CN110529264A - 空气截止阀 - Google Patents

Abstract

一种用在内燃机上的空气截止阀，其包括闸门，当释放销缩回时，该闸门能够通过弹簧在准备和触发位置之间移动，且允许弹簧加载的保持销缩回并且释放同样也是弹簧加载的闸门以下降。该释放销由致动器操作。

Description

空气截止阀

技术领域

本发明总体上涉及内燃机，且更具体地说涉及用在内燃机上的空气截止阀。

背景技术

某些类型的内燃机(包括含有往复式活塞的发动机)通常通过控制提供到发动机的气缸中的空气或燃料来操作。例如，诸如燃气或汽油发动机之类的火花点火式发动机通过计量提供给发动机的空气量、测量空气量以及提供受控的燃料量以实现期望的空气/燃料比来控制发动机速度。类似地，诸如柴油或石油发动机之类的压缩燃烧发动机通过计量提供给发动机的气缸的燃料量来控制发动机速度。在任何情形中，内燃机至少需要空气和燃料以在发动机的气缸中形成可燃烧的空气/燃料混合物，从而进行操作。如果燃料或空气的提供中断，则发动机的操作会中断或者被防止启动。

在某些状况中，例如在存在故障的情形中，出于安全的原因会期望抑制发动机操作。在又一些其它状况中，发动机部件中的故障会导致燃料(或空气)不受控地流到发动机中，这会产生不受控的发动机操作的状况。在安全锁止期间或者存在发动机部件故障的情形下禁用发动机操作的一个事先提出的方案是在发动机的空气进气系统中的一位点处引入空气截止阀，该空气截止阀操作以截止进入发动机的空气流。

在美国专利号4,546,954中发现过去已提出的空气截止阀的一个示例，该专利在1985年10月15日授权。该参考文献描述了一种空气截止阀，该空气截止阀具有桨形阀元件，该桨形阀元件包括圆形闸门和致动臂。致动臂在致动器的力下在一个端部处枢转(例如，参见图3a)，以使得闸门阀摆动进入和离开空气通道开口。

诸如在上文提及的’954专利中描述的阀之类的现有空气截止阀的一个缺点在于，当需要使用阀时，需要大的致动器力来移动阀元件。此外，将阀放置在发动机的进气系统上(这通常在发动机上较高)使得阀经受诸如连杆之类的内部部件的振动和磨损。

发明内容

本发明在一个方面中描述一种用在内燃机上的空气截止阀。该空气截止阀包括主体，该主体具有入口部分、出口部分、闸门部分以及致动器部分，该入口部分形成入口开口，且该出口部分形成出口开口。该主体形成空气通道，该空气通道流体地连接入口开口和出口开口。该闸门可滑动地设置在主体的闸门部分中，并且能够在准备位置和触发位置之间选择性地移动，在该触发位置中，闸门设置在空气通道中，并且从入口开口流体地阻挡出口开口。提升杆连接于闸门并且包括横向开口。保持销可滑动地设置在主体的致动器部分中，并且具有末端，当闸门处于准备位置中时，该末端延伸通过提升杆中的横向开口。当闸门处于准备位置中时，释放销设置在形成于保持销中的释放开口内。当释放销处于延伸位置中时，该释放销防止保持销相对于主体进行滑动运动。致动器连接于释放销并且操作以使得释放销从延伸位置移动至缩回位置，其中，释放销离开保持销。至少一个弹性元件设置在主体和保持销之间。至少一个弹簧设置成沿远离提升杆的方向驱使保持销。至少一个提升弹簧设置在主体和闸门之间。至少一个提升弹簧设置成驱使闸门朝向触发位置。

在另一方面中，本发明描述一种用于内燃机的空气截止阀，该空气截止阀包括闸门阀元件，该闸门阀元件可滑动地设置在阀的主体内，并且操作以选择性地流体连接或阻挡空气通道，该闸门阀元件沿着挤切轴线在缩回位置和延伸位置之间移动，在该缩回位置中，露出空气通道，而在该延伸位置中，阻挡空气通道。空气截止阀进一步包括线性致动器、释放销、保持销、至少一个弹性元件、提升杆以及至少一个提升弹簧，该线性致动器在默认的延伸致动器位置和主动的缩回致动器位置之间操作，该释放销设置成利用线性致动器在延伸和缩回致动器位置之间移动，保持销，该保持销可滑动地设置在阀的主体中，且该保持销具有开口，该开口在其中接纳释放销的一部分，至少一个弹性元件设置在阀的主体和保持销之间，且至少一个弹簧沿一个方向驱使保持销，该提升杆连接于闸门阀元件，且该提升杆具有细长开口，该细长开口在其中接纳保持销的末端，且至少一个提升弹簧设置在阀的主体和闸门阀元件之间，该至少一个提升弹簧驱使闸门阀元件朝向延伸位置。

