CN110658001A - 一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，涉及汽车测试领域，其包括L形卡板以及固定于L形卡板短端的放置板，L形卡板的长端螺纹连接有多个纵向设置的固定螺钉，所述放置板远离L形卡板的一侧固定有两个相对的固定块，两个固定块的底部均固定有竖杆，两个竖杆的下端均设有竖向滑槽，两个竖杆的下端之间固定有横向的安装管，安装管的两端封闭，安装管的前侧设有横向滑槽。本方案能够用于对假人的头顶、颈部和下巴进行限制，从而能够对假人头部进行调整，而在一次调整后就不需要再次调整了，在下次试验时直接将假人头部放置到对应位置即可，不需要反复进行调整，使用效果好。

Description

一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置
技术领域
本发明涉及汽车测试领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，现在的人们大多拥有了汽车，汽车给人们的出行带来了很大的便利，目前在对汽车进行加工的过程中，往往需要使用到假人来对汽车进行碰撞试验，然而，碰撞试验并不是只进行一次，而是需要进行多次，为此，在每次测试时均需要对假人的头部位置进行调整使其保持一致，方便进行测试，然而，人工调整难以保证每次测试使头部的姿态都一致，使得测试效果不够好，且每次调整也费时费力，为此，需要一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，包括L形卡板以及固定于L形卡板短端的放置板，L形卡板的长端螺纹连接有多个纵向设置的固定螺钉，所述放置板远离L形卡板的一侧固定有两个相对的固定块，两个固定块的底部均固定有竖杆，两个竖杆的下端均设有竖向滑槽，两个竖杆的下端之间固定有横向的安装管，安装管的两端封闭，安装管的前侧设有横向滑槽，所述安装管上转动安装有位于横向滑槽内的螺纹杆，螺纹杆的两端均穿出安装管并固定有旋钮，所述螺纹杆的两端分别设有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺纹连接有滑动配合于横向滑槽内的内螺纹滑块，所述内螺纹滑块的前侧固定有颈部限位块，颈部限位块的顶部固定有位于放置板前侧的下巴限位块，两个所述下巴限位块的背离侧均固定有连接块，所述连接块联动连接有用于限制头顶位置的上限位组件。
优选的，所述上限位组件包括转动连接于连接块上的倾斜设置的连接杆，连接杆的上端穿出竖向滑槽并转动连接有竖向的导向杆，导向杆的上端固定有滑动配合于竖杆上的横板，横板的底部固定有对称设置的头顶限位块。
优选的，所述横板的两端均设有与竖杆匹配的导向孔，且竖杆滑动配合于导向孔内。
优选的，所述竖杆的一侧固定有与导向杆匹配的导向环，导向杆滑动配合于导向环内。
优选的，所述旋钮的形状为圆形，且旋钮上沿周向设有防滑齿。
优选的，所述内螺纹滑块的形状为矩形，且内螺纹滑块与横向滑槽大小适配。
优选的，所述颈部限位块位于安装管的前侧，且颈部限位块与下巴限位块一体设置。
本方案通过L形卡板、固定螺钉、旋钮、螺纹杆、内螺纹滑块、颈部限位块、下巴限位块、连接杆、导向杆和头顶限位块的设置，能够用于对假人的头顶、颈部和下巴进行限制，从而能够对假人头部进行调整，而在一次调整后就不需要再次调整了，在下次试验时直接将假人头部放置到对应位置即可，不需要反复进行调整，使用效果好，而在颈部进行限制调整时，头顶和下巴均能够得到调整，使得调整效率高，整个装置结构简单，制作成本低，能够给使用者带来调整便利。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的内螺纹滑块的布置示意图。
图3为本发明的L形卡板布置示意图。
图中标号：1 L形卡板、2放置板、3固定螺钉、4固定块、5竖杆、6横板、7头顶限位块、8安装管、9螺纹杆、10旋钮、11内螺纹滑块、12颈部限位块、13下巴限位块、14连接块、15导向环、16导向杆、17连接杆、18竖向滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，包括L形卡板1以及固定于L形卡板1短端的放置板2，L形卡板1的长端螺纹连接有多个纵向设置的固定螺钉3，放置板2远离L形卡板1的一侧固定有两个相对的固定块4，两个固定块4的底部均固定有竖杆5，两个竖杆5的下端均设有竖向滑槽18，两个竖杆5的下端之间固定有横向的安装管8，安装管8的两端封闭，安装管8的前侧设有横向滑槽，安装管8上转动安装有位于横向滑槽内的螺纹杆9，螺纹杆9的两端均穿出安装管8并固定有旋钮10，螺纹杆9的两端分别设有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺纹连接有滑动配合于横向滑槽内的内螺纹滑块11，内螺纹滑块11的前侧固定有颈部限位块12，颈部限位块12的顶部固定有位于放置板2前侧的下巴限位块13，两个下巴限位块13的背离侧均固定有连接块14，连接块14联动连接有用于限制头顶位置的上限位组件。
