CN110745096A - 一种用于汽车落水后的自救装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种用于汽车落水后的自救装置，包括安装板，所述安装板内设有变化腔，所述变化腔下端内壁设有左右对称的立柱，所述立柱靠近对称中心侧设有与外界相通的升降槽，左侧的所述升降槽内设有开口向下的保护腔，所述保护腔设有破壁装置，本发明采用设置在头枕内可切割车窗玻璃的结构，既不影响美观的同时，也可在遇险后提供逃生工具，利用金刚刀环形切割玻璃，保障玻璃不会破碎划伤被困者，同时采用自启动且左右两侧等量注水的注入结构，保障水、铝与氢氧化钠溶液的比例，并通过三者之间的化学反应置换出氢气，给橡胶圈充气带被困者上浮出水面，增加自我救援的生存几率。

Description

一种用于汽车落水后的自救装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车落水后的自救装置。
背景技术
车辆坠河后，由于车内的救生工具（如破窗器）颠簸下改变位置，甚至未配备逃生工具，此时，由于水内压强大于车内压强，车门无法打开，失去了逃生机会，无法完成自我救援。即使有些人会使用尖锐物体将车窗破碎，此时水压会将碎玻璃冲向并割伤被困人员，而且有些不具备水性的人，即使打开了车门也无法轻易浮至水面。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
车辆内缺少逃生工具，砸碎车窗的方法会使玻璃割伤被困者，并且不会游泳的人无法游至水面，完成自我救援。
为解决上述问题，本例设计了一种用于汽车落水后的自救装置，本例的一种用于汽车落水后的自救装置，包括安装板，所述安装板内设有变化腔，所述变化腔下端内壁设有左右对称的立柱，所述立柱靠近对称中心侧设有与外界相通的升降槽，左侧的所述升降槽内设有开口向下的保护腔，所述保护腔设有破壁装置，所述破壁装置包括滑动连接于所述保护腔内的升降框、固定于所述升降框下端的金刚刀，所述金刚刀在车窗上滑动切割，所述保护腔内设有位于所述升降框上端的驱动装置，所述驱动装置包括固定于所述保护腔内的固定杆、转动连接于所述固定杆上且与所述升降框螺纹连接的从动轴，通过所述从动轴转动驱动所述升降框上下移动，右侧的所述升降槽内设有调节所述安装板高度的档位装置，所述升降槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆上固定设有可滑至所述变化腔下端外侧的接水管，所述接水管内贯通设有左右对称的灌水口，所述变化腔内设有与所述接水管滑动连接的蓄水箱，所述蓄水箱内设有注水装置，所述注水装置包括与所述接水管相通连接的水位腔，与所述水位腔上端内壁相通连接且左右对称的水管，通过所述水管实现左右端等量注水，所述变化腔顶端内壁贯通设有释放口，所述释放口下端固定设有反应釜，所述反应釜内设有通过化学反应制氢气的漂浮装置。
可优选地，所述灌水口的直径小于所述变化腔壁厚。
其中，所述破壁装置还包括相通设置于所述保护腔左右端内壁上且对称的收纳槽，所述收纳槽内转动连接有可与升降框抵接的限位杆，所述限位杆与所述收纳槽之间连接有拉伸弹簧。
其中，所述驱动装置还包括设置于所述从动轴上且位于所述固定杆上端的圆盘，所述圆盘与所述固定杆之间连接有扭矩弹簧，所述圆盘上设有左右对称的插孔，所述保护腔顶端内壁固定设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有与所述滑杆左端固定连接的收线辊，所述收线辊下端固定设有转轮，所述转轮下端设有可与所述插孔抵接的衔接销。
其中，所述档位装置包括设置于右侧的所述立柱内的调整腔，所述调整腔左侧内壁滑动连接有阵列分布的三个定位杆，所述调整腔内滑动连接有与所述定位杆固定的同步板，所述同步板与所述调整腔之间连接有复位弹簧，所述同步板上固定设有位于所述定位杆上端的按钮，所述按钮与所述调整腔左侧内壁滑动连接，所述同步板上端固定设有斜推块，所述调整腔内滑动连接有与所述滑杆固定连接的导滑块，所述导滑块与所述斜推块之间滑动连接，所述导滑块与所述收线辊之间连接有钢索。
其中，所述注水装置还包括滑动连接于所述水位腔内的阀门，所述阀门内贯通设有左右对称的通水孔，所述通水孔与所述水位腔之间连接有阻力弹簧，所述通水孔与所述水管的位置交错分布。
