CN110466800A - 一种卡扣式模型蒙皮 - Google Patents
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Abstract
本申请属于颤振模型设计领域，特别涉及一种卡扣式模型蒙皮。包括模型骨架(1)和可变蒙皮(3)。所述模型骨架(1)上设置有卡扣凹槽(2)，所述卡扣凹槽(2)的内壁上设置有缺口；所述可变蒙皮(3)的边缘设置有卡扣(4)，所述卡扣(4)的横截面呈U型，所述卡扣(4)塞入所述卡扣凹槽(2)后，通过所述卡扣(4)自身的弹性回复力与所述卡扣凹槽(2)卡接，所述卡扣凹槽(2)内壁上的缺口能够防止所述卡扣(4)脱出。本申请的卡扣式模型蒙皮，具有气动外形模拟精度高，设计加工难度小、周期短，拆卸、安装方便，可实现局部或整体变刚度设计等优点。
Description
技术领域
本申请属于颤振模型设计领域，特别涉及一种卡扣式模型蒙皮。
背景技术
颤振模型风洞试验是预测和验证飞机颤振特性的一个重要手段，颤振模型需要模拟真实飞机的气动外形、刚度和重量分布，同时还应具备变参数试验验证功能。
目前在工程中广泛应用的颤振模型通过在维形框架上粘贴纸膜作为模型的蒙皮来模拟气动外形或采用复合材料制作模型蒙皮粘接在模型内部骨架和填充物上。上述模型蒙皮的设计方案存在气动外形模拟精度低，加工工艺复杂、周期长，蒙皮拆卸、安装困难，无法实现局部或整体变刚度设计等问题。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种卡扣式模型蒙皮，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种卡扣式模型蒙皮，其特征在于，包括：
模型骨架，所述模型骨架上设置有卡扣凹槽，所述卡扣凹槽的内壁上设置有缺口；
可变蒙皮，所述可变蒙皮的边缘设置有卡扣，所述卡扣的横截面呈U型，所述卡扣塞入所述卡扣凹槽后，通过所述卡扣自身的弹性回复力与所述卡扣凹槽卡接，所述卡扣凹槽内壁上的缺口能够防止所述卡扣脱出。
可选地，所述模型骨架采用增材技术一次加工成型。
可选地，所述卡扣凹槽设置在所述模型骨架的梁的侧面。
可选地，所述卡扣凹槽设置在所述模型骨架的肋的侧面。
可选地，所述可变蒙皮采用增材技术一次加工成型，其材料为金属、光敏树脂或塑料。
可选地，所述可变蒙皮设计有多组厚度。
可选地，所述可变蒙皮上设置有加强筋。
可选地，所述卡扣上设置有限位卡槽，当所述卡扣塞入所述卡扣凹槽后，所述卡扣的限位卡槽内侧抵接所述卡扣凹槽的缺口端部。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的卡扣式模型蒙皮，具有气动外形模拟精度高，设计加工难度小、周期短，拆卸、安装方便，可实现局部或整体变刚度设计等优点。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的卡扣式模型蒙皮安装示意图；
图2是本申请一个实施方式的卡扣式模型蒙皮示意图；
图3是本申请一个实施方式的卡扣式模型蒙皮的卡扣装配示意图；
图4是本申请一个实施方式的卡扣式模型蒙皮的卡扣示意图；
图5是本申请一个实施方式的卡扣式模型蒙皮的卡扣凹槽示意图。
其中：
1-模型骨架；2-卡扣凹槽；3-可变蒙皮；4-卡扣；5-加强筋；6-限位卡槽。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图5对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种卡扣式模型蒙皮，包括：模型骨架1以及可变蒙皮3。
