CN110550931A - 一种过水槽抗砂砾专用刹车片 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种过水槽抗砂砾专用刹车片，包括以下组分且各组分质量比例为：RK‑150玄武岩纤维：25～40份；硼改型酚醛树脂：10～14份；摩擦粉：2～5份；硫酸钡粉：5～15份；硫酸钙晶须：5～15份；玻璃纤维：3～10份；氢氧化镁粉：3～5份；硫化锑：2～8份；钢纤维：10～15份；泡沫铁粉：8～20份；丁腈橡胶粉末：3～5份。本发明的有益效果：与传统刹车片相比，本产品的使用硼改性树脂与硫化锑、氢氧化镁等材料作为粘合剂，高温时在刹车片表面形成相对硬度较高的无极粘接剂截面，从而有效避免刹车片高温过水槽时水及砂砾对刹车片的影响，达到延长刹车片的使用寿命的作用。
Description
【技术领域】
本发明涉及刹车片制造领域，具体涉及一种过水槽抗砂砾专用刹车片。
【背景技术】
目的，随着社会对环境要求的提高，工程车辆要求出工地必须过水槽，清洗干净后才能上马路，由于工地条件有限，水槽的泥水基本不换，水深又淹过大半个轮子，泥水进入到制动鼓中。这样的工况条件对刹车片提出了更高的要求，既要抗高温耐水又要抗砂砾的磨损，现在市场上的刹车片一经高温并过水槽后，使用寿命一般只在十几天左右，主要解决现有刹车片过水槽时既要耐水、抗高温，还要减少砂砾对刹车片的磨损的问题，提出一种过水槽抗砂砾专用的鼓式刹车片，能够使刹车片更耐用，强度高，具有较为稳定的摩擦系数，不产生龟裂，使用寿命不低于3个月。现有矿物纤维性能都有一定的局限性，矿物纤维硬且脆，强度低，耐磨差，而且矿物纤维含有相当一部分金属氧化物，遇水后发生化学反应发热膨胀，破坏刹车片致密的结构，玻璃纤维强度高但与树脂的亲和力不够，易结团，及噪音，摩擦系数不稳定，耐磨性差，芳纶亲和力好，强度高但性价比低。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种过水槽抗砂砾专用刹车片，由于工地条件有限，水槽的泥水基本不换，水深又淹过大半个轮子，泥水进入到制动鼓中。这样的工况条件对刹车片提出了更高的要求，既要抗高温耐水又要抗砂砾的磨损，现在市场上的刹车片一经高温并过水槽后，使用寿命一般只在十几天左右，主要解决现有刹车片过水槽时既要耐水、抗高温，还要减少砂砾对刹车片的磨损等问题。
为实现上述目的，本发明提出了一种过水槽抗砂砾专用刹车片，包括以下组分且各组分质量比例为：：RK-150玄武岩纤维：25～40份；硼改型酚醛树脂：10～14份；摩擦粉：2～5份；硫酸钡粉：5～15份；硫酸钙晶须：5～15份；玻璃纤维：3～10份；氢氧化镁粉：3～5份；硫化锑：2～8份；钢纤维：10～15份；泡沫铁粉：8～20份；丁腈橡胶粉末：3～5份。
作为优选，所述硫酸钡粉和氢氧化镁粉粒径为20-40微米。
作为优选，所述高岭土中Al2O3的含量为30～45％，SiO2的含量为40～45％。
作为优选，各组分质量比例为：所述RK-150玄武岩纤维：25份；硼改型酚醛树脂：10份；摩擦粉：2份；硫酸钡：5份；硫酸钙晶须：5份；玻璃纤维：3份；氢氧化镁：3份；硫化锑：2份；钢纤维：10份；泡沫铁粉：8份；丁腈橡胶粉末：3份。
作为优选，各组分质量比例为：所述RK-150玄武岩纤维：30份；硼改型酚醛树脂：11份；摩擦粉：3份；硫酸钡：8份；硫酸钙晶须：8份；玻璃纤维：5份；氢氧化镁：4份；硫化锑：4份；钢纤维：12份；泡沫铁粉：10份；丁腈橡胶粉末：4份。
