CN110733443A - 基于车辆的仪表数据处理方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种基于车辆的仪表数据处理方法及装置，基于车辆的仪表数据处理方法，包括：获取所述车辆的里程增量；判断所述里程增量与预设增量是否相符；若是，则获得所述车辆的里程数据；根据预设的数据存储规则，将所述里程数据存储于多个存储位置中的其中一个。本申请基于车辆的仪表数据处理方法及装置，按里程增量将里程数据存储于多个存储位置中，避免在存储车辆里程数据时里程数据集体丢失，有效地减少了里程数据的丢失，并且，里程数据实时存储，充分地减小了有误的里程数据造成的影响，从而避免里程数据影响车辆的质保与维护保养。

Description

基于车辆的仪表数据处理方法及装置
技术领域
本申请涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种基于车辆的仪表数据处理方法及装置。
背景技术
在众多的车辆参数中，车辆里程是重要的车辆参数之一，因为车辆里程关系到车辆的质保与维护保养。
目前，车辆的使用环境多变，而车辆的电子元件容易受到不可预知的信号干扰不可避免地产生短时的错误操作，例如，车辆的存储元件在存储车辆里程数据时容易因信号干扰导致车辆里程数据丢失或车辆里程数据存储有误，进而影响车辆的质保与维护保养。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种基于车辆的仪表数据处理方法及装置，按里程增量将里程数据存储于多个存储位置中，避免在存储车辆里程数据时里程数据集体丢失，有效地减少了里程数据的丢失，并且，里程数据实时存储，充分地减小了有误的里程数据造成的影响，从而避免里程数据影响车辆的质保与维护保养。
第一方面，本申请实施例提供了一种基于车辆的仪表数据处理方法，包括：
获取所述车辆的里程增量；
判断所述里程增量与预设增量是否相符；
若是，则获得所述车辆的里程数据；
根据预设的数据存储规则，将所述里程数据存储于多个存储位置中的其中一个。
在上述实现过程中，本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理方法，在里程增量与预设增量相符时，将获得的里程数据按预设的数据存储规则存储于多个存储位置中的其中一个，避免了将所有的里程数据集中存储于一个存储位置，进而可避免在存储车辆里程数据时所有的里程数据集体丢失，有效地减少了里程数据的丢失；并且，里程数据按里程增量实时存储，在单个里程数据存储有误时，其他实时存储的里程数据能用于车辆仪表的显示等，充分地减小了存储有误的里程数据造成的影响，从而避免里程数据影响车辆的质保与维护保养。
进一步地，所述获得所述车辆的里程数据，包括：
获取所述车辆的里程数值；
对所述里程数值进行加密处理，得到所述车辆的里程数据。
在上述实现过程中，该方法通过对里程数值进行加密处理，得到车辆的里程数据的方式，提高了车辆里程数值存储的安全性。
进一步地，所述里程数据的数据结构依次包括固定标识码、所述里程数值、存储位置标识码及循环冗余校验码。
在上述实现过程中，该方法的此种里程数据的数据结构具有较高的安全性，极大地降低了车辆里程数值被窃取的可能性。
进一步地，在所述车辆启动时，所述方法还包括：
从所述多个存储位置的里程数据中读取一个目标里程数据，所述目标里程数据的里程数值最大；
根据所述目标里程数据，得到目标里程数值；
将所述目标里程数值显示于所述车辆的仪表。
在上述实现过程中，该方法保证了仪表在车辆启动时可以读取里程数值最大的目标里程数据，将目标里程数值快速显示于车辆的仪表，充分地保障了里程数值的延续性。
进一步地，所述从所述多个存储位置的里程数据中读取一个目标里程数据，包括：
对每个存储位置的里程数据进行验证，读取验证成功的初始里程数据；
对每个所述初始里程数据进行解密处理，得到相应的初始里程数值；
根据所述初始里程数值，获得目标里程数据。
在上述实现过程中，该方法通过此种方式读取目标里程数据，极大地减少了运算量和读取时间，并且充分地保障了读取的目标里程数据的准确性。
进一步地，在所述对每个存储位置的里程数据进行验证，读取验证成功的初始里程数据之后，所述方法还包括：
去除验证失败的里程数据。
在上述实现过程中，该方法及时对验证失败的里程数据进行了处理，避免了继续对验证失败的里程数据进行存储。
进一步地，在所述去除验证失败的里程数据之后，所述方法还包括：
