CN110578931A - 一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统和方法，该系统包括空气预热器以及设置在空气预热器上的空气预热器一次风进风管道、空气预热器一次风出风管道、空气预热器二次风进风管道、空气预热器二次风出风管道、进风换热器、出风换热器和汽轮机凝结水系统，进风换热器设置在空气预热器一次风进风管道或二次风进风管道上；出风换热器设置在空气预热器一次风出风管道或二次风出风管道上；进风换热器和出风换热器在凝结水系统侧，以并联或者串联的方式设置在汽轮机凝结水来水和回水管路上。本发明利用气‑水换热，相比与传统的汽‑气换热效率高，可以避免空气预热器酸露点腐蚀，可提高空预热器寿命，减少电厂运行成本。

Description

一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统和方法
技术领域
本发明属于火电机组锅炉技术领域，具体涉及一种利用凝结水改进暖风 器调节一二次风温的系统和方法。
背景技术
如果环境温度过低，或者燃煤硫份过高，锅炉空气预热器的冷端壁温则 可能低于烟气酸露点温度，因此很多火电机组设置暖风器保护空气预热器不 受腐蚀。
锅炉暖风器指利用汽轮机低压抽汽加热空气预热器进口空气的热交换 器，安装在送风机出口与空气预热器入口之间，可提高空气预热器入口一二 次风温度，尽可能避免大量冷风的进入而导致的空气预热器结露、积灰、低 温腐蚀的问题。汽轮机抽汽在暖风器与冷一二次风换热后会凝结成疏水，锅 炉暖风器运行问题主要矛盾来自冷凝疏水系统。疏水不畅轻则导致冷凝水无 法回收，重则导致暖风器内汽水混合物的存在，进而使得暖风器发生水击， 引起管道振动、开裂，暖风器无法投用。因此锅炉暖风器正常运行的一个重 要条件是保持冷凝疏水畅通。
暖风器疏水一般分为两种方式，即“去除氧器”和“去凝汽器”，而这 两者各有不足。“去除氧器”疏水方式系统复杂，疏水箱和疏水泵占地面积 大。疏水箱是压力容器，同时要有一定的容积去进行汽水分离，因此需要设 计液位计，利用其读数决定疏水泵的启停。同时为防止疏水泵入口汽蚀，疏 水箱的布置位置不能太低。这些特点都降低了泵的寿命。除氧器布置位置较 高，疏水泵要有足够的扬程，导致疏水系统造价增加。“去凝汽器”方式相 对简单，疏水系统只有自动疏水器一个环节，因此疏水系统完全依赖于价格 昂贵的进口疏水器。
疏水系统的控制方式分为两种，即汽侧调节和水侧调节。汽侧调节方式 最为常见：通过调节蒸汽流量来调节空气预热器入口冷风温度，蒸汽量的改 变，会使得蒸汽饱和温度随之改变，也即暖风器的汽耗和温度会同步改变， 这种调节方式使得疏水器容易出故障，因此对疏水器要求比较高；水侧调节 是通过调节疏水流量来调节蒸汽流量，暖风器中压力始终是供汽压力，所以 饱和温度不变，该方式通过改变暖风器内部水位的高低即改变传热面积来改 变暖风器的热负荷，但是由于暖风器中存在汽水两相，容易引起水击和振动、 热应力、腐蚀和结冻等问题。
发明内容
针对蒸汽暖风器的各种疏水方式和控制方式存在的先天弊端，本发明提 供一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统和方法，既能解决现有 蒸汽暖风器疏水不便和由于存在汽水两相使得空气预热器水击的问题，还能 提高进入空气预热器的一、二次冷风的温度，避免空气预热器低温腐蚀， 并且调整空气预热器后一、二次热风的温度，降低磨煤机入口掺冷风量， 减少一次风机出力。
本发明绕开暖风器的疏水问题，利用凝结水，而不是抽汽作为换热工质 来提高进入空气预热器的风温。而且凝结水的压力温度等参数低于蒸汽，对 设备材料的要求更低；凝结水温度的变化不会对体积产生影响，换热工作环 境也不会太恶劣。因此本发明用凝结水换热相比用蒸汽换热有诸多优势。
需要说明的是凝结水是本发明实施方案作为举例的一种常见的换热介 质，开式循环式、闭式循环水、工业水等均可以作为本系统的换热介质。
本发明采用如下技术方案予以实现：
