CN110399943B - 一种电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备，该方法包括以下步骤：包括以下步骤：安装电子车牌，在车头和车位均安装设有电子车牌；第一次数据采集，对车头的电子车牌，进行第一次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；第二次数据采集，对车尾的电子车牌，进行第二次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；将上述第一次数据采集的数据和第二次数据采集的数据，分别发送至数字信号处理器，进行数据处理，得到第一次采集数据和第二次采集数据，若为完整数据，则使用其中一组数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息有益效果：大大的减少了相关人员判断是否是套牌假牌的时间，从而减少了堵车的几率。

Description

一种电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备
技术领域
本发明涉及网络连接领域，具体来说，涉及一种电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备。
背景技术
电子车牌是基于物联网无源射频识别(RFID，Radio Frequency Identification)技术的细化及延伸，其基本措施是利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆各类信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各机动车辆电子车牌上的数据进行采集或写入，达到管理的目的。
但是现有的电子车牌，仅仅解析一次数据解析不完全准确，同时得到的电子信息，还需要相关人员去核对是否正确，来判断是否放行，这就对于一些关卡检查来说，及其的浪费时间，容易造成堵车的形成。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种电子车牌数据解码处理方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电子车牌数据解码处理方法，包括以下步骤：
S101，安装电子车牌，在车头和车位均安装设有电子车牌；
S103，第一次数据采集，对车头的电子车牌，进行第一次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S105，第二次数据采集，对车尾的电子车牌，进行第二次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S107，将上述第一次数据采集的数据和第二次数据采集的数据，分别发送至数字信号处理器，进行数据处理，得到第一次采集数据和第二次采集数据；
S109，解析第一次采集数据和第二次采集数据，并通过储存模块内的储存格式，来判断是否为完整数据；
S1011，若为完整数据，则使用其中一组数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息；
S1013，通过摄像头进行车头的牌照和车位的牌照分别拍照；
S1015，将上述拍摄的照片发送给控制器，控制器控制图片处理器进行处理，得到数字信号；
S1017，判断上述数字信号是否一致；
S1019，若一致，将上述数字信号进行处理，得到第二次解析车辆的信息；
S1021，判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致；
S1023，若一致，将车辆信息储存到可擦试储存器中，并同时放行车辆。
进一步的，上述判断是否为完整数据，若不是完整数据，则判断其中重复的数据链，将第二次采集数据上的重复的数据链减掉，然后拼接到第一次采集数据后形成一个完整的数据。
进一步的，上述车头和车位的拍照，拍照的照片对车牌位置进行自动识别剪裁，并以一定的格式准备好，存储到同步动态随机存储器中。
进一步的，上述车牌照片的尺寸为80像素。
进一步的，上述分别对车头和车位进行第一次数据采集和第二次数据采集时，均通过RFID射频识别技术进行数据采集。
进一步的，上述判断上述数字信号是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
进一步的，上述解析第一次采集数据和第二次采集数据，并判断是否为完整数据，若不是完整的数据，根据数据采集的时间，对第一次采集数据和第二次采集的数据进行拼接，并且，判断是否为完整的数据，若是完整的数据，则进行数据进解析，数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息，若不是完整的数据，则控制器控制警报模块发出警报。
进一步的，上述判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子车牌读写设备。
该电子车牌读写设备包括：
电子车牌，安装在汽车前后的并且储存有该汽车电子信息的机构；
数据采集模块，通过RFID射频识别技术进行数据采集；
数字信号处理器，通过TMS320DM642数字信号处理器，对RFID射频识别技术采集到数据进行数字化处理；
控制器，对各个单元进行控制；
数据解析模块，对数字化信号进行解析，并且，与储存模块内的数据进行格式对比。