对验证失败的里程数据所对应的存储位置进行标示，得到标示后的存储位置；
根据所述目标里程数据的里程数值，存储纠正后的里程数据至所述标示后的存储位置。
在上述实现过程中，该方法将含有最大里程数值的纠正后的里程数据存储至标示后的存储位置，实现了对验证失败的里程数据的纠正、修复，使得存储的里程数据更具实用性。
第二方面，本申请实施例提供了一种基于车辆的仪表数据处理装置，包括：
增量获取模块，用于获取所述车辆的里程增量；
判断模块，用于判断所述里程增量与预设增量是否相符；
数据获取模块，用于在所述里程增量与预设增量相符时，获得所述车辆的里程数据；
存储模块，用于根据预设的数据存储规则，将所述里程数据存储于多个存储位置中的其中一个。
在上述实现过程中，本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理装置，按里程增量将里程数据存储于多个存储位置中，避免了将所有的里程数据集中存储于一个存储位置，进而可避免在存储车辆里程数据时所有的里程数据集体丢失，有效地减少了里程数据的丢失；并且，里程数据按里程增量实时存储，在单个里程数据存储有误时，其他实时存储的里程数据能用于车辆仪表的显示等，充分地减小了存储有误的里程数据造成的影响，从而避免里程数据影响车辆的质保与维护保养。
第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行上述的基于车辆的仪表数据处理方法。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其存储有上述的电子设备中所使用的计算机程序。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例一提供的基于车辆的仪表数据处理方法的基础流程示意图；
图2为本申请实施例一提供的步骤S130的流程示意图；
图3为本申请实施例一提供的基于车辆的仪表数据处理方法的基础逻辑示意图；
图4为本申请实施例一提供的基于车辆的仪表数据处理方法的局部流程示意图；
图5为本申请实施例一提供的里程数据读取与纠正的逻辑示意图；
图6为本申请实施例一提供的里程数据校验的逻辑示意图；
图7为本申请实施例二提供的基于车辆的仪表数据处理装置的第一结构示意图；
图8为本申请实施例二提供的基于车辆的仪表数据处理装置的第二结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
目前，车辆的使用环境多变，而车辆的电子元件容易受到不可预知的信号干扰不可避免地产生短时的错误操作，例如，车辆的存储元件在存储车辆里程数据时容易因信号干扰导致车辆里程数据丢失或车辆里程数据存储有误，进而影响车辆的质保与维护保养。
针对上述现有技术中的问题，本申请提供了一种基于车辆的仪表数据处理方法及装置，按里程增量将里程数据存储于多个存储位置中，避免在存储车辆里程数据时里程数据集体丢失，有效地减少了里程数据的丢失，并且，里程数据实时存储，充分地减小了有误的里程数据造成的影响，从而避免里程数据影响车辆的质保与维护保养。
实施例一
参见图1，图1为本申请实施例提供的基于车辆的仪表数据处理方法的基础流程示意图。本申请实施例中执行下述的基于车辆的仪表数据处理方法的执行主体可以是车辆仪表。
本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理方法，包括如下步骤：
步骤S110，获取车辆的里程增量。
在本实施例中，车辆可以是四轮的汽车、二轮的机车等等，本实施例主要以二轮的机车为例进行相应的解释说明。
里程增量，可以理解为当前里程相对某一参照里程的变化量，假设当前里程为13.15km，参照里程为13.10km，那么里程增量为0.05km。
在本实施例中，获取车辆的里程增量，可以是先获取车辆的当前里程，计算当前里程与参照里程的差值，获得车辆的里程增量。
步骤S120，判断上述里程增量与预设增量是否相符。
若上述里程增量与预设增量相符，则执行步骤S130；若上述里程增量与预设增量不相符，则结束本流程。
在本实施例中，在里程增量与预设增量不相符的情况下，参照里程不变，直至里程增量与预设增量相符时，参照里程才发生改变，举例来说，如果里程增量与预设增量不相符，原参照里程为13.10km，那么参照里程还是为13.10km；如果里程增量为0.1km，预设增量也为0.1km，也即里程增量与预设增量相符，此后，参照里程变为13.20km。
