CN110525662A - 用于座椅组件的可展开的分隔系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及用于座椅组件的可展开的分隔系统和方法，该分隔系统被配置为固定到座椅组件。分隔系统包括屏障物，该屏障物被配置为在收起位置和展开位置之间移动。屏障物可移动地联接到座椅组件的扶手。收起位置靠近扶手的后端。展开位置朝向扶手的前端延伸。
Description
技术领域
本公开的实施例大体上涉及用于座椅组件的可展开的分隔系统(partitionsystem)和方法，并且更具体地，涉及用于交通工具的内舱内的座椅组件的可展开的分隔系统和方法。
背景技术
商用飞机通常包括可以分成许多区段的内舱。驾驶舱通常与客舱分开，客舱可包括头等舱区段、商务舱区段和经济舱区段。客舱还可以包括用于机组人员的一个或多个工作区域，诸如厨房，其可以包括食物和饮料储存结构。一个或多个通道穿过客舱并将每个乘客区段连接到飞机的一个或多个路径和/或一个或多个门。
乘客座椅位于内舱内。在内舱中的各个区段中，相邻的乘客座椅可以公共扶手。坐在相邻座位上的乘客可彼此靠近。例如，两个彼此相邻就座的乘客可发现公共扶手上的相应前臂可以直接彼此邻接。此外，因为两个乘客彼此靠近就座，所以隐私通常很少。
发明内容
存在对一种在诸如商用飞机的交通工具的内舱中彼此相邻就座的乘客之间提供增加的隐私的系统和方法的需要。
考虑到这种需要，本公开的某些实施例提供了一种分隔系统，其被配置为固定到座椅组件。分隔系统包括屏障物(barrier)，该屏障物被配置为在收起位置和展开位置之间移动。屏障物可移动地联接到座椅组件的扶手。收起位置靠近扶手的后端。展开位置朝向扶手的前端延伸。
在至少一个实施例中，扶手对于座椅组件和相邻的座椅组件是公共的。在至少一个实施例中，屏障物在座椅组件和相邻座椅组件之间的空间中安装到扶手。
分隔系统可包括限定内腔的壳体。屏障物在收起位置位于内腔中。
扶手可包括导轨，该导轨被配置为接收并可移动地保持屏障物的一部分。
在至少一个实施例中，屏障物包括：第一面板；第二面板，其中，第一面板可移动地联接到第二面板；以及第三面板，其中，第三面板可移动地联接到第二面板。第一面板可包括第一轨道，该第一轨道可滑动地保持在第二面板的第一凹槽内。第三面板可包括第二轨道，该第二轨道可滑动地保持在第二面板的第二凹槽内。第一凹槽可以形成在面板的第一侧中。第二凹槽可以形成在面板的与第一侧相对的第二侧中。
屏障物可包括被配置为由人抓握的接合构件。
屏障物可以延伸到座椅组件的直立靠背的顶部的高度。
在至少一个实施例中，分隔系统可包括固定锚定构件和可移动构件，该可移动构件可移动地固定到扶手。屏障物连接到固定锚定构件和可移动构件。屏障物可以为由织物、布、网等中的一种或多种形成的柔性结构。
在至少一个实施例中，分隔系统可包括可旋转锚定构件和可移动构件，该可移动构件可移动地固定到扶手。屏障物可以连接到可旋转锚定构件和可移动构件。屏障物可以在收起位置环绕可旋转锚定构件。
本公开的某些实施例提供了一种形成分隔系统的方法。该方法包括，将被配置为在收起位置和展开位置之间移动的屏障物可移动地联接到座椅组件的扶手。收起位置靠近扶手的后端，并且展开位置朝向扶手的前端延伸。在至少一个实施例中，该方法包括，将屏障物在座椅组件和相邻座椅组件之间的空间中安装到扶手。
本公开的某些实施例提供了一种交通工具，其包括内舱，内舱内的第一座椅组件、以及内舱内的第二座椅组件，其中，第一座椅组件与第二座椅组件相邻。第一座椅组件和第二座椅组件共用扶手。分隔系统在第一座椅组件和第二座椅组件之间的空间中固定到扶手。分隔系统包括屏障物，该屏障物被配置为在收起位置和展开位置之间移动。收起位置靠近扶手的后端，并且展开位置朝向扶手的前端延伸。
附图说明
图1示出了根据本公开的一个实施例的座椅组件的侧视图。
图2示出了根据本公开的一个实施例的固定到座椅组件的扶手的处于收起位置的分隔系统的透视俯视图。
图3示出了根据本公开的一个实施例的通过图2的线3-3截取的扶手的横截面视图。
图4示出了根据本公开的一个实施例的第一面板的透视侧视图。
图5示出了根据本公开的一个实施例的处于收起位置的屏障物的端视图。
图6示出了根据本公开的一个实施例的处于展开位置的分隔系统的透视俯视图。
图7示出了根据本公开的一个实施例的第二面板的第一侧视图。
图8示出了根据本公开的一个实施例的第二面板的第二侧视图。
图9示出了根据本公开的一个实施例的固定到相邻座椅组件的公共扶手的分隔系统的正视图。
图10示出了根据本公开的一个实施例的包括处于收起位置的分隔系统的座椅组件。