作为优选，各组分质量比例为：RK-150玄武岩纤维：35份；硼改型酚醛树脂：13份；摩擦粉：5份；硫酸钡：15份；硫酸钙晶须：15份；玻璃纤维：10份；氢氧化镁：5份；硫化锑：8份；钢纤维：15份；泡沫铁粉：20份；丁腈橡胶粉末：5份。
本发明的有益效果：与传统刹车片相比，通过将硫酸钙晶须代替部分矿物纤维及芳纶，增加材料之间的亲和力，同时提升材料的性价比，增强了市场竞争力。现有矿物纤维中含有相当一部分金属氧化物，汽车在过水槽时遇水发生化学反应发热膨胀，对刹车片的粘接剂产生破坏作用，造成刹车片酥化不耐磨。我们通过多方测试及对矿物纤维成份控制，最终选择在室温或高温下与水都没有反应的RK-150玄武岩纤维，使刹车片强度增加，不会因过水槽而造成酥化不耐磨。针对过水槽时砂砾进入制动鼓加剧磨损的问题，通过增加纤维的用量，特别是玄武岩纤维RK-150的用量、硫酸钙晶须、芳纶等纤维的综合互补，增加刹车片材料的网状结构密度，增加强度。相应减少砂砾对刹车片的磨损作用。加入一定量的钢纤维后，钢纤维硬度高，强度强，还具有一定的导热作用。有效的抵制了砂砾对刹车片的磨损作用，减低制动界面温度，并使用刹车片内部与刹车片界面温度差减小，使得所制得刹车片降低高温分解造成的热衰退现象，摩擦系数稳定，使用过程中制动舒适，磨耗小。加入经过高温发泡的泡沫氧化铝及泡沫铁粉，经过发泡后的材料孔隙大，在热压过程中其它材料填满孔隙后增加了材料之间的结合力，在相同质量分数下增加了材料的表面积，增加了刹车片表面的硬度，减小砂砾对刹车片的磨损。采用硼改性树脂与硫化锑、S3复合硫化物、氢氧化镁等四种材料作用粘接剂，通过四种粘接剂的复合协同增强作用，与树脂反应结合进一步增强了产品的强度及耐磨性，氢氧化镁，在制动温度在150～200度时排出结晶水来降低刹车片界面温度，而在350～500度时通过硼改性树脂的耐高温性、硫化锑及S3硫化物的物理特性减小升温速度，并在高温时在刹车片表面形成相对硬度较高的无机粘接剂界面，从而有效避免刹车片高温过水槽时水及砂砾对刹车片的影响，达到延长刹车片的使用寿命高温过水的影响，达到延长刹车片的使用寿命。
【具体实施方式】
本发明一种过水槽抗砂砾专用刹车片，包括以下组分且各组分质量比例为：RK-150玄武岩纤维：25～40份；硼改型酚醛树脂：10～14份；摩擦粉：2～5份；硫酸钡粉：5～15份；硫酸钙晶须：5～15份；玻璃纤维：3～10份；氢氧化镁粉：3～5份；硫化锑：2～8份；钢纤维：10～15份；泡沫铁粉：8～20份；丁腈橡胶粉末：3～5份。
与传统刹车片相比，通过将硫酸钙晶须代替部分矿物纤维及芳纶，增加材料之间的亲和力，同时提升材料的性价比，增强了市场竞争力。现有矿物纤维中含有相当一部分金属氧化物，汽车在过水槽时遇水发生化学反应发热膨胀，对刹车片的粘接剂产生破坏作用，造成刹车片酥化不耐磨。我们通过多方测试及对矿物纤维成份控制，最终选择在室温或高温下与水都没有反应的RK-150玄武岩纤维，使刹车片强度增加，不会因过水槽而造成酥化不耐磨。针对过水槽时砂砾进入制动鼓加剧磨损的问题，通过增加纤维的用量，特别是玄武岩纤维RK-150的用量、硫酸钙晶须、芳纶等纤维的综合互补，增加刹车片材料的网状结构密度，增加强度。相应减少砂砾对刹车片的磨损作用。加入一定量的钢纤维后，钢纤维硬度高，强度强，还具有一定的导热作用。有效的抵制了砂砾对刹车片的磨损作用，减低制动界面温度，并使用刹车片内部与刹车片界面温度差减小，使得所制得刹车片降低高温分解造成的热衰退现象，摩擦系数稳定，使用过程中制动舒适，磨耗小。