且第一套管（23）的内部安装有弹簧（24），并且弹簧（24）远离第一套管（23）的一端连接有第二套管（25）。

2.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述第一凹槽（5）的侧截面形状为梯形，且第一凹槽（5）的主视截面形状为方形。

3.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述通孔（9）的侧截面形状为“T”形，且通孔（9）与螺杆（10）为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述齿轮（13）设置有2组，且2组齿轮（13）为啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述丝杆（15）与装置仓（14）组成相对转动结构，且丝杆（15）与活动块（16）为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述连接杆（17）的中心轴线与装置仓（14）的横向中心轴线相互平行，且连接杆（17）与装置仓（14）组成相对滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述第二限位块（18）的侧截面形状为梯形，且第二限位块（18）分别与下盖部分（2）和上盖部分（4）组成相对滑动结构。

8.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述转动盘（21）套设于固定轴（20）的外侧，且转动盘（21）与固定轴（20）组成相对转动结构。

9.根据权利要求1所述的一种可进行调试的防错位减速器，其特征在于：所述的减速器的工作原理为：在使用该可进行调试的防错位减速器时，将第一轴承座（6）放置在下盖部分（2）上的第一凹槽（5）内，并保证第一轴承座（6）处于第二限位块（18）的顶部，将安装有转轴（12）和齿轮（13）的轴承本体（11）固定在第一轴承座（6）的内侧，同时通过将螺杆（10）拧入通孔（9）和第一螺纹孔（7）中使第二轴承座（8）固定在第一轴承座（6）上，将上盖部分（4）上的第一套管（23）和第二套管（25）插入下盖部分（2）上的第二凹槽（19）内，通过第二套管（25）与转动盘（21）之间的摩擦，转动盘（21）与固定轴（20）之间的转动连接，以及弹簧（24）的弹性作用，使得下盖部分（2）与上盖部分（4）之间的摩擦力小幅度减小，且上盖部分（4）可以以第二套管（25）为轴心在下盖部分（2）上转动，通过转动上盖部分（4）进行微调，保证上盖部分（4）上的螺纹孔与下盖部分（2）上的螺纹孔相互对准，拧入对应的螺杆（10），将下盖部分（2）与上盖部分（4）相互固定即可，从而使得该减速器在将下盖部分（2）与上盖部分（4）相互合并安装时非常方便；

需要对两组齿轮（13）之间的啮合进行调试时，转动第一凹槽（5）顶部与一侧的装置仓（14）内的丝杆（15），通过丝杆（15）与活动块（16）之间的螺纹连接，以及连接杆（17）与装置仓（14）之间的滑动连接，使得连接杆（17）带动第二限位块（18）向远离第一凹槽（5）的方向移动，从而使得第二限位块（18）解除对第一轴承座（6）和第二轴承座（8）的限位，反向转动第一凹槽（5）底部与另一侧的装置仓（14）内的丝杆（15），使得其上的连接杆（17）带动第二限位块（18）向靠近第一凹槽（5）的方向移动，同时通过人为操作使第一轴承座（6）与第二轴承座（8）与该两组第二限位块（18）保持紧贴，通过第一凹槽（5）的斜边与第二限位块（18）的斜边的相互配合，第二限位块（18）在向第一凹槽（5）的内部靠近时，其与第一轴承座（6）和第二轴承座（8）的相对位置发生移动，在人为保持第一轴承座（6）和第二轴承座（8）与第二限位块（18）紧贴的操作下，第一轴承座（6）和第二轴承座（8）带动一组齿轮（13）发生移动，打开上盖部分（4）上的仓门利用专业的观察方式进行观察并确实，直至两组齿轮（13）保持良好的啮合状态，反向转动第一凹槽（5）顶部与一侧的装置仓（14）内的丝杆（15），使得每组第二限位块（18）都保持对第一轴承座（6）和第二轴承座（8）的夹持即可，从而使得该减速器可以很方便的进行调试，以使得两组齿轮（13）处于良好的啮合状态。