CN110675027A - 基于公路工程三级清单的超计量控制方法 - Google Patents

基于公路工程三级清单的超计量控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于公路工程三级清单的超计量控制方法，包括如下步骤：输入工程计量数量；确定工程清单数量的控制分项工程；计算控制分项工程的已计量工程清单数量；计算出控制分项工程的剩余工程清单数量；确定超计量控制模式，计算出工程控制数量；比较工程计量数量和工程控制数量，如果工程计量数量小于0，则通过超计量判断，如果工程控制数量大于工程计量数量，则通过超计量判断，否则不予通过。本发明超计量控制算法是HCS中造价模块的核心算法，通过该算法实施，一方面通过计量台账，自动实现工程计量数量的超计量控制，杜绝算法复杂性而造成计算错误；另一方面通过自动计算超计量控制，提高监理和业主数据审核效率，减少工作量。

Description

基于公路工程三级清单的超计量控制方法
技术领域
本发明涉及工程建设技术领域，具体涉及一种基于公路工程三级清单的超计量控制方法。
背景技术
工程建设领域中针对工程量清单数量的超计量控制是项目在建设过程中造价控制的重点，建设项目在招标阶段使用工程清单，而在实际工程计量是按照分项工程单元进行，所以承包人在中标后，必须将招标的工程量清单拆分为分项工程为单元的分项工程量清单。承包人在实际工程中完成分项工程单位后，以该工程的分项工程数量为依据，对工程实体的数量进行申报，完成分项工程的计量支付。在实际工程计量支付中，由于批复的施工图文件工程量与实际工程量存在偏差，所以业主在实际工程计量支付中，针对分项工程量清单需要进行超计量控制。同时随着项目工程施工的深入，不可避免地会出现各式各样的变更工程，分项工程清单数量会发生变化，所以必须针对合同计量和变更计量进行超计量控制，所以基于以上背景，本发明所要解决从分项工程、变更数量等维度实现在施工过程中计量支付的超计量控制模式。
发明内容
有鉴于此，为了解决现有技术中将工程清单按照分项工程单位拆分后进行工程计量的超计量控制问题，本发明提出一种基于公路工程三级清单的超计量控制方法。
本发明通过以下技术手段解决上述问题：
一种基于公路工程三级清单的超计量控制方法，包括如下步骤：
输入工程计量数量；
确定工程清单数量的控制分项工程；
计算控制分项工程的已计量工程清单数量；
计算控制分项工程的剩余工程清单数量；
确定超计量控制模式，计算出工程控制数量；
比较工程计量数量和工程控制数量，如果工程计量数量小于0，则通过超计量判断，如果工程控制数量大于工程计量数量，也通过超计量判断，否则不予通过。
进一步地，确定工程清单数量的控制分项工程时，包括三种模式，模式一，按照分项工程进行控制；模式二，按照单位工程进行控制，单位工程的工程清单数量等于单位工程下多个分项工程的工程量清单数量总和；模式三，按照施工标段的工程清单数量控制。
进一步地，计算控制分项工程的已计量工程清单数量时，如果是按分项工程进行控制，则已计量工程清单数量等于该分项下多期已计量的工程清单数量的和；如果是按单位工程控制，则已计量工程清单数量等于该单位工程下所有分项工程的多期已计量的工程清单数量的和；如果是按施工标段控制，则已计量工程清单数量等于该标段下多期已计量的工程清单数量的和。
进一步地，计算出控制分项工程的剩余工程清单数量时，剩余工程清单数量分三类，第一类是剩余工程清单合同数量，剩余工程清单合同数量＝控制分项工程的合同数量-控制分项已计量工程清单合同数量；第二类是剩余工程清单变更数量，剩余工程清单变更数量＝控制分项工程清单变更数量-控制分项已计量工程清单变更数量；第三类是剩余工程清单变更后数量，剩余工程清单变更后数量＝剩余工程清单合同数量+剩余工程清单变更数量。
进一步地，确定超计量控制模式，计算出工程控制数量包括：
(1)、混合控制模式，统一按照剩余工程清单变更后数量进行超计量控制；如果控制分项剩余工程清单变更后数量>标段剩余工程清单变更后数量，则控制数量＝标段剩余工程清单变更后数量；