加入经过高温发泡的泡沫氧化铝及泡沫铁粉，经过发泡后的材料孔隙大，在热压过程中其它材料填满孔隙后增加了材料之间的结合力，在相同质量分数下增加了材料的表面积，增加了刹车片表面的硬度，减小砂砾对刹车片的磨损。采用硼改性树脂与硫化锑、S3复合硫化物、氢氧化镁等四种材料作用粘接剂，通过四种粘接剂的复合协同增强作用，与树脂反应结合进一步增强了产品的强度及耐磨性，氢氧化镁，在制动温度在150～200度时排出结晶水来降低刹车片界面温度，而在350～500度时通过硼改性树脂的耐高温性、硫化锑及S3硫化物的物理特性减小升温速度，并在高温时在刹车片表面形成相对硬度较高的无机粘接剂界面，从而有效避免刹车片高温过水槽时水及砂砾对刹车片的影响，达到延长刹车片的使用寿命高温过水的影响，达到延长刹车片的使用寿命。
本发明的具体实施例为：
实施例1：
上述各组分质量比例为：所述RK-150玄武岩纤维：25份；硼改型酚醛树脂：10份；摩擦粉：2份；硫酸钡：5份；硫酸钙晶须：5份；玻璃纤维：3份；氢氧化镁：3份；硫化锑：2份；钢纤维：10份；泡沫铁粉：8份；丁腈橡胶粉末：3份。
实施例2：
上述各组分质量比例为：所述RK-150玄武岩纤维：30份；硼改型酚醛树脂：11份；摩擦粉：3份；硫酸钡：8份；硫酸钙晶须：8份；玻璃纤维：5份；氢氧化镁：4份；硫化锑：4份；钢纤维：12份；泡沫铁粉：10份；丁腈橡胶粉末：4份。
实施例3：
上述各组分质量比例为：RK-150玄武岩纤维：35份；硼改型酚醛树脂：13份；摩擦粉：5份；硫酸钡：15份；硫酸钙晶须：15份；玻璃纤维：10份；氢氧化镁：5份；硫化锑：8份；钢纤维：15份；泡沫铁粉：20份；丁腈橡胶粉末：5份。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种过水槽抗砂砾专用刹车片，其特征在于：包括以下组分且各组分质量比例为：RK-150玄武岩纤维：25～40份；硼改型酚醛树脂：10～14份；摩擦粉：2～5份；硫酸钡粉：5～15份；硫酸钙晶须：5～15份；玻璃纤维：3～10份；氢氧化镁粉：3～5份；硫化锑：2～8份；钢纤维：10～15份；泡沫铁粉：8～20份；丁腈橡胶粉末：3～5份。
2.如权利要求1所述的一种过水槽抗砂砾专用刹车片，其特征在于：所述硫酸钡粉和氢氧化镁粉粒径为20-40微米。
3.如权利要求1所述的一种过水槽抗砂砾专用刹车片，其特征在于：各组分质量比例为：所述RK-150玄武岩纤维：25份；硼改型酚醛树脂：10份；摩擦粉：2份；硫酸钡：5份；硫酸钙晶须：5份；玻璃纤维：3份；氢氧化镁：3份；硫化锑：2份；钢纤维：10份；泡沫铁粉：8份；丁腈橡胶粉末：3份。
4.如权利要求1所述的一种过水槽抗砂砾专用刹车片，其特征在于：各组分质量比例为：所述RK-150玄武岩纤维：30份；硼改型酚醛树脂：11份；摩擦粉：3份；硫酸钡：8份；硫酸钙晶须：8份；玻璃纤维：5份；氢氧化镁：4份；硫化锑：4份；钢纤维：12份；泡沫铁粉：10份；丁腈橡胶粉末：4份。
5.如权利要求1所述的一种过水槽抗砂砾专用刹车片，其特征在于：各组分质量比例为：RK-150玄武岩纤维：35份；硼改型酚醛树脂：13份；摩擦粉：5份；硫酸钡：15份；硫酸钙晶须：15份；玻璃纤维：10份；氢氧化镁：5份；硫化锑：8份；钢纤维：15份；泡沫铁粉：20份；丁腈橡胶粉末：5份。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20191210 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |