CN110724471A - 一种吸附降解多层胶膜结构及制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车内饰材料技术领域,尤其涉及一种吸附降解多层胶膜结构及制备工艺包括第一黏胶层,第一黏胶层的下表面与除菌层的上表面固定连接,除菌层的下表面与第二黏胶层的上表面固定连接,第二黏胶层的下表面与除臭层的上表面固定连接,除臭层的下表面与第三黏胶层的上表面固定连接,第三黏胶层的下表面与降解层的上表面固定连接,降解层的下表面与第四黏胶层的上表面固定连接,第四黏胶层的下表面与装饰层的上表面固定连接。本发明采用了将多层胶膜与汽车内饰进行吸附,对汽车内饰散发的气味进行隔绝吸附,在散发气味时,即对其进行过滤,相对于简单的使用活性碳包来说除臭效果更佳,达到了便于对气味进行祛除的优点。

Description

一种吸附降解多层胶膜结构及制备工艺
技术领域
本发明涉及汽车内饰材料技术领域,具体为一种吸附降解多层胶膜结构及制备工艺。
背景技术
刚买的汽车内饰会散发较大的意味,这些异味是由汽车内饰自身材质所散发的,可借助气相色谱-质谱联用仪(GC-MS),设计试验方案,基于可表征气味贡献大小的嗅阈值,对材料所有气味组成分子进行筛选,得到汽车内饰材料的异味物质主要成分。
现有的对汽车内部异味进行吸附祛除的方法大多采用在汽车内部安放活性炭包,对汽车内部的空气进行吸附过滤除臭,但是活性炭包是静止不动的,其除臭的方式偏于被动,并不能很好的对汽车内部异味进行祛除,往往驾驶员和乘客还是能够闻到汽车内部异味,造成身体的不适。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提供了一种吸附降解多层胶膜结构及制备工艺,解决了汽车内部的异味不便于祛除,易造成身体不适的问题。
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种吸附降解多层胶膜结构,包括第一黏胶层、除菌层、第二黏胶层、除臭层、第三黏胶层、降解层、第四黏胶层和装饰层,所述第一黏胶层的下表面与除菌层的上表面固定连接,所述除菌层的下表面与第二黏胶层的上表面固定连接,所述第二黏胶层的下表面与除臭层的上表面固定连接,所述除臭层的下表面与第三黏胶层的上表面固定连接,所述第三黏胶层的下表面与降解层的上表面固定连接,所述降解层的下表面与第四黏胶层的上表面固定连接,所述第四黏胶层的下表面与装饰层的上表面固定连接,装饰层的材质为透明透气材质。
优选的,所述第二黏胶层、第三黏胶层和第四黏胶层的材质均为不干胶,所述第一黏胶层的材质为可移胶。
优选的,所述除菌层包括以下质量百分比的材料:甲壳素2-4份、微胶囊香精1-3份、固化剂1-2份和活性炭1-2份。
优选的,所述除臭层的材质为硅藻土涂料和无纺布组成,厚度为1-2mm。
优选的,所述降解层包括碳纤维载体织物和涂覆在碳纤维载体织物表面的纳米二氧化钛涂层。
一种吸附降解多层胶膜的制备工艺,包括以下步骤:
S1、除菌材料的制备:
选取甲壳素2-4份、微胶囊香精1-3份、固化剂1-2份和活性炭1-2份,并将其按照重量比进行依次粉碎,并将其挤出成薄膜状,备用。
S2、除臭材料的制备:
对硅藻土进行选取,并对其进行筛分,通过酸洗法除去了矿浆中大部分铁和铝等杂质,再经一次沉降分级得到硅含量80-95%的硅藻土精矿,经过粗选、剥片、酸浸处理后的最终精矿达到了预期要求并其制备成硅藻土涂料,将制备好的硅藻土涂料涂抹在无纺布上,备用。