储存模块，安装在数据解析模块上的，内部储存有数据格式；
摄像头，包括车头的牌照摄像机构和车尾牌照的摄像机构，并且，分别与车头和车尾进行牌照；
图片处理器；拍好的照片进行裁剪和数字化处理；
信号判断模块，将图片数字化处理后的信号进行对比判断；
擦试储存器，将一端时间内的数据可进行擦拭。
进一步的，所述控制器上连接设有报警模块，对一些伪法的车辆进行发出警报。
本发明的有益效果：通过第一次数据采集和第二次数据采集，分别对车头的电子车牌和车尾的电子车牌进行第一次数据采集和第二次数据采集，得到两组数据，并且，将两组数据进行处理，判断是否为完整的数据，若为正常的电子车牌，则会根据照片的信息进行对比，若一致则放行，大大的减少了相关人员判断是否是套牌假牌的时间，从而减少了堵车的几率；同时通过两次数据采集，第一可减少数据采集的误差，第二当遇到一些特殊情况数据采集不完整的时候，可通过两次数据采集的数据进行拼接，去获取一些关键信息，从而避免无信息可获取带来的误判的情况发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的电子车牌数据解码处理方法的流程示意图之一；
图2是根据本发明实施例的电子车牌数据解码处理方法的流程示意图之二；
图3是根据本发明实施例的电子车牌读写设备的框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种电子车牌数据解码处理方法。
如图1-2所示，根据本发明实施例的一种电子车牌数据解码处理方法，包括以下步骤：
S101，安装电子车牌，在车头和车位均安装设有电子车牌；
S103，第一次数据采集，对车头的电子车牌，进行第一次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S105，第二次数据采集，对车尾的电子车牌，进行第二次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S107，将上述第一次数据采集的数据和第二次数据采集的数据，分别发送至数字信号处理器，进行数据处理，得到第一次采集数据和第二次采集数据；
S109，解析第一次采集数据和第二次采集数据，并通过储存模块内的储存格式，来判断是否为完整数据；
S1011，若为完整数据，则使用其中一组数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息；
S1013，通过摄像头进行车头的牌照和车位的牌照分别拍照；
S1015，将上述拍的照片发送给控制器，控制器控制图片处理器进行处理，得到数字信号；
S1017，判断上述数字信号是否一致；
S1019，若一致，将上述数字信号进行处理，得到第二次解析车辆的信息；
S1021，判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致；
S1023，若一致，将车辆信息储存到可擦试储存器中，并同时放行车辆。
另外，在一个实施例中，上述判断是否为完整数据，若不是完整数据，则判断其中重复的数据链，将第二次采集数据上的重复的数据链减掉，然后拼接到第一次采集数据后形成一个完整的数据。
另外，在一个实施例中，上述车头和车位的拍照，拍照的照片对车牌位置进行自动识别剪裁，并以一定的格式准备好，存储到同步动态随机存储器中。
另外，在一个实施例中，上述车牌照片的尺寸为80像素。
另外，在一个实施例中，上述分别对车头和车位进行第一次数据采集和第二次数据采集时，均通过RFID射频识别技术进行数据采集。
另外，在一个实施例中，上述判断上述数字信号是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
另外，在一个实施例中，上述解析第一次采集数据和第二次采集数据，并判断是否为完整数据，若不是完整的数据，根据数据采集的时间，对第一次采集数据和第二次采集的数据进行拼接，并且，判断是否为完整的数据，若是完整的数据，则进行数据进解析，数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息，若不是完整的数据，则控制器控制警报模块发出警报。
另外，在一个实施例中，上述判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
如图3所示，根据本发明实施例的一种电子车牌读写设备包括：
电子车牌，安装在汽车前后的并且储存有该汽车电子信息的机构；
数据采集模块，通过RFID射频识别技术进行数据采集；
数字信号处理器，通过TMS320DM642数字信号处理器，对RFID射频识别技术采集到数据进行数字化处理；
控制器，对各个单元进行控制；
数据解析模块，对数字化信号进行解析，并且，与储存模块内的数据进行格式对比。
储存模块，安装在数据解析模块上的，内部储存有数据格式；
摄像头，包括车头的牌照摄像机构和车尾牌照的摄像机构，并且，分别与车头和车尾进行牌照；
图片处理器；拍好的照片进行裁剪和数字化处理；
信号判断模块，将图片数字化处理后的信号进行对比判断；
擦试储存器，将一端时间内的数据可进行擦拭。
另外在一个实施例中，所述控制器上连接设有报警模块，对一些伪法的车辆进行发出警报。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过第一次数据采集和第二次数据采集，分别对车头的电子车牌和车尾的电子车牌进行第一次数据采集和第二次数据采集，得到两组数据，并且，将两组数据进行处理，判断是否为完整的数据，若为正常的电子车牌，则会根据照片的信息进行对比，若一致则放行，大大的减少了相关人员判断是否是套牌假牌的时间，从而减少了堵车的几率；同时通过两次数据采集，第一可减少数据采集的误差，第二当遇到一些特殊情况数据采集不完整的时候，可通过两次数据采集的数据进行拼接，去获取一些关键信息，从而避免无信息可获取带来的误判的情况发生。
