CN110541759B - 用于燃气涡轮发动机的齿轮组件安装 - Google Patents

用于燃气涡轮发动机的齿轮组件安装 Download PDF

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Abstract

一种燃气涡轮发动机，其包括：第一框架，包括限定刚度K1的第一安装构件；第二框架，包括限定刚度K2的第二安装构件和限定刚度K3的第三安装构件；以及齿轮组件。齿轮组件包括第一可旋转部件、第二可旋转部件和扭矩传递部件。第一安装构件联接到第一可旋转部件。第二安装构件联接到第二可旋转部件。第三安装构件联接到扭矩传递部件。刚度K1小于或等于刚度K3的10％。

Description

用于燃气涡轮发动机的齿轮组件安装
技术领域
本主题大体涉及包括功率或减速齿轮组件的燃气涡轮发动机。
背景技术
齿轮式燃气涡轮发动机大体包括推进器或风扇组件和核心发动机之间的功率或减速齿轮组件。在发动机运作期间，发动机结构上的外部载荷将引起齿轮组件的部件的相对运动。当这些部件不一起移动时，它们在齿轮组件内的齿轮之间引入不均匀的载荷分配，以此在一个以上的齿轮处引起过载状况。附加地或替换性地，这种不均匀的载荷分配可能导致齿轮组件部件之间的间隙闭合。这种不期望的不均匀的载荷分配可能导致齿轮组件故障，结果导致发动机故障。而且，齿轮之间的间隙闭合的风险限制允许的相对运动的大小，以此要求更刚性和更重的结构，因而降低发动机效率。
这样，需要一种安装布置，其可以减轻不期望的载荷传递、间隙闭合，并且提高发动机效率。
发明内容
本发明的各方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者，可以从描述中显而易见，或者可以经过实践本发明来了解。
本公开的一方面针对一种燃气涡轮发动机，包括：第一框架，包括限定刚度K1的第一安装构件；第二框架，包括限定刚度K2的第二安装构件和限定刚度K3的第三安装构件；以及齿轮组件。齿轮组件包括第一可旋转部件、第二可旋转部件和扭矩传递部件。第一安装构件联接到第一可旋转部件。第二安装构件联接到第二可旋转部件。第三安装构件联接到扭矩传递部件。刚度K1小于或等于刚度K3的10％。
在一个实施例中，刚度比值K2/K3大于近似0.5且小于近似2.0。
在各种实施例中，齿轮组件的第一可旋转部件限定输入部件，输入部件向齿轮组件提供扭矩。在一个实施例中，齿轮组件的第二可旋转部件限定输出部件，输出部件经由扭矩传递部件接收来自第一可旋转部件的扭矩。
在其他各种实施例中，齿轮组件的第二可旋转部件输入部件，输入部件向齿轮组件提供扭矩。在一个实施例中，齿轮组件的第一可旋转部件限定输出部件，输出部件经由扭矩传递部件接收来自第二可旋转部件的扭矩。
在各种实施例中，齿轮组件限定周转齿轮组件。在一个实施例中，齿轮组件的扭矩传递部件限定环形齿轮或支架齿轮，环形齿轮或支架齿轮相对于通过输入部件限定的齿轮组件中心线大体静止。在另一实施例中，输入部件包含太阳齿轮。在又一实施例中，齿轮组件限定输出部件，输出部件包含行星齿轮，行星齿轮能够围绕通过输入部件限定的齿轮组件中心线旋转。
在其他各种实施例中，发动机进一步包括联接到齿轮组件的涡轮区段。涡轮区段提供使第一可旋转部件和第二可旋转部件旋转的动力。在一个实施例中，发动机进一步包括联接到齿轮组件的风扇区段。在一个实施例中，风扇区段接收来自第一可旋转部件和第二可旋转部件的动力。
在一个实施例中，发动机限定涡轮风扇、涡轮轴或涡轮螺旋桨构造。
在另一实施例中，第一安装构件经由轴承组件联接到第一可旋转部件，第二安装构件经由轴承组件联接到第二可旋转部件。
本公开的另一方面针对一种燃气涡轮发动机，包括涡轮区段、风扇区段、齿轮组件、输入安装框架、输出安装框架和扭矩传递安装构件。齿轮组件包括输入部件、输出部件和扭矩传递部件，输入部件能够围绕齿轮组件中心线旋转，输出部件能够围绕齿轮组件中心线旋转，扭矩传递部件联接到输入部件或输出部件中的一个以上。涡轮区段联接到输入部件，风扇区段联接到输出部件。输入安装框架包括限定刚度Kinput的输入安装构件，输入安装构件联接到输入部件。输出安装框架包括限定刚度Koutput的输出安装构件，输出安装构件联接到输出部件。扭矩传递安装构件限定刚度K3。扭矩传递安装构件联接到扭矩传递部件和输入安装框架。输出安装构件的刚度Koutput等于或小于扭矩传递安装构件的刚度K3的10％。
在一个实施例中，刚度比值Kinput/K3在近似0.5和近似2.0之间。
