CN110725922B - 一种双馈风电机组双主轴承传动装置及装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双馈风电机组双主轴承传动装置及装配方法，包括主轴，主轴一端连接轮毂，另一端连接齿轮箱，主轴外侧从轮毂向齿轮箱方向依次设有前主轴承组件和后主轴承组件，前主轴承组件包括前主轴承和前主轴承座，后主轴承组件包括后主轴承和后主轴承座；其特征是，所述前主轴承组件和后主轴承组件间隙设置；前主轴承座的至少一处端壁设有前集油盘和前排油管，后主轴承座的至少一处端壁设有后集油盘和后排油管；前主轴承组件所在主轴圆柱面直径大于后主轴承组件所在主轴圆柱面直径，前主轴承组件和后主轴承组件之间的主轴设有圆锥面；后主轴承组件的后端设有锁紧件。本发明的好处是改善齿轮箱受载，装配方便，散热快。

Description

一种双馈风电机组双主轴承传动装置及装配方法

技术领域

本发明涉及风电机组轴承传动设备技术领域，尤其涉及一种双馈风电机组双主轴承传动装置及装配方法。

背景技术

双馈异步风力发电机是目前应用最为广泛的风力发电机，由定子绕组直连定频三相电网的绕线型异步发电机和安装在转子绕组上的双向背靠背IGBT电压源变流器组成。在双馈风力发电机组中，主轴组件是连接齿轮箱和轮毂的核心部件，其性能的好坏直接影响风机运行的可靠性，而要确保主轴承能正常工作。将目前的风力发电机组，单主轴承的双馈风力发电机组，整体刚性较差，齿轮箱受载较复杂，故障较多。

现有技术中的双主轴承通常采用电绝缘深沟球轴承和圆柱滚子轴承承受径向力和轴向力。例如，中国专利文献中授权公告号为CN203352353U，授权公告日为2013年12月18日公开的名为“一种双馈风力发电机的轴承结构”的实用新型专利，该申请案公开了一种承载力大、防护性能好、不漏油的双馈风力发电机的轴承结构，包括滚动轴承、轴承套、轴承内盖、轴承外盖、预紧力机构、定位密封机构、废油收集机构。滚动轴承的内圈固套在发电机的转轴上；轴承套通过一衬套套装在滚动轴承的外圈上；轴承内盖固定在轴承套的内侧面上，该轴承内盖的内圆面上设有迷宫槽；轴承外盖固定在轴承套的外侧面上；预紧力机构包括放置在轴承外盖的盲孔中并抵顶在滚动轴承的外圈的外侧面的压缩弹簧；定位密封机构包括依次设置在滚动轴承外侧的甩油盘、止动垫圈、紧固螺母、迷宫环及弹性挡圈；废油收集机构包括排油盒及导油管，排油盒固定在轴承外盖的出油口上，导油管连接在排油盒上并引到发电机的机座外。轴承套通过一衬套套装在普通深沟球轴承和圆柱滚子轴承的外圈上。其不足之处在于：1、深沟球轴承和圆柱滚子轴承固定在同一个轴承套上，轴承套需要同时承受径向力和轴向力，深沟球轴承和圆柱滚子轴承的受力会相互作用干扰，影响主轴传动和轴承、齿轮箱寿命；2、深沟球轴承和圆柱滚子轴承之间的废油脂排出困难，容易影响轴承间的散热性，造成高温故障，影响轴承的使用寿命。

因此设计一种能够增加系统刚性，改善齿轮箱受载的大型双馈风电机组双主轴承传动装置及装配方法就很有必要了。

发明内容

本发明要克服现有技术中的双馈风电机组整体刚性差，齿轮箱受载复杂，容易造成双馈风电机组主轴传动损坏的不足，提供了一种双馈风电机组双主轴承传动装置及装配方法，能够通过不同的轴承承载主轴传递的径向力和轴向力，改善齿轮箱受载情况，延长传动装置的使用寿命。

本发明的发明目的之二是能够辅助在集油盘上分配废油脂，使集油盘能够收集更多的油脂，防止废油脂溢出到轴承组件外的主轴区域，提高轴承内起到散热作用的油脂的表面积，加强散热作用。

