CN110616648A - 一种落石多发路段弯道公路行车安全装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，属于交通安全设备技术领域，包括设置在公路两侧的侧板，两个侧板上设置有顶板，顶板上设置有倾斜部，倾斜部上设置有弹性缓冲组件；倾斜部包括传送带以及支架，传送带倾斜设置在支架上，支架上转动设置有两个转动辊，传送带绕设在两个转动辊之间，转动辊与河流之间设置有水力驱动件，侧板上设置有太阳能光伏板以及蓄电池，太阳能光伏板与蓄电池电连接，顶板上设置有蓄水箱，蓄水箱内设置有电热丝，电热丝与蓄电池电连接，蓄水箱上设置有喷淋装置，本发明具有在落石多发路段降低行车时的危险系数的优点。

Description

一种落石多发路段弯道公路行车安全装置
技术领域
本发明涉及交通安全设备技术领域，尤其是涉及一种落石多发路段弯道公路行车安全装置。
背景技术
随着社会的发展，交通越来越重要，然而行车安全却是一个不得不重视的问题，每年全国发生的交通事故导致大量人员伤亡和财产损失。如在一边为高山、另一边为河流的高速公路的弯道处，一般都是山体凸出一段，在遇到暴雨或者大风天气之后，山体的结构均不稳定，山体上会产生碎石滑落，很容易造成落石阻挡在路面处，使得行驶在高速公路上的汽车遇到阻碍。遇到落石的时候，如果行车刚好处于落石下方，会对汽车造成损坏；而落到路面上时，如果行车的驾驶者没注意到路面上的落石，直接行驶过去的话很有可能造成车体损坏，严重时会造成车体侧翻，严重威胁到驾驶员的生命安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，具有在落石多发路段降低行车时的危险系数的优点。
本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，包括设置在公路两侧的侧板，两个所述侧板上设置有顶板，所述顶板上设置有倾斜部，所述倾斜部靠近山体的一侧高于倾斜部靠近河流的一侧，所述倾斜部上设置有弹性缓冲组件；
所述倾斜部包括传送带以及支架，所述传送带表面设置有一层外带体，所述弹性缓冲件设置在所述外带体和传送带之间，所述传送带倾斜设置在支架上，所述支架上转动设置有两个转动辊，所述传送带绕设在两个转动辊之间，所述转动辊与河流之间设置有水力驱动件，所述水力驱动件将河流水流动产生的力转换为转动辊自转的动力；
所述侧板上设置有太阳能光伏板，所述顶板上设置有蓄水箱，所述蓄水箱上设置有蓄电池，所述太阳能光伏板与蓄电池电连接，所述蓄水箱内设置有电热丝，所述电热丝与蓄电池电连接，所述蓄水箱上设置有用于将水喷洒至顶板下方公路段上的喷淋装置；
所述蓄水箱与河流之间设置有自动补水装置，在蓄水箱内的水不足时，自动补水装置会自动将河流内的水通入蓄水箱内。
实施上述技术方案，将此行车安全装置设置在落石多发路段，当山体上的落石落下时，会直接掉落在外带体上，在弹性缓冲件的作用下，落石不会对倾斜部造成太大的冲击力，从而使得倾斜部不易受到落石的冲击而损坏；并且倾斜部本身为倾斜状态，在落石落到外带体上时，落石会顺着外带体的倾斜表面滚动到河流内，而不会堆积在外带体上；若依旧会有落石停留在外带体上，通过水力驱动件让转动辊转动，传送带便会开始转动，让停留在外带体上的落石随着传送带移动，最终落入到河流内，此时便能够在一定程度上避免落石在落石多发路段砸到行车或者掉落在公路上对行车的行驶造成安全隐患。而在冬季时，若落石多发路段的公路地面结冰，为了在一定程度上阻止行车由于受到地面结冰的影响而发生事故，将河流内的水抽至蓄水箱内，通过电热丝对蓄水箱内的水进行加热，然后通过喷淋装置把热水喷出，喷淋到落石多发路段的地面上，能够有效地阻止落石多发路段的地面结冰，从而达到提高在落石多发路段降低行车时的安全系数。
