CN110384917A - 雪车雪橇赛道防翻滚装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种雪车雪橇赛道防翻滚装置及方法，该防翻滚装置包括连接在低墙段上的第一防护装置以及连接在高墙段上的第二防护装置，第一防护装置包括防护立板，第二防护装置包括与高墙段相连接的主体骨架，主体骨架上部向赛道内侧延伸，主体骨架的外部连接有用于包覆主体骨架的防撞饰面板，主体骨架和防撞饰面板之间连接有基层板。本发明还公开了一种雪车雪橇赛道的防翻滚装置的施工方法。本发明通过第一防护装置和第二防护装置的设置，能够有效防止运动员在滑行时翻滚出赛道，利于全方位地保证运动员的生命安全。

Description

雪车雪橇赛道防翻滚装置及方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种雪车雪橇赛道防翻滚装置及方法。

背景技术

雪车雪橇赛道是一种空间曲面造型的滑道，以供运动员在赛道内滑行而完成竞技。在比赛中，运动员一般以较高的时速滑行，赛道的设计时速可高达134.4 km/h，运动员在这种赛道中高速滑行时，极易翻滚出赛道而受伤，现有的雪车雪橇赛道无法有效防止上述现象而给运动员的生命安全造成威胁。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种雪车雪橇赛道防翻滚装置及方法，能够有效防止运动员在滑行时翻滚出赛道，利于全方位保护运动员的生命安全。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种雪车雪橇赛道防翻滚装置，所述赛道包括低墙段和高墙段，该防翻滚装置包括连接在所述低墙段上的第一防护装置以及连接在所述高墙段上的第二防护装置，所述第一防护装置包括防护立板，所述第二防护装置包括与所述高墙段相连接的主体骨架，所述主体骨架上部向所述赛道内侧延伸，所述主体骨架的外部连接有用于包覆所述主体骨架的防撞饰面板，主体骨架和防撞饰面板之间连接有基层板。

在其中一个实施方式中，所述低墙段上连接有多个第一防护装置，所述多个第一防护装置沿赛道长度走向依次布置，所述高墙段上连接有多个第二防护装置，所述多个第二防护装置沿赛道长度走向依次布置。

在其中一个实施方式中，所述低墙段上预埋有第一预埋件，所述防护立板和所述第一预埋件相连接，所述高墙段上预埋有第二预埋件，所述主体骨架和所述第二预埋件相连接。

在其中一个实施方式中，所述第一预埋件和第二预埋件均采用哈芬槽，所述哈芬槽均包括C型槽体，所述C型槽体内均设置有T型螺栓，所述防护立板和所述第一预埋件中的T型螺栓相连接，所述主体骨架和所述第二预埋件中的T型螺栓相连接。

在其中一个实施方式中，所述防护立板包括连接在所述第一预埋件上的基层钢板，所述基层钢板上连接有角钢，所述角钢靠近所述赛道内侧的一端连接有防护面板，所述角钢上部固定有防护环管，所述防护面板位于所述防护环管的下方。

在其中一个实施方式中，所述防护面板靠近所述赛道内侧的一面到所述防护环管的圆心水平距离不大于所述防护环管的半径。

在其中一个实施方式中，所述主体骨架包括连接在所述第二预埋件上的第一钢板，所述第一钢板上连接有H型钢，所述H型钢的上部连接有方钢，所述方钢相对所述H型钢呈倾斜设置。

在其中一个实施方式中，所述方钢相对所述H型钢的倾斜角度大于90°。

在其中一个实施方式中，所述H型钢远离所述赛道内侧的一端连接有加强件，所述加强件的一端和所述H型钢相连接，另一端和所述高墙段上远离所述赛道内侧的一端相连接。

上述任一项所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置的施工方法，该方法包括在赛道的低墙段上连接第一防护装置，并在赛道的高墙段上连接第二防护装置；

在赛道的低墙段上连接第一防护装置的方法包括：将预埋在低墙段上的第一预埋件和防护立板相连接；

在赛道的高墙段上连接第二防护装置的方法包括：将预埋在高墙段上的第二预埋件和主体骨架相连接，再在主体骨架的外部连接基层板，然后在基层板的外部连接防撞饰面板以包覆所述主体骨架。

本发明具有以下有益效果：本发明的雪车雪橇赛道防翻滚装置及方法，通过第一防护装置和第二防护装置的设置，能够有效防止运动员在滑行时翻滚出赛道，能够全方位地保证运动员的生命安全。

附图说明

图1是本发明的雪车雪橇赛道防翻滚装置的整体结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大结构示意图；