本发明公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，包括 空气预热器以及设置在空气预热器上的空气预热器一次风进风管道、空气预 热器一次风出风管道、空气预热器二次风进风管道、空气预热器二次风出风 管道，还包括进风换热器、出风换热器和汽轮机凝结水系统，所述的进风换 热器设置在空气预热器一次风进风管道或二次风进风管道上；所述的出风换 热器设置在空气预热器一次风出风管道或二次风出风管道上；所述的进风换 热器和出风换热器在凝结水系统侧，以并联或者串联的方式设置在汽轮机凝 结水来水和回水管路上。
具体地，在烟气侧，所述的空气预热器进风换热器包括空气预热器一次 风进口换热器，所述的出风换热器包括空气预热器一次风出口换热器，空气 预热器一次风进换热器设置在一次风进风管道上，空气预热器一次风出口换 热器设置在空气预热器一次风出风管道上；在凝结水系统侧，空气预热器一 次风进口换热器和空气预热器一次风出口换热器以串接的方式连接。
进一步地，汽轮机凝结水来水和回水总管路上设有第一旁路管道；空气 预热器一次风进口换热器的凝结水进出口设置有第二旁路管道；空气预热器 一次风出口换热器的凝结水进出口设置有第三旁路管道。
具体地，在烟气侧，所述的进风换热器包括空气预热器二次风进口换热 器，所述的出风换热器包括空气预热器二次风出换热器，其中，空气预热器 二次风进口换热器设置在空气预热器二次风进风管道上，空气预热器二次风 出口换热器设置在空气预热器二次风出风管道上，空气预热器二次风进口换 热器和空气预热器二次风出口换热器以串接的方式连接。
进一步地，汽轮机凝结水系统来水和回水管路上设有第一旁路管道；空 气预热器二次风进口换热器的凝结水进出口设置有第四旁路管道；空气预热 器二次风出口换热器的凝结水进出口设置有第五旁路管道。
具体地，在烟气侧，所述的进风换热器包括空气预热器一次风进口换热 器和空气预热器二次风进口换热器，所述的出风换热器包括空气预热器一次 风出口换热器和空气预热器二次风出口换热器，其中，空气预热器一次风进 口换热器设置在空气预热器一次风进风管道上，空气预热器一次风出口换热 器设置在空气预热器一次风出风管道上，空气预热器二次风进口换热器设置 在空气预热器二次风进风管道上，空气预热器二次风出口换热器设置在空气 预热器二次风出风管道上。在凝结水系统侧，空气预热器一次风进口换热器、 空气预热器一次风出口换热器、空气预热器二次风进口换热器、空气预热器 二次风出口换热器以串接的方式连接。
具体地，在烟气侧，所述的进风换热器包括空气预热器一次风进口换热 器和空气预热器二次风进口换热器，所述的出风换热器包括空气预热器一次 风出口换热器和空气预热器二次风进口换热器，空气预热器一次风进口换热 器设置在空气预热器一次风进风管道上，空气预热器一次风出口换热器设置 在空气预热器一次风出风管道上，空气预热器二次风进口换热器设置在空气 预热器二次风进风管道上，空气预热器二次风出口换热器设置在空气预热器 二次风出风管道上；在凝结水系统侧，空气预热器一次风进口换热器和空气 预热器二次风进口换热器串联或并联形成的支路与空气预热器一次风出口 换热器和空气预热器二次风出口换热器串联或并联形成的支路并联在汽轮 机凝结水系统供回水管路上。
进一步地，接入本系统的汽轮机凝结水系统的凝结水进出管路上设有第 一旁路管道；空气预热器一次风进口换热器的凝结水进出口设置有第二旁路 管道；空气预热器一次风出口换热器的凝结水进出口设置有第三旁路管道； 空气预热器二次风进口换热器的凝结水进出口设置有第四旁路管道；空气预 热器二次风出口换热器的凝结水进出口设置有第五旁路管道；第六旁路管道 设置在空气预热器一次风进口换热器凝结水入口和空气预热器二次风进口 换热器凝结水出口之间；第七旁路管道设置在空气预热器一次风出口换热器 凝结水入口和空气预热器二次风出口换热器凝结水出口之间。
本发明还公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法，该 方法包括：抽取部分汽轮机凝结水，将其输送至空气预热器一次风风道或二 次风风道一端换热器与其中的空气换热后，再输送至空气预热器另一侧的一 次风风道或二次风风道上的换热器内与其中的空气进行换热，最后再将凝结 水输送至汽轮机凝结水系统。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明利用气-水换热，相比与传统的汽-气换热效率高，且本发 明所用系统比常规暖风器占地小。根据凝结水和空气的换热情况，合理设计 和选择换热器即可。依据电厂使用煤种、当地环境温度、空气预热器性能等 参数计算出一、二次风需要在空气预热器前被加热到多少温度，同时需要多 少量的凝结水来换热。