在另一实施例中，输入安装构件、扭矩传递安装构件和输入安装框架一起限定总体刚度，该总体刚度比刚度Koutput大至少十倍。
本公开的又一方面针对一种燃气涡轮发动机，包括涡轮区段、风扇区段、齿轮组件、输入安装框架、输出安装框架和扭矩传递安装构件。齿轮组件包括输入部件、输出部件和扭矩传递部件，输入部件能够围绕齿轮组件中心线旋转，输出部件能够围绕齿轮组件中心线旋转，扭矩传递部件联接到输入部件或输出部件中的一个以上。涡轮区段联接到输入部件，风扇区段联接到输出部件。输入安装框架包括限定刚度Kinput的输入安装构件，输入安装构件联接到输入部件。输出安装框架包括限定刚度Koutput的输出安装构件，输出安装构件联接到输出部件。扭矩传递安装构件限定刚度K3。扭矩传递安装构件联接到扭矩传递部件和输出安装框架。输入安装构件的刚度Kinput等于或小于扭矩传递安装构件的刚度K3的10％。
在一个实施例中，刚度比值Koutput/K3在近似0.5和近似2.0之间。
在另一实施例中，输出安装构件、扭矩传递安装构件和输出安装框架一起限定总体刚度，该总体刚度比刚度Kinput大至少十倍。
参考以下描述和所附权利要求书，将更好地理解本发明的这些及其他特征、方面和优点。并入并构成该说明书的一部分的附图图示本发明的实施例，并同描述一起用来说明本发明的原理。
附图说明
针对本领域普通技术人员，参考附图，在说明书中阐述本发明的并包括其最佳模式的全面且能实现的公开，其中：
图1是根据本公开一方面的包括齿轮组件安装布置的涡轮发动机的示范性实施例；以及
图2-5是根据本公开各方面的齿轮组件安装布置的示范性实施例。
在本说明书和附图中重复使用参考字符意在表示本发明的相同或类似的特征或元件。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的实施例，其一个以上示例图示在附图中。通过说明本发明而非限制本发明的方式提供每个示例。事实上，对于本领域技术人员而言，显然，在不偏离本发明的范围或精神的情况下，可以在本发明中进行各种修改和变型。比如，作为一个实施例的部分图示或描述的特征可以与另一实施例一起使用，以进一步产生又一个实施例。因而，本发明旨在覆盖落入所附权利要求及其等同物的范围内的这些修改和变型。
文中使用的术语“第一”、“第二”和“第三”可以互换地使用，以将一个部件与另一部件区分开，而不意在指明单个部件的位置或重要性。
术语“上游”和“下游”指代参照流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”指代流体从该处流动的方向，“下游”指代流体向该处流动的方向。
文中所列的近似项可以包括基于本领域中使用的一个以上测量设备的容差，诸如但不限于，测量设备或传感器的满量程测量范围的百分比。替换性地，文中所列的近似项可以包括比上限值大10％的上限值或者比下限值小10％的下限值的容差。
大体提供了用于涡轮发动机的齿轮组件的安装布置的实施例。文中大体示出和描述的安装布置的实施例包括第一可旋转部件、第二可旋转部件和独立于两个框架(即，第一框架和第二框架)安装的齿轮组件的扭矩传递部件。这种布置使得相对于第二可旋转部件和安装到第二框架的扭矩传递部件，第一可旋转部件能够浮动或者以其他方式以相对低的刚度独立地安装到第一框架。第二可旋转部件和扭矩传递部件沿着径向、俯仰或偏航方向中的一个以上大致硬性地从第二框架安装。使第二可旋转部件和扭矩传递部件大致约束于相同框架(即，第二框架)，使得它们约束为一起移动或不移动，同时使独立地安装到第一框架的第一可旋转部件能够移动或浮动，减轻第一框架与第二框架处的部件之间的不均匀的载荷分配。这样，减轻在各部件上的不均匀的载荷分配可以进一步减轻齿轮组件处的过载状况。附加地或替换性地，可以减少齿轮组件处的间隙，或者可以减轻不期望的间隙闭合，以便提高功率密度并且使相对较大的载荷或推力能够在相对较小的齿轮组件处运作。
现在参考附图，图1是本文称之为“发动机10”的示范性燃气涡轮发动机10的示意性部分横截面侧视图，可以并入本发明的各种实施例。尽管文中大体描述为涡扇构造，但是，文中示出和描述的发动机10可以进一步限定涡轮螺旋桨或涡轮轴构造。如图1所示，出于参考目的，发动机10具有经过其延伸的纵向或轴向中心线轴线12。大体上，发动机10可以包括推进器或风扇组件14和安置在风扇组件14下游的核心发动机16。