图3是图2中C处的局部放大结构示意图

图4是图1中B处的局部放大结构示意图；

图5是本发明的雪车雪橇赛道防翻滚装置立体结构示意图（第一防护装置未示出）；

图中：1、低墙段，2、高墙段，3、冰雪层，4、运动员，5、第一防护装置，51、防护立板，511、基层钢板，512、角钢，513、防护面板，514、防护环管，52、第一预埋件，521、C型槽体，522、T型螺栓，6、第二防护装置，61、主体骨架，611、第一钢板，612、H型钢，613、方钢，614、槽钢，62、加强件，621、第二钢板，622、第三钢板，623、第四钢板，6231、延伸端，624、第五钢板，63、基层板， 631、第一基层板，632、第二基层板，633、第三基层板，634、第四基层板，635、第五基层板，636、第六基层板， 64、防撞饰面板，641、第一饰面板，642、第二饰面板，643、第三饰面板，644、第四饰面板，65、螺钉，66、第二预埋件，67、第三预埋件，68、异型收口条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

如图1-图4所示，本实施例公开了一种雪车雪橇赛道防翻滚装置，赛道包括低墙段1和高墙段2，赛道表面设置有冰雪层3以供运动员滑行，该防翻滚装置包括连接在低墙段1上的第一防护装置5以及连接在高墙段2上的第二防护装置6，第一防护装置5包括防护立板51，第二防护装置6包括与高墙段2相连接的主体骨架61，主体骨架61上部向赛道内侧延伸，主体骨架61的外部连接有用于包覆主体骨架61的防撞饰面板64以对运动员起到保护作用，主体骨架61和防撞饰面板64之间连接有基层板，以便于防撞饰面板64的安装和调平。

其中，防护立板51是沿上方延伸的，可对运动员起到一定的缓冲作用，使得运动员翻滚至防护立板51处时可以做出调整而重新返回赛道，避免翻出赛道，第二防护装置6也可起到同样的缓冲作用，但是在高墙段2时运动员的滑行速度一般更高，离心力较大，速度不宜控制，因此，第二防护装置6上部设计为向赛道内侧延伸翻折的形式，从而能够更好地防止运动员翻出赛道，另外，也利于运动员在翻滚至第二防护装置6时，可以用手支撑顶部翻折段而调整滑行方向而返回赛道。

在其中一个实施方式中，基层板63和防撞饰面板64均采用橡胶木。

在其中一个实施方式中，低墙段1上连接有多个第一防护装置5，上述多个第一防护装置5沿赛道长度走向依次布置，高墙段2上连接有多个第二防护装置6，上述多个第二防护装置6沿赛道长度走向依次布置。通过该结构，可使得多个第一防护装置5在低墙段1构成一个防护整体，多个第二防护装置6在高墙段2构成一个防护整体，从而对各赛道的运动员均起到全面保护作用。

在其中一个实施方式中，低墙段1上预埋有第一预埋件52，防护立板513和第一预埋件52相连接，高墙段2上预埋有第二预埋件66，主体骨架61和第二预埋件66相连接。

在其中一个实施方式中，第一预埋件52和第二预埋件66均采用哈芬槽，如图3所示，哈芬槽均包括C型槽体521，C型槽体521内均设置有T型螺栓522（T型螺栓522的大头插接在C型槽521中），防护立板51和第一预埋件52中的T型螺栓522通过螺纹连接，主体骨架61和第二预埋件66中的T型螺栓522通过螺纹连接。

在其中一个实施方式中，如图2所示，防护立板51包括连接在第一预埋件52上的基层钢板511，基层钢板511上连接有角钢512，角钢512靠近赛道内侧的一端连接有防护面板513，角钢512上部固定有防护环管514，防护面板513位于防护环管514的下方，以使得防护环管514能够从上方遮挡防护面板513而避免划伤运动员。

其中，防护环管514采用环形结构，是为了使得其外表面呈光滑的曲面，从而避免划伤运动员。当运动员翻滚至第一防护装置时，可用手撑在防护面板513或防护环管514上以改变滑行方向而回归赛道，最终避免翻出赛道，该过程中，通过防护环管514和防护面板513的设置，可有效避免运动员发生划伤现象。

进一步地，防护环管514采用钢管，防护面板513采用树脂材质，以更好的保护运运动员。

在其中一个实施方式中，角钢512和防护面板513通过螺栓连接。

在其中一个实施方式中，防护面板513靠近赛道内侧的一面到防护环管514的圆心水平距离L不大于防护环管的半径R(外径的1/2)，通过该设置可使得防护面板513上边缘完全被防护环管514遮挡，从而使得运动员发生翻滚时不易被防护面板513的尖锐边缘划伤。

在其中一个实施方式中，如图4所示，主体骨架61包括连接在第二预埋件66上的第一钢板611，第一钢板611上连接有H型钢612，H型钢612的上部连接有方钢613，方钢613相对H型钢612呈倾斜设置，以利于运动员的滑行缓冲。

在其中一个实施方式中，方钢613相对H型钢612的倾斜角度θ大于90°，以提升缓冲效果并利于运动员进行自身滑行调整。

在其中一个实施方式中，H型钢612远离赛道内侧的一端连接有加强件62，加强件62的一端和H型钢612相连接，另一端和高墙段2上远离赛道内侧的一端相连接，通过该设置能够有效增强主体骨架61的强度和稳定性，避免主体骨架61发生形变。