(2)、单独控制模式，区分合同计量和变更计量，合同计量按最小量控制，比较剩余工程清单合同数量和剩余工程清单变更后数量，，如果剩余工程清单变更后数量，比剩余工程清单合同数量小，则按照剩余工程清单变更后数量控制超计量，否则按剩余工程清单合同数量控制超计量；变更计量控制：当剩余工程清单变更数量大于0时，使用剩余工程清单变更数量实现超计量控制；剩余工程清单变更数量为负数时，输入工程计量数量必须为负数；
(3)、综合控制模式，区分合同计量和变更计量，合同计量按最小量控制，比较剩余工程清单合同数量和剩余工程清单变更后数量，如果剩余工程清单变更后数量比剩余工程清单合同数量小，则按照剩余工程清单变更后数量控制超计量，否则按剩余工程清单合同数量控制超计量。变更计量同控制分项的变更工程相关，如果控制分项的剩余工程清单变更数量为负数，输入工程计量数量必须为负数。如果控制分项变更增减为正数，需要比较控制分项剩余工程清单变更数量和该变更工程的剩余工程清单变更数量，以最小量作为控制数量。
与现有技术相比，本发明的有益效果至少包括：
本发明超计量控制算法是HCS(高速公路建设管理软件)中造价模块的核心算法，通过该算法实施，一方面通过计量台账，自动实现工程计量数量的超计量控制，杜绝算法复杂性而造成计算错误。另一方面通过自动计算超计量控制，提高监理和业主数据审核效率，减少工作量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明基于公路工程三级清单的超计量控制方法的流程图；
图2是本发明超计量控制模式的示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
本发明所要解决工程施工中批复的施工图文件工程量与实际工程量存在偏差，业主在工程计量中需要按照施工图工程量进行超计量控制方法。
本发明所要解决工程施工中不断出现变更工程，导致单位工程的工程清单数量发现不断变化，实现业主在工程计量按照不断变化的工程数量进行超计量控制。
如图1所示，本发明提供一种基于公路工程三级清单的超计量控制方法，包括如下步骤：
步骤1，输入工程计量数量；
步骤2，确定工程清单数量的控制分项工程，模式一，按照分项工程进行控制；模式二，按照单位工程进行控制，单位工程的工程清单数量等于单位工程下多个分项工程的工程量清单数量总和；模式三，按照施工标段的工程清单数量控制；
步骤3，计算控制分项工程的已计量工程清单数量，如果是按分项工程进行控制，则已计量工程清单数量等于该分项下多期已计量的工程清单数量的和；如果是按单位工程控制，则已计量工程清单数量等于该单位工程下所有分项工程的多期已计量的工程清单数量的和；如果是按施工标段控制，则已计量工程清单数量等于该标段下多期已计量的工程清单数量的和；
步骤4，计算控制分项工程的剩余工程清单数量，剩余工程清单数量分三类，第一类是剩余工程清单合同数量，剩余工程清单合同数量＝控制分项工程的合同数量-控制分项已计量工程清单合同数量；第二类是剩余工程清单变更数量，剩余工程清单变更数量＝控制分项工程清单变更数量-控制分项已计量工程清单变更数量；第三类是剩余工程清单变更后数量，剩余工程清单变更后数量＝剩余工程清单合同数量+剩余工程清单变更数量；
步骤5，确定超计量控制模式，计算出工程控制数量；
(1)、混合控制模式，统一按照剩余工程清单变更后数量进行超计量控制；(这里要注意：如果控制分项剩余工程清单变更后数量>标段剩余工程清单变更后数量，则控制数量＝标段剩余工程清单变更后数量)；
(2)、单独控制模式，区分合同计量和变更计量，合同计量按最小量控制，比较剩余工程清单合同数量和剩余工程清单变更后数量，如果剩余工程清单变更后数量比剩余工程清单合同数量小，则按照剩余工程清单变更后数量控制超计量，否则按剩余工程清单合同数量控制超计量；变更计量控制：当剩余工程清单变更数量大于0时，使用剩余工程清单变更数量实现超计量控制；剩余工程清单变更数量为负数时，输入工程计量数量必须为负数；
(3)、综合控制模式，区分合同计量和变更计量，合同计量按最小量控制，比较剩余工程清单合同数量和剩余工程清单变更后数量，如果剩余工程清单变更后数量比剩余工程清单合同数量小，则按照剩余工程清单变更后数量控制超计量，否则按剩余工程清单合同数量控制超计量。变更计量同控制分项的变更工程相关，如果控制分项的剩余工程清单变更数量为负数，输入工程计量数量必须为负数。如果控制分项变更增减为正数，需要比较控制分项剩余工程清单变更数量和该变更工程的剩余工程清单变更数量，以最小量作为控制数量；