作为本发明的另外一个实施例，一种电子车牌数据解码处理方法，包括以下步骤：
S101，安装电子车牌，在车头和车位均安装设有电子车牌；
S103，第一次数据采集，对车头的电子车牌，进行第一次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S105，第二次数据采集，对车尾的电子车牌，进行第二次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S107，将上述第一次数据采集的数据和第二次数据采集的数据，分别发送至数字信号处理器，进行数据处理，得到第一次采集数据和第二次采集数据；
S109，解析第一次采集数据和第二次采集数据，并通过储存模块内的储存格式，来判断是否为完整数据；
S1011，若为完整数据，则使用其中一组数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息；
S1013，通过摄像头进行车头的牌照和车位的牌照分别拍照；
S1015，将上述拍摄的照片发送给控制器，控制器控制图片处理器采用图像识别技术进行处理，得到数字信号；
S1017，数字图像识别技术模型：该模型分为以下几个步骤，车牌粗定位及分割，图像降噪，图像锐化，图像识别。
第一步是筛选输入图像中的有用信息，对输入图像进行车牌粗定位并分割，减小处理图像的大小从而加快图像处理效率。
第二步使用均值滤波算法对车牌图像进行降噪处理，增加图像的清晰度，提高图像识别的准确度。均值滤波算法是一种非线性的图像降噪方法，原理是将图像中每一点的像素值用周围多个像素点的灰度值平值代替，从而减小图像噪声使图像更为平滑。
设输入图像为X，均值滤波算法模块W为：
<u>0</u> <u>1</u> <u>0</u>
<u>1</u> <u>1</u> <u>1</u>
<u>0</u> <u>0</u> <u>0</u>
则该滤波算法公式为：L＝X*W
其中＊为卷积运算，L为操作得到的平滑图像。
第三步采用拉普拉斯锐化方法对平滑图像L进行图像锐化操作，对图像中信息的边缘进行增强，增加图像中信息的对比度，进一步提高图像识别的准确率。拉普拉斯算子，本文介绍二阶微分线性算子，相比于一阶微分线性算子，二阶微分更适合用于图像处理，能很好地对二维图像边缘进行定位，锐化效果好。对于平滑图像L(x，y)，拉普拉斯算子为：
Figure GDA0002460272670000061
对该式子离散化可表示为：
Figure GDA0002460272670000062
Figure GDA0002460272670000063
Figure GDA0002460272670000064
Figure GDA0002460272670000065
其中(x，y)表示像素点的坐标，G为处理后得到的锐化图像。
第四步使用深度卷积神经网络方法对图像中信息进行识别与匹配，精度高，速度快。最后从图像中得到数字信号。
S1019，判断上述数字信号是否一致；
S1021，若一致，将上述数字信号进行处理，得到第二次解析车辆的信息；
S1023，判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致；
S1025，若一致，将车辆信息储存到可擦试储存器中，并同时放行车辆。
优选的，上述判断是否为完整数据，若不是完整数据，则判断其中重复的数据链，将第二次采集数据上的重复的数据链减掉，然后拼接到第一次采集数据后形成一个完整的数据。
优选的，上述车头和车位的拍照，拍照的照片对车牌位置进行自动识别剪裁，并以一定的格式准备好，存储到同步动态随机存储器中。
优选的，上述车牌照片的尺寸为80像素。
优选的，上述分别对车头和车位进行第一次数据采集和第二次数据采集时，均通过RFID射频识别技术进行数据采集。
优选的，上述判断上述数字信号是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
优选的，上述解析第一次采集数据和第二次采集数据，并判断是否为完整数据，若不是完整的数据，根据数据采集的时间，对第一次采集数据和第二次采集的数据进行拼接，并且，判断是否为完整的数据，若是完整的数据，则进行数据进解析，数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息，若不是完整的数据，则控制器控制警报模块发出警报。
优选的，上述判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
对应的，根据本发明的另一方面，提供了一种电子车牌读写设备。
该电子车牌读写设备包括：
电子车牌，安装在汽车前后的并且储存有该汽车电子信息的机构；
数据采集模块，通过RFID射频识别技术进行数据采集；
数字信号处理器，通过TMS320DM642数字信号处理器，对RFID射频识别技术采集到数据进行数字化处理；
控制器，对各个单元进行控制；
数据解析模块，对数字化信号进行解析，并且，与储存模块内的数据进行格式对比。
储存模块，安装在数据解析模块上的，内部储存有数据格式；
摄像头，包括车头的牌照摄像机构和车尾牌照的摄像机构，并且，分别与车头和车尾进行牌照；