核心发动机16可以大体包括大致筒状的外壳体18，外壳体18限定环状入口20。外壳体18以连续流动关系包围或至少部分地形成：压缩机区段21，具有增压器或低压(LP)压缩机22、高压(HP)压缩机24和/或一个以上中压(IP)压缩机(未示出)，一个以上IP压缩机在空气动力学上安置在LP压缩机22和HP压缩机24之间；燃烧区段26；涡轮区段31，包括高压(HP)涡轮28、低压(LP)涡轮30和/或一个以上中压(IP)涡轮(未示出)，一个以上IP涡轮在空气动力学上安置在HP涡轮28和LP涡轮之间30；以及，喷气排放喷嘴区段32。高压(HP)转子轴34将HP涡轮28驱动地连接到HP压缩机24。低压(LP)转子轴36将LP涡轮30驱动地连接到LP压缩机22。在并入IP涡轮和IP压缩机的其他实施例中，IP转子轴将IP涡轮驱动地连接到IP压缩机(未示出)。LP转子轴36还可以(或者替换性地)连接到风扇组件14的风扇轴38。在特定实施例中，诸如图1中示出的，LP轴36可以诸如以间接驱动或齿轮式驱动构造经由功率或减速齿轮组件40连接到风扇轴38。
压缩机22，24、涡轮28，30和轴34，36，38的组合每个皆限定发动机10的转子组件90。例如，在各种实施例中，LP涡轮30、LP轴36、风扇组件14和/或LP压缩机22一起将转子组件90限定为低压(LP)转子组件。转子组件90可以进一步包括风扇转子38，风扇转子38经由齿轮组件40联接到风扇组件14和LP轴36。作为另一示例，HP涡轮28、HP轴34和HP压缩机24可以一起将转子组件90限定为高压(HP)转子组件。应当进一步理解，转子组件90可以经由IP压缩机、IP涡轮以及空气动力学上安置在LP转子组件和HP转子组件之间的IP轴的组合来限定。
在其他各种实施例中，转子组件90进一步包括轴承组件160，轴承组件160使轴(如，轴34，36，38)能够相对于周围的接地或静态结构(如，外壳体18)旋转，诸如关于图2进一步示出和描述的。
如图1所示，风扇组件14包括多个风扇叶片42，多个风扇叶片42联接到风扇轴38并且从风扇轴38径向向外延伸。环状风扇壳体或舱室44周向上围绕风扇组件14和/或核心发动机16的至少一部分。对于本领域技术人员而言，应当理解，舱室44可以构造成通过多个周向上间隔的出口导向轮叶或支柱46而被相对于核心发动机16支撑。另外，舱室44的至少一部分可以在核心发动机16的外部分上边延伸，以便在其间限定旁路气流通道48。
参考图2至图5，大体提供了发动机10的一部分的示意图。齿轮组件40包括第一可旋转部件401、第二可旋转部件402和扭矩传递部件403。扭矩传递部件403联接到第一可旋转部件401、第二可旋转部件402或两者。在各种实施例中，齿轮组件40限定周转齿轮组件。
仍参考图2至图5，发动机10包括第一框架101，第一框架101包括限定刚度K1的第一安装构件111。发动机10进一步包括第二框架102，第二框架102包括限定刚度K2的第二安装构件112和限定刚度K3的第三安装构件113。第一安装构件111联接到第一可旋转部件401。第二安装构件112联接到第二可旋转部件402，第三安装构件113联接到扭矩传递部件403。在各种实施例中，刚度K1小于或等于刚度K3的10％。在其他各种实施例中，刚度比值K2/K3大于近似0.5且小于近似2.0。
在关于图2至图5大体示出和描述的实施例中，关于相对刚度性质，第一框架101大致独立于第二框架102。例如，第一框架101大体限定与第二框架102分离的接地结构。作为另一示例，相对刚度(如，K1、K2、K3)经过框架101，102分布，诸如文中示意性地示出和描述的。在各种实施例中，第一框架101和第二框架102联接在一起或以其他方式组装，诸如但不限于，经由机械紧固件或连结方法。在其他各种实施例中，第二框架102、第二安装构件112和第三安装构件113一起限定总体刚度，总体刚度比第一安装构件111的刚度大至少十倍。这样，第二安装构件112和第三安装构件113每个皆限定相对于第二可旋转部件402和扭矩传递部件403刚性或硬性的支撑结构。对比地，第一安装构件111限定相对于第一可旋转部件401柔性的支撑结构。
仍参考图2至图5，发动机10的实施例包括齿轮组件40的安装布置，使得第一可旋转部件401、第二可旋转部件402和扭矩传递部件403从两个框架(即，第一框架101和第二框架102)安装，使第一可旋转部件401能够浮动或者以其他方式以相对低的刚度独立地安装在第一框架101处。相对于从第二框架102安装第二可旋转部件402和扭矩传递部件403，将第一可旋转部件401安装到第一框架101限定较低刚度。从第二框架102安装的第二可旋转部件402和扭矩传递部件403沿着径向、俯仰或偏航方向中的一个以上提供大致硬性刚度。使第二可旋转部件402和扭矩传递部件403大致约束于相同框架(即，第二框架102)，使得一起移动或不移动，同时使独立地安装到第一框架101的第一可旋转部件401能够移动或浮动，减轻部件401，402，403之间的不均匀的载荷分配。这样，减轻部件401,402,403上的载荷分配可以进一步减轻过载状况。附加地或替换性地，可以减少齿轮组件40处的间隙，以便提高功率密度并且使相对较大的载荷或推力能够使用相对较小的齿轮组件承载并传输。