图11示出了根据本公开的一个实施例的包括处于展开位置的分隔系统的座椅组件。
图12示出了根据本公开的一个实施例的处于展开位置的分隔系统的侧视图。
图13示出了根据本公开的一个实施例的处于中间位置的分隔系统的侧视图。
图14示出了根据本公开的一个实施例的处于收起位置的分隔系统的侧视图。
图15示出了根据本公开的一个实施例的处于展开位置的分隔系统的俯视图。
图16示出了根据本公开的一个实施例的处于收起位置的分隔系统的俯视图。
图17示出了根据本公开的一个实施例的交通工具的前透视图。
图18示出了根据本公开的一个实施例的形成分隔系统的方法的流程图。
具体实施方式
当结合附图阅读时，将更好地理解前述发明内容以及某些实施例的以下详细描述。如本文所用，以单数形式叙述且以词语“一”或“一个”开头的元件或步骤应被理解为不必排除多个元件或步骤。此外，对“一个实施例”的引用并非旨在被解释为排除也包含所述特征的另外的实施例的存在。此外，除非明确地说明相反，否则“包含”或“具有”具有特定特性的一元件或多个元件的实施例可包括不具有该特性的其他元件。
本公开的某些实施例提供了一种用于座椅组件(诸如在飞机的内舱中)的分隔系统。分隔系统被配置为可在收起位置和展开位置之间移动。在展开位置中，分隔系统在两个就座乘客之间提供可移动屏障物。屏障物可包括多个面板、织物网、网筛和/或类似物。屏障物可以从扶手延伸到靠背的顶部。在展开位置中，屏障物防止相邻乘客接触乘客。在至少一个实施例中，分隔系统安装在座椅组件之间的空间中。例如，分隔系统可以固定到两个座椅组件所共用的扶手。
本公开的某些实施例提供了一种分隔系统，其被配置为固定到座椅组件。分隔系统包括屏障物，该屏障物被配置为在收起位置和展开位置之间移动。屏障物可移动地固定到座椅组件的扶手。收起位置靠近扶手的后端。展开位置朝向扶手的前端延伸。例如，展开位置可以使屏障物在扶手的后端之间延伸到靠近扶手的前端的外边缘的位置。
扶手可以为座椅组件和另一个相邻座椅组件所共用的。屏障物可以在座椅组件和相邻座椅组件之间的空间中安装到扶手。
图1示出了根据本公开的一个实施例的座椅组件100的侧视图。座椅组件100可以被配置为固定在交通工具(诸如商用飞机)的内舱中。
座椅组件100包括基部102，基部102可包括支腿104，支腿104可固定到交通工具的内舱中的轨道106。支腿104可包括配件、紧固件等，其被配置为将支腿104牢固地连接到轨道106。基部102支撑座垫108和靠背110。扶手112可枢转地固定到靠背110和/或基部102。
如本文所述，分隔系统可以固定到座椅组件100。例如，分隔系统可以靠近后端116安装在扶手112的顶部114上。分隔系统被配置为在收起位置和展开位置之间选择性地移动，在展开位置中，分隔系统提供沿扶手112的长度延伸的屏障物。
座椅组件100可包括比所示更多或更少的部件。此外，座椅组件100可具有与所示不同的形状和尺寸。应当理解，图1中所示的座椅组件100仅仅为座椅组件的一个示例。
图2示出了根据本公开的一个实施例的固定到座椅组件100的扶手112的处于收起位置的分隔系统120的透视俯视图。为了清楚起见，图2中仅示出了座椅组件100的扶手112。
分隔系统120包括屏障物122。如图2所示，屏障物122处于收起位置中。在至少一个实施例中，屏障物122包括可移动地联接到第二面板126的第一面板124，第二面板126又可移动地联接到第三面板128。第一面板124、第二面板126和第三面板128中的每一者可以由刚性材料(例如塑料)形成。
在收起位置中，第一面板124、第二面板126和第三面板128可以包含在壳体132的内腔130内。壳体132包括连接到顶壁136和后壁138的侧壁134。内腔130被限定在侧壁134、顶壁136、后壁138、扶手112的顶部114和/或壳体132的基部之间。壳体132可以通过紧固件、粘合剂和/或类似物固定到扶手112。在至少一个实施例中，壳体132可与扶手112一体地形成。可选地，分隔系统120可以不包括壳体132。相反，屏障物122可以在收起位置中暴露在扶手112的后端116处。
导轨140穿过扶手112的顶部114形成。导轨140可包括沿着扶手112的顶部114从后端116朝向相对的前端117延伸的通道。如图所示，导轨140可以不延伸穿过前端117。相反，导轨140可以终止于前端117的外边缘119附近。
导轨140与第一面板124对齐。导轨140被配置为接收并可移动地保持第一面板124的基部142。