(2)本发明系统和方法可以避免空气预热器酸露点腐蚀，可提高空预 热器寿命，减少电厂运行成本。只需从凝结水系统中引出一定流量的凝结水， 即可利用其在冷热一、二次风之间传递热量，调整一二次风温度。
(3)本发明系统可以用电厂凝结水换热，也可以利用原本存在的开式 水或者闭式水换热；换热介质可以先与热风换热，后与冷风换热(类似逆流)， 也可以先与冷风换热，后与热风换热(类似顺流)；可以只考虑一次风，或 者只考虑二次风，也可以综合考虑一、二次风，换热介质和方式灵活。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本发明实施例1的系统示意图。
图2是本发明实施例2的系统示意图。
图3是本发明实施例3的系统示意图。
图4是本发明实施例4的系统示意图。
图5是本发明实施例5的系统示意图。
图6是本发明实施例6的系统示意图。
图7是本发明实施例7的系统示意图。
图8是本发明实施例8的系统示意图。
图中各标号表示为：
100-锅炉；
200-空气预热器，201-空气预热器前锅炉烟道，202-空气预热器后锅炉 烟道，203-空气预热器一次风进风管道，204-空气预热器一次风出风管道， 205-空气预热器二次风进风管道，206-空气预热器二次风出风管道；
301-空气预热器一次风进口换热器，302-空气预热器二次风进口换热 器；
401-空气预热器一次风出口换热器，402-空气预热器二次风出口换热 器；
500-第一旁路管道，501-第二旁路管道，502-第三旁路管道，503-第四 旁路管道，504-第五旁路管道，505-第六旁路管道，506-第七旁路管道。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的具体内容作进一步详细解释 说明。
具体实施方式
本发明中的一二次风是指冷一次风、热一次风、冷二次风、热二次风， 其中冷一次风是指一次风进风管道203中的空气，热一次风是指一次风出风 管道204中的空气，冷一次风通过空气预热器200加热后形成热一次空气， 冷一次风温度是指空气预热器一次风进风管道203中空气的温度，热一次风 温度是指空气预热器一次风出风管道204中空气的温度；同理，冷二次风是 指空气预热器二次风进风管道205中的空气，热二次风是指空气预热器二次 风出风管道206中的空气，冷二次风温度是指空气预热器二次风进风管道 205中空气的温度，热二次风温度是指空气预热器二次风出风管道206中空 气的温度。
常规的锅炉暖风器系统占地面积大，造价高，而且由疏水不畅会导致冷 凝水无法回收，暖风器无法投用。这样既造成了资源的浪费，又无法起到该 有的作用。本发明利用汽轮机凝结水换热，避免了常规暖风器的疏水问题， 又能安全稳定地达到避免空气预热器酸露点腐蚀的问题，并同时可以降低风 机出力。以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以 下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保 护范围。
实施例1
如图1所示，本实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风 温的系统，包括空气预热器200，设置在空气预热器200上的空气预热器一 次风进风管道203、空气预热器一次风出风管道204、空气预热器二次风进 风管道205、空气预热器二次风出风管道206、空气预热器一次风进口换热 器301、空气预热器一次风出口换热器401和汽轮机凝结水系统来水和回水 管道。
一次风进口换热器301设置在空气预热器一次风进风管道203上，一次 风出口换热器401设置在空气预热器一次风出风管道204上。在凝结水侧， 一次风进口换热器301和一次风出口换热器401串接连接。凝结水先通过一 次风进口换热器301，再通过一次风出口换热器401，然后回到汽轮机凝结 水主系统。