在又一方面中，本发明描述一种用于内燃机的空气截止阀，该空气截止阀包括主体、闸门、提升杆、保持销、释放销、致动器、至少一个弹性元件以及至少一个提升弹簧，该主体形成空气通道，该空气通道流体地连接入口开口与出口开口，该闸门可滑动地设置在主体中并且能选择性地沿着闸门轴线在准备位置和触发位置之间移动，其中，流体地阻挡该空气通道，该提升杆连接于闸门并且包括横向开口，保持销沿着保持轴线可滑动地设置在主体中，并且具有末端，当闸门处于准备位置中时，该末端延伸通过提升杆中的横向开口，当闸门处于准备位置中时，释放销设置在形成于保持销中的释放开口内，当释放销处于延伸位置中时，该释放销防止保持销相对于主体进行滑动运动，该致动器连接于释放销，并且操作以使得释放销沿着致动器轴线从延伸位置移动至缩回位置，其中，释放销离开保持销，该至少一个弹性元件设置在主体和保持销之间，至少一个弹簧设置成沿远离提升杆的方向驱使保持销，且该至少一个提升弹簧设置在主体和闸门之间，该至少一个提升弹簧设置成驱使闸门朝向触发位置。在一个实施例中，闸门轴线和致动器轴线是平行的，且该致动器轴线和保持轴线是垂直的。

附图说明

图1是根据本发明的用于内燃机的空气截止阀的大纲视图。

图2是通过图1中示出的阀的剖视图。

图3是图2的剖视图的放大细节。

图4是通过图1的阀的连杆部分的剖视图。

图5是图2的剖视图的放大细节。

图6是闸门元件的大纲视图。

图7是通过图6的闸门元件的放大剖视图。

图8和9是图1中示出的阀的闸门部分的来自不同角度的剖视图。

图10是图1的阀的连杆机构的大纲视图，其视作从周围的阀结构移除。

图11-14是处于不同操作位置中的连杆机构的视图。

图15是图1中示出的阀的剖视图。

具体实施方式

在图1中示出空气截止阀(ASV)100的大纲视图。ASV 100包括主体102，该主体具有入口部分104、出口部分106、闸门部分108以及致动器部分110。在所说明的实施例中，ASV100是双向二元阀，该双向二元阀能够在打开位置和闭合位置中操作，在该打开位置中，允许入口和出口部分104和106之间的流体连通，而在闭合位置中，闸门阀元件112(在图2的剖视图中示出)由致动器部分110内的致动器和连杆机构移动至阻挡入口和出口部分104和106之间流体连通的位置。换言之，ASV 100在准备状态和触发状态之间操作，在该准备状态中，其随时准备好在需要时闭合，而在该触发状态中，ASV 100闭合以防止发动机操作。如图所示，入口部分104包括阴型孔114，该阴型孔在其中接纳空气管(未示出)，该空气管载送在操作期间的发动机入口空气流，但也可使用其它连接结构。出口部分106包括凸缘116，该凸缘能利用紧固件安装于发动机的进气歧管(未示出)。

空气通道118(图2)连接入口和出口部分104和106并且延伸通过主体102，以将入口空气流从阴型孔114载送至凸缘116中的开口。凸缘116是与阀的主体102的空气连接的示例，并且能由任何其它合适的连接结构替代。在所说明的实施例中，当闸门112处于闭合位置中，阻挡或防止通过空气通道118的流体传输。当处于打开位置中时，闸门112缩回到主体102中，以允许流体相对无阻碍地通过空气通道118。闸门112具有大体圆柱形形状，该大体圆柱形形状匹配空气通道118的圆形横截面流动区域，但也可使用其它形状。