在本实施例中，预设增量是预先设置的，预设增量可以是0.1km、0.2km等等。
步骤S130，获得车辆的里程数据。
在本实施例中，此处获得的车辆的里程数据为当前车辆的里程数据。
车辆的里程数据包括车辆的里程数值。车辆的里程数据可以包括车辆的里程数值，还可以包括车辆的里程数值及循环冗余校验码，或其他数据结构。
步骤S140，根据预设的数据存储规则，将上述里程数据存储于多个存储位置中的其中一个。
在本实施例中，预设的数据存储规则，可以是以循环存储的方式存储于多个存储位置中的一个。
存储位置可以是预先设置好的。可选地，存储位置可为10个或12个等等。
本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理方法，在里程增量与预设增量相符时，将获得的里程数据按预设的数据存储规则存储于多个存储位置中的其中一个，避免了将所有的里程数据集中存储于一个存储位置，进而可避免在存储车辆里程数据时所有的里程数据集体丢失，有效地减少了里程数据的丢失；并且，里程数据按里程增量实时存储，在单个里程数据存储有误时，其他实时存储的里程数据能用于车辆仪表的显示等，充分地减小了存储有误的里程数据造成的影响，从而避免里程数据影响车辆的质保与维护保养。
由于车辆里程数值的存储可能会被窃取、盗用，为了提高车辆里程数值存储的安全性，本申请实施例提供一种可能的实施方式，参见图2，图2为本申请实施例提供的步骤S130的流程示意图，本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理方法，步骤S130，获得车辆的里程数据，包括：
步骤S131，获取车辆的里程数值；
步骤S132，对里程数值进行加密处理，得到车辆的里程数据。
在此种实施方式下，此处获取的车辆的里程数值为当前车辆的里程数值。
在此种实施方式下，该方法通过对里程数值进行加密处理，得到车辆的里程数据的方式，提高了车辆里程数值存储的安全性。
可选地，里程数值经过加密处理后得到的车辆的里程数据的数据结构依次包括固定标识码、里程数值、存储位置标识码及循环冗余校验码。
固定标识码可以是预先设置的，固定标识码可以是单个或多个，在固定标识码为多个时，加密处理后得到的里程数据仅采用多个固定标识码中的其中一个。
固定标识码为里程数据的起始部分，能起到很好的数据辨别作用。
存储位置标识码与各个存储位置相对应，举例来说，假设存储位置有10个，那么存储位置标识码可以为1至10，除此之外，存储位置标识码还可以为A至J。
循环冗余校验码，是一种具有检错、纠错能力的校验码，循环冗余校验是通过某种数学运算来建立数据位和校验位的约定关系。
上述里程数据的数据结构的固定长度为8字节。
在上述过程中，该方法的此种里程数据的数据结构具有较高的安全性，极大地降低了车辆里程数值被窃取的可能性。
具体地，在上述步骤S140中，当在进行里程数据存储写入时，可以采用数据分时连续写入保存的方式进行，可参见图3，图3为本申请实施例提供的基于车辆的仪表数据处理方法的基础逻辑示意图。
在图3的示例逻辑中，数据组包即对里程数值进行加密处理，得到车辆的里程数据；分区下标即存储位置标识码，分区表示存储位置。
在分时连续写入或读取时，以每达到某一设定的里程增量(例如，里程增量为0.1km)进行一次里程数据的保存，数据组包后分时单字节写入，以保证对MCU运行的最小用时抢占。
其中，里程数据的保存地址是分在12个8字节的区域，有12个里程数据的存储分区。里程增量每达到0.1km不会写入同一个8字节区域，是循环写入按地址定义的12个存储分区。因为里程数据中包括了12个存储分区的标识码。因此，假设里程数据在EEPROM(Electrically Erasable Programmable read only memory，带电可擦可编程只读存储器)中进行了有误存储，只会影响一个存储分区的数据。
在本实施例中，可以采用每间隔20ms进行一次单字节数据的写入或读取，每一个字节的写入用时为小于1ms，这样可以提高MCU的利用率，使得调用本软件算法的系统不会受到任何实时性的损失。
二轮的机车在启动时，车辆仪表的里程的显示需要通过读取存储的里程数据实现，为了保障里程数值的延续性，本申请实施例提供一种可能的实施方式，参见图4，图4为本申请实施例提供的基于车辆的仪表数据处理方法的局部流程示意图，本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理方法，在车辆启动时，还包括：