进一步，所述弹性缓冲组件包括直筒、竖桩以及弹簧，所述直筒竖直设置在传送带上，所述直筒的上方开口且内部中空设置，所述竖桩滑动插设在所述直筒内，所述竖桩的远离直筒的一端与外带体连接，所述弹簧设置在直筒内，所述弹簧的一端与竖桩位于直筒内的端部抵接、另一端与直筒的内底壁抵接。
实施上述技术方案，当落石落在外带体上时，对外带体造成冲击力，此时竖桩便会在直筒内竖直向下移动，将弹簧压缩，而由于弹簧自身具有一定的弹力，会将落石产生的冲击力进行削减，从而使得传送带受到的冲击力也会被削减，最终达到降低落石造成的冲击力的效果。
进一步，所述水力驱动件包括第一转动杆以及第二转动杆，所述第一转动杆转动设置在顶板上且竖直穿过顶板的板面，所述转动辊上同轴设置有从动锥齿轮，所述第一转动杆的一端同轴设置有与从动锥齿轮啮合的锥齿轮A，所述第一转动杆的另一端同轴设置有锥齿轮B；所述第二转动杆转动设置在侧板上，且第二转动杆与第一转动杆相垂直，所述第二转动杆靠近锥齿轮B的一端同轴设置有与锥齿轮B相啮合的主动锥齿轮，所述第二转动杆的另一端同轴设置有与河流接触的桨片，所述桨片围绕第二转动杆的周向设置有多个。
实施上述技术方案，河流的水在流动时，流动的水会施加给处于河流内的桨片一个推力，进而促使桨片在第二转动杆上转动，从而主动锥齿轮转动，由于主动锥齿轮与锥齿轮B相啮合，因此第一转动杆也会带动锥齿轮A开始转动；而锥齿轮A又与从动锥齿轮啮合，因此从动锥齿轮便会带动转动辊实现转动；转动辊转动后，绕设在两个转动辊上的传送带便也实现转动，从而达到通过河流的水流来驱动传送带转动的效果。
进一步，所述喷淋装置包括喷淋管道组、吸水泵、输水管以及喷头，所述蓄水箱通过四根支杆吊设在顶板正对地面的板面上，所述喷淋管道组架设在两个侧板之间，所述输水管的一端与蓄水箱底壁连通、另一端与喷淋管道组连通，所述吸水泵设置在输水管上，所述喷头在喷淋管道组上设置有多个且均朝向公路侧。
实施上述技术方案，当河水在蓄水箱内被加热到沸腾后，启动吸水泵，将蓄水箱内的热水通过输水管输送到喷淋管道组内，最后从喷淋管道组上的喷头喷洒到路面上，从而达到喷淋热水较为直观且方便的效果。
进一步，所述自动补水装置包括浮动杆、浮动球、绳体、抽水管以及抽水泵，所述蓄水箱通过抽水管与河流连通，所述抽水泵设置在抽水管上，所述蓄电池通过导电线与抽水泵连接，所述蓄水箱的顶壁上开设有开孔，所浮动杆竖直穿设在开孔内且浮动杆的一端处于蓄水箱内，所述浮动球设置在浮动杆位于蓄水箱内的一端，所述绳体设置在浮动杆位于蓄水箱外的顶壁上，所述导电线上设置有控制导电线断开或连通的开闭组件，所述绳体与开闭组件连接；
在浮动球抵触到蓄水箱的内底壁时，所述绳体拉开开闭组件让导电线处于连通通电的状态；所述浮动球抵触到蓄水箱的内顶壁时，绳体拉动开闭组件让导电线处于断开不通电的状态。