在操作期间，闸门112可类似于断头台那样相对于空气通道118提升或下降，以打开或阻挡空气通道118。如图2中所示并且此外至少在图3和4中所示，闸门112连接于提升杆120，该提升杆将闸门112从闭合位置拉动至图2中示出的打开位置，并且将闸门112维持在提升位置中。提升杆120连接于链条122，该链条可啮合地接合链轮124，该链轮围绕提升轴126枢转。例如能意识到的是，这里示出的链条/链轮结构是示例性的，并且能由诸如其它机械传动结构替代，例如与任何其它张力承载构件的滑轮相互作用的线缆。提升轴126用作用于链轮124的旋转轴线，并且垂直于由保持销轴线且还有提升杆轴线以及致动器轴线限定的平面。提升轴线和致动器轴线是平行的，且两者均垂直于保持销轴线。提升轴线、致动器轴线以及保持销轴线是共面的。在一个端部处，在罩盖128外部，提升轴126包括驱动器130，该驱动器形成为六角形螺母并且能手动地转动，以在ASV 100处于闭合位置中时，重新设置或提升闸门112来打开ASV 100。

为了启动或闭合ASV 100，可提供信号来启动致动器132。在所说明的装置中体现为电磁阀致动器的致动器132包括释放销134，该释放销处于延伸位置中。致动器132的启动致使释放销134缩回。当处于默认延伸位置中时，释放销134设置在保持销138中的开口136内。此外如图3和4中所示，保持销138相对于释放销134以垂直定向而可滑动地且可往复地安装在ASV 100内。保持销138还由两个弹簧140弹簧加载(图4)，这两个弹簧在这里示作保持在压缩状态中的螺旋弹簧，而同时，释放销134接合在保持销138的开口136中。例如能意识到的是，弹簧140能由至少一个弹簧替代。此外，虽然示出两个弹簧，但也能使用任何其它弹性元件或元件组，包括气动和/或液压致动或张拉装置。压缩弹簧140的弹簧回复力经由鞍座142连通至保持销138。

当在致动器132处接收信号以触发或激励ASV 100闭合时，电信号致使致动器132通电，该致动器操作以使得释放销134朝向致动器132缩回充足的距离，从而使得释放销134离开开口136并且移除反作用于弹簧140的回复弹簧力的保持力。在对于弹簧力没有反作用的情形下，保持销138脱离弹簧140和闸门112的提升杆120(在图2中示出的定向中，朝右)。

当保持销138朝向提升杆120移动时，保持销138的末端144和形成在提升杆120中的细长槽146之间的干涉移除处于提升位置中的闸门112的机械保持力，这允许闸门112能下降到空气通道118中。闸门112沿进入空气通道118的方向的运动受两个提升弹簧148影响，这些提升弹簧设置在形成于主体102的闸门部分108中的孔150内并且与闸门112相接触，且当闸门112处于提升或打开位置中时，维持在压缩状态中。虽然示出两个提升弹簧148，但也可使用单个或至少一个弹簧。此外，一个或两个提升弹簧可由另一弹性元件替代，该弹性元件在压缩时提供回复力，且包括例如由诸如橡胶之类可折叠和弹性材料制成的无源元件或者诸如气动和/或液压致动器之类的有源元件。当保持销138充分地缩回以使得末端144露出细长槽146时，例如图9中能观察到的是，闸门112自由地下降并且通过提升弹簧148的力而朝向闭合位置移动。在所说明的实施例中，附连于电磁致动器杆的与释放销134相对的端部的手柄152(图2)可如上所述手动地拉动，以缩回释放销134并且致使闸门112释放。

当ASV 100处于触发或闭合位置中时，其可以手动地重新设置或重置。为此，使用者可使得驱动器130例如与扳手接合，并且根据图10中示出的部件的定向，沿重新设置或卷绕方向、例如沿顺时针方向转动驱动器130。驱动器130能够与提升轴126旋转地连接，以使得驱动器130的旋转致使链轮124也旋转。例如，当沿用于重新设置阀的方向旋转驱动器130时，处于图2中示出的定向中的链轮124会顺时针旋转，以将链条122卷绕到链轮124上且由此拉动提升杆120以提升闸门112。

用于提升闸门112或者换言之用于重新设置ASV 100的一系列位置在图11-14中示出。参照这些附图，可观察到的是，链轮124旋转以提升闸门112并且还重新设置用于保持销138的准备位置，这类似于用于枪的扳起机构。在图11中示出的第一位置中，当弹簧148(图9)已经将闸门112推到其最低或闭合位置时，链轮124处于其最左旋转位置处。在该位置中，在提升杆120相对于致动器部分110处于其最延伸位置中时，链条122具有与链轮124的最小接合长度。链轮124的旋转受止动件154限制，该止动件由卡爪156接合。卡爪156具有细长形状以及成型末端158。卡爪156连接于链轮124并且设置成连同链轮一起旋转，以使得在链轮旋转时，成型末端158以位于链轮124的外周界以外的半径扫掠圆弧。