参考图2至图3，大体提供了发动机10的示范性实施例，其中第一可旋转部件401限定齿轮组件40的输出部件440。输出部件440可以大体包括输出轴441。输出轴441联接到风扇区段14(图1)。例如，输出轴441可以至少部分地限定联接到多个风扇叶片42(图1)的风扇轴38(图1)。
仍参考图2至图3，输出部件440可以进一步包括联接到输出轴441的输出齿轮442。
在一个实施例中，诸如图2中大体提供的，输出齿轮442可以限定环形齿轮451，环形齿轮451能够围绕齿轮组件40的齿轮组件中心线13旋转。扭矩传递部件403可以限定行星齿轮452以及相对于第一可旋转部件401和第二可旋转部件402周向上固定的支架453。第三安装构件113联接到包括支架453的扭矩传递部件403。这样，第三安装构件113以相对于第一可旋转部件401和第二可旋转部件402的静态布置固定扭矩传递部件403。
在另一实施例中，例如图3中大体提供的，输出齿轮442可以限定行星齿轮452，行星齿轮451能够围绕齿轮组件中心线13旋转。扭矩传递部件403可以通过环形齿轮451限定，环形齿轮451相对于第一可旋转部件401和第二可旋转部件402周向上固定。第三安装构件113联接到包括环形齿轮451的扭矩传递部件403。这样，第三安装构件113固定环形齿轮451，环形齿轮451以相对于第一可旋转部件401和第二可旋转部件402的静态布置限定扭矩传递部件403。
参考回到图2至图3，第二可旋转部件402限定齿轮组件40的输入部件460。输入部件460可以大体包括输入轴461。在一个实施例中，输入轴461限定LP轴36，诸如从LP涡轮30提供动力以驱动风扇组件14(图1)。应当理解，在其他实施例中，输入轴461可以限定发动机10的任何驱动轴，诸如HP轴34(图1)或一个以上IP轴(未示出)。
仍参考图2至图3，输入部件460可以进一步包括联接到输入轴461的输入齿轮462。在各种实施例中，输入齿轮462可以限定太阳齿轮454，太阳齿轮454能够相对于齿轮组件40的齿轮组件中心线13旋转。包括输入轴461以及限定太阳齿轮454的输入齿轮462的输入部件460使输出轴441能够经由大体经过输出齿轮442从涡轮区段31传递的动力、扭矩或起动力旋转(如，借助于联接到LP轴36的LP涡轮30，与限定输入轴461的LP轴36)。如上面进一步描述的，在各种实施例中，输出齿轮442可以包括环形齿轮451(图2)或行星齿轮452(图3)，抵抗扭矩传递部件403动作，以使动力或扭矩能够传递到输出轴441。
如关于图2至图3的实施例中大体示出的，包括第一安装构件111的第一框架101联接到限定齿轮组件40的输出部件440的第一可旋转部件401。在一个实施例中，至少部分地限定输出轴441的第一可旋转部件401可以经由第一安装构件111和轴承组件160联接到第一框架101。如进一步关于图2至图3描绘的，包括第二安装构件112的第二框架102联接到限定齿轮组件40的输入部件460的第二可旋转部件402。在一个实施例中，至少部分地限定输入轴461的第二可旋转部件402可以经由第二安装构件112和轴承组件160联接到第二框架102。
附加地，包括第三安装构件113的第二框架102联接到扭矩传递部件403。如进一步关于图2描绘的，包括第三安装构件113的第二框架102联接到包括支架453的扭矩传递部件403。在另一实施例中，诸如进一步关于图3描绘的，包括第三安装构件113的第二框架102联接到包括环形齿轮451的扭矩传递部件403。