实施上述技术方案，当蓄水箱内的热水逐渐流入到输水管内时，浮在水面上的浮动球也会随着蓄水箱内热水的液面的降低而下降，从而让浮动杆穿过开孔后也逐渐向蓄水箱内竖直移动(即浮动杆会下降)；由于浮动杆的顶部通过绳体与开闭组件连接，浮动杆竖直下降后会使得绳体倾斜向下处于拉直状态，直到浮动球抵触到蓄水箱的内底壁，进而使得导电线处于连通状态；导电线处于连通状态后，抽水泵与蓄电池实现电连接，抽水泵便会启动把河流内的水通过抽水管把河水抽到蓄水箱内；此时蓄水箱内的水逐渐增多，蓄水箱内的水的液面逐渐上升，于是浮动球便会带动浮动杆竖直上移，直到浮动球与蓄水箱的内顶壁抵触后，此时绳体处于倾斜向上的拉直状态，进而使得导电线处于断开状态，这时抽水泵与蓄电池断开连接，抽水泵不再工作，抽水管也不再往蓄水箱内补水，进而达到实现自动往蓄水箱内补水的效果。
进一步，所述开闭组件包括盒体以及铰接设置在盒体上的导电杆，所述盒体设置在蓄水箱的顶部，所述导电杆在竖直方向上摆动设置在盒体上且导电杆的一截位于盒体外、另一截位于盒体内，所述导电线包括导线A和导线B，所述导线A与抽水泵电连接，所述导线B与蓄电池电连接，所述导电杆的位于盒体内的一端与导线A远离抽水泵的一端连接，所述导线B位于盒体内的一端设置有金属导电片，在导电杆位于盒体内的一截转动到最高处时，所述导电杆的端部与金属导电片相抵触。
实施上述技术方案，在浮动杆竖直下降后会使得绳体倾斜向下处于拉直状态，此时绳体便会拉动导电杆，使得导电杆位于盒体外的一截往下倾斜，而导电杆位于盒体内的一截便会往上倾斜与导线B的金属导电片相接触，由于导电杆与导线A连接，导电杆与金属导电片接触后使得导线A与导线B实现连接，蓄电池便与抽水泵实现电连接进而启动抽水泵进行抽水工作；当浮动球遇水上浮带动浮动杆竖直往上移动时，直到浮动球抵触到蓄水箱的内顶壁后，绳体倾斜向上处于拉直状态，使得导电杆位于盒体外的一截也往上倾斜，而导电杆位于盒体内的一截便会往下倾斜，让导电杆与金属导电片分离，此时导线A和导线B不再连接，蓄电池也与抽水泵断开连接，抽水泵不再往蓄水箱内输水，进而实现自动往蓄水箱内输水和停止往蓄水箱内输水的效果。
进一步，所述蓄水箱与吸水泵之间设置有接触式温度传感器，所述接触式温度传感器的一端插入蓄水箱的侧壁且延伸至蓄水箱内部，所述蓄水箱的侧壁上设置有用于控制接触式温度传感器和吸水泵工作的控制盒，所述控制盒与吸水泵电连接。
实施上述技术方案，当蓄水箱内的水达到沸腾的温度之后，接触式温度传感器感受到水的温度后将信号传输到控制盒，控制盒收到水温信号后便会启动吸水泵，从而把蓄水箱内沸腾的水输送至喷淋管道组内，最后从喷头处喷出，从而达到自动将沸腾的水从蓄水箱内输送至喷淋管道组内的效果。
进一步，所述太阳能光伏板在侧板的两侧设置有多个。
实施上述技术方案，多个太阳能光伏板的设置能够加快对蓄电池充电的效率，让蓄电池能够更快的充满电。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
一、将此行车安全装置设置在落石多发路段，当山体上的落石落下时，会直接掉落在外带体上，在弹性缓冲件的作用下，落石不会对倾斜部造成太大的冲击力，从而使得倾斜部不易受到落石的冲击而损坏；并且倾斜部本身为倾斜状态，在落石落到外带体上时，落石会顺着外带体的倾斜表面滚动到河流内，而不会堆积在外带体上；若依旧会有落石停留在外带体上，通过水力驱动件让转动辊转动，传送带便会开始转动，让停留在外带体上的落石随着传送带移动，最终落入到河流内，此时便能够在一定程度上避免落石在落石多发路段砸到行车或者掉落在公路上对行车的行驶造成安全隐患;
二、在冬季时，若落石多发路段的公路地面结冰，为了在一定程度上阻止行车由于受到地面结冰的影响而发生事故，将河流内的水抽至蓄水箱内，通过电热丝对蓄水箱内的水进行加热，然后通过喷淋装置把热水喷出，喷淋到落石多发路段的地面上，能够有效地阻止落石多发路段的地面结冰，从而达到提高在落石多发路段降低行车时的安全系数。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例的用于展示水力驱动件的结构示意图；
