CN110556906B - 飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构，包含有，联接汇流条TB，其选择性地由汇流条L 235VAC Bus、辅助发电机APU GEN及汇流条R 235VAC Bus中的一者对其供电；联接汇流条TB的供电优先级从高至低如下排列：辅助发电机APU GEN、汇流条L 235VAC Bus、汇流条R 235VAC Bus。本发明的有益效果在于，优先级的设置，更好地管理主发电机联接汇流条功率输入。

Description

飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构
技术领域
本发明涉及飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构。
背景技术
单通道多电飞机的电源系统中包括左右2台额定功率为225kVA的变频主启动发电机GEN L和GEN R，还包括一台额定功率为200kVA的APU启动发电机，以及一台额定功率50kVA的RAT发电机。此外还有三个外部功率源，分别是L FWD EP、R FWD EP和L AFT EP，每个外部功率源的插座可以支持最大90kVA的功率。主启动发电机、APU启动发电机以及RAT发电机的额定电压均为235VAC，三个外部电源的额定电压为115VAC。
该电源系统有一个联接左右主发电机汇流条L/R 235VAC Bus的联接汇流条TB，由于同一时刻只能接受一个功率源，因此，需要为这些功率输入源排列优先级。当有多个功率源同时存在时，要选择接入优先级高的功率源。
发明内容
本发明要解决的技术问题是主发电机联接汇流条功率输入的优先级设置，提供一种新型的单通道多电飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构。
为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构，包含有，
联接汇流条TB，其选择性地由汇流条L 235VAC Bus、辅助发电机APU GEN及汇流条R 235VAC Bus中的一者对其供电；联接汇流条TB的供电优先级从高至低如下排列：辅助发电机APU GEN、汇流条L 235VAC Bus、汇流条R 235VAC Bus。
作为飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构的优选方案，还包含有，接触器L GCB、接触器R GCB、接触器L BTB、接触器APB及接触器R BTB；接触器L GCB的第一端与主发电机GEN L相连，接触器L GCB的第二端与汇流条L 235VAC Bus相连；接触器RGCB的第一端与主发电机GEN R相连，接触器R GCB的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连；接触器L BTB的第一端与汇流条L 235VAC Bus相连，接触器APB的第一端与辅助发电机APUGEN相连，接触器R BTB的第一端与汇流条R 235VAC Bus相连，接触器L BTB的第二端分别与接触器ATB的第二端及接触器R BTB的第二端相连。
作为飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构的优选方案，当功率输入源来自辅助发电机APU GEN时，闭合接触器APB，断开接触器L BTB及接触器R BTB；当功率输入源来自汇流条L 235VAC Bus时，闭合接触器L GCB及接触器L BTB，断开接触器APB及接触器R BTB；当功率输入源来自汇流条R 235VAC Bus时，闭合接触器R GCB、接触器R BTB，断开接触器APB及接触器L BTB。
本发明的有益效果在于，优先级的设置，更好地管理主发电机联接汇流条功率输入。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本发明所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。
附图说明
图1为本发明一实施例的电源系统架构示意图。
图2为多电飞机中主发电机联接汇流条TB的功率输入源优先级No 1（空中与地面模式）。
图3为多电飞机中主发电机联接汇流条TB的功率输入源优先级No 2（空中与地面模式）。
图4为多电飞机中主发电机联接汇流条TB的功率输入源优先级No 3（空中与地面模式）。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参见图1，图中示出的是一种新型的单通道多电飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构。该电源系统的发电机汇流条电压为235VAC，二次配电的汇流条电压分别为115VAC和28VDC。左右主发电机分别与L 235VAC Bus和R 235VAC Bus汇流条相连，并分别通过L ATU 115VAC，TRU L 28VDC，R ATU 115VAC以及TRU R 28VDC转换成115VAC及28VDC二次电源，为L 115VAC Bus，L 28VDC Bus，R 115VAC Bus以及R 28VDC Bus供电。在汇流条L/R 235VAC Bus与L/R ATU 115VAC之间有接触器L ATUC和R ATUC，分别控制两台自耦变压器功率输入的接通与断开，并在过载情况下提供保护。同理，在TRU L 28VDC和TRU R28VDC的输入端也有控制功率输入和提供保护的接触器L TRU Rly和R TRU Rly。
在L/R 235VAC Bus上分别挂接了ATRU L 270VDC和ATRU R 270VDC两台自耦变压整流器，为对应的L 270VDC Bus和R 270VDC Bus供电。在235VAC Bus与ATRU之间有对应的接触器L ATRUC和R ATRUC来控制ATRU功率输入的接通与断开，并在过载情况下提供保护。
每台ATRU的额定容量为150kVA，每台ATU的额定容量为60kVA，每台TRU的额定输出电流为240A。
主发电机GEN L与接触器L GCB的第一端相连，接触器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连；
主发电机GEN R与接触器R GCB的第一端相连，接触器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连；
辅助发电机APU GEN与接触器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器LBTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；
汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连；
汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；
地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器L BSB的第一端相连；
地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器R BSB的第一端相连；
汇流条L 115VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；
接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连；
接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连；
汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连；
接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRUISO Rly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；
发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS235VAC Bus相连；
汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；
汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条Hot BB1相连；
汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连；
汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连；
汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连；
外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连。
该电源系统有一个联接左右主发电机汇流条L/R 235VAC Bus的联接汇流条TB，由于同一时刻只能接受一个功率源，因此，需要为这些功率输入源排列优先级。当有多个功率源同时存在时，要选择接入优先级高的功率源。本发明提出了一种对应该联接汇流条TB功率输入优先级的设计。
请参见图2至4，联接汇流条TB的功率输入优先级有3个，分别来自辅助发电机APUGEN、汇流条L 235VAC Bus及汇流条R 235VAC Bus。
当功率输入源来自辅助发电机APU GEN时，闭合接触器APB，断开接触器L BTB及接触器R BTB。
当功率输入源来自汇流条L 235VAC Bus时，闭合接触器L GCB及接触器L BTB，断开接触器APB及接触器R BTB。
当功率输入源来自汇流条R 235VAC Bus时，闭合接触器R GCB、接触器R BTB，断开接触器APB及接触器L BTB。
以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (1)

1.飞机电源系统主发电机联接汇流条功率输入优先级结构，其特征在于，包含有，
联接汇流条TB，其选择性地由汇流条L 235VAC Bus、辅助发电机APU GEN及汇流条R235VAC Bus中的一者对其供电；联接汇流条TB的供电优先级从高至低如下排列：辅助发电机APU GEN、汇流条L 235VAC Bus、汇流条R 235VAC Bus；
还包含有，接触器L GCB、接触器R GCB、接触器L BTB、接触器APB及接触器R BTB；接触器L GCB的第一端与主发电机GEN L相连，接触器L GCB的第二端与汇流条L 235VAC Bus相连；接触器R GCB的第一端与主发电机GEN R相连，接触器R GCB的第二端与汇流条R 235VACBus相连；接触器L BTB的第一端与汇流条L 235VAC Bus相连，接触器APB的第一端与辅助发电机APU GEN相连，接触器R BTB的第一端与汇流条R 235VAC Bus相连，接触器L BTB的第二端分别与接触器ATB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；
当功率输入源来自辅助发电机APU GEN时，闭合接触器APB，断开接触器L BTB及接触器R BTB；当功率输入源来自汇流条L 235VAC Bus时，闭合接触器L GCB及接触器L BTB，断开接触器APB及接触器R BTB；当功率输入源来自汇流条R 235VAC Bus时，闭合接触器R GCB、接触器R BTB，断开接触器APB及接触器L BTB。
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