步骤6，比较工程计量数量和工程控制数量，如果工程计量数量小于0，则通过超计量判断，如果工程控制数量大于工程计量数量，也通过超计量判断，否则不予通过。
本发明超计量控制算法是HCS(高速公路建设管理软件)中造价模块的核心算法，通过该算法实施，一方面通过计量台账，自动实现工程计量数量的超计量控制，杜绝算法复杂性而造成计算错误。另一方面通过自动计算超计量控制，提高监理和业主数据审核效率，减少工作量。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种基于公路工程三级清单的超计量控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
输入工程计量数量；
确定工程清单数量的控制分项工程；
计算控制分项工程的已计量工程清单数量；
计算控制分项工程的剩余工程清单数量；
确定超计量控制模式，计算出工程控制数量；
比较工程计量数量和工程控制数量，如果工程计量数量小于0，则通过超计量判断，如果工程控制数量大于工程计量数量，也通过超计量判断，否则不予通过。
2.根据权利要求1所述的基于公路工程三级清单的超计量控制方法，其特征在于，确定工程清单数量的控制分项工程时，包括三种模式，模式一，按照分项工程进行控制；模式二，按照单位工程进行控制，单位工程的工程清单数量等于单位工程下多个分项工程的工程量清单数量总和；模式三，按照施工标段的工程清单数量控制。
3.根据权利要求2所述的基于公路工程三级清单的超计量控制方法，其特征在于，计算控制分项工程的已计量工程清单数量时，如果是按分项工程进行控制，则已计量工程清单数量等于该分项下多期已计量的工程清单数量的和；如果是按单位工程控制，则已计量工程清单数量等于该单位工程下所有分项工程的多期已计量的工程清单数量的和；如果是按施工标段控制，则已计量工程清单数量等于该标段下多期已计量的工程清单数量的和。
4.根据权利要求1所述的基于公路工程三级清单的超计量控制方法，其特征在于，计算出控制分项工程的剩余工程清单数量时，剩余工程清单数量分三类，第一类是剩余工程清单合同数量，剩余工程清单合同数量＝控制分项工程的合同数量-控制分项已计量工程清单合同数量；第二类是剩余工程清单变更数量，剩余工程清单变更数量＝控制分项工程清单变更数量-控制分项已计量工程清单变更数量；第三类是剩余工程清单变更后数量，剩余工程清单变更后数量＝剩余工程清单合同数量+剩余工程清单变更数量。
5.根据权利要求4所述的基于公路工程三级清单的超计量控制方法，其特征在于，确定超计量控制模式，计算出工程控制数量包括：
(1)、混合控制模式，统一按照剩余工程清单变更后数量进行超计量控制；(这里要注意：如果控制分项剩余工程清单变更后数量>标段剩余工程清单变更后数量，则控制数量＝标段剩余工程清单变更后数量)；
(2)、单独控制模式，区分合同计量和变更计量，合同计量按最小量控制，比较剩余工程清单合同数量和剩余工程清单变更后数量，，如果剩余工程清单变更后数量，比剩余工程清单合同数量小，则按照剩余工程清单变更后数量控制超计量，否则按剩余工程清单合同数量控制超计量；变更计量控制：当剩余工程清单变更数量大于0时，使用剩余工程清单变更数量实现超计量控制；剩余工程清单变更数量为负数时，输入工程计量数量必须为负数；
(3)、综合控制模式，区分合同计量和变更计量，合同计量按最小量控制，比较剩余工程清单合同数量和剩余工程清单变更后数量，如果剩余工程清单变更后数量比剩余工程清单合同数量小，则按照剩余工程清单变更后数量控制超计量，否则按剩余工程清单合同数量控制超计量；变更计量同控制分项的变更工程相关，如果控制分项的剩余工程清单变更数量为负数，输入工程计量数量必须为负数；如果控制分项变更增减为正数，需要比较控制分项剩余工程清单变更数量和该变更工程的剩余工程清单变更数量，以最小量作为控制数量。
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