图3是本发明实施例的用于展示弹性缓冲组件的部分剖视图；
图4是本发明实施例的用于展示喷淋管道组的结构示意图；
图5是图4中的A部放大图；
图6是本发明实施例的用于展示蓄水箱、自动补水装置的部分剖视图；
图7是本发明实施例的控制盒、接触式温度传感器、吸水泵以及蓄水箱的控制关系示意图。
附图标记：1、侧板；11、顶板；12、太阳能光伏板；13、蓄电池；14、蓄水箱；15、电热丝；2、倾斜部；21、传送带；211、外带体；22、支架；221、转动辊；222、从动锥齿轮；3、喷淋装置；31、喷淋管道组；32、吸水泵；33、输水管；34、喷头；4、自动补水装置；41、浮动杆；42、浮动球；43、绳体；44、抽水管；45、抽水泵；5、弹性缓冲组件；51、直筒；52、竖桩；53、弹簧；6、水力驱动件；61、第一转动杆；611、锥齿轮A；612、锥齿轮B；62、第二转动杆；621、主动锥齿轮；622、桨片；7、开闭组件；71、盒体；72、导电杆；8、导电线；81、导线A；82、导线B；821、金属导电片；9、接触式温度传感器；10、控制盒。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明实施例的技术方案进行描述。
如图1所示，一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，包括设置在公路两侧的侧板1，两个侧板1上设置有顶板11，顶板11上设置有倾斜部2，倾斜部2靠近山体的一侧高于倾斜部2靠近河流的一侧，倾斜部2与顶板11之间设置有弹性缓冲组件5；
如图2、3所示，倾斜部2包括传送带21以及支架22，传送带21倾斜设置在支架22上，传送带21表面设置有一层外带体211，弹性缓冲件5设置在外带体211和传送带21之间，支架22上转动设置有两个转动辊221，传送带21绕设在两个转动辊221之间；弹性缓冲组件5包括直筒51、竖桩52以及弹簧53，直筒51竖直设置在传送带21上，直筒51的上方开口且内部中空设置，竖桩52滑动插设在直筒51内，竖桩52的远离直筒51的一端与外带体211连接，弹簧53设置在直筒51内，弹簧53的一端与竖桩52位于直筒51内的端部抵接、另一端与直筒51的内底壁抵接。
当落石落在外带体211上时，对外带体211造成冲击力，此时竖桩52便会在直筒51内竖直向下移动，将弹簧53压缩，而由于弹簧53自身具有一定的弹力，会将落石产生的冲击力进行削减，从而使得传送带21受到的冲击力也会被削减，最终达到降低落石造成的冲击力的效果；具体地，在本实施例中，在传送带21的表面设置有多个弹性缓冲组件5，每一个弹性缓冲组件5的排列设置成一排，并且弹性缓冲组件5在实际生产的过程中在传送带21上的面积占比非常小，因此能够在随传送带21移动到转动辊221处时能够正常转动，不受影响。