仍参考图2至图3，第二框架102可以大体限定输入安装框架。第二安装构件112可以大体限定输入安装构件，输入安装构件限定刚度Kinput。限定输入安装构件的第二安装构件112联接到输入部件460，如上所述。第一框架101可以大体限定输出安装框架。第一安装构件111可以大体限定输出安装构件，输出安装构件限定刚度Koutput。限定输出安装构件的第一安装构件111联接到输出部件440，如上所述。第三安装构件113可以大体限定扭矩传递安装构件，并且联接到齿轮组件40的扭矩传递部件403且联接到限定输入安装框架的第二框架102，扭矩传递安装构件限定刚度K3。限定输出安装构件的第一安装构件111的刚度Koutput等于或小于限定扭矩传递安装构件的第三安装构件113的刚度K3的10％。在各种实施例中，刚度比值Kinput/K3在近似0.5和近似2.0之间。在其他各种实施例中，限定输入安装构件的第二安装构件112、限定扭矩传递安装构件的第三安装构件113以及限定输入安装框架的第二框架102一起限定总体刚度，总体刚度比第一安装构件111的刚度Koutput大至少十倍。
现在参考图4至图5，大体提供了发动机10的示范性实施例，其中第一可旋转部件401限定齿轮组件40的输入部件460。输入部件460可以大体包括输入轴461，诸如关于图2至图3描述的。输入部件460可以进一步包括输入齿轮462。输入齿轮462可以限定太阳齿轮454，诸如关于图2至图3描述的。
第二可旋转部件402进一步限定齿轮组件40的输出部件440。输出部件440可以大体包括输出轴441，诸如关于图4至图5描述的。输出部件440可以进一步包括输出齿轮442。在一个实施例中，诸如关于图4示出的，输出齿轮442可以限定环形齿轮451，诸如关于图2描述的。在另一实施例中，诸如关于图5示出的，输出齿轮442可以限定行星齿轮452，诸如关于图3描述的。
如关于图4至图5的实施例中大体示出的，包括第一安装构件111的第一框架101联接到限定齿轮组件40的输入部件460的第一可旋转部件401。在一个实施例中，至少部分地限定输入轴461的第一可旋转部件401可以经由第一安装构件111和轴承组件160联接到第一框架101。如进一步关于图4至图5描绘的，包括第二安装构件112的第二框架102联接到限定齿轮组件40的输出部件440的第二可旋转部件402。在一个实施例中，至少部分地限定输出轴441的第二可旋转部件402可以经由第二安装构件112和轴承组件160联接到第二框架102。
附加地，包括第三安装构件113的第二框架102联接到扭矩传递部件403。如进一步关于图2和图4描绘的，包括第三安装构件113的第二框架102联接到限定支架453的扭矩传递部件403。在另一实施例中，诸如进一步关于图3和图5描绘的，包括第三安装构件113的第二框架102联接到限定环形齿轮451的扭矩传递部件403。
仍参考图4至图5，第一框架101可以大体限定输入安装框架。第一安装构件111可以大体限定输入安装构件，输入安装构件限定刚度Kinput。限定输入安装构件的第一安装构件111联接到输入部件460，如上所述。第二框架102可以大体限定输出安装框架。第二安装构件112可以大体限定输出安装构件，输出安装构件限定刚度Koutput。限定输出安装构件的第二安装构件112联接到输出部件440，如上所述。限定扭矩传递安装构件的第三安装构件113联接到齿轮组件40的扭矩传递部件403且联接到限定输出安装框架的第二框架102，扭矩传递安装构件限定刚度K3。限定输入安装构件的第一安装构件111的刚度Kinput等于或小于限定扭矩传递安装构件的第三安装构件113的刚度K3的10％。在各种实施例中，刚度比值Koutput/K3在近似0.5和近似2.0之间。在其他各种实施例中，限定输出安装构件的第二安装构件112、限定扭矩传递安装构件的第三安装构件113以及限定输出安装框架的第二框架102一起限定总体刚度，总体刚度比限定输入安装构件的第一安装构件111的刚度Kinput大至少十倍。
包括第一框架101、第二框架102、齿轮组件40以及文中大体示出和描述的安装件111,112,113的安装布置的实施例可以使用本领域已知的一个以上制造方法来生产，诸如但不限于，经由已知为增材制造或3D打印的一个以上处理、机加工处理、锻造、铸造等或其组合，包括经由结合处理(如，焊接、钎焊、粘合、结合等)或机械紧固件(如，螺栓、螺母、螺钉、铆钉、拉杆等)或其他连结处理连结在一起的整体部件或多个部件。替换性地或附加地，发动机10的各种部件可以经由材料去除处理形成，诸如但不限于机加工处理(如，切削、铣削、磨削、钻孔等)。而且，发动机10或其部分可以由适用于燃气涡轮发动机的一个以上材料构筑，包括适于限定期望刚度K1、K2、K3、Kinput和Koutput的材料，诸如文中描述的。这种材料可以包括但不限于，钢及钢合金、镍及镍基合金、铝及铝合金、钛及钛合金、铁基材料、复合材料(如，CMC、MMC、PMC材料等)或其组合。