S3、降解材料的制备:
选取适量的纳米二氧化钛,通过物理沉降法利用电弧、高频或等离子体等高稳热源将原料加热,使之气化或形成等离子体,然后骤冷使之凝聚成纳米粒子,并将其制备成纳米二氧化钛涂层,涂抹在碳纤维载体织物上,备用。
S4、多层胶膜的制备:
将除菌层、除臭层、降解层和装饰层分别通过不干胶进行依次粘合,并通过挤压机对其进行挤压成型,在除菌层的表面粘粘可移胶,备用。
S5、多层胶膜的使用:
将不干胶粘粘在具有散发异味的汽车内饰上,完成。
由上述对本发明的描述可知,与现有技术相比,本发明具备以下有益效果:
(1)、本发明采用了将多层胶膜与汽车内饰进行吸附,对汽车内饰散发的气味进行隔绝吸附,在散发气味时,即对其进行过滤,相对于简单的使用活性碳包来说除臭效果更佳,达到了便于对汽车内饰散发的气味进行祛除的优点。
(2)、本发明采用了除菌层对汽车内部进行除菌,通过除臭层对汽车内饰散发的气味进行除臭,通过降解层对汽车内饰散发的气味进行吸附降解,具有便于对汽车内饰散发的气味进行快速祛除过滤的优势,防止汽车内饰散发的气味影响汽车内部的空气环境。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1第一黏胶层、2除菌层、3第二黏胶层、4除臭层、5第三黏胶层、6降解层、7第四黏胶层、8装饰层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,本发明提供一种技术方案:一种吸附降解多层胶膜结构,包括第一黏胶层1、除菌层2、第二黏胶层3、除臭层4、第三黏胶层5、降解层6、第四黏胶层7和装饰层8,第一黏胶层1的下表面与除菌层2的上表面固定连接,除菌层2包括以下质量百分比的材料:甲壳素2-4份、微胶囊香精1-3份、固化剂1-2份和活性炭1-2份,除菌层2的下表面与第二黏胶层3的上表面固定连接,第二黏胶层3的下表面与除臭层4的上表面固定连接,述除臭层4的材质为硅藻土涂料和无纺布组成,厚度为1-2mm,除臭层4的下表面与第三黏胶层5的上表面固定连接,第三黏胶层5的下表面与降解层6的上表面固定连接,降解层6包括碳纤维载体织物和涂覆在碳纤维载体织物表面的纳米二氧化钛涂层,降解层6的下表面与第四黏胶层7的上表面固定连接,第四黏胶层7的下表面与装饰层8的上表面固定连接,装饰层8的材质为透明透气材质,使其不妨碍降解层6对气味的降解,第二黏胶层3、第三黏胶层5和第四黏胶层7的材质均为不干胶,第一黏胶层1的材质为可移胶。
实施例一:
一种吸附降解多层胶膜的制备工艺,包括以下步骤:
S1、除菌材料的制备:
选取甲壳素4份、微胶囊香精3份、固化剂2份和活性炭2份,并将其按照重量比进行依次粉碎,并将其挤出成薄膜状,备用。
S2、除臭材料的制备:
对硅藻土进行选取,并对其进行筛分,通过酸洗法除去了矿浆中大部分铁和铝等杂质,再经一次沉降分级得到硅含量95%的硅藻土精矿,经过粗选、剥片、酸浸处理后的最终精矿达到了预期要求并其制备成硅藻土涂料,将制备好的硅藻土涂料涂抹在无纺布上,备用。
S3、降解材料的制备:
选取适量的纳米二氧化钛,通过物理沉降法利用电弧、高频或等离子体等高稳热源将原料加热,使之气化或形成等离子体,然后骤冷使之凝聚成纳米粒子,并将其制备成纳米二氧化钛涂层,涂抹在碳纤维载体织物上,备用。
S4、多层胶膜的制备:
将除菌层2、除臭层4、降解层6和装饰层8分别通过不干胶进行依次粘合,并通过挤压机对其进行挤压成型,在除菌层2的表面粘粘可移胶,备用。