为了重新设置ASV 100，链轮124和卡爪156从止动件154一起旋转约180度，直到末端158接触保持销138中的成型凹槽160。凹槽160包括推动表面162和间隙表面164，该推动表面相对于保持销138的纵向轴线A垂直地设置，保持销138能沿着该纵向轴线滑动，且该间隙表面相对于纵向轴线A以一定角度设置。例如在图12中能观察到的是，在卡爪156旋转时，末端158摆动到凹槽160中并且接触推动表面162。驱动器130的持续旋转且由此链轮124和卡爪156的持续旋转会致使末端158推动到保持销138中并且开始使得保持销朝向提升杆120移动，而同时弹簧140(图4)在它们抵抗运动时压缩。同时，在链条122卷绕到链轮124的增大区段之上时，链轮124的旋转还致使闸门112提升。

在图12中示出的位置处，保持销138的末端144开始在其处于提升杆120中的顶部部分处进入细长槽146。在提升杆120持续其运动时，链轮124的持续旋转将保持销138的较大部分插入到槽146中，以使得在图13中示出的位置中，保持销138的末端144已完全地插入到细长槽146中并且在图13中示出的定向中设置在其上的底部部分处。虽然在该超行程位置中时，保持销138还未保持提升杆120和闸门112，但机械地定位成阻止闸门112的向下运动。此外，在该位置处，允许释放销134卡合到保持销138中的开口内并且锁定其位置。

当链轮124上的力在释放销134锁定到保持销138中(这通常由使用者通过音频声音或“咔哒声”来验证)之后松弛时，链轮124在其由链条122拉动时开始沿相反方向(在图14中示出的定向中，逆时针)旋转。链条122上的力由于现压缩的弹簧148(图9)的拉伸以及它们通过闸门112的主体和提升杆120施加在链条122上的力而产生。为了并不干涉现锁定就位的保持销138，通过在末端158和间隙表面164之间的间隙，允许卡爪156能摆动离开凹槽160，例如图14中所示的那样。在图14中示出的位置中并且还在图3中示出的放大细节中，当细长槽146的顶部接合保持销138的末端144的顶部时，链轮124和卡爪156的此种反向旋转停止。

工业实用性

本发明能适用于内燃机并且更具体地说适用于ASV阀，其设置成将发动机气缸与进入空气流体地隔离，以防止发动机的不期望操作。

上文描述了用于准备和重新设置ASV 100的各种结构。ASV 100进一步包括改善其性能并且延长其使用寿命的附加的结构和特征。一个此种特征是位置传感器202，该位置传感器能安装在罩盖128上。可体现为接近传感器的位置传感器202设置成感测目标204，并且当目标204处于闸门112锁定在其打开位置所处的位置中时，提供信号，例如图10中的放大细节中所示的是。在所示出的实施例中，目标204是金属突出部或搁架上的平坦表面，其垂直于由链轮124限定的平面定向并且相对于链轮124定位在径向位置处，以致使当闸门112处于其锁定打开或准备位置中时，目标204设置在传感器202前方。

ASV 100的另一特征包括膨胀腔室206和两个环形密封表面208，它们形成数字“8”并且阻止空气通道118中的压缩空气进入到容纳链轮124、链条122以及致动器132的一部分的空腔中，该空气通道也可包含诸如再循环废气和/或气态发动机燃料之类的其它气体。如图5中所示，膨胀腔室206是形成在主体102中的盲腔室或空腔，当闸门112处于其打开位置中时，该盲腔室或空腔能封围闸门112。闸门112包括两个表面密封件210，一个表面密封件在闸门112的任一侧上，且各个表面密封件均具有围绕闸门112的周界的大体圆形形状，例如图6和15中示出的那样。

在操作期间，闸门112可围绕其整个周界并且在其相对于空气通道118的上游和下游侧两者上形成完整密封。在任何空气或气体/空气混合物泄露经过密封件210的情形中，尤其是当闸门112处于其打开位置中时，膨胀腔室206会用于冷却、膨胀和冷凝溶解在入口空气混合物中的任何流体，以避免污染、腐蚀和损坏操作闸门打开机构的部件。例如，入口空气混合物可包括水蒸气并且当使用废气再循环时还燃烧副产物，这些副产物可包括硫氧化物。