本发明的发明目的之三是主轴外的传动装置装配方便，装配效率高。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种双馈风电机组双主轴承传动装置，包括主轴，主轴一端连接轮毂，另一端连接齿轮箱，主轴外侧从轮毂向齿轮箱方向依次设有前主轴承组件和后主轴承组件，前主轴承组件包括前主轴承和前主轴承座，后主轴承组件包括后主轴承和后主轴承座；其特征是，所述前主轴承组件和后主轴承组件间隙设置；前主轴承座的至少一处端壁设有前集油盘和能伸出到前集油盘的前排油管，后主轴承座的至少一处端壁设有后集油盘和能伸出到后集油盘的后排油管；前主轴承组件所在主轴圆柱面直径大于后主轴承组件所在主轴圆柱面直径，前主轴承组件和后主轴承组件之间的主轴设有过渡的圆锥面；后主轴承组件的后端设有能挡住后主轴承组件的锁紧件。

前主轴承组件所在主轴直径大于后主轴承组件所在主轴直径，使主轴的重心前移，从而减小主轴的重心与前主轴承组件之间的距离，使前主轴承能够集中承受主轴造成的径向压力，提高径向力和轴向力分开承受的可靠性，提高传动装置运行的稳定性；前主轴承组件的最小径向尺寸大于后主轴承组件的最小径向尺寸，能够方便前主轴承组件和后主轴承组件在主轴上的安装，提高装配效率；同时前主轴承组件的径向尺寸较大，内部轴承所受压力分摊面较大，能够辅助提高前主轴承组件的稳定性；锁紧件能锁紧后轴承组件，限制后轴承组件的轴向位移，提高主轴传动的稳定性；前排油管和后排油管分别排出由于轴承磨损造成的高温废油脂，废油脂在集油盘内聚集，有利于保证轴承运动的稳定性，方便轴承内部散热。

作为优选，主轴侧面设有配合前主轴承的前台阶部，前主轴承的前后两端分别设有前挡圈A和后挡圈A，前挡圈A上设有与前台阶部配合的轴肩；前主轴承座的前后两端分别设有前端盖A和后端盖A，前挡圈A和前端盖A之间设有前轴承密封圈，后挡圈A和后端盖A之间也设有前轴承密封圈，前端盖A和后端盖A外分别固定设有能压紧前轴承密封圈的前轴承密封压板。前台阶部限位前主轴轴承内圈的外侧前部，前主轴承组件的各零件均通过轴向套接的方式安装，安装方便。

作为优选，主轴侧面设有配合后主轴承的后台阶部，后主轴承的前后两端分别设有前挡圈B和后挡圈B，前端圈B上设有与后台阶部配合的轴肩；后主轴承座的前后两端分别设有前端盖B和后端盖B，前挡圈B和前端盖B之间设有后轴承密封圈，后挡圈B和后端盖B之间也设有后轴承密封圈，前端盖B和后端盖B外分别固定设有能压紧后轴承密封圈的后轴承密封压板。后台阶部限位后主轴轴承内圈的外侧前部，后主轴承组件的各零件均同轴向套接的方式安装，安装方便。

作为优选，前主轴承座的后端设有前散油盘，后轴承座的后端设有后散油盘，前散油盘和前集油盘组成闭合的前油环；后散油盘和后集油盘组成闭合的后油环；前油环内和后油环内分别圆环阵列设有油刷，油刷在所在油环内径向布置，油刷的外端与主轴接触。油刷与主轴接触，主轴转动过程中对油刷产生牵引力，油刷颤动，带动废油脂沿油刷移动，从而形成废油的流动循环，提高高温废油脂的散热能力。

作为优选，油刷包括固定在前集油盘或后集油盘内的刷杆和若干根位于刷杆外端的刷条；油刷的两侧分别设有外端端部顶住油刷的刮板，刮板与油刷之间设有间隙，刮板固定在前集油盘或后集油盘内。刮板能够刮下废油脂，尤其是混有轴承磨屑的废油脂，在含轴承磨屑的废油脂被刮下后，干净的废油脂在油刷颤动过程中延伸到主轴侧面，通过主轴侧面散热，并且被刷条约束，并且位于主轴下侧的废油脂可以经主轴和油刷传输后移动到主轴上侧的散油盘内，提高前油环和后油环的储存油废油脂的能力。

作为优选，锁紧件为锁紧螺母，主轴上设有配合锁紧螺母的螺纹，主轴在螺纹的后端设有内凹的圆弧槽。方便锁紧件的安装，锁紧件的锁紧作用可靠。

作为优选，前主轴承和后主轴承都采用双列球面调心滚子轴承，所述的前主轴承的游隙大于后主轴承的游隙。前轴承承受径向力，后轴承承受轴向，能够更好的支撑主轴，支撑稳定性高。