可优选地，所述阻力弹簧的弹力小于所述阀门的重力。
其中，所述漂浮装置包括设置于所述反应釜内与所述水管相通连接的混合腔，所述混合腔顶端内壁设有与所述释放口相通连接的通气管，所述通气管上端设有橡胶圈，所述通气管下端设有左右对称的转槽，所述转槽内转动连接有可与所述混合腔内壁抵接的挡板，所述挡板与所述转槽之间连接有缓冲弹簧，所述释放口内转动连接有左右对称的盖板。
本发明的有益效果是：本发明采用设置在头枕内可切割车窗玻璃的结构，既不影响美观的同时，也可在遇险后提供逃生工具，利用金刚刀环形切割玻璃，保障玻璃不会破碎划伤被困者，同时采用自启动且左右两侧等量注水的注入结构，保障水、铝与氢氧化钠溶液的比例，并通过三者之间的化学反应置换出氢气，给橡胶圈充气带被困者上浮出水面，增加自我救援的生存几率。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种用于汽车落水后的自救装置的整体结构示意图；
图2为图1的“A”处的结构放大示意图；
图3为图2的“B-B”方向的结构示意图；
图4为图1的装配后的三维结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种用于汽车落水后的自救装置，主要应用于车辆落水后的自我救援过程中，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种用于汽车落水后的自救装置，包括安装板11，所述安装板11内设有变化腔12，所述变化腔12下端内壁设有左右对称的立柱19，所述立柱19靠近对称中心侧设有与外界相通的升降槽14，左侧的所述升降槽14内设有开口向下的保护腔25，所述保护腔25设有可切割车窗的破壁装置901，所述破壁装置901包括滑动连接于所述保护腔25内的升降框29、固定于所述升降框29下端的金刚刀30，所述金刚刀30在车窗上滑动切割，所述保护腔25内设有位于所述升降框29上端的驱动装置902，所述驱动装置902包括固定于所述保护腔25内的固定杆32、转动连接于所述固定杆32上且与所述升降框29螺纹连接的从动轴18，通过所述从动轴18转动驱动所述升降框29上下移动，右侧的所述升降槽14内设有调节所述安装板11高度的档位装置903，所述升降槽14内滑动连接有滑杆39，所述滑杆39上固定设有可滑至所述变化腔12下端外侧的接水管23，所述接水管23内贯通设有左右对称的灌水口24，所述变化腔12内设有与所述接水管23滑动连接的蓄水箱50，所述蓄水箱50内设有注水装置904，所述注水装置904包括与所述接水管23相通连接的水位腔51，与所述水位腔51上端内壁相通连接且左右对称的水管47，通过所述水管47实现左右端等量注水，所述变化腔12顶端内壁贯通设有释放口41，所述释放口41下端固定设有反应釜44，所述反应釜44内设有通过化学反应制氢气的漂浮装置905。
有益地，所述灌水口24的直径小于所述变化腔12壁厚，从而保障所述接水管23未使用状态下的密封状态。
根据实施例，以下对破壁装置901进行详细说明，所述破壁装置901还包括相通设置于所述保护腔25左右端内壁上且对称的收纳槽28，所述收纳槽28内转动连接有可与升降框29抵接的限位杆27，所述限位杆27与所述收纳槽28之间连接有拉伸弹簧31，通过所述限位杆27限制所述升降框29上移的距离，使得所述金刚刀30起始时位于所述保护腔25的外侧。
根据实施例，以下对驱动装置902进行详细说明，所述驱动装置902还包括设置于所述从动轴18上且位于所述固定杆32上端的圆盘34，所述圆盘34与所述固定杆32之间连接有扭矩弹簧33，所述圆盘34上设有左右对称的插孔26，所述保护腔25顶端内壁固定设有滑轨40，所述滑轨40内滑动连接有与所述滑杆39左端固定连接的收线辊38，所述收线辊38下端固定设有转轮36，所述转轮36下端设有可与所述插孔26抵接的衔接销35。