更进一步地，为了控制系统中凝结水的流量，达到对冷热一次风温度调 整的目的，在本实施例的汽轮机凝结水来水和回水总管路上设置有第一旁路 管道500。第一旁路管道500为本发明系统凝结水总旁路，可以调整进入本 实施例系统总的凝结水量，如果系统出现故障时，可以将全流量的凝结水从 第一旁路管道500引回凝结水系统。空气预热器一次风进口换热器301的凝 结水侧设有旁路，即第二旁路管道501。第二旁路管道501可以调整进入一 次风进口换热器301中凝结水的流量，进而调整进入空气预热器200的一次 冷空气的温度；一次风出口换热器401的凝结水侧设有旁路，即第三旁路管 道502。第三旁路管道502可以调整进入一次风出口换热器401中凝结水的 流量，进而调整空气预热器200后一次热空气的温度。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法为：
锅炉100中燃烧产生的烟气经过空气预热器200将热量传递给一次冷空 气，从汽轮机凝结水系统来的含有一定热量的凝结水先经过一次风进口换热 器301，将热量传递给空气预热器一次风进风管道203中的冷空气，降温后 的凝结水再经过空气预热器一次风出口换热器401吸收空气预热器一次风 出风管道204中热空气的热量，最后升温后的凝结水回到汽机凝结水系统。
通过增设上述旁路管道来调节空气预热器200入口一次冷空气温度和 出口一次热空气的温度。
实施例2
如图2所示，本实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风 温的系统，本实施例的系统与实施例1的区别在于：凝结水的流向相反，即 凝结水先通过一次风出口换热器401，再通过一次风进口换热器301，然后 回到汽轮机凝结水主系统。
更进一步地，该系统中设置有与实施例1相同的三个旁路管道，达到控 制系统中凝结水的流量，对冷热一次风温度调整的目的。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法与实施例1 类似，仅是凝结水流向的不同。
实施例3
如图3所示，本实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风 温的系统，包括空气预热器200，设置在空气预热器200上的空气预热器一 次风进风管道203、空气预热器一次风出风管道204、空气预热器二次风进 风管道205、空气预热器二次风出风管道206、空气预热器二次风进口换热 器302、空气预热器二次风出口换热器402和汽轮机凝结水系统。
空气预热器二次风进口换热器302设置在空气预热器二次风进风管道 205上，空气预热器二次风出口换热器402设置在空气预热器二次风出风管 道206上。在凝结水侧，空气预热器二次风进口换热器302和空气预热器二 次风出口换热器402串接连接，凝结水先通二次风进口换热器302，再通过 二次风出口换热器402。
更进一步地，为了控制系统中凝结水的流量，达到对冷热二次风温调整 的目的，在本实施例的汽轮机凝结水来水和回水总管路上设置有第一旁路管 道500。第一旁路管道500可以调整进入换热系统总的凝结水量，如果换热 系统出现故障时，可以将全流量的凝结水从第一旁路管道500引回凝结水系 统。空气预热器二次风进口换热器302的凝结水侧设有旁路，即第四旁路管 道503。第四旁路管道503可以调整进入空气预热器二次风进口换热器302 中凝结水的流量，进而调整进入空气预热器200的二次冷空气的温度。空气 预热器二次风出口换热器402的凝结水侧设有旁路，即第五旁路管道504， 第五旁路管道504可以调整进入空气预热器二次风进口换热器402中凝结水 的流量，进而调整空气预热器200后一次热空气的温度。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法为：