密封件210可以是接纳在通道中的串密封件，并且可以通过将密封材料(例如氟弹性体)直接地包覆模制到闸门112上而形成，由此密封件210的两侧可以在单个注塑模制操作中形成，其中材料通过围绕闸门112周界地形成的模制通道212从闸门的一侧通向另一侧，例如图9中通过闸门112的横截面中所示出的那样。在替代实施例中，密封件210可由诸如铜、石墨、陶瓷之类的不同材料制成，该材料具有可接受的密封性能，并且可以在较高温度(例如300℃)下、甚至在存在腐蚀性物质的情形下长时间操作后承受操作并维持它们的密封性能，而不会明显丧失其密封能力。

为了避免闸门112在处于打开或准备位置中时由于操作期间的振动而颤动和磨损，ASV 100进一步包括多个弹性辊子214。在图15中从前视角、在图8的剖切视图中从顶部视角并且在图9中的剖视图中从前视角可观察到辊子214针对所说明实施例的布置。辊子214形成中心通道216，该中心通道接合闸门112的脊部218，以使得通过辊子214的材料的弹性来防止或衰减除了闸门下降(在图9的定向中，向下)的线性方向以外的任何方向上的运动和/或旋转，这些辊子可由橡胶、PTFE、硅酮等等制成。

为了改善ASV 100的操作，主体102的闸门112和闸门部分108之间的滑动机构包括自定心机构，该自定心机构确保平稳和可靠的阀启动，而不管ASV 100的安装或操作定向如何。更确切地说，闸门112包括两个直径相对的臂220(图6)，这些臂相对于闸门112径向地突出并且与可滑动地设置在孔150内的引导件221(图9)相互作用。引导件221匹配地接合形成在每个臂220上的成型表面222。成型表面222具有大致平滑的凹入形状，其近似于圆形区段，以使得由弹簧148通过引导件221和臂220施加到闸门112上的轴向力倾向于使引导件221在孔150内居中。例如能从图9和15中观察到的是，引导件221还用作用于弹簧148的弹簧引导件，且因此当弹簧148延伸时受弹簧的作用而运动，该运动传递至闸门112。

为了便于各个部件组装在ASV 100中，将孔224设置在主体102中。在ASV 100的操作期间被堵塞的孔224沿着空气通道118定位在与闸门112重叠的位置处，并且设置在与提升杆120直径相对的位置处。这样，工具(例如，细长杆或螺栓)可以插入通过孔224并将闸门112推向其打开位置，并将其保持在该位置，而同时仍可以组装诸如链轮124和链条122之类的剩余结构。

为了延长致动器132的使用寿命并改善可行性和操作，ASV 100包括隔热罩226，该隔热罩至少部分地围绕致动器132，以保护其免受在操作期间从ASV 100的主体102发出的热量的影响。此外，致动器132放置成使得致动保持销134所沿的轴线与闸门112能相对于主体102移动所沿的轴线平行。这样，可以减小运动传递的机械路径的长度和定向，并且可以将致动器132放置得更靠近ASV 100的质心，由此减小致动器否则可能经受的振动和磨损。

如图2中所示，为了有助于防止ASV 100的内部部件在操作期间擦伤和颤动，ASV100进一步包括板簧228，该板簧从链轮124大致径向地延伸并且部分压缩地设置在链轮124和提升杆120的顶部表面之间。可以使用任何其它保持结构来代替板簧228，以提供弹性止动构件，以防止或衰减链轮124和ASV 100的周围结构的振动。这样，最小化或避免在ASV100的操作期间链轮124由于振动而旋转。

应意识到的是，前文描述提供所公开系统和技术的示例。然而，可设想的是，本发明的其他实施方式可在细节上与前文示例不同。对于本发明或其示例的所有参照旨在参照在该点处讨论的特定示例并且并不旨在暗示更一般地对本发明的范围有任何限制。关于某些特征的差别和贬低突出描述和淡化描述的所有语言旨在指示表明缺乏对这些特征的偏好，但不是将这些完全排除在本发明的范围之外，除非另有指示。

除非这里本文另有说明，这里所述的数值的范围仅仅用作分别指代落在该范围内的每个独立的值的简化方法，并且每个独立的值与他在这里本文被单独引述一样引用到说明书中。所有本文所述的方法可以任何合适的顺序进行，除非另有说明或者清楚指出相反。

在描述本发明(尤其是所附的权利要求书)的情况下，术语“一”和“一个”和“该”和“至少一个”以及类似术语的使用意为覆盖了单数和复数，除非在此另外标记或被上下文清楚反驳。使用术语“至少一个”后跟一个或多个项目的列表(例如，“A和B中的至少一个”)应解释为意指从所列举项目中选择的一个项目(A或B))或所列举项目的两个或更多个的任何组合(A和B)，除非本文另有说明或明确与上下文相矛盾。

