CN110703645A - 一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法 - Google Patents

一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车低速提示音装置调试技术领域,尤其涉及一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法,包括直流电源、调试电脑、汽车提示音发生装置、麦克风和音频分析仪;所述调试电脑用于发送指令以及接收参数数据;所述汽车提示音发生装置,用于执行指令发出提示声音;所述音频信号分析仪,用于分析所述麦克风的音频信号,并将分析结果传递给所述调试电脑。本发明的发明目的在于提供一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法,采用本发明提供的技术方案解决目前电动汽车低速提示音装置的测试和调试工作存在效率低下、成本高以及测试结果的准确率和一致性无法保证的技术问题。

Description

一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法
技术领域
本发明涉及汽车低速提示音装置调试技术领域,尤其涉及一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法。
技术背景
电动汽车作为一种无污染排放的交通工具,越来越得到国家和市场的认可。电动汽车没有燃油发动机,在其起步及低速行驶时没有声音产生,会导致车辆旁边的路人容易忽略车辆的靠近而发生碰撞意外。继而国家也对此类问题颁布强制性标准要求电动汽车需要产生提示性声响,低速提示音发生装置也开始在电动汽车上装备起来。
如图1所示,目前对于电动汽车低速提示音装置的测试和调试工作,通常做法是在线下进行硬件参数的测试,保证满足音频参数基准要求后,再进行声音产生的模拟调试;在线上安装导入实车环境,测试实车发声性能数据。经过多轮线下调试再到线上测试的重复工作,直至声音满足性能要求为止。
上述过程需要多次线上、线下拆装的重复工作,费时费力,效率低下。而且测试结果的准确率和一致性也得不到保证。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法,采用本发明提供的技术方案解决目前电动汽车低速提示音装置的测试和调试工作存在效率低下、成本高以及测试结果的准确率和一致性无法保证的技术问题。
为了达到上述技术效果,本发明一方面提供一种汽车低速提示音装置在线调试系统,包括直流电源、调试电脑、汽车提示音发生装置、麦克风和音频分析仪;
所述直流电源,用于给所述汽车提示音发生装置提供电源;
所述调试电脑预装有调试程序,用于发送指令给所述汽车提示音发生装置,以及接收所述音频分析器获取的参数数据;
所述汽车提示音发生装置,用于执行所述调试电脑传输的指令发出提示声音;
所述麦克风,用于捕获所述汽车提示音发生装置发出的声音;
所述音频信号分析仪,用于分析所述麦克风的音频信号,并将分析结果传递给所述调试电脑。
优选的,所述汽车提示音发生装置包括依次连接的微控制器、数字信号处理单元、功率放大器和喇叭。
优选的,所述汽车提示音发生装置还包括与所述数字信号处理单元连接的存储器。
基于上述汽车低速提示音装置在线调试系统,本发明另一方面还提供一种在线调试方法,包括以下步骤:
S100、调试电脑发送指令控制汽车提示音发生装置播放测试曲目;
S200、麦克风实时捕获汽车提示音发生装置发出的声音,并将音频信号传输至音频信号分析仪;
S300、音频信号分析仪根据音频信号分析获得音频参数传输至调试电脑;
S400、测试电脑比较音频参数和测试曲目的基准参数,并根据比较结果发送指令给数字信号处理单元调整参数。
优选的,在步骤S100中,所述测试曲目为调试电脑通过微控制器和数字信号处理单元存储于存储器。
优选的,在步骤S400中,音频参数满足基准参数后,测试电脑将模拟声音数据通过微控制器和数字信号处理单元写入存储器中。
优选的,步骤S400完成后,还包括线下测试步骤,包括以下步骤:
存储有模拟声音数据的汽车提示音发生装置安装于测试车内;测试电脑发送指令让汽车提示音发生装置发出声音;麦克风和音频信号分析仪得到声音参数后,测试电脑将声音参数与实车性能要求进行比较,发送指令微调直至满足要求。
由上可知,应用本发明提供的技术方案,测试过程上无需再进行多次线上、线下拆装的重复工作,提高了测试和调试的效率;测试环境与最终装车环境保持一致,保证了结果的准确率和一致性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对本发明实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例汽车低速提示音装置在线调试方法流程图;
图2为本发明实施例汽车低速提示音装置在线调试系统连接图;