锅炉100中燃烧产生的烟气经过空气预热器200将热量传递给二次冷空 气，从汽轮机凝结水系统来的含有一定热量的凝结水先经过空气预热器二次 风进口换热器302，将热量传递给空气预热器二次风进风风管道205中的冷 空气，降温后的凝结水再经过空气预热器二次风出口换热器402吸收空气预 热器二次风出风管道206中热空气的热量，最后升温后的凝结水回到汽机凝 结水系统。
通过增设上述旁路管道来调节空气预热器200入口二次冷空气和出口 二次热空气的温度。
实施例4
如图4所示，本实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风 温的系统，本实施例的系统和方法与实施例3的区别在于：凝结水的流向相 反，即凝结水先通过二次风出口换热器402，再通过二次风进口换热器302， 然后回到汽轮机凝结水主系统。
更进一步地，该系统中设置有与实施例3相同的三个旁路管道，达到控 制系统中凝结水的流量，对冷热一次风温度调整的目的。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法与实施例3 类似，仅是凝结水流向的不同。
实施例5
如图5所示，本实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风 温的系统，该系统为实施例1系统和实施例3系统的结合，本实施例的系统 和方法包括空气预热器200，设置在空气预热器200上的空气预热器一次风 进风管道203、空气预热器一次风出风管道204、空气预热器二次风进风管 道205、空气预热器二次风出风管道206、空气预热器一次风进口换热器301、 空气预热器二次风进口换热器302、空气预热器一次风出口换热器401、空 气预热器二次风出口换热器402和汽轮机凝结水系统。
空气预热器一次风进口换热器301设置在空气预热器一次风进风管道 203上，空气预热器一次风出口换热器401设置在空气预热器一次风出风管 道204上，空气预热器二次风进口换热器302设置在二次风进风管道205 上，空气预热器二次风出口换热器402设置在空气预热器二次风出风管道 206上。在凝结水侧，空气预热器二次风进口换热器302、空气预热器一次 风进口换热器301、空气预热器一次风出口换热器401、空气预热器二次风出口换热器402串接连接。凝结水依次通过空气预热器二次风进口换热器 302、空气预热器一次风进口换热器301、空气预热器一次风出口换热器401、 空气预热器二次风出口换热器402，最后回到汽轮机凝结水主系统。
更进一步地，为了控制系统中凝结水的流量，达到对冷热二次风温度调 整的目的，在本实施例的汽轮机凝结水来水和回水总管路上设置有第一旁路 管道500；空气预热器一次风进口换热器301的凝结水侧设有旁路，即第二 旁路管道501；空气预热器二次风进口换热器302的凝结水侧设有旁路，即 第四旁路管道503；一次风出口换热器401的凝结水侧设有旁路，即第三旁 路管道502；空气预热器二次风出口换热器402的凝结水侧设有旁路，即第 五旁路管道504。其中，第一旁路管道500、第二旁路管道501、第三旁路 管道502、第四旁路管道503和第五旁路管道504的作用分别见实施例1和 实施例3中记载的系统和方法。
第六旁路管道505的一端连接在空气预热器二次风进口换热器302的凝 结水入口管道上，另一端连接在空气预热器一次风进口换热器301的凝结水 出口管道上。第六旁路管道505可以调整进入空气预热器一次风进口换热器 301和空气预热器二次风进口换热器302中凝结水的总流量，进而调整空气 预热器200后一、二次热空气的温度。
第七旁路管道506的一端连接在空气预热器一次风出口换热器401的凝 结水入口管道上，另一端连接在空气预热器二次风出口换热器402的凝结水 出口管道上，第七旁路管道506可以调整进入空气预热器一次风出口换热器 401和空气预热器二次风出口换热器402中凝结水的总流量，进而调整进入 空气预热器200前的一二次冷空气的温度。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法为：