S5、多层胶膜的使用:
将不干胶粘粘在具有散发异味的汽车内饰上,完成。
实施例二:
一种吸附降解多层胶膜的制备工艺,包括以下步骤:
S1、除菌材料的制备:
选取甲壳素2份、微胶囊香精1份、固化剂1份和活性炭1份,并将其按照重量比进行依次粉碎,并将其挤出成薄膜状,备用。
S2、除臭材料的制备:
对硅藻土进行选取,并对其进行筛分,通过酸洗法除去了矿浆中大部分铁和铝等杂质,再经一次沉降分级得到硅含量80%的硅藻土精矿,经过粗选、剥片、酸浸处理后的最终精矿达到了预期要求并其制备成硅藻土涂料,将制备好的硅藻土涂料涂抹在无纺布上,备用。
S3、降解材料的制备:
选取适量的纳米二氧化钛,通过物理沉降法利用电弧、高频或等离子体等高稳热源将原料加热,使之气化或形成等离子体,然后骤冷使之凝聚成纳米粒子,并将其制备成纳米二氧化钛涂层,涂抹在碳纤维载体织物上,备用。
S4、多层胶膜的制备:
将除菌层2、除臭层4、降解层6和装饰层8分别通过不干胶进行依次粘合,并通过挤压机对其进行挤压成型,在除菌层2的表面粘粘可移胶,备用。
S5、多层胶膜的使用:
将不干胶粘粘在具有散发异味的汽车内饰上,完成。
实施例三:
一种吸附降解多层胶膜的制备工艺,包括以下步骤:
S1、除菌材料的制备:
选取甲壳素3份、微胶囊香精2份、固化剂1份和活性炭1份,并将其按照重量比进行依次粉碎,并将其挤出成薄膜状,备用。
S2、除臭材料的制备:
对硅藻土进行选取,并对其进行筛分,通过酸洗法除去了矿浆中大部分铁和铝等杂质,再经一次沉降分级得到硅含量85%的硅藻土精矿,经过粗选、剥片、酸浸处理后的最终精矿达到了预期要求并其制备成硅藻土涂料,将制备好的硅藻土涂料涂抹在无纺布上,备用。
S3、降解材料的制备:
选取适量的纳米二氧化钛,通过物理沉降法利用电弧、高频或等离子体等高稳热源将原料加热,使之气化或形成等离子体,然后骤冷使之凝聚成纳米粒子,并将其制备成纳米二氧化钛涂层,涂抹在碳纤维载体织物上,备用。
S4、多层胶膜的制备:
将除菌层2、除臭层4、降解层6和装饰层8分别通过不干胶进行依次粘合,并通过挤压机对其进行挤压成型,在除菌层2的表面粘粘可移胶,备用。
S5、多层胶膜的使用:
将不干胶粘粘在具有散发异味的汽车内饰上,完成。
实施例四:
一种吸附降解多层胶膜的制备工艺,包括以下步骤:
S1、除菌材料的制备:
选取甲壳素4份、微胶囊香精3份、固化剂1份和活性炭1份,并将其按照重量比进行依次粉碎,并将其挤出成薄膜状,备用。
S2、除臭材料的制备:
对硅藻土进行选取,并对其进行筛分,通过酸洗法除去了矿浆中大部分铁和铝等杂质,再经一次沉降分级得到硅含量88%的硅藻土精矿,经过粗选、剥片、酸浸处理后的最终精矿达到了预期要求并其制备成硅藻土涂料,将制备好的硅藻土涂料涂抹在无纺布上,备用。
S3、降解材料的制备:
选取适量的纳米二氧化钛,通过物理沉降法利用电弧、高频或等离子体等高稳热源将原料加热,使之气化或形成等离子体,然后骤冷使之凝聚成纳米粒子,并将其制备成纳米二氧化钛涂层,涂抹在碳纤维载体织物上,备用。
S4、多层胶膜的制备:
将除菌层2、除臭层4、降解层6和装饰层8分别通过不干胶进行依次粘合,并通过挤压机对其进行挤压成型,在除菌层2的表面粘粘可移胶,备用。
S5、多层胶膜的使用:
将不干胶粘粘在具有散发异味的汽车内饰上,完成。