如图1、2所示，转动辊221与河流之间设置有水力驱动件6，水力驱动件6将河流水流动产生的力转换为转动辊221自转的动力，水力驱动件6包括第一转动杆61以及第二转动杆62，第一转动杆61转动设置在顶板11上且竖直穿过顶板11的板面(即顶板11上嵌设有滚动轴承，第一转动杆61穿过滚动轴承的内圈且与滚动轴承的内圈过盈配合)，转动辊221上同轴设置有从动锥齿轮222，第一转动杆61的一端同轴设置有锥齿轮A611，锥齿轮A611与从动锥齿轮222相啮合，第一转动杆61的另一端同轴设置有锥齿轮B612；第二转动杆62转动设置在侧板1上(即侧板1的侧壁上设置有支架22，支架22上排列设置有多个滚动轴承，第二转动杆62的杆身穿过多个滚动轴承的内圈且与滚动轴承过盈配合)，且第二转动杆62与第一转动杆61相垂直，第二转动杆62靠近锥齿轮B612的一端同轴设置有与锥齿轮B612相啮合的主动锥齿轮621，第二转动杆62的另一端同轴设置有与河流接触的桨片622，桨片622围绕第二转动杆62的周向设置有多个。
河流的水在流动时，流动的水会施加给处于河流内的桨片622一个推力，进而促使桨片622在第二转动杆62上转动，从而主动锥齿轮621转动，由于主动锥齿轮621与锥齿轮B612相啮合，因此第一转动杆61也会带动锥齿轮A611开始转动；而锥齿轮A611又与从动锥齿轮222啮合，因此从动锥齿轮222便会带动转动辊221实现转动；转动辊221转动后，绕设在两个转动辊221上的传送带21便也实现转动，从而达到通过河流的水流来驱动传送带21转动的效果。
如图1、6所示，侧板1上设置有太阳能光伏板12，顶板11上设置有蓄水箱14，蓄水箱14上设置有蓄电池13，太阳能光伏板12与蓄电池13电连接，太阳能光伏板12在侧板1的两侧设置有多个；多个太阳能光伏板12的设置能够加快对蓄电池13充电的效率，让蓄电池13能够更快的充满电。
如图4、6所示，蓄水箱14内设置有电热丝15，电热丝15与蓄电池13电连接，结合图3，蓄水箱14上设置有用于将水喷洒至顶板11下方公路段上的喷淋装置3；喷淋装置3包括喷淋管道组31(喷淋管道组31实质上是一根呈波浪线的管道，将顶板11下方的地面大部分覆盖)、吸水泵32、输水管33以及喷头34，蓄水箱14通过四根支杆吊设在顶板11正对地面的板面上，喷淋管道组31架设在两个侧板1之间，输水管33的一端与蓄水箱14底壁连通、另一端与喷淋管道组31连通，吸水泵32设置在输水管33上，喷头34在喷淋管道组31上设置有多个且均朝向公路侧。
如图4、6所示，蓄水箱14与河流之间设置有自动补水装置4，在蓄水箱14内的水不足时，自动补水装置4会自动将河流内的水通入蓄水箱14内；自动补水装置4包括浮动杆41、浮动球42、绳体43、抽水管44以及抽水泵45，蓄水箱14通过抽水管44与河流连通，抽水泵45设置在抽水管44上，蓄电池13通过导电线8与抽水泵45连接，蓄水箱14的顶壁上开设有开孔，所浮动杆41竖直穿设在开孔内且浮动杆41的一端处于蓄水箱14内，浮动球42设置在浮动杆41位于蓄水箱14内的一端，绳体43设置在浮动杆41位于蓄水箱14外的顶壁上，导电线8上设置有控制导电线8断开或连通的开闭组件7，绳体43与开闭组件7连接；具体地，在浮动球42抵触到蓄水箱14的内底壁时，绳体43拉开开闭组件7让导电线8处于连通通电的状态；浮动球42抵触到蓄水箱14的内顶壁时，绳体43拉动开闭组件7让导电线8处于断开不通电的状态。