该书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制作和使用任何设备或系统，并施行任何并入的方法。本发明的专利权范围由权利要求书来限定，可以包括本领域技术人员容易想到的其他示例。这种其他示例意在包括于权利要求书的范围内，如果该示例包括与权利要求书的文字语言并无不同的结构元件的话，或者，如果该示例包括与权利要求书的文字语言无实质不同的等同结构元件的话。
本发明的各种特征，方面和优点也可以体现在以下条项中描述的各种技术方案中，这些方案可以以任何组合方式组合：
1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，所述发动机包含：
第一框架，所述第一框架包括限定刚度K1的第一安装构件；
第二框架，所述第二框架包含限定刚度K2的第二安装构件和限定刚度K3的第三安装构件；
齿轮组件，所述齿轮组件包含第一可旋转部件、第二可旋转部件和扭矩传递部件，其中，所述第一安装构件联接到所述第一可旋转部件，并且其中，所述第二安装构件联接到所述第二可旋转部件，并且其中，所述第三安装构件联接到所述扭矩传递部件，并且进一步其中，所述刚度K1小于或等于所述刚度K3的10％。
2.如条项1所述的发动机，其特征在于，其中，刚度比值K2/K3大于近似0.5且小于近似2.0。
3.如条项1所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第一可旋转部件限定输入部件，所述输入部件向所述齿轮组件提供扭矩。
4.如条项3所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第二可旋转部件限定输出部件，所述输出部件经由所述扭矩传递部件接收来自所述第一可旋转部件的扭矩。
5.如条项1所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第二可旋转部件限定输入部件，所述输入部件向所述齿轮组件提供扭矩。
6.如条项5所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第一可旋转部件限定输出部件，所述输出部件经由所述扭矩传递部件接收来自所述第二可旋转部件的扭矩。
7.如条项1所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件限定周转齿轮组件。
8.如条项7所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述扭矩传递部件限定环形齿轮或支架齿轮，所述环形齿轮或支架齿轮相对于通过输入部件限定的齿轮组件中心线大体静止。
9.如条项8所述的发动机，其特征在于，其中，所述输入部件包含太阳齿轮。
10.如条项7所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件限定输出部件，所述输出部件包含行星齿轮，所述行星齿轮能够围绕通过输入部件限定的齿轮组件中心线旋转。
11.如条项1所述的发动机，其特征在于，进一步包含：
涡轮区段，所述涡轮区段联接到所述齿轮组件，其中，所述涡轮区段提供使所述第一可旋转部件和所述第二可旋转部件旋转的动力。
12.如条项11所述的发动机，其特征在于，进一步包含：
风扇区段，所述风扇区段联接到所述齿轮组件，其中，所述风扇区段接收来自所述第一可旋转部件和所述第二可旋转部件的所述动力。
13.如条项1所述的发动机，其特征在于，其中，所述发动机限定涡轮风扇、涡轮轴或涡轮螺旋桨构造。
14.如条项1所述的发动机，其特征在于，其中，所述第一安装构件经由轴承组件联接到所述第一可旋转部件，所述第二安装构件经由所述轴承组件联接到所述第二可旋转部件。
15.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，所述发动机包含：
涡轮区段；
风扇区段；
齿轮组件，所述齿轮组件包含输入部件、输出部件和扭矩传递部件，所述输入部件能够绕着齿轮组件中心线旋转，所述输出部件能够围绕所述齿轮组件中心线旋转，所述扭矩传递部件联接到所述输入部件或所述输出部件中的一个以上，其中，所述涡轮区段联接到所述输入部件，并且所述风扇区段联接到所述输出部件；
输入安装框架，所述输入安装框架包含限定刚度Kinput的输入安装构件，其中，所述输入安装构件联接到所述输入部件；
输出安装框架，所述输出安装框架包含限定刚度Koutput的输出安装构件，其中，所述输出安装构件联接到所述输出部件；以及