作为优选，前轴承密封压板和后轴承密封压板均为分段式结构。降低成本，拆装方便，能够压紧密封圈，提高密封作用的可靠性。

作为优选，主轴内沿其长度方向设有通孔。提高主轴的散热性能，降低主轴整体质量，提高传动装置的使用寿命。

一种基于上述双馈风电机组双主轴承传动装置的装配方法，包括以下步骤：A、将主轴吊起，主轴大端朝下放置于底盘上；

B、安装前主轴组件：先将一个前轴承密封圈套入主轴，前挡圈A加热到T1℃，后迅速套入主轴，前挡圈A落下至主轴轴身的前台阶部，将前端盖A吊起放置于前挡圈A的支撑块上，将加热后的前主轴承迅速套入主轴，主轴的内圈落在前挡圈A上，调平前主轴承的内外圈，将加热后的前主轴承座迅速套入前主轴承，前主轴承座落在前主轴承外圈上，待前主轴承座冷却后，安装前轴承密封圈、前端盖A和前轴承密封压板，然后将前主轴承加满油润滑脂，安装后端盖A和后挡圈A，在后端盖A和后挡圈A之间设置前轴承密封圈，通过螺钉固定前轴承密封压板，前轴承密封压板和后端盖压紧前轴承密封圈；

C、安装后主轴承组件：先将一个后轴承密封圈套入主轴，前挡圈B加热到T1℃，后迅速套入主轴，前挡圈B落下至主轴轴身的后台阶部，将前端盖B吊起放置于前挡圈B的支撑块上，将加热后的后主轴承迅速套入主轴，主轴的内圈落在前挡圈B上，调平后主轴承的内外圈，将加热后的后主轴承座迅速套入后主轴承，后主轴承座落在后主轴承外圈上，待后主轴承座冷却后，安装后轴承密封圈、前端盖B和后轴承密封压板，然后将后主轴承加满油润滑脂，安装后端盖B和后挡圈B，在后端盖B和后挡圈B之间设置后轴承密封圈，通过螺钉固定后轴承密封压板，后轴承密封压板和后端盖B压紧后轴承密封圈；

D、安装锁紧件：在安装完后，在后挡圈B后侧再安装一个锁紧螺母或热套一个压紧胀套，安装完成。

本发明的有益之处在于：能够通过不同的轴承承载主轴传递的径向力和轴向力，改善齿轮箱受载情况，延长传动装置的使用寿命；能够辅助在集油盘上分配废油脂，使集油盘能够收集更多的油脂，防止废油脂溢出到轴承组件外的主轴区域，提高轴承内起到散热作用的油脂的表面积，加强散热作用；主轴外的传动装置装配方便，装配效率高。

附图说明

图1是本发明在主轴上应用的结构示意图。

图2是本发明与齿轮箱配合的结构示意图。

图3是本发明的剖视图。

图4是图3中A处的放大图。

图5是图3中B处的放大图。

图6是本发明所用单片前轴承密封压板的结构示意图。

图7是本发明中前油环与主轴的配合示意图。

图8是图7中C处的放大示意图。

图中：1.机舱；2.发电机；3.齿轮箱；

41.前主轴承组件；411.前主轴承座；412.后端盖A；413. 前轴承密封压板；414.前轴承密封圈；415. 后挡圈A；416. 前挡圈A；417. 前端盖A；418.前主轴承；

43.后主轴承组件；431.后主轴承座；432.后端盖B；433. 后轴承密封压板；434.后轴承密封圈；435. 后挡圈B；436. 前挡圈B；437. 前端盖B；438.锁紧螺母；439.后主轴承；

42.主轴； 421.通孔；

441.排油管；442.前集油盘；443.前散油盘；444.后集油盘；445.后散油盘；

45.油刷；451.刷杆；452.刷条；46.刮板；47.固定板；471.支撑三角板；

5.叶片；6.轮毂；7.塔筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步描述。

实施例；

图1到图8中，一种双馈风电机组双主轴承传动装置，包括主轴42，主轴42内沿其长度方向设有通孔421，通孔421能加速主轴42散热，并且完成主轴42的轻量化设计。主轴42一端连接轮毂6，轮毂6上设有叶片5，主轴42的另一端连接齿轮箱3，齿轮箱3与一发电机2相连。主轴42位于一塔筒7内，塔筒7顶部设有机舱1，轮毂6位于机舱1的前端，齿轮箱3和发电机2位于机舱1的尾部内。主轴42外侧从轮毂6向齿轮箱3方向依次设有前主轴承组件41和后主轴承组件43。前主轴承组件41和后主轴承组件43间隙设置；前主轴承组件41所在主轴42圆柱面直径大于后主轴承组件43所在主轴42圆柱面直径，前主轴承组件41和后主轴承组件43之间的主轴42设有过渡的圆锥面。前主轴承组件41包括前主轴承418和前主轴承座411，主轴42侧面设有配合前主轴承418的前台阶部，前主轴承418的前后两端分别设有前挡圈A416和后挡圈A415，前挡圈A416上设有与前台阶部配合的轴肩；前主轴承座411的前后两端分别设有前端盖A417和后端盖A412，前挡圈A416和前端盖A417之间设有前轴承密封圈414，后挡圈A415和后端盖A412之间也设有前轴承密封圈414，前端盖A417和后端盖A412外分别固定设有能压紧前轴承密封圈414的前轴承密封压板413。

后主轴承组件43包括后主轴承439和后主轴承座431；主轴42侧面设有配合后主轴承439的后台阶部，后主轴承439的前后两端分别设有前挡圈B436和后挡圈B435，前端圈B上设有与后台阶部配合的轴肩；后主轴承座431的前后两端分别设有前端盖B437和后端盖B432，前挡圈B436和前端盖B437之间设有后轴承密封圈434，后挡圈B435和后端盖B432之间也设有后轴承密封圈434，前端盖B437和后端盖B432外分别固定设有能压紧后轴承密封圈434的后轴承密封压板433。前轴承密封压板413和后轴承密封压板433均为分段式结构。图6所示为四等分分段的前轴承密封压板413或后轴承密封压板433的结构示意图，每个分段占90度圆心角。前轴承密封压板413和后轴承密封压板433的侧面分别均匀间隔设有螺钉安装孔，通过螺钉固定前轴承密封压板413与后端盖A412，通过螺钉固定后轴承密封压板433与后端盖B432。前主轴承418和后主轴承439都采用双列球面调心滚子轴承，前主轴承418的游隙大于后主轴承439的游隙。前主轴承座411后侧端壁上设有前集油盘442和能从前主轴承座411内伸出到前集油盘442的前排油管441，后主轴承座431的后侧端壁上设有后集油盘444和能从后主轴承座431伸出到后集油盘444的后排油管441。

前主轴承座411的后端设有前散油盘443，后轴承座的后端设有后散油盘445，前散油盘443和前集油盘442组成闭合的前油环；后散油盘445和后集油盘444组成闭合的后油环；前油环内和后油环内分别圆环阵列设有油刷45，油刷45在所在油环内径向布置，油刷45的外端与主轴42接触。在后油环内，油刷45与锁紧螺母438相对，油刷45的外端与锁紧螺母438配合。

油刷45包括固定在前集油盘442或后集油盘444内的刷杆451和若干根位于刷杆451外端的刷条452；刷体452采用耐磨橡胶材料制成。油刷45的两侧分别设有外端端部顶住油刷45的刮板46，刮板46的上端对应位于刷板的上端，刮板46与油刷45之间设有间隙，刮板46固定在前集油盘442或后集油盘444内。油刷45和刮板46的底部设有与前油环内侧贴合的固定板47，固定板47与前油环内壁通过螺钉连接。油刷45的两侧和固定板47之间设有支撑三角板471，油刷45两侧的刮板46夹角为60度，刮板46和固定板47形成的锐角内也设有支撑三角板471。刮板46的宽度为油环内部宽度的一半，保证废油脂流动的畅通。主轴42转动时，主轴42表面空气急速流动，产生风力带动刷条452颤动，由于刷板限制油刷45的颤动幅度，油刷45在颤动过程中会方便高温废油脂的流动，有助于高温废油脂的温度散发到空气中并协同主轴42散热，能够防止轴承座内的温度累积，提高传动装置的使用寿命。传统的集油盘，废油脂都堆积在排油管441的出口处，容易溢出，集油盘的积油性能差，还容易在主轴42下侧堆积，影响主轴42转动，流动的废油脂在经过刮板46时会被刮下轴承磨损产生的废屑，由于物质有从高浓度向低浓度扩散的特性，油脂会传递到主轴42表面，起到对油刷45和主轴42之间的润滑，当然实际应用中也可以预先在油刷45上涂覆润滑油；此外，散油盘上的刮板46和油刷45之间也能聚集吸附废油脂，相比传统集油盘，油环的蓄油能力更强，油刷45在主轴42转动时能防止在主轴42上的下侧堆积过多的油脂，起到分散油脂的作用。

后主轴承组件43的后端设有能挡住后主轴承组件43的锁紧件。锁紧件为锁紧螺母438，主轴42上设有配合锁紧螺母438的螺纹，主轴42在螺纹的后端设有内凹的圆弧槽。锁紧件还可以使用压紧胀套，通过压紧胀套压紧主轴42侧面，相比锁紧螺母438，采用压紧胀套无需在主轴42上设置螺纹，有利于主轴42的强度完好。

一种基于上述双馈风电机组双主轴42承传动装置的装配方法，包括以下步骤：A、将主轴42吊起，主轴42大端朝下放置于底盘上；

B、安装前主轴42组件：先将一个前轴承密封圈414套入主轴42，前挡圈A416加热到T1℃，后迅速套入主轴42，前挡圈A416落下至主轴42轴身的前台阶部，将前端盖A417吊起放置于前挡圈A416的支撑块上，将加热后的前主轴承418迅速套入主轴42，主轴42的内圈落在前挡圈A416上，调平前主轴承418的内外圈，将加热后的前主轴承座411迅速套入前主轴承418，前主轴承座411落在前主轴承418外圈上，待前主轴承座411冷却后，安装前轴承密封圈414、前端盖A417和前轴承密封压板413，然后将前主轴承418加满油润滑脂，安装后端盖A412和后挡圈A415，在后端盖A412和后挡圈A415之间设置前轴承密封圈414，通过螺钉固定前轴承密封压板413，前轴承密封压板413和后端盖压紧前轴承密封圈414；

C、安装后主轴承组件43：先将一个后轴承密封圈434套入主轴42，前挡圈B436加热到T1℃，后迅速套入主轴42，前挡圈B436落下至主轴42轴身的后台阶部，将前端盖B437吊起放置于前挡圈B436的支撑块上，将加热后的后主轴承439迅速套入主轴42，主轴42的内圈落在前挡圈B436上，调平后主轴承439的内外圈，将加热后的后主轴承座431迅速套入后主轴承439，后主轴承座431落在后主轴承439外圈上，待后主轴承座431冷却后，安装后轴承密封圈434、前端盖B437和后轴承密封压板433，然后将后主轴承439加满油润滑脂，安装后端盖B432和后挡圈B435，在后端盖B432和后挡圈B435之间设置后轴承密封圈434，通过螺钉固定后轴承密封压板433，后轴承密封压板433和后端盖B432压紧后轴承密封圈434；

D、安装锁紧件：在安装完后，在后挡圈B435后侧再安装一个锁紧螺母438或热套一个压紧胀套，安装完成。

步骤B中，前集油盘442和前散油盘443组成前油环，在安装好前轴承密封压板413后，将预装好油刷45和刮板46的前油环贴合到前主轴承座411侧面，前散油盘443的侧面通过螺钉与前主轴承座411固定，前集油盘442的侧面设有与前主轴承座411贴合的固定平面，固定平面与前主轴承座411通过螺钉固定。

在步骤C中，后集油盘444和后散油盘445组成后油环，在安装好后轴承密封压板433后，将预装好油刷45和刮板46的后油环通过螺钉固定连接到后主轴承座431内，后油环的外侧设有与后主轴承座431贴合的固定平面，固定平面与后主轴42座通过螺钉固定。

Claims (9)

1.一种双馈风电机组双主轴承传动装置，包括主轴，主轴一端连接轮毂，另一端连接齿轮箱，主轴外侧从轮毂向齿轮箱方向依次设有前主轴承组件和后主轴承组件，前主轴承组件包括前主轴承和前主轴承座，后主轴承组件包括后主轴承和后主轴承座；其特征是，所述前主轴承组件和后主轴承组件间隙设置；前主轴承座的至少一处端壁设有前集油盘和能伸出到前集油盘的前排油管，后主轴承座的至少一处端壁设有后集油盘和能伸出到后集油盘的后排油管；前主轴承组件所在主轴圆柱面直径大于后主轴承组件所在主轴圆柱面直径，前主轴承组件和后主轴承组件之间的主轴设有过渡的圆锥面；后主轴承组件的后端设有能挡住后主轴承组件的锁紧件，所述前主轴承座的后端设有前散油盘，后轴承座的后端设有后散油盘，前散油盘和前集油盘组成闭合的前油环；后散油盘和后集油盘组成闭合的后油环；前油环内和后油环内分别圆环阵列设有油刷，油刷在所在油环内径向布置，油刷的外端与主轴接触。