图3示出了根据本公开的一个实施例的通过图2的线3-3截取的扶手112的横截面视图。导轨140穿过顶部114形成并且朝向扶手112的底部121延伸。导轨140包括竖直通道144，竖直通道144连接到保持通道146，从而形成倒T形。导轨140接收并可移动地保持第一面板124的基部142。
图4示出了根据本公开的一个实施例的第一面板124的透视侧视图。第一面板124包括基部142，基部142包括平坦的凸台148。
平面壁150从凸台148向上延伸。轨道152从壁150的侧面154向外延伸。轨道152可以在第一面板124的第一端156和相对的第二端157之间延伸。轨道152包括延伸梁158和从延伸梁158的边缘162向下延伸的钩160。
诸如开孔的接合构件164靠近第一端156穿过壁150形成。接合构件164被配置为由人抓握以使第一面板124在收起位置和展开位置之间移动。可选地，接合构件164可以为或包括手柄、旋钮、凹陷区域或被配置为由人抓握的其他类似物。
参考图2-图4，基部142被配置为由导轨140接收并可移动地保持。特别地，平坦的凸台148被配置为被接收并可移动地保持在保持通道146内，而壁150的下部被接收并可移动地保持在竖直通道144内。以这种方式，导轨140将屏障物122稳定在展开位置。可选地，附加导轨可以形成在扶手112中并且与第二面板126和第三面板128对齐，第二面板126和第三面板128可以包括被配置为被接收并可移动地保持在附加导轨内的部分。
图5示出了根据本公开的一个实施例的处于收起位置的屏障物122的端视图。第二面板126包括壁166，壁166具有形成在第一侧170中的第一凹槽168和形成在相对的第二侧174中的第二凹槽172。第二凹槽172可以位于第一凹槽168上方的高度处。
第三面板128包括壁176，壁176具有朝向第二面板126延伸的轨道178。轨道178可以类似于第一面板124的轨道152。
轨道152可滑动地保持在第二面板126的彼此相反的第一凹槽168内，从而将第一面板124可移动地固定到第二面板126。类似地，轨道178可滑动地保持在第二面板126的彼此相反的第二凹槽172内，从而将第二面板126可移动地固定到第三面板128。
再次参考图2，为了将屏障物122从收起位置移动到展开位置，人抓握第一面板124，诸如经由接合构件164，并且在箭头A的方向上朝向扶手112的前端117向外拉动。当朝向前端117向外拉动第一面板124时，基部142被扶手112的导轨140接收并可移动地保持，这将屏障物122引导并稳定在展开位置中。随着第一面板124朝向前端117继续移动，第二面板126响应于此而移动，诸如经由轨道152在第一凹槽168内的可滑动接合。当第一面板124和第二面板126朝向前端117移动时，第三面板128响应于此而移动，诸如经由轨道178在第二凹槽172内的可滑动接合。这样，第一面板124、第二面板126和第三面板128在收起位置和展开位置之间在扶手112的长度上线性地平移。
图6示出了根据本公开的一个实施例的处于展开位置的分隔系统120的透视俯视图。如图所示，屏障物122朝向扶手112的前端117完全延伸。沿着扶手112的长度延伸的导轨140的长度限制了屏障物122的向外延伸，并且还防止或以其他方式降低了第一面板124、第二面板126和第三面板128彼此分离的可能性。
在至少一个实施例中，壳体132的顶壁136可包括内部凹槽180，其可滑动地保持第三面板128的顶部边缘129的至少一部分。第三面板128的顶部边缘129的该部分的保持为处于展开位置中的屏障物122提供了额外的稳定性。
为了将屏障物122从展开位置移动到收起位置(如图2所示)，个人沿箭头B的方向将第一面板124朝向扶手112的后端116推回。在面板124朝向壳体132滑回时，第一面板124在第二面板126上方滑回，第二面板126在第三面板128上方滑回，从而将屏障物122折叠到收起位置。
图7示出了第二面板126的第一侧视图。图8示出了第二面板126的第二侧视图。参考图2-图8，第一凹槽168和第二凹槽172分别形成在壁166的相对侧170和174中。第一凹槽168和第二凹槽172可以不延伸到壁166的末端边缘177和179。这样，第一凹槽168和第二凹槽172限制了轨道152和轨道178的运动范围，并且防止第一面板124和第三面板128与第二面板126分离。替代地，第一凹槽168和第二凹槽172可以延伸到末端边缘177和179并穿过末端边缘177和179。