从汽轮机凝结水系统来的含有一定热量的凝结水先后经过空气预热器 二次风进口换热器302和空气预热器一次风进口换热器301，将热量传递给 空气预热器二次风进风管道205和一次风进风管道203中的冷空气，降温后 的凝结水再先后经过空气预热器一次风出口换热器401、空气预热器二次风 出口换热器402，吸收空气预热器一次风出风管道204和空气预热器二次风 出风管道206中热空气的热量，最后升温后的凝结水回到汽机凝结水系统。
通过增设本实施例记载的上述旁路管道来调节空气预热器200入口一、 二次冷空气和出口一、二次热空气的温度。
实施例6
如图6所示，实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温 的系统，本实施例的系统和方法与实施例5的区别在于：凝结水依次通过空 气预热器二次风出口换热器402、空气预热器一次风出口换热器401、空气 预热器一次风进口换热器301、空气预热器二次风进口换热器302，最后回 到汽轮机凝结水主系统。
更进一步地，该系统中设置有与实施例6相同的七个旁路管道，达到控 制系统中凝结水的流量，对冷热一、二次风温度调整的目的。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法与实施例5 类似，仅是凝结水流向的不同。
实施例7
如图7所示，本实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风 温的系统，该系统与实施例5的系统和方法的区别在于：凝结水侧，进风换 热器、出风换热器的中连接方式不同。具体为：凝结水侧，空气预热器一次 风进口换热器301和空气预热器二次风进口换热器302并联形成的支路，与 空气预热器一次风出口换热器401和空气预热器二次风出口换热器402并联 形成的支路串联连接。从汽轮机凝结水系统来水先经过空气预热器一次风进 口换热器301和空气预热器二次风进口换热器302组成的并联系统，然后汇 合，再经过空气预热器一次风出口换热器401和空气预热器二次风出口换热 器402组成的并联系统，最后汇合后回到汽轮机凝结水系统。
更进一步地，为了控制系统中凝结水的流量，达到对冷热二次风温度调 整的目的，本实施例的系统和方法中设置有与实施例5相同的七个旁路管 道。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法为：
从汽轮机凝结水系统来的含有一定热量的凝结水先分成两路以并联的 方式经过空气预热器一次风进口换热器301、空气预热器二次风进口换热器 302，将热量传递空气预热器一次风进风管道203和二次风进风管道205中 的冷空气，降温后的凝结水汇合后在分成两路，以并联的方式经过空气预热 器一次风出口换热器401和空气预热器二次风出口换热器402，吸收空气预 热器一次风出风管道204和空气预热器二次风出风管道206中热空气的热 量，最后升温后的凝结水回到汽机凝结水系统。
通过增设本实施例记载的上述旁路管道来调节空气预热器200入口一、 二次冷空气和空气预热器200出口一、二次热空气的温度。
实施例8
如图8所示，本实施例公开了一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风 温的系统，该系统与实施例7的系统和方法的区别在于：凝结水的流向相反， 即凝结水侧，从汽轮机凝结水系统来水先经过空气预热器一次风出口换热器 401和空气预热器二次风出口换热器402组成的并联系统，然后汇合，再经 过空气预热器一次风进口换热器301和空气预热器二次风进口换热器302 组成的并联系统，最后汇合后回到汽轮机凝结水系统。
更进一步地，该系统中设置有与实施例7相同的七个旁路管道，达到控 制系统中凝结水的流量，对冷热一二次风温度调整的目的。
本实施例的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法与实施例7 类似，仅是凝结水流向的不同。