步骤S150，从多个存储位置的里程数据中读取一个目标里程数据，目标里程数据的里程数值最大；
步骤S160，根据目标里程数据，得到目标里程数值；
步骤S170，将目标里程数值显示于车辆的仪表。
在此种实施方式下，步骤S150可以在步骤S140之后执行，也可以在步骤S110之前执行；步骤S150在步骤S140之后执行，即车辆停止行驶，重新启动的过程；步骤S150在步骤S110之前执行，即车辆启动后，持续行驶的过程。
该方法保证了仪表在车辆启动时可以读取里程数值最大的目标里程数据，将目标里程数值快速显示于车辆的仪表，充分地保障了里程数值的延续性。
可选地，步骤S150，从多个存储位置的里程数据中读取一个目标里程数据，包括：
对每个存储位置的里程数据进行验证，读取验证成功的初始里程数据；
对每个初始里程数据进行解密处理，得到相应的初始里程数值；
根据初始里程数值，获得目标里程数据。
在对里程数据进行验证时，可先验证里程数据的固定标识码是否正确，再验证里程数据的循环冗余校验码是否能校验成功。
在获得目标里程数据时，根据解密处理得到的多个初始里程数值的大小来确定。
在上述过程中，该方法通过此种方式读取目标里程数据，极大地减少了运算量和读取时间，并且充分地保障了读取的目标里程数据的准确性。
在对每个存储位置的里程数据进行验证，读取验证成功的初始里程数据之后，本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理方法，还包括：
去除验证失败的里程数据。
在去除验证失败的里程数据之后，本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理方法，还包括：
对验证失败的里程数据所对应的存储位置进行标示，得到标示后的存储位置；
根据目标里程数据的里程数值，存储纠正后的里程数据至标示后的存储位置。
纠正后的里程数据的数据结构依次包括固定标识码、目标里程数据的里程数值、标示后的存储位置标识码及循环冗余校验码。
具体流程可参见图5和图6，图5为本申请实施例提供的里程数据读取与纠正的逻辑示意图，图6为本申请实施例提供的里程数据校验的逻辑示意图。
在图5的示例逻辑中，先对数据组包进行数据解包验证，然后再判断数据是否有效正确。当数据无效时，进入下个分区的读取，再找出所有分区中里程的最大值，并进行显示。最后，将当前的最大值回写至发现错误的分区，如果回写成功，则消除错误标识。如果回写失败，则标示为硬件损坏，并重新创建分区，以及进行分区地址的重新分配。
在上述的里程数据的解包验证过程中，具体流程可参见图6，在图6的示例逻辑中，先判断里程数据的固定识别码是否正确，如果固定识别码正确，再判断里程数据的循环冗余校验码是否能校验成功，当循环冗余校验码校验成功时，则判断该里程数据正确。
在上述过程中，该方法及时对验证失败的里程数据进行了处理，避免了继续对验证失败的里程数据进行存储；还将含有最大里程数值的纠正后的里程数据存储至标示后的存储位置，实现了对验证失败的里程数据的纠正、修复，使得存储的里程数据更具实用性。
实施例二
为了执行上述实施例一对应的方法，以实现相应的功能和技术效果，下面提供一种基于车辆的仪表数据处理装置。
参见图7，图7为本申请实施例提供的基于车辆的仪表数据处理装置的第一结构示意图。
本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理装置，包括：
增量获取模块210，用于获取车辆的里程增量；
判断模块220，用于判断上述里程增量与预设增量是否相符；
数据获取模块230，用于在上述里程增量与预设增量相符时，获得车辆的里程数据；
存储模块240，用于根据预设的数据存储规则，将上述里程数据存储于多个存储位置中的其中一个。
本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理装置，按里程增量将里程数据存储于多个存储位置中，避免了将所有的里程数据集中存储于一个存储位置，进而可避免在存储车辆里程数据时所有的里程数据集体丢失，有效地减少了里程数据的丢失；并且，里程数据按里程增量实时存储，在单个里程数据存储有误时，其他实时存储的里程数据能用于车辆仪表的显示等，充分地减小了存储有误的里程数据造成的影响，从而避免里程数据影响车辆的质保与维护保养。
作为一种可选的实施方式，数据获取模块230，可具体用于：
获取车辆的里程数值；
对里程数值进行加密处理，得到车辆的里程数据。