图9示出了根据本公开的一个实施例的固定到相邻座椅组件100a和100b的公共扶手112的分隔系统120的正视图。如图所示，分隔系统120在座椅组件100a和100b的靠背110(处于直立位置)之间的空间190中支撑在扶手112上。扶手112为由第一座椅组件100a和第二座椅组件100b共用的公共扶手。分隔系统120联接到扶手112。屏障物122从扶手112的顶部114延伸到靠近直立靠背110的顶部192的高度。在至少一个实施例中，屏障物122延伸到直立靠背110的顶部192。在至少一个其他实施例中，屏障物122可以在直立靠背110的顶部192上方或下方延伸。
在至少一个实施例中，第一座椅组件100a被配置为位于交通工具的内舱中。第二座椅组件100b也被配置为位于内舱内。
图10示出了根据本公开的一个实施例的包括处于收起位置的分隔系统120的座椅组件100。屏障物122(图2、图4和图6中所示)折叠并定位在扶手112的后端116上方。这样，收起的屏障物122不会妨碍乘客的视线。
图11示出了根据本公开的一个实施例的包括处于展开位置的分隔系统120的座椅组件。如图所示，屏障物122在扶手112的长度上方完全向外延伸，从而阻挡了乘客200的上部的视线。延伸屏障物122还用于阻止乘客200直接接触相邻乘客，诸如在扶手112上或以其他方式在扶手112上方。
图12示出了根据本公开的一个实施例的处于展开位置的分隔系统120的侧视图。在该实施例中，分隔系统120包括靠近后端116固定到扶手112的固定锚定构件220(诸如柱、梁、支架等)。可移动构件222(诸如柱、梁、支架等)可移动地固定到扶手112，诸如通过往复式导轨。可移动构件222被配置为在方向或箭头C上在扶手112上方朝向和远离固定锚定构件220移动。屏障物122固定到固定锚定构件220和可移动构件222。在该实施例中，屏障物122可以为柔性结构，诸如织物、布、网等。在展开位置中，屏障物122完全伸展并拉紧。
图13示出了根据本公开的一个实施例的处于中间位置的分隔系统120的侧视图。为了将分隔系统120移动到收起位置，可移动构件222被朝向固定锚定构件220向内推动，从而使屏障物122松弛。
图14示出了根据本公开的一个实施例的处于收起位置的分隔系统120的侧视图。如图所示，可移动构件222可以靠近固定锚定构件220，并且屏障物122可以下降到固定锚定构件220和/或可移动构件222的部分之间和/或下降到固定锚定构件220和/或可移动构件222的部分周围。
图15示出了根据本公开的一个实施例的处于展开位置的分隔系统120的俯视图。分隔系统120包括可移动构件222，如上面参考图12-图14所述。可移动构件222经由导轨可移动地固定到扶手112。可旋转锚定构件250定位在扶手112的后端116附近。锚定构件250被配置为绕轴线252旋转。屏障物122可以为柔性屏障物，诸如由织物、布、网和/或类似物形成。
图16示出了根据本公开的一个实施例的处于收起位置的分隔系统120的俯视图。当可移动构件222通过导轨140朝向锚定构件250移动时，锚定构件250绕轴线252旋转，从而使柔性屏障物122环绕锚定构件250。
图17示出了根据本公开的一个实施例的诸如飞机300的交通工具的前透视图。交通工具300包括推进系统302，推进系统302可包括例如两个涡轮风扇发动机304。可选地，推进系统302可包括比所示更多的发动机304。发动机304由飞机300的机翼306承载。在其他实施例中，发动机304可以由机身308和/或尾翼310承载。尾翼310还可以支撑水平稳定器312和垂直稳定器314。
飞机300的机身308限定内舱316，其可包括驾驶舱、一个或多个工作区段(例如，厨房、人员随身携带行李区域等)、一个或多个乘客区段(例如，头等舱、商务舱和经济舱)以及机尾区段。内舱316包括具有分隔系统120的座椅组件100，诸如参考图1-图16所示和所述。替代地，代替交通工具，本公开的实施例可以与各种其他交通工具(诸如汽车、公共汽车、机车和火车车厢、海轮、航天器等)一起使用。
图18示出了根据本公开的一个实施例的形成分隔系统的方法的流程图。参考图1-图18，在至少一个实施例中，该方法可以开始于400处，在座椅组件100的扶手112上和/或中形成导轨140。在402处，提供可移动屏障物122。在404处，将导轨140与屏障物122的一部分对齐，使得屏障物122的一部分可被导轨140接收并可移动地保持。在406处，屏障物122可移动地固定到扶手112，使得屏障物122能够在扶手112的后端116处或其附近的收起位置和朝向扶手112的前端117延伸的展开位置之间在扶手112上方移动。
如本文所述，本公开的实施例提供了在交通工具的内舱中彼此相邻就座的乘客之间提供增加的隐私的系统和方法。