需要指出的是，本发明实施例记载的系统和方法中，在空气预热器200 前的空气预热器一次风进口换热器301和空气预热器二次风进口换热器 302，空气预热器一次风出口换热器401和空气预热器二次风出口换热器402 中流过的凝结水同时为并联方式连接或者串联方式连接。而以下两种方式也 均在本发明保护的范围内：在空气预热器200前的空气预热器一次风进口换 热器301和空气预热器二次风进口换热器302的水侧以串联方式连接，在空 气预热器后空气预热器一次风出口换热器401和空气预热器二次风出口换 热器402的水侧以并联方式连接；或者在空气预热器200前的空气预热器一 次风进口换热器301和空气预热器二次风进口换热器302的水侧以并联方式 连接，在空气预热器后空气预热器一次风出口换热器401和空气预热器二次 风出口换热器402的水侧以串联方式连接。
根据运行情况，汽轮机来的凝结水可全部或者部分不进入空气预热器一 次风进口换热器301、空气预热器一次风出口换热器401、空气预热器二次 风进口换热器302和空气预热器二次风出口换热器402，而是从第一旁路管 道500、第二旁路管道501、第三旁路管道502、第四旁路管道503、第五旁 路管道504、第六旁路管道505、第七旁路管道506直接回到凝结水系统。
本发明中的空气预热器一次风进口换热器301、空气预热器一次风出口 换热器401、空气预热器二次风进口换热器302和空气预热器二次风出口换 热器402可以是直接换热(包括顺流、逆流、混流等任何型式)、间接换热 (包括任何介质)，也可以是其他任何满足本系统要求的方式。
本发明系统可以将全部一次风(或二次风)通过空气预热器一次风进口 换热器301、空气预热器一次风出口换热器401，或者部分一次风(或二次 风)通过空气预热器二次风进口换热器302和空气预热器二次风出口换热器 402。
本发明系统中换热器的摆放位置、与空气预热器的相对距离根据不同现 场情况和设备性能可调整。
根据图示介绍的系统和方法无论将热量在冷热一次风之间传递，在冷热 二次风之间传递，在热一次风与冷二次风之间传递，或者在热二次风与冷一 次风之间传递。均在本发明保护的范围内。
在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况 下，可以通过任何合适的方式进行组合，只要其不违背本发明的思想，同样 应当视其为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，包括空气预热器(200)，设置在空气预热器(200)上的空气预热器一次风进风管道(203)、空气预热器一次风出风管道(204)、空气预热器二次风进风管道(205)、空气预热器二次风出风管道(206)，其特征在于，
还包括进风换热器、出风换热器和汽轮机凝结水系统，所述的进风换热器设置在空气预热器一次风进风管道(203)或二次风进风管道(205)上；所述的出风换热器设置在空气预热器一次风出风管道(204)或二次风出风管道(206)上；在凝结水系统一侧，所述的进风换热器和出风换热器以并联或者串联的方式连接。
2.如权利要求1所述的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，其特征在于，在烟气侧，所述的进风换热器包括空气预热器一次风进口换热器(301)，所述的出风换热器包括空气预热器一次风出口换热器(401)；空气预热器一次风进口换热器(301)设置在空气预热器一次风进风管道(203)上，空气预热器一次风出口换热器(401)设置在空气预热器一次风出风管道(204)上。在凝结水系统侧，空气预热器一次风进口换热器(301)和空气预热器一次风出口换热器(401)串接的方式连接。
3.如权利要求2所述的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，其特征在于，汽轮机凝结水来水和回水总管路上设有第一旁路管道(500)；空气预热器一次风进口换热器(301)的凝结水进出口设置有第二旁路管道(501)；空气预热器一次风出口换热器(401)的凝结水进出口设置有第三旁路管道(502)。
4.如权利要求1所述的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，其特征在于，在烟气侧，所述的进风换热器包括空气预热器二次风进口换热器(302)，所述的出风换热器包括空气预热器二次风出口换热器(402)，其中，空气预热器二次风进口换热器(302)设置在空气预热器二次风进风管道(205)上，空气预热器二次风出口换热器(402)设置在空气预热器二次风出风管道(206)上，在凝结水系统侧，空气预热器二次风进口换热器(302)和二次风出口换热器(402)串接的方式连接。