如图6所示，开闭组件7包括盒体71以及铰接设置在盒体71上的导电杆72，盒体71设置在蓄水箱14的顶部，导电杆72在竖直方向上摆动设置在盒体71上且导电杆72的一截位于盒体71外、另一截位于盒体71内，导电线8包括导线A81和导线B82，导线A81与抽水泵45电连接，导线B82与蓄电池13电连接，导电杆72的位于盒体71内的一端与导线A81远离抽水泵45的一端连接，导线B82位于盒体71内的一端设置有金属导电片821，在导电杆72位于盒体71内的一截转动到最高处时，导电杆72的端部与金属导电片821相抵触; 且在本实施例中，在盒体71与导电杆72的铰接处设置一个扭簧，扭簧的一端与盒体连接、另一端与导电杆72连接，扭簧始终具有让导电杆72向金属导电片821侧转动的趋势，即如果没有绳体43的拉动，那么导电杆72位于盒体71内的一端会在扭簧的扭力下始终与金属导电片821处于贴合抵接状态，且扭簧的扭力小于竖直杆与浮动球42的重力，而浮动球42遇水产生的浮力大于竖直杆的重力加上扭簧的扭力。
当蓄水箱14内的热水逐渐流入到输水管33内时，浮在水面上的浮动球42也会随着蓄水箱14内热水的液面的降低而下降，从而让浮动杆41穿过开孔后也逐渐向蓄水箱14内竖直移动(即浮动杆41会下降)，在浮动杆41竖直下降后会使得绳体43倾斜向下处于拉直状态，此时绳体43便会拉动导电杆72，使得导电杆72位于盒体71外的一截往下倾斜，而导电杆72位于盒体71内的一截便会往上倾斜与导线B82的金属导电片821相接触，由于导电杆72与导线A81连接，导电杆72与金属导电片821接触后使得导线A81与导线B82实现连接，蓄电池13便与抽水泵45实现电连接进而启动抽水泵45进行抽水工作，抽水泵45便会启动把河流内的水通过抽水管44把河水抽到蓄水箱14内；
此时蓄水箱14内的水逐渐增多，蓄水箱14内的水的液面逐渐上升，于是浮动球42便会带动浮动杆41竖直上移，直到浮动球42与蓄水箱14的内顶壁抵触后，此时绳体43处于倾斜向上的拉直状态，使得导电杆72位于盒体71外的一截也往上倾斜，而导电杆72位于盒体71内的一截便会往下倾斜，让导电杆72与金属导电片821分离，此时导线A81和导线B82不再连接，蓄电池13也与抽水泵45断开连接，抽水泵45不再往蓄水箱14内输水，进而实现自动往蓄水箱14内输水和停止往蓄水箱14内输水的效果。
如图6所示，蓄水箱14与吸水泵32之间设置有接触式温度传感器9，接触式温度传感器9的一端插入蓄水箱14的侧壁且延伸至蓄水箱14内部，蓄水箱14的侧壁上设置有用于控制接触式温度传感器9和吸水泵32工作的控制盒10，控制盒10与吸水泵32电连接；具体地，接触式温度传感器9的传感温度可设置成90°~100°，并且通过现有的电学技术能够实现温度的传感以及通过控制盒10传递温度信号，本领域技术人员查看此处时能够实现此处的技术效果，在此处就不再赘述。
结合图7，当蓄水箱14内的水达到沸腾的温度之后，接触式温度传感器9感受到水的温度后将信号传输到控制盒10，控制盒10收到水温信号后便会启动吸水泵32，从而把蓄水箱14内沸腾的水输送至喷淋管道组31内，最后从喷头34处喷出，从而达到自动将沸腾的水从蓄水箱14内输送至喷淋管道组31内的效果；当蓄水箱14内的水并没达到沸腾的温度，吸水泵32便不会启动。
具体工作过程：将此行车安全装置设置在落石多发路段，当山体上的落石落下时，会直接掉落在外带体211上，在弹性缓冲件的作用下，落石不会对倾斜部2造成太大的冲击力，从而使得倾斜部2不易受到落石的冲击而损坏；并且倾斜部2本身为倾斜状态，在落石落到外带体211上时，落石会顺着外带体211的倾斜表面滚动到河流内，而不会堆积在外带体211上；若依旧会有落石停留在外带体211上，通过水力驱动件6让转动辊221转动，传送带21便会开始转动，让停留在外带体211上的落石随着传送带21移动，最终落入到河流内，此时便能够在一定程度上避免落石在落石多发路段砸到行车或者掉落在公路上对行车的行驶造成安全隐患。而在冬季时，若落石多发路段的公路地面结冰，为了在一定程度上阻止行车由于受到地面结冰的影响而发生事故，将河流内的水抽至蓄水箱14内，通过电热丝15对蓄水箱14内的水进行加热，然后通过喷淋装置3把热水喷出，喷淋到落石多发路段的地面上，能够有效地阻止落石多发路段的地面结冰，从而达到提高在落石多发路段降低行车时的安全系数。