因此，本发明包括这里所附的权利要求书中所叙述的主题的所有修改和等效方案，如可适用法规所允许的。此外，本发明包含本发明所有可能变型中的上述元件的任何组合，除非这里本文另有指示或者否则与上下文明显矛盾。

Claims (10)

1.一种用在内燃机上的空气截止阀，其包括：

主体，所述主体具有入口部分、出口部分、闸门部分以及致动器部分，所述入口部分形成入口开口，且所述出口部分形成出口开口；

所述主体形成空气通道，所述空气通道流体地连接所述入口开口与所述出口开口；

闸门，所述闸门能够滑动地设置在所述主体的所述闸门部分中，且所述闸门能够在准备位置和触发位置之间选择性地移动，在所述触发位置中，所述闸门设置在所述空气通道中，并且从所述入口开口流体地阻挡所述出口开口；

提升杆，所述提升杆连接于所述闸门，所述提升杆包括横向开口；

保持销，所述保持销能够滑动地设置在所述主体的所述致动器部分中，并且所述保持销具有末端，当所述闸门处于所述准备位置中时，所述末端延伸通过所述提升杆中的所述横向开口；

释放销，当所述闸门处于所述准备位置中时，所述释放销设置在形成于所述保持销中的释放开口中，且当所述释放销处于延伸位置中时，所述释放销防止所述保持销相对于所述主体的滑动运动；

致动器，所述致动器连接于所述释放销并且操作以使得所述释放销从所述延伸位置移动至缩回位置，在所述缩回位置中，所示释放销离开所述保持销；

至少一个弹簧，所述至少一个弹簧设置在所述主体和所述保持销之间，且所述至少一个弹簧设置成沿远离所述提升杆的方向驱使所述保持销；以及

至少一个提升弹簧，所述至少一个提升弹簧设置在所述主体和所述闸门之间，所述至少一个提升弹簧设置成驱使所述闸门朝向所述触发位置。

2.根据权利要求1所述的空气截止阀，进一步包括连杆机构，所述连杆机构操作以使得所述闸门的位置与所述保持销相对于所述主体的位置机械地相关联。

3.根据权利要求2所述的空气截止阀，其中，所述连杆机构包括驱动器，且其中，所述驱动器的旋转配置成使得所述闸门从所述触发位置移动至所述准备位置，并且还使得所述保持销朝向所述提升杆中的所述横向开口移动，以将所述闸门锁定在所述准备位置中。

4.根据权利要求3所述的空气截止阀，其中，所述连杆机构包括链轮，所述链轮能够旋转地安装在所述主体上并且连接于所述驱动器，以使得所述驱动器的旋转致使所述链轮的对应旋转。

5.根据权利要求4所述的空气截止阀，其中，所述连杆机构进一步包括链条，所述链条能够与所述链轮啮合地接合，且所述链条具有连接于所述链轮的一个端部和连接于所述提升杆的端部的另一端部，以使得所述驱动器和链轮沿卷绕方向的旋转致使所述链条拉动到所述提升杆上，并且使得所述闸门从所述触发位置朝向所述准备位置移动。

6.根据权利要求1所述的空气截止阀，其中，所述主体进一步包括至少一个孔，所述至少一个孔设置在所述闸门部分中并且平行于所述闸门的行进方向延伸，且其中，所述至少一个孔包括所述至少一个提升弹簧。

7.根据权利要求6所述的空气截止阀，其中，所述闸门包括臂，所述臂延伸到所述至少一个孔中，其中，插塞能够滑动地设置在所述至少一个孔中并且接触所述臂，且其中，所述至少一个提升弹簧压缩地设置在所述至少一个孔的端部和所述插塞之间。

8.根据权利要求4所述的空气截止阀，进一步包括卡爪，所述卡爪连接于所述链轮并且从所述链轮径向地向外延伸，且所述卡爪设置成接触形成在所述保持销中的凹穴，并且在所述链轮沿所述卷绕方向旋转时，将所述保持销推向所述横向开口。

9.根据权利要求1所述的空气截止阀，进一步包括膨胀腔室，所述膨胀腔室形成在所述主体中，并且当所述闸门设置在所述准备位置中时，围绕所述闸门的至少一部分。

10.根据权利要求1所述的空气截止阀，其中，所述横向开口是延伸穿过所述提升杆的槽。