5.如权利要求4所述的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，其特征在于，汽轮机凝结水来水和回水总管路上设有第一旁路管道(500)；空气预热器二次风进口换热器(302)的凝结水进出口设置有第四旁路管道(503)；空气预热器二次风出口换热器(402)的凝结水进出口设置有第五旁路管道(504)。
6.如权利要求1所述的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，其特征在于，在烟气侧，所述的进风换热器包括空气预热器一次风进口换热器(301)和空气预热器二次风进口换热器(302)，所述的出风换热器包括空气预热器一次风出口换热器(401)和空气预热器二次风出口换热器(402)，其中，空气预热器一次风进口换热器(301)设置在空气预热器一次风进风管道(203)上，空气预热器一次风出换热器(401)设置在空气预热器一次风出风管道(204)上，空气预热器二次风进口换热器(302)设置在空气预热器二次风进风管道(205)上，空气预热器二次风出口换热器(402)设置在空气预热器二次风出风管道(206)上；在凝结水系统侧，空气预热器一次风进口换热器(301)、空气预热器一次风出口换热器(401)、空气预热器二次风进口换热器(302)、空气预热器二次风出口换热器(402)串接在汽轮机凝结水系统来水管路上。
7.如权利要求1所述的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，其特征在于，在烟气侧，所述的进风换热器包括空气预热器一次风进口换热器(301)和空气预热器二次风进口换热器(302)，所述的出风换热器包括空气预热器一次风出口换热器(401)和空气预热器二次风出口换热器(402)，其中，空气预热器一次风进口换热器(301)设置在空气预热器一次风进风管道(203)上，空气预热器一次风出口换热器(401)设置在空气预热器一次风出风管道(204)上，空气预热器二次风进口换热器(302)设置在空气预热器二次风进风管道(205)上，空气预热器二次风出口换热器(402)设置在空气预热器二次风出风管道(206)上；在凝结水系统侧，空气预热器一次风进口换热器(301)和空气预热器一次风出口换热器(401)串联或并联形成的支路与空气预热器二次风进口换热器(302)和空气预热器二次风出口换热器(402)串联或并联形成的支路并联在汽轮机凝结水系统供回水管路上。
8.如权利要求6或7所述的利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的系统，其特征在于，汽轮机凝结水来水和回水总管路上设有第一旁路管道(500)；空气预热器一次风进口换热器(301)的凝结水进出口设置有第二旁路管道(501)；空气预热器一次风出口换热器(401)的凝结水进出口设置有第三旁路管道(502)；空气预热器二次风进口换热器(302)的凝结水进出口设置有第四旁路管道(503)；空气预热器二次风出口换热器(402)的凝结水进出口设置有第五旁路管道(504)；第六旁路管道(505)设置在空气预热器一次风进口换热器(301)凝结水入口(出口)和空气预热器二次风进口换热器(302)凝结水出口(入口)之间；第七旁路管道(506)设置在空气预热器一次风出口换热器(401)凝结水入口(出口)和空气预热器二次风出口换热器(402)凝结水出口(入口)之间。
9.一种利用凝结水改进暖风器调节一二次风温的方法，其特征在于，该方法包括：抽取部分汽轮机凝结水，将其输送至空气预热器一次风风道或二次风风道一端换热器与其中的空气换热后，再输送至空气预热器另一侧的一次风风道或二次风风道上的换热器内与其中的空气进行换热，最后再将凝结水输送至汽轮机凝结水系统。
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