根据实施例，以下对档位装置903进行详细说明，所述档位装置903包括设置于右侧的所述立柱19内的调整腔20，所述调整腔20左侧内壁滑动连接有阵列分布的三个定位杆21，所述调整腔20内滑动连接有与所述定位杆21固定的同步板17，所述同步板17与所述调整腔20之间连接有复位弹簧16，所述同步板17上固定设有位于所述定位杆21上端的按钮22，所述按钮22与所述调整腔20左侧内壁滑动连接，所述同步板17上端固定设有斜推块15，所述调整腔20内滑动连接有与所述滑杆39固定连接的导滑块13，所述导滑块13与所述斜推块15之间滑动连接，所述导滑块13与所述收线辊38之间连接有钢索37，当所述安装板11旋转时，所述收线辊38可沿着所述导滑块13旋转，并且转动所述收线辊38给所述升降框29移动提供动力。
根据实施例，以下对注水装置904进行详细说明，所述注水装置904还包括滑动连接于所述水位腔51内的阀门53，所述阀门53内贯通设有左右对称的通水孔54，所述通水孔54与所述水位腔51之间连接有阻力弹簧52，所述通水孔54与所述水管47的位置交错分布，使得所述水位腔51水位满后可推动所述阀门53与所述水位腔51顶端内壁抵接，则内不再向所述水管47注水。
有益地，所述阻力弹簧52的弹力小于所述阀门53的重力，由于所述水位腔51内水满后，所述阀门53受到的浮力等于自身的重力，因此所述阻力弹簧52弹力小于所述阀门53的浮力，从而所述阀门53可在所述水位腔51内水满后与所述水位腔51顶端内壁抵接。
根据实施例，以下对漂浮装置905进行详细说明，所述漂浮装置905包括设置于所述反应釜44内与所述水管47相通连接的混合腔45，所述混合腔45顶端内壁设有与所述释放口41相通连接的通气管46，所述通气管46上端设有橡胶圈42，所述通气管46下端设有左右对称的转槽48，所述转槽48内转动连接有可与所述混合腔45内壁抵接的挡板49，所述挡板49与所述转槽48之间连接有缓冲弹簧55，所述释放口41内转动连接有左右对称的盖板43，在所述橡胶圈42内未充入气体时，通过所述盖板43将所述释放口41封闭，所述挡板49与所述通气管46可将所述混合腔45分为三个区域，左右端的区域分别放置等量的铝和氢氧化钠，方便后续置换氢气。
以下结合图1至图4对本文中的一种用于汽车落水后的自救装置的使用步骤进行详细说明：
初始时，橡胶圈42内未充入气体，盖板43水平放置将释放口41封闭，挡板49与混合腔45内壁抵接，挡板49与通气管46将混合腔45分为三个区域，在左右端的区域内放入等量的铝和氢氧化钠，灌水口24位于变化腔12内，限位杆27转动至收纳槽28外侧并拉伸拉伸弹簧31，同时限制升降框29高度使得金刚刀30位于保护腔25外侧，此时扭矩弹簧33被小幅度扭转。
正常环境下调整安装板11高度时，手动按压按钮22，推动同步板17挤压复位弹簧16，使得定位杆21滑至调整腔20内，在移动立柱19整体上下移动至合适位置，最后松开按钮22；
车辆落水后，破窗时，采用调整安装板11的步骤将安装板11从车座取下，不松开按钮22，此时，同步板17带动斜推块15右移，使得导滑块13带动滑杆39下移，滑杆39下移带动收线辊38移动并使转轮36上的衔接销35插入插孔26内，将右侧的立柱19对准车窗，再手动旋转安装板11做圆周运动，此时由于钢索37在左侧的立柱19上缠绕，进而转动收线辊38，收线辊38上的动力依次通过转轮36、衔接销35、圆盘34转动从动轴18，并积蓄扭转扭矩弹簧33，此时，从动轴18通过与升降框29的螺纹转动而使金刚刀30下移，加深切割玻璃的深度，松开按钮22，由于升降框29下移的过程中，限位杆27在拉伸弹簧31的弹性恢复下转回至收纳槽28内，因此从动轴18反向转动圈数多于正向转动圈数，进而使得金刚刀30移动至保护腔25内，防止误伤人员，并在水压的辅助下将窗户破开，使水可流入车内，平衡内外压强将车门打开；
人进入水中，按压按钮22，通过上述调整安装板11的步骤，滑杆39带动接水管23下移水从灌水口24流至水位腔51内，水位腔51内的水没充满时，水在水压的作用下经过水管47进入混合腔45内，并推动挡板49向下转动，使得铝和氢氧化钠和水混合，发生化学反应，此时，置换处氢气，氢气经过通气管46充入橡胶圈42内，橡胶圈42体积增大，撑开转动盖板43，并增加浮力，辅助人员上浮至水面。