扭矩传递安装构件，所述扭矩传递安装构件限定刚度K3，其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述扭矩传递部件，并且进一步其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述输入安装框架，并且其中，所述输出安装构件的所述刚度Koutput等于或小于所述扭矩传递安装构件的所述刚度K3的10％。
16.如条项15所述的发动机，其特征在于，其中，刚度比值Kinput/K3在近似0.5和近似2.0之间。
17.如条项15所述的发动机，其特征在于，其中，所述输入安装构件、所述扭矩传递安装构件和所述输入安装框架一起限定总体刚度，所述总体刚度比所述刚度Koutput大至少十倍。
18.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，所述发动机包含：
涡轮区段；
风扇区段；
齿轮组件，所述齿轮组件包含输入部件、输出部件和扭矩传递部件，所述输入部件能够围绕齿轮组件中心线旋转，所述输出部件能够围绕所述齿轮组件中心线旋转，所述扭矩传递部件联接到所述输入部件或所述输出部件中的一个以上，其中，所述涡轮区段联接到所述输入部件，并且所述风扇区段联接到所述输出部件；
输入安装框架，所述输入安装框架包含限定刚度Kinput的输入安装构件，其中，所述输入安装构件联接到所述输入部件；
输出安装框架，所述输出安装框架包含限定刚度Koutput的输出安装构件，其中，所述输出安装构件联接到所述输出部件；以及
扭矩传递安装构件，所述扭矩传递安装构件限定刚度K3，其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述扭矩传递部件，并且进一步其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述输出安装框架，并且其中，所述输入安装构件的所述刚度Kinput等于或小于所述扭矩传递安装构件的所述刚度K3的10％。
19.如条项18所述的发动机，其特征在于，其中，刚度比值Koutput/K3在近似0.5和近似2.0之间。
20.如条项18所述的发动机，其特征在于，其中，所述输出安装构件、所述扭矩传递安装构件和所述输出安装框架一起限定总体刚度，所述总体刚度比所述刚度Kinput大至少十倍。

Claims (18)

1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，所述发动机包含：
第一框架，所述第一框架包括限定刚度K1的第一安装构件；
第二框架，所述第二框架包含限定刚度K2的第二安装构件和限定刚度K3的第三安装构件；
齿轮组件，所述齿轮组件包含第一可旋转部件、第二可旋转部件和扭矩传递部件，其中，所述第一安装构件联接到所述第一可旋转部件，并且其中，所述第二安装构件联接到所述第二可旋转部件，并且其中，所述第三安装构件联接到所述扭矩传递部件，并且进一步其中，所述刚度K1小于或等于所述刚度K3的10％，
其中，刚度比值K2/K3大于0.5且小于2.0。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第一可旋转部件限定输入部件，所述输入部件向所述齿轮组件提供扭矩。
3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第二可旋转部件限定输出部件，所述输出部件经由所述扭矩传递部件接收来自所述第一可旋转部件的扭矩。
4.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第二可旋转部件限定输入部件，所述输入部件向所述齿轮组件提供扭矩。
5.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述第一可旋转部件限定输出部件，所述输出部件经由所述扭矩传递部件接收来自所述第二可旋转部件的扭矩。
6.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件限定周转齿轮组件。
7.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件的所述扭矩传递部件限定环形齿轮或支架齿轮，所述环形齿轮或支架齿轮相对于通过输入部件限定的齿轮组件中心线大体静止。