Claims (8)

1.一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于:包括设置在公路两侧的侧板(1)，两个所述侧板(1)上设置有顶板(11)，所述顶板(11)上设置有倾斜部(2)，所述倾斜部(2)靠近山体的一侧高于倾斜部(2)靠近河流的一侧，所述倾斜部(2)上设置有弹性缓冲组件(5)；
所述倾斜部(2)包括传送带(21)以及支架(22)，所述传送带(21)表面设置有一层外带体(211)，所述弹性缓冲件(5)设置在所述外带体(211)和传送带(21)之间，所述传送带(21)倾斜设置在支架(22)上，所述支架(22)上转动设置有两个转动辊(221)，所述传送带(21)绕设在两个转动辊(221)之间，所述转动辊(221)与河流之间设置有水力驱动件(6)，所述水力驱动件(6)将河流水流动产生的力转换为转动辊(221)自转的动力；
所述侧板(1)上设置有太阳能光伏板(12)，所述顶板(11)上设置有蓄水箱(14)，所述蓄水箱(14)上设置有蓄电池(13)，所述太阳能光伏板(12)与蓄电池(13)电连接，所述蓄水箱(14)内设置有电热丝(15)，所述电热丝(15)与蓄电池(13)电连接，所述蓄水箱(14)上设置有用于将水喷洒至顶板(11)下方公路段上的喷淋装置(3)；
所述蓄水箱(14)与河流之间设置有自动补水装置(4)，在蓄水箱(14)内的水不足时，自动补水装置(4)会自动将河流内的水通入蓄水箱(14)内。
2.根据权利要求1所述的一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于：所述弹性缓冲组件(5)包括直筒(51)、竖桩(52)以及弹簧(53)，所述直筒(51)竖直设置在传送带(21)上，所述直筒(51)的上方开口且内部中空设置，所述竖桩(52)滑动插设在所述直筒(51)内，所述竖桩(52)的远离直筒(51)的一端与外带体(211)连接，所述弹簧(53)设置在直筒(51)内，所述弹簧(53)的一端与竖桩(52)位于直筒(51)内的端部抵接、另一端与直筒(51)的内底壁抵接。
3.根据权利要求1所述的一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于：所述水力驱动件(6)包括第一转动杆(61)以及第二转动杆(62)，所述第一转动杆(61)转动设置在顶板(11)上且竖直穿过顶板(11)的板面，所述转动辊(221)上同轴设置有从动锥齿轮(222)，所述第一转动杆(61)的一端同轴设置有与从动锥齿轮(222)啮合的锥齿轮A(611)，所述第一转动杆(61)的另一端同轴设置有锥齿轮B(612)；所述第二转动杆(62)转动设置在侧板(1)上，且第二转动杆(62)与第一转动杆(61)相垂直，所述第二转动杆(62)靠近锥齿轮B(612)的一端同轴设置有与锥齿轮B(612)相啮合的主动锥齿轮(621)，所述第二转动杆(62)的另一端同轴设置有与河流接触的桨片(622)，所述桨片(622)围绕第二转动杆(62)的周向设置有多个。