本实施方式中，上限位组件包括转动连接于连接块14上的倾斜设置的连接杆17，连接杆17的上端穿出竖向滑槽18并转动连接有竖向的导向杆16，导向杆16的上端固定有滑动配合于竖杆5上的横板6，横板6的底部固定有对称设置的头顶限位块7。
本实施方式中，横板6的两端均设有与竖杆5匹配的导向孔，且竖杆5滑动配合于导向孔内，竖杆5的一侧固定有与导向杆16匹配的导向环15，导向杆16滑动配合于导向环15内，旋钮10的形状为圆形，且旋钮10上沿周向设有防滑齿，内螺纹滑块11的形状为矩形，且内螺纹滑块11与横向滑槽大小适配，颈部限位块12位于安装管8的前侧，且颈部限位块12与下巴限位块13一体设置。
工作原理：本发明在使用时，将L形卡板1扣在驾驶椅的靠背上，通过旋紧固定螺钉3进行固定，之后，旋动设置的旋钮10可以驱使螺纹杆9转动，在左、右旋螺纹的作用下，设置的两个内螺纹滑块11相互靠近，进而使得两个颈部限位块12相互靠近，从而将假人的颈部限制在两个颈部限位块12之间，而两个颈部限位块12靠近时，设置的两个下巴限位块13相互靠近对假人的下巴进行限制调整，在此过程中，设置的下巴限位块13移动会带动连接块14移动，从而带动连接杆17移动，进而通过连接杆17拉动导向杆16下移，此时设置的横板6跟随导向杆16下移，进而使得头顶限位块7抵触在假人的头部，从而对头部进行限制，通过对假人的头部、颈部和下巴进行限制，从而能够对假人头部进行调整，而在一次调整后就不需要再次调整了，在下次试验时直接将假人头部放置到对应位置即可，不需要反复进行调整，使用效果好，整个装置结构简单，制作成本低，能够给使用者带来调整便利。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，包括L形卡板(1)以及固定于L形卡板(1)短端的放置板(2)，L形卡板(1)的长端螺纹连接有多个纵向设置的固定螺钉(3)，其特征在于，所述放置板(2)远离L形卡板(1)的一侧固定有两个相对的固定块(4)，两个固定块(4)的底部均固定有竖杆(5)，两个竖杆(5)的下端均设有竖向滑槽(18)，两个竖杆(5)的下端之间固定有横向的安装管(8)，安装管(8)的两端封闭，安装管(8)的前侧设有横向滑槽，所述安装管(8)上转动安装有位于横向滑槽内的螺纹杆(9)，螺纹杆(9)的两端均穿出安装管(8)并固定有旋钮(10)，所述螺纹杆(9)的两端分别设有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺纹连接有滑动配合于横向滑槽内的内螺纹滑块(11)，所述内螺纹滑块(11)的前侧固定有颈部限位块(12)，颈部限位块(12)的顶部固定有位于放置板(2)前侧的下巴限位块(13)，两个所述下巴限位块(13)的背离侧均固定有连接块(14)，所述连接块(14)联动连接有用于限制头顶位置的上限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，其特征在于，所述上限位组件包括转动连接于连接块(14)上的倾斜设置的连接杆(17)，连接杆(17)的上端穿出竖向滑槽(18)并转动连接有竖向的导向杆(16)，导向杆(16)的上端固定有滑动配合于竖杆(5)上的横板(6)，横板(6)的底部固定有对称设置的头顶限位块(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，其特征在于，所述横板(6)的两端均设有与竖杆(5)匹配的导向孔，且竖杆(5)滑动配合于导向孔内。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，其特征在于，所述竖杆(5)的一侧固定有与导向杆(16)匹配的导向环(15)，导向杆(16)滑动配合于导向环(15)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，其特征在于，所述旋钮(10)的形状为圆形，且旋钮(10)上沿周向设有防滑齿。
6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，其特征在于，所述内螺纹滑块(11)的形状为矩形，且内螺纹滑块(11)与横向滑槽大小适配。
7.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，其特征在于，所述颈部限位块(12)位于安装管(8)的前侧，且颈部限位块(12)与下巴限位块(13)一体设置。
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