有益效果:本发明采用了将多层胶膜与汽车内饰进行吸附,对汽车内饰散发的气味进行隔绝吸附,在散发气味时,即对其进行过滤,相对于简单的使用活性碳包来说除臭效果更佳,达到了便于对汽车内饰散发的气味进行祛除的优点。
本发明采用了除菌层2对汽车内部进行除菌,通过除臭层4对汽车内饰散发的气味进行除臭,通过降解层6对汽车内饰散发的气味进行吸附降解,具有便于对汽车内饰散发的气味进行快速祛除过滤的优势,防止汽车内饰散发的气味影响汽车内部的空气环境。
以上对本发明所提供的吸附降解多层胶膜结构及制备工艺进行了详细介绍。本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以对本发明进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种吸附降解多层胶膜结构,包括第一黏胶层(1)、除菌层(2)、第二黏胶层(3)、除臭层(4)、第三黏胶层(5)、降解层(6)、第四黏胶层(7)和装饰层(8),其特征在于:所述第一黏胶层(1)的下表面与除菌层(2)的上表面固定连接,所述除菌层(2)的下表面与第二黏胶层(3)的上表面固定连接,所述第二黏胶层(3)的下表面与除臭层(4)的上表面固定连接,所述除臭层(4)的下表面与第三黏胶层(5)的上表面固定连接,所述第三黏胶层(5)的下表面与降解层(6)的上表面固定连接,所述降解层(6)的下表面与第四黏胶层(7)的上表面固定连接,所述第四黏胶层(7)的下表面与装饰层(8)的上表面固定连接,所述装饰层(8)的材质为透明透气材质。
2.根据权利要求1所述的一种吸附降解多层胶膜结构,其特征在于:所述第二黏胶层(3)、第三黏胶层(5)和第四黏胶层(7)的材质均为不干胶,所述第一黏胶层(1)的材质为可移胶。
3.根据权利要求2所述的一种吸附降解多层胶膜结构,其特征在于:所述除菌层(2)包括以下质量百分比的材料:甲壳素2-4份、微胶囊香精1-3份、固化剂1-2份和活性炭1-2份。
4.根据权利要求3所述的一种吸附降解多层胶膜结构,其特征在于:所述除臭层(4)的材质为硅藻土涂料和无纺布组成,厚度为1-2mm。
5.根据权利要求4所述的一种吸附降解多层胶膜结构,其特征在于:所述降解层(6)包括碳纤维载体织物和涂覆在碳纤维载体织物表面的纳米二氧化钛涂层。
6.一种吸附降解多层胶膜的制备工艺,其特征在于,包括以下步骤:
S1、除菌材料的制备:
选取甲壳素2-4份、微胶囊香精1-3份、固化剂1-2份和活性炭1-2份,并将其按照重量比进行依次粉碎,并将其挤出成薄膜状,备用;
S2、除臭材料的制备:
对硅藻土进行选取,并对其进行筛分,通过酸洗法除去了矿浆中大部分铁和铝等杂质,再经一次沉降分级得到硅含量80-95%的硅藻土精矿,经过粗选、剥片、酸浸处理后的最终精矿达到了预期要求并其制备成硅藻土涂料,将制备好的硅藻土涂料涂抹在无纺布上,备用;
S3、降解材料的制备:
选取适量的纳米二氧化钛,通过物理沉降法利用电弧、高频或等离子体等高稳热源将原料加热,使之气化或形成等离子体,然后骤冷使之凝聚成纳米粒子,并将其制备成纳米二氧化钛涂层,涂抹在碳纤维载体织物上,备用;
S4、多层胶膜的制备:
将除菌层(2)、除臭层(4)、降解层(6)和装饰层(8)分别通过不干胶进行依次粘合,并通过挤压机对其进行挤压成型,在除菌层(2)的表面粘粘可移胶,备用;
S5、多层胶膜的使用:
将不干胶粘粘在具有散发异味的汽车内饰上,完成。
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