尽管可以使用诸如顶部、底部、下部、中部、横向、水平、垂直、前部等各种空间和方向术语来描述本公开的实施例，但是应当理解，这些术语仅用于相对于附图中所示的取向。所述取向可以反转、旋转或以其他方式改变，使得上部为下部，并且下部为上部，水平变为垂直等。
如本文所使用的，“被配置为”执行任务或操作的结构、限制或元件在特定结构上以对应于任务或操作的方式形成、构造或调整。为了清楚起见和避免疑问的目的，仅能够被修改以执行任务或操作的对象不“被配置为”执行如本文所使用的任务或操作。
应理解，以上描述旨在为说明性的而非限制性的。例如，上述实施例(和/或其方面)可以彼此组合使用。另外，在不脱离本公开的范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的各种实施例的教导。虽然本文描述的材料的尺寸和类型旨在限定本公开的各种实施例的参数，但所述实施例决不意味着是限制性的并且仅为示例性实施例。在阅读以上描述后，许多其他实施例对于本领域技术人员而言将是显而易见的。因此，本公开的各种实施例的范围应参考所附权利要求以及这些权利要求所授权的等同物的全部范围来确定。在所附权利要求中，术语“包含”和“其中”用作相应术语“包括”和“其中”的普通英语等同物。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标记，并非旨在对其对象施加数字要求。此外，所附权利要求的限制不是用装置加功能格式书写，且并非旨在基于美国法典第35篇第112(f)节来解释，除非并且直到这样的权利要求限制明确地使用短语“用于...的装置”，然后是无进一步结构的功能陈述。
该书面描述使用示例来公开本公开的各种实施例，包括最佳模式，并且还使本领域普通技术人员能够实施本公开的各种实施例，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本公开的各种实施例的可专利范围由权利要求限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例具有与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果所述示例包括与权利要求的字面语言无实质差别的等效结构元件，则这些其它示例旨在落在权利要求的范围内。
Claims (20)
1.一种分隔系统(120)，所述分隔系统(120)被配置为固定到座椅组件(100)，所述分隔系统(120)包括：
屏障物(122)，所述屏障物(122)被配置为在收起位置和展开位置之间移动，所述屏障物(122)能移动地联接到所述座椅组件(100)的扶手(112)，其中，所述收起位置靠近所述扶手(112)的后端(116)，并且其中，所述展开位置朝向所述扶手(112)的前端(117)延伸。
2.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，其中，所述扶手(112)为所述座椅组件(100)和相邻的座椅组件(100)所共用。
3.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，其中，所述屏障物(122)在所述座椅组件(100)和相邻的座椅组件(100)之间的空间(190)中安装到所述扶手(112)。
4.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，进一步包括壳体(132)，所述壳体(132)限定内腔(130)，其中，所述屏障物(122)在所述收起位置中处于所述内腔(130)中。
5.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，其中，所述扶手(112)包括导轨(140)，所述导轨(140)被配置为接收并能移动地保持所述屏障物(122)的一部分。
6.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，其中，所述屏障物(122)包括：
第一面板(124)；
第二面板(126)，其中，所述第一面板(124)能移动地联接到所述第二面板(126)；以及
第三面板(128)，其中，所述第三面板(128)能移动地联接到所述第二面板(126)。
7.根据权利要求6所述的分隔系统(120)，其中，所述第一面板(124)包括第一轨道(152、178)，所述第一轨道(152、178)能滑动地保持在所述第二面板(126)的第一凹槽(168)内，并且其中，所述第三面板(128)包括第二轨道(152、178)，所述第二轨道(152、178)能滑动地保持在所述第二面板(126)的第二凹槽(172)内。