参见图8，图8为本申请实施例提供的基于车辆的仪表数据处理装置的第二结构示意图。
作为一种可选的实施方式，本申请实施例的基于车辆的仪表数据处理装置，还包括：
数据读取模块250，用于从多个存储位置的里程数据中读取一个目标里程数据，目标里程数据的里程数值最大；
数值确定模块260，用于根据目标里程数据，得到目标里程数值。
数值显示模块270，用于将目标里程数值显示于车辆的仪表。
可选地，数据读取模块250，可具体用于：
对每个存储位置的里程数据进行验证，读取验证成功的初始里程数据；
对每个初始里程数据进行解密处理，得到相应的初始里程数值；
根据初始里程数值，获得目标里程数据。
可选地，数据读取模块250，还可具体用于：
去除验证失败的里程数据；
以及，对验证失败的里程数据所对应的存储位置进行标示，得到标示后的存储位置；
根据目标里程数据的里程数值，存储纠正后的里程数据至标示后的存储位置。
上述的基于车辆的仪表数据处理装置可实施上述实施例一的基于车辆的仪表数据处理方法。上述实施例一中的可选项也适用于本实施例，这里不再详述。
本申请实施例的其余内容可参照上述实施例一的内容，在本实施例中，不再进行赘述。
实施例三
本申请实施例提供一种电子设备，包括存储器及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行上述的基于车辆的仪表数据处理方法。
可选地，上述电子设备可以是车辆仪表。
另外，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其存储有上述的电子设备中所使用的计算机程序。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种基于车辆的仪表数据处理方法，其特征在于，包括：
获取所述车辆的里程增量；
判断所述里程增量与预设增量是否相符；
若是，则获得所述车辆的里程数据；
根据预设的数据存储规则，将所述里程数据存储于多个存储位置中的其中一个。
2.根据权利要求1所述的基于车辆的仪表数据处理方法，其特征在于，所述获得所述车辆的里程数据，包括：
获取所述车辆的里程数值；
对所述里程数值进行加密处理，得到所述车辆的里程数据。
3.根据权利要求2所述的基于车辆的仪表数据处理方法，其特征在于，所述里程数据的数据结构依次包括固定标识码、所述里程数值、存储位置标识码及循环冗余校验码。
4.根据权利要求2所述的基于车辆的仪表数据处理方法，其特征在于，在所述车辆启动时，所述方法还包括：
从所述多个存储位置的里程数据中读取一个目标里程数据，所述目标里程数据的里程数值最大；
根据所述目标里程数据，得到目标里程数值；
将所述目标里程数值显示于所述车辆的仪表。
5.根据权利要求4所述的基于车辆的仪表数据处理方法，其特征在于，所述从所述多个存储位置的里程数据中读取一个目标里程数据，包括：
对每个存储位置的里程数据进行验证，读取验证成功的初始里程数据；
对每个所述初始里程数据进行解密处理，得到相应的初始里程数值；
根据所述初始里程数值，获得目标里程数据。
6.根据权利要求5所述的基于车辆的仪表数据处理方法，其特征在于，在所述对每个存储位置的里程数据进行验证，读取验证成功的初始里程数据之后，所述方法还包括：
去除验证失败的里程数据。
7.根据权利要求6所述的基于车辆的仪表数据处理方法，其特征在于，在所述去除验证失败的里程数据之后，所述方法还包括：
对验证失败的里程数据所对应的存储位置进行标示，得到标示后的存储位置；
根据所述目标里程数据的里程数值，存储纠正后的里程数据至所述标示后的存储位置。
8.一种基于车辆的仪表数据处理装置，其特征在于，包括：
增量获取模块，用于获取所述车辆的里程增量；
判断模块，用于判断所述里程增量与预设增量是否相符；
数据获取模块，用于在所述里程增量与预设增量相符时，获得所述车辆的里程数据；
存储模块，用于根据预设的数据存储规则，将所述里程数据存储于多个存储位置中的其中一个。
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行根据权利要求1至7中任一项所述的基于车辆的仪表数据处理方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储有权利要求9所述的电子设备中所使用的计算机程序。
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