2.根据权利要求1所述的一种双馈风电机组双主轴承传动装置，其特征是，所述主轴侧面设有配合前主轴承的前台阶部，前主轴承的前后两端分别设有前挡圈A和后挡圈A，前挡圈A上设有与前台阶部配合的轴肩；前主轴承座的前后两端分别设有前端盖A和后端盖A，前挡圈A和前端盖A之间设有前轴承密封圈，后挡圈A和后端盖A之间也设有前轴承密封圈，前端盖A和后端盖A外分别固定设有能压紧前轴承密封圈的前轴承密封压板。

3.根据权利要求1所述的一种双馈风电机组双主轴承传动装置，其特征是，所述主轴侧面设有配合后主轴承的后台阶部，后主轴承的前后两端分别设有前挡圈B和后挡圈B，前端圈B上设有与后台阶部配合的轴肩；后主轴承座的前后两端分别设有前端盖B和后端盖B，前挡圈B和前端盖B之间设有后轴承密封圈，后挡圈B和后端盖B之间也设有后轴承密封圈，前端盖B和后端盖B外分别固定设有能压紧后轴承密封圈的后轴承密封压板。

4.根据权利要求1所述的一种双馈风电机组双主轴承传动装置，其特征是，所述油刷包括固定在前集油盘或后集油盘内的刷杆和若干根位于刷杆外端的刷条；油刷的两侧分别设有外端端部顶住油刷的刮板，刮板与油刷之间设有间隙，刮板固定在前集油盘或后集油盘内。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种双馈风电机组双主轴承传动装置，其特征是，所述锁紧件为锁紧螺母，主轴上设有配合锁紧螺母的螺纹，主轴在螺纹的后端设有内凹的圆弧槽。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种双馈风电机组双主轴承传动装置，其特征是，所述前主轴承和后主轴承都采用双列球面调心滚子轴承，所述的前主轴承的游隙大于后主轴承的游隙。

7.根据权利要求2所述的一种双馈风电机组双主轴承传动装置，其特征是，所述前轴承密封压板和后轴承密封压板均为分段式结构。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种双馈风电机组双主轴承传动装置，其特征是，所述主轴内沿其长度方向设有通孔。

9.一种基于上述权利要求1到8任一项所述的双馈风电机组双主轴承传动装置的装配方法，包括以下步骤：

A、将主轴吊起，主轴大端朝下放置于底盘上；

B、安装前主轴组件：先将一个前轴承密封圈套入主轴，前挡圈A加热到T1℃，后迅速套入主轴，前挡圈A落下至主轴轴身的前台阶部，将前端盖A吊起放置于前挡圈A的支撑块上，将加热后的前主轴承迅速套入主轴，主轴的内圈落在前挡圈A上，调平前主轴承的内外圈，将加热后的前主轴承座迅速套入前主轴承，前主轴承座落在前主轴承外圈上，待前主轴承座冷却后，安装前轴承密封圈、前端盖A和前轴承密封压板，然后将前主轴承加满油润滑脂，安装后端盖A和后挡圈A，在后端盖A和后挡圈A之间设置前轴承密封圈，通过螺钉固定前轴承密封压板，前轴承密封压板和后端盖压紧前轴承密封圈；

C、安装后主轴承组件：先将一个后轴承密封圈套入主轴，前挡圈B加热到T1℃，后迅速套入主轴，前挡圈B落下至主轴轴身的后台阶部，将前端盖B吊起放置于前挡圈B的支撑块上，将加热后的后主轴承迅速套入主轴，主轴的内圈落在前挡圈B上，调平后主轴承的内外圈，将加热后的后主轴承座迅速套入后主轴承，后主轴承座落在后主轴承外圈上，待后主轴承座冷却后，安装后轴承密封圈、前端盖B和后轴承密封压板，然后将后主轴承加满油润滑脂，安装后端盖B和后挡圈B，在后端盖B和后挡圈B之间设置后轴承密封圈，通过螺钉固定后轴承密封压板，后轴承密封压板和后端盖B压紧后轴承密封圈；

D、安装锁紧件：在安装完后，在后挡圈B后侧再安装一个锁紧螺母或热套一个压紧胀套，安装完成。

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