4.根据权利要求1所述的一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于：所述喷淋装置(3)包括喷淋管道组(31)、吸水泵(32)、输水管(33)以及喷头(34)，所述蓄水箱(14)通过四根支杆吊设在顶板(11)正对地面的板面上，所述喷淋管道组(31)架设在两个侧板(1)之间，所述输水管(33)的一端与蓄水箱(14)底壁连通、另一端与喷淋管道组(31)连通，所述吸水泵(32)设置在输水管(33)上，所述喷头(34)在喷淋管道组(31)上设置有多个且均朝向公路侧。
5.根据权利要求1所述的一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于：所述自动补水装置(4)包括浮动杆(41)、浮动球(42)、绳体(43)、抽水管(44)以及抽水泵(45)，所述蓄水箱(14)通过抽水管(44)与河流连通，所述抽水泵(45)设置在抽水管(44)上，所述蓄电池(13)通过导电线(8)与抽水泵(45)连接，所述蓄水箱(14)的顶壁上开设有开孔，所浮动杆(41)竖直穿设在开孔内且浮动杆(41)的一端处于蓄水箱(14)内，所述浮动球(42)设置在浮动杆(41)位于蓄水箱(14)内的一端，所述绳体(43)设置在浮动杆(41)位于蓄水箱(14)外的顶壁上，所述导电线(8)上设置有控制导电线(8)断开或连通的开闭组件(7)，所述绳体(43)与开闭组件(7)连接；
在浮动球(42)抵触到蓄水箱(14)的内底壁时，所述绳体(43)拉开开闭组件(7)让导电线(8)处于连通通电的状态；所述浮动球(42)抵触到蓄水箱(14)的内顶壁时，绳体(43)拉动开闭组件(7)让导电线(8)处于断开不通电的状态。
6.根据权利要求5所述的一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于：所述开闭组件(7)包括盒体(71)以及铰接设置在盒体(71)上的导电杆(72)，所述盒体(71)设置在蓄水箱(14)的顶部，所述导电杆(72)在竖直方向上摆动设置在盒体(71)上且导电杆(72)的一截位于盒体(71)外、另一截位于盒体(71)内，所述导电线(8)包括导线A(81)和导线B(82)，所述导线A(81)与抽水泵(45)电连接，所述导线B(82)与蓄电池(13)电连接，所述导电杆(72)的位于盒体(71)内的一端与导线A(81)远离抽水泵(45)的一端连接，所述导线B(82)位于盒体(71)内的一端设置有金属导电片(821)，在导电杆(72)位于盒体(71)内的一截转动到最高处时，所述导电杆(72)的端部与金属导电片(821)相抵触。
7.根据权利要求4所述的一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于：所述蓄水箱(14)与吸水泵(32)之间设置有接触式温度传感器(9)，所述接触式温度传感器(9)的一端插入蓄水箱(14)的侧壁且延伸至蓄水箱(14)内部，所述蓄水箱(14)的侧壁上设置有用于控制接触式温度传感器(9)和吸水泵(32)工作的控制盒(10)，所述控制盒(10)与吸水泵(32)电连接。
8.根据权利要求1所述的一种落石多发路段弯道公路行车安全装置，其特征在于：所述太阳能光伏板(12)在侧板(1)的两侧设置有多个。
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