8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于，其中，所述输入部件包含太阳齿轮。
9.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，其中，所述齿轮组件限定输出部件，所述输出部件包含行星齿轮，所述行星齿轮能够围绕通过输入部件限定的齿轮组件中心线旋转。
10.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，进一步包含：
涡轮区段，所述涡轮区段联接到所述齿轮组件，其中，所述涡轮区段提供使所述第一可旋转部件和所述第二可旋转部件旋转的动力。
11.如权利要求10所述的发动机，其特征在于，进一步包含：
风扇区段，所述风扇区段联接到所述齿轮组件，其中，所述风扇区段接收来自所述第一可旋转部件和所述第二可旋转部件的所述动力。
12.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，其中，所述发动机限定涡轮风扇、涡轮轴或涡轮螺旋桨构造。
13.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，其中，所述第一安装构件经由轴承组件联接到所述第一可旋转部件，所述第二安装构件经由所述轴承组件联接到所述第二可旋转部件。
14.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，所述发动机包含：
涡轮区段；
风扇区段；
齿轮组件，所述齿轮组件包含输入部件、输出部件和扭矩传递部件，所述输入部件能够绕着齿轮组件中心线旋转，所述输出部件能够围绕所述齿轮组件中心线旋转，所述扭矩传递部件联接到所述输入部件或所述输出部件中的一个以上，其中，所述涡轮区段联接到所述输入部件，并且所述风扇区段联接到所述输出部件；
输入安装框架，所述输入安装框架包含限定刚度Kinput的输入安装构件，其中，所述输入安装构件联接到所述输入部件；
输出安装框架，所述输出安装框架包含限定刚度Koutput的输出安装构件，其中，所述输出安装构件联接到所述输出部件；以及
扭矩传递安装构件，所述扭矩传递安装构件限定刚度K3，其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述扭矩传递部件，并且进一步其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述输入安装框架，并且其中，所述输出安装构件的所述刚度Koutput等于或小于所述扭矩传递安装构件的所述刚度K3的10％。
15.如权利要求14所述的发动机，其特征在于，其中，刚度比值Kinput/K3在0.5和2.0之间。
16.如权利要求14所述的发动机，其特征在于，其中，所述输入安装构件、所述扭矩传递安装构件和所述输入安装框架一起限定总体刚度，所述总体刚度比所述刚度Koutput大至少十倍。
17.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，所述发动机包含：
涡轮区段；
风扇区段；
齿轮组件，所述齿轮组件包含输入部件、输出部件和扭矩传递部件，所述输入部件能够围绕齿轮组件中心线旋转，所述输出部件能够围绕所述齿轮组件中心线旋转，所述扭矩传递部件联接到所述输入部件或所述输出部件中的一个以上，其中，所述涡轮区段联接到所述输入部件，并且所述风扇区段联接到所述输出部件；
输入安装框架，所述输入安装框架包含限定刚度Kinput的输入安装构件，其中，所述输入安装构件联接到所述输入部件；
输出安装框架，所述输出安装框架包含限定刚度Koutput的输出安装构件，其中，所述输出安装构件联接到所述输出部件；以及
扭矩传递安装构件，所述扭矩传递安装构件限定刚度K3，其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述扭矩传递部件，并且进一步其中，所述扭矩传递安装构件联接到所述输出安装框架，并且其中，所述输入安装构件的所述刚度Kinput等于或小于所述扭矩传递安装构件的所述刚度K3的10％，
其中，刚度比值Koutput/K3在0.5和2.0之间。
18.如权利要求17所述的发动机，其特征在于，其中，所述输出安装构件、所述扭矩传递安装构件和所述输出安装框架一起限定总体刚度，所述总体刚度比所述刚度Kinput大至少十倍。
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