图片处理器；拍好的照片进行裁剪和数字化处理；
信号判断模块，将图片数字化处理后的信号进行对比判断；
擦试储存器，将一端时间内的数据可进行擦拭。
优选的，所述控制器上连接设有报警模块，对一些伪法的车辆进行发出警报。
本发明通过第一次数据采集和第二次数据采集，分别对车头的电子车牌和车尾的电子车牌进行第一次数据采集和第二次数据采集，得到两组数据，并且，将两组数据进行处理，判断是否为完整的数据，若为正常的电子车牌，则会根据照片的信息进行对比，若一致则放行，大大的减少了相关人员判断是否是套牌假牌的时间，从而减少了堵车的几率；同时通过两次数据采集，第一可减少数据采集的误差，第二当遇到一些特殊情况数据采集不完整的时候，可通过两次数据采集的数据进行拼接，去获取一些关键信息，从而避免无信息可获取带来的误判的情况发生。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
S101，安装电子车牌，在车头和车尾均安装设有电子车牌；
S103，第一次数据采集，对车头的电子车牌，进行第一次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S105，第二次数据采集，对车尾的电子车牌，进行第二次数据采集，并且，将采集到的数据发送到控制器；
S107，将上述第一次数据采集的数据和第二次数据采集的数据，分别发送至数字信号处理器，进行数据处理，得到第一次采集数据和第二次采集数据；
S109，解析第一次采集数据和第二次采集数据，并通过储存模块内的储存格式，来判断是否为完整数据；S1011，若为完整数据，则使用其中一组数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息；
S1013，通过摄像头进行车头的牌照和车尾的牌照分别拍照；
S1015，将拍照得到的照片发送给控制器，控制器控制图片处理器进行处理，得到数字信号；
S1017，判断上述数字信号是否一致；
S1019，若一致，将上述数字信号进行处理，得到第二次解析车辆的信息；
S1021，判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致；
S1023，若一致，将车辆信息储存到擦试储存器中，并同时放行车辆。
2.根据权利要求1所述的电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，上述判断是否为完整数据，若不是完整数据，则判断其中重复的数据链，将第二次采集数据上的重复的数据链减掉，然后拼接到第一次采集数据后形成一个完整的数据。
3.根据权利要求1所述的电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，上述车头和车尾的拍照，拍照的照片对车牌位置进行自动识别剪裁，并以一定的格式准备好，存储到同步动态随机存储器中。
4.根据权利要求3所述的电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，上述车牌照片的尺寸为80像素。
5.根据权利要求1所述的电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，上述分别对车头和车尾进行第一次数据采集和第二次数据采集时，均通过RFID射频识别技术进行数据采集。
6.根据权利要求1所述的电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，上述判断上述数字信号是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
7.根据权利要求1所述的电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，上述解析第一次采集数据和第二次采集数据，并判断是否为完整数据，若不是完整的数据，根据数据采集的时间，对第一次采集数据和第二次采集的数据进行拼接，并且，判断是否为完整的数据，若是完整的数据，则进行数据进解析，数据进行解析，得到第一次解析车辆的信息，若不是完整的数据，则控制器控制警报模块发出警报。
8.根据权利要求1所述的电子车牌数据解码处理方法，其特征在于，上述判断第一次解析车辆的信息和第二次车辆的信息是否一致，若不一致，则控制器控制警报模块发出警报。
9.一种电子车牌读写设备，其特征在于，用于权利要求1-8中任意一项所述的电子车牌数据解码处理方法，包括：
电子车牌，安装在汽车前后的并且储存有该汽车电子信息的机构；
数据采集模块，通过RFID射频识别技术进行数据采集；
数字信号处理器，通过TMS320DM642数字信号处理器，对RFID射频识别技术采集到数据进行数字化处理；
控制器，对各个单元进行控制；
数据解析模块，对数字化信号进行解析，并且，与储存模块内的数据进行格式对比；
储存模块，安装在数据解析模块上的，内部储存有数据格式；
摄像头，包括车头的牌照摄像机构和车尾牌照的摄像机构，并且，分别与车头和车尾进行牌照；
图片处理器；拍好的照片进行裁剪和数字化处理；
信号判断模块，将图片数字化处理后的信号进行对比判断；
擦试储存器，将一段时间内的数据进行擦拭。
10.根据权利要求9所述的一种电子车牌读写设备，其特征在于，所述控制器上连接设有报警模块，对一些伪法的车辆进行发出警报。
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