图3为本发明实施例线下测试步骤流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
目前对于电动汽车低速提示音装置的测试和调试工作,通常做法是在线下进行硬件参数的测试,保证满足音频参数基准要求后,再进行声音产生的模拟调试;在线上安装导入实车环境,测试实车发声性能数据。经过多轮线下调试再到线上测试的重复工作,直至声音满足性能要求为止。为此需要多次线上、线下拆装的重复工作,费时费力,效率低下。而且测试结果的准确率和一致性也得不到保证。
如图2所示,为了解决上述技术问题,本实施例提供一种汽车低速提示音装置在线调试系统,包括直流电源、调试电脑、汽车提示音发生装置、麦克风和音频分析仪;
直流电源,用于给汽车提示音发生装置提供电源;
调试电脑预装有调试程序,用于发送指令给汽车提示音发生装置,以及接收音频分析器获取的参数数据;
汽车提示音发生装置,包括依次连接的微控制器、数字信号处理单元、功率放大器和喇叭。汽车提示音发生装置还包括与数字信号处理单元连接的存储器,用于执行调试电脑传输的指令发出提示声音;
麦克风,用于捕获汽车提示音发生装置发出的声音;
音频信号分析仪,用于分析麦克风的音频信号,并将分析结果传递给调试电脑。
基于上述汽车低速提示音装置在线调试系统,本实施例还提供一种在线调试方法,包括以下步骤:
如图1所示,先对汽车提示音装置完成线上调试,具体包括:
S100、调试电脑发送指令控制汽车提示音发生装置播放测试曲目;
其中上述测试曲目为调试电脑通过微控制器和数字信号处理单元存储于存储器。
S200、麦克风实时捕获汽车提示音发生装置发出的声音,并将音频信号传输至音频信号分析仪;
S300、音频信号分析仪根据音频信号分析获得音频参数传输至调试电脑;
S400、测试电脑比较音频参数和测试曲目的基准参数,并根据比较结果发送指令给数字信号处理单元调整参数。
在步骤S400中,音频参数满足基准参数后,测试电脑将模拟声音数据通过微控制器和数字信号处理单元写入存储器中。
如图3所示,步骤S400完成后,还包括线下测试步骤,包括以下步骤:
存储有模拟声音数据的汽车提示音发生装置安装于测试车内;测试电脑发送指令让汽车提示音发生装置发出声音;麦克风和音频信号分析仪得到声音参数后,测试电脑将声音参数与实车性能要求进行比较,发送指令微调直至满足要求。
应用本实施例提供的技术方案,测试过程上无需再进行多次线上、线下拆装的重复工作,提高了测试和调试的效率;测试环境与最终装车环境保持一致,保证了结果的准确率和一致性。
以上所述的实施方式,并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车低速提示音装置在线调试系统,其特征在于:包括直流电源、调试电脑、汽车提示音发生装置、麦克风和音频分析仪;
所述直流电源,用于给所述汽车提示音发生装置提供电源;
所述调试电脑预装有调试程序,用于发送指令给所述汽车提示音发生装置,以及接收所述音频分析器获取的参数数据;
所述汽车提示音发生装置,用于执行所述调试电脑传输的指令发出提示声音;
所述麦克风,用于捕获所述汽车提示音发生装置发出的声音;
所述音频信号分析仪,用于分析所述麦克风的音频信号,并将分析结果传递给所述调试电脑。
2.根据权利要求1所述的汽车低速提示音装置在线调试系统,其特征在于:所述汽车提示音发生装置包括依次连接的微控制器、数字信号处理单元、功率放大器和喇叭。
3.根据权利要求2所述的汽车低速提示音装置在线调试系统,其特征在于:所述汽车提示音发生装置还包括与所述数字信号处理单元连接的存储器。
4.一种基于权利要求3所述的汽车低速提示音装置在线调试系统的在线调试方法,其特征在于:包括以下步骤:
S100、调试电脑发送指令控制汽车提示音发生装置播放测试曲目;
S200、麦克风实时捕获汽车提示音发生装置发出的声音,并将音频信号传输至音频信号分析仪;
S300、音频信号分析仪根据音频信号分析获得音频参数传输至调试电脑;
S400、测试电脑比较音频参数和测试曲目的基准参数,并根据比较结果发送指令给数字信号处理单元调整参数。
5.根据权利要求4所述的在线调试方法,其特征在于:在步骤S100中,所述测试曲目为调试电脑通过微控制器和数字信号处理单元存储于存储器。
6.根据权利要求5所述的在线调试方法,其特征在于:在步骤S400中,音频参数满足基准参数后,测试电脑将模拟声音数据通过微控制器和数字信号处理单元写入存储器中。
7.根据权利要求6所述的在线调试方法,其特征在于:步骤S400完成后,还包括线下测试步骤,包括以下步骤:
存储有模拟声音数据的汽车提示音发生装置安装于测试车内;测试电脑发送指令让汽车提示音发生装置发出声音;麦克风和音频信号分析仪得到声音参数后,测试电脑将声音参数与实车性能要求进行比较,发送指令微调直至满足要求。
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