8.根据权利要求7所述的分隔系统(120)，其中，所述第一凹槽(168)形成在所述第二面板的第一侧(154、170)中，并且其中，所述第二凹槽(172)形成在所述第二面板的与所述第一侧(154、170)相对的第二侧(154)中。
9.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，其中，所述屏障物(122)包括被配置为由人抓握的接合构件(164)。
10.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，其中，所述屏障物(122)延伸到所述座椅组件(100)的直立靠背(110)的顶部(114、192)的高度。
11.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，进一步包括：
固定锚定构件(220、250)；以及
能移动构件(222)，所述能移动构件(222)能移动地固定到所述扶手(112)，其中，所述屏障物(122)连接到所述固定锚定构件(220、250)和所述能移动构件(222)。
12.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，其中，所述屏障物(122)为由织物、布或网中的一种或多种形成的柔性结构。
13.根据权利要求1所述的分隔系统(120)，进一步包括：
能旋转锚定构件(220、250)；以及
能移动构件(222)，所述能移动构件(222)能移动地固定到所述扶手(112)，其中，所述屏障物(122)连接到所述能旋转锚定构件(220、250)和所述能移动构件(222)，并且其中，所述屏障物(122)在所述收起位置中环绕所述能旋转锚定构件(220、250)。
14.一种形成分隔系统的方法(120)，所述方法包括：
将被配置为在收起位置和展开位置之间移动的屏障物(122)能移动地联接到座椅组件(100)的扶手(112)，其中，所述收起位置靠近所述扶手(112)的后端(116)，并且其中，所述展开位置朝向所述扶手(112)的前端(117)延伸。
15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括将所述屏障物(122)在所述座椅组件(100)和相邻的座椅组件(100)之间的空间(190)中安装到所述扶手(112)。
16.根据权利要求14所述的方法，进一步包括提供限定内腔(130)的壳体(132)，其中，所述屏障物(122)被配置为在所述收起位置中处于所述内腔(130)中。
17.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
在所述扶手(112)上或在所述扶手(112)中形成导轨(140)；以及
利用所述导轨(140)接收并能移动地保持所述屏障物(122)的一部分。
18.一种交通工具，包括：
内舱(316)；
第一座椅组件(100)，位于所述内舱(316)内；
第二座椅组件(100)，位于所述内舱(316)内，所述第一座椅组件(100)与所述第二座椅组件(100)相邻，其中，所述第一座椅组件(100)和所述第二座椅组件(100)共用扶手(112)；以及
分隔系统(120)，所述分隔系统(120)在所述第一座椅组件(100)和所述第二座椅组件(100)之间的空间(190)中固定到所述扶手(112)，所述分隔系统(120)包括屏障物(122)，所述屏障物(122)被配置为在收起位置和展开位置之间移动，其中，所述收起位置靠近所述扶手(112)的后端(116)，其中，所述展开位置朝向所述扶手(112)的前端(117)延伸。
19.根据权利要求18所述的交通工具，其中，所述分隔系统(120)进一步包括限定内腔(130)的壳体(132)，其中，所述屏障物(122)在所述收起位置中处于所述内腔(130)中。
20.根据权利要求18所述的交通工具，其中，所述屏障物(122)包括：
第一面板(124)，包括第一轨道(152、178)和被配置为由人抓握的接合构件(164)；
第二面板(126)，包括在第一侧(154、170)上的第一凹槽(168)和在与所述第一侧(154、170)相对的第二侧(154)上的第二凹槽(172)，其中，所述第一轨道(152、178)能滑动地保持在所述第一凹槽(168)内；以及
第三面板(128)，包括利用所述第二凹槽(172)能滑动地保持的第二轨道(152、178)。
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