本发明的有益效果是：本发明采用设置在头枕内可切割车窗玻璃的结构，既不影响美观的同时，也可在遇险后提供逃生工具，利用金刚刀环形切割玻璃，保障玻璃不会破碎划伤被困者，同时采用自启动且左右两侧等量注水的注入结构，保障水、铝与氢氧化钠溶液的比例，并通过三者之间的化学反应置换出氢气，给橡胶圈充气带被困者上浮出水面，增加自我救援的生存几率。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

Claims (8)

1.一种用于汽车落水后的自救装置，包括安装板，其特征在于：所述安装板内设有变化腔，所述变化腔下端内壁设有左右对称的立柱，所述立柱靠近对称中心侧设有与外界相通的升降槽，左侧的所述升降槽内设有开口向下的保护腔；
所述保护腔设有破壁装置，所述破壁装置包括滑动连接于所述保护腔内的升降框、固定于所述升降框下端的金刚刀，所述金刚刀在车窗上滑动切割，所述保护腔内设有位于所述升降框上端的驱动装置，所述驱动装置包括固定于所述保护腔内的固定杆、转动连接于所述固定杆上且与所述升降框螺纹连接的从动轴，通过所述从动轴转动驱动所述升降框上下移动，右侧的所述升降槽内设有调节所述安装板高度的档位装置；
所述升降槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆上固定设有可滑至所述变化腔下端外侧的接水管，所述接水管内贯通设有左右对称的灌水口，所述变化腔内设有与所述接水管滑动连接的蓄水箱，所述蓄水箱内设有注水装置，所述注水装置包括与所述接水管相通连接的水位腔，与所述水位腔上端内壁相通连接且左右对称的水管，通过所述水管实现左右端等量注水，所述变化腔顶端内壁贯通设有释放口，所述释放口下端固定设有反应釜，所述反应釜内设有通过化学反应制氢气的漂浮装置。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车落水后的自救装置，其特征在于：所述灌水口的直径小于所述变化腔壁厚。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车落水后的自救装置，其特征在于：所述破壁装置还包括相通设置于所述保护腔左右端内壁上且对称的收纳槽，所述收纳槽内转动连接有可与升降框抵接的限位杆，所述限位杆与所述收纳槽之间连接有拉伸弹簧。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车落水后的自救装置，其特征在于：所述驱动装置还包括设置于所述从动轴上且位于所述固定杆上端的圆盘，所述圆盘与所述固定杆之间连接有扭矩弹簧，所述圆盘上设有左右对称的插孔，所述保护腔顶端内壁固定设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有与所述滑杆左端固定连接的收线辊，所述收线辊下端固定设有转轮，所述转轮下端设有可与所述插孔抵接的衔接销。
5.如权利要求4所述的一种用于汽车落水后的自救装置，其特征在于：所述档位装置包括设置于右侧的所述立柱内的调整腔，所述调整腔左侧内壁滑动连接有阵列分布的三个定位杆，所述调整腔内滑动连接有与所述定位杆固定的同步板，所述同步板与所述调整腔之间连接有复位弹簧，所述同步板上固定设有位于所述定位杆上端的按钮，所述按钮与所述调整腔左侧内壁滑动连接，所述同步板上端固定设有斜推块，所述调整腔内滑动连接有与所述滑杆固定连接的导滑块，所述导滑块与所述斜推块之间滑动连接，所述导滑块与所述收线辊之间连接有钢索。
6.如权利要求1所述的一种用于汽车落水后的自救装置，其特征在于：所述注水装置还包括滑动连接于所述水位腔内的阀门，所述阀门内贯通设有左右对称的通水孔，所述通水孔与所述水位腔之间连接有阻力弹簧，所述通水孔与所述水管的位置交错分布。
7.如权利要求6所述的一种用于汽车落水后的自救装置，其特征在于：所述阻力弹簧的弹力小于所述阀门的重力。
8.如权利要求1所述的一种用于汽车落水后的自救装置，其特征在于：所述漂浮装置包括设置于所述反应釜内与所述水管相通连接的混合腔，所述混合腔顶端内壁设有与所述释放口相通连接的通气管，所述通气管上端设有橡胶圈，所述通气管下端设有左右对称的转槽，所述转槽内转动连接有可与所述混合腔内壁抵接的挡板，所述挡板与所述转槽之间连接有缓冲弹簧，所述释放口内转动连接有左右对称的盖板。
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