具体的，模型骨架1上设置有卡扣凹槽2，卡扣凹槽2的内壁上设置有缺口；可变蒙皮3的边缘设置有卡扣4，卡扣4的横截面呈U型，卡扣4塞入卡扣凹槽2后，通过卡扣4自身的弹性回复力与卡扣凹槽2卡接，卡扣凹槽2内壁上的缺口能够防止卡扣4脱出。
在本申请的一个实施方式中，模型骨架1和可变蒙皮3均可采用增材技术一次加工成型，可变蒙皮3的材料为金属、光敏树脂或塑料。
在本申请的一个实施方式中，卡扣凹槽2可以在模型骨架1的梁或肋的侧面设置多个。本实施例中，卡扣凹槽2没有底部，具有三个侧壁，通过模型骨架1的侧面以及与模型骨架1的侧面相对的一个侧壁实现对卡扣4的卡接。
在本申请的一个实施方式中，可变蒙皮3可以设计有多组厚度，其上设置有加强筋5。可变蒙皮3的加强筋5支撑避免蒙皮厚度较低时发生变形，边缘厚度固定，以适应可变蒙皮3与模型骨架1的安装。
在本申请的一个实施方式中，可变蒙皮3边缘设置多个卡扣4，卡扣4上设置有限位卡槽6，当卡扣4塞入卡扣凹槽2后，卡扣4的限位卡槽6内侧抵接卡扣凹槽2的缺口端部。
本申请的卡扣式模型蒙皮，卡扣式模型蒙皮的设计依据真实翼面结构和气动外形，作为模型承力结构的一部分，应与模型其他承力结构一起，通过缩比、简化和折算保证模型的气动外形、刚度和重量分布与实物的一致性。必要时可在可变蒙皮上通过初始设计或后期附加配重的方法使模型的重量分布与实物保持一致。
卡扣式模型蒙皮与模型骨架的连接通过多组卡扣装置实现，卡扣塞入凹槽后，凹槽外口处的缺口可防止卡扣脱出，通过卡扣自身的弹性回复力与凹槽紧密结合。预先设计并加工多组厚度的可变蒙皮，即可实现整体或局部变刚度试验验证。
本申请的卡扣式模型蒙皮，使模型具有气动外形模拟精度高，设计加工难度小、周期短，拆卸、安装方便，可实现局部或整体变刚度设计等优点。通过该方案，可降低模型加工难度、减少加工周期，并可在颤振风洞试验中提高对非定常气动力的模拟精度，实现局部和整体刚度的变参试验验证，降低飞机颤振设计的风险。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种卡扣式模型蒙皮，其特征在于，包括：
模型骨架(1)，所述模型骨架(1)上设置有卡扣凹槽(2)，所述卡扣凹槽(2)的内壁上设置有缺口；
可变蒙皮(3)，所述可变蒙皮(3)的边缘设置有卡扣(4)，所述卡扣(4)的横截面呈U型，所述卡扣(4)塞入所述卡扣凹槽(2)后，通过所述卡扣(4)自身的弹性回复力与所述卡扣凹槽(2)卡接，所述卡扣凹槽(2)内壁上的缺口能够防止所述卡扣(4)脱出。
2.根据权利要求1所述的卡扣式模型蒙皮，其特征在于，所述模型骨架(1)采用增材技术一次加工成型。
3.根据权利要求1所述的卡扣式模型蒙皮，其特征在于，所述卡扣凹槽(2)设置在所述模型骨架(1)的梁的侧面。
4.根据权利要求1所述的卡扣式模型蒙皮，其特征在于，所述卡扣凹槽(2)设置在所述模型骨架(1)的肋的侧面。
5.根据权利要求1所述的卡扣式模型蒙皮，其特征在于，所述可变蒙皮(3)采用增材技术一次加工成型，其材料为金属、光敏树脂或塑料。
6.根据权利要求1所述的卡扣式模型蒙皮，其特征在于，所述可变蒙皮(3)设计有多组厚度。
7.根据权利要求1所述的卡扣式模型蒙皮，其特征在于，所述可变蒙皮(3)上设置有加强筋(5)。
8.根据权利要求1所述的卡扣式模型蒙皮，其特征在于，所述卡扣(4)上设置有限位卡槽(6)，当所述卡扣(4)塞入所述卡扣凹槽(2)后，所述卡扣(4)的限位卡槽(6)内侧抵接所述卡扣凹槽(2)的缺口端部。
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