在其中一个实施方式中，加强件62包括固定在H型钢612上的第二钢板621，第二钢板621上固定有第三钢板622，第三钢板622上固定有第四钢板623，第四钢板623的一端和第三钢板622通过连接螺栓相连接，另一端向高墙段2的下部延伸而形成延伸端6231，延伸端6231和高墙段2通过第三预埋件67相连接，高墙段2上远离赛道内侧的一端预埋有上述第三预埋件67。通过设置延伸端6231并将其和高墙段2的连接，能够更好地保证主体骨架61的受力稳定性。

本实施例还公开了一种雪车雪橇赛道防翻滚装置的施工方法，该方法包括在赛道的低墙段1上连接第一防护装置5，并在赛道的高墙段2上连接第二防护装置6；

其中，在赛道的低墙段1上连接第一防护装置5的方法包括：将预埋在低墙段1上的第一预埋件52和防护立板51相连接；

在赛道的高墙段2上连接第二防护装置6的方法包括：将主体骨架61和预埋在高墙段2上的第二预埋件66相连接，再在主体骨架61的外部连接基层板63，然后在基层板63的外部连接防撞饰面板64以包覆主体骨架61。

施工时，低墙段1上可连接多个第一防护装置5，并使得上述多个第一防护装置5沿赛道长度走向依次布置，高墙段2上可连接多个第二防护装置6，并使得上述多个第二防护装置6沿赛道长度走向依次布置。

可以理解的，上述赛道的主体采用混凝土结构，混凝土结构内部设置有结构钢筋，第一预埋件52和第二预埋件66是在混凝土结构浇筑前焊接在结构钢筋上，以使得混凝土结构浇注完成后，第一预埋件52和第二预埋件66部分预埋在所述混凝土结构中。例如，在混凝土结构浇筑前，在低墙段区域沿赛道长度走向等间距（间距可采用1m）埋设多个第一预埋件52，在高墙段区域沿赛道长度走向等间距埋设多个第二预埋件66，以使得后续多个第一防护装置5能沿赛道长度走向依次和相应的第一预埋件52相连接，也使得后续多个第二防护装置6能沿赛道长度走向依次和相应的第二预埋件66相连接。

在其中一个实施方式中，第一预埋件52和第二预埋件66均采用哈芬槽，预埋时，将哈芬槽的C型槽体521预埋在赛道中，并使得C型槽体521内的T型螺栓522暴露在赛道外部，预埋完成（混凝土结构浇注完毕）后，将防护立板51和第一预埋件52相连接时，是通过将防护立板51和第一预埋件52中的T型螺栓522相连接来实现。将主体骨架61和第二预埋件66相连接时，是通过将主体骨架61和第二预埋件66中的T型螺栓522相连接来实现。

在其中一个实施方式中，在赛道的低墙段1上连接第一防护装置5的具体方法包括以下步骤：

S1)将基层钢板511和第一预埋件52相固定；

具体为：将基层钢板511和第一预埋件52的T型螺栓522相固定。其中，基层钢板511采用Q345B热镀锌钢板，规格为245*150*10mm。

S2）在基层钢板511上焊接角钢512；

进一步地，角钢512沿赛道长度走向等间距布置，间距可采用0.33m。

S3)将防护环管514焊接在角钢512上部；

进一步地，该防护环管514可采用钢管。

S4) 在角钢512靠近赛道内侧的一端连接防护面板513，使得防护面板513位于防护环管514的下方；

进一步地，该防护面板513可采用聚乙烯板，具有较好的耐热性和耐寒性，不吸湿，化学稳定性好，且能够对运动员起到较好的防护作用，当运动员翻滚至第一防护装置5时，可用手撑在防护面板513上以改变滑行方向而回归赛道，聚乙烯板的设置能够有效防止运动员在支撑防护面板513上时发生划伤。

在其中一个实施方式中，在赛道的高墙段2上连接第二防护装置6时，将预埋在高墙段2上的第二预埋件66和主体骨架61相连接的具体方法包括以下步骤：

A1)将第一钢板611和第二预埋件66相固定；

具体为：将第一钢板611和第一预埋件66的T型螺栓522相固定。其中，第一钢板611采用Q345B热镀锌钢板，规格为370*210*20mm。

A2)将H型钢612焊接在第一钢板611上；

其中，H型钢612采用Q345B热镀锌H型钢，规格为：180*100*12*15mm。

A3)将方钢613倾斜焊接在H型钢612上部；

其中，方钢613采用Q345B热镀锌方钢，规格为100*100*10mm。

在其中一个实施方式中，方钢613相对H型钢612的倾斜角度θ大于90°，优选的，倾斜角度θ可采用15°。如图5所示，依次设置的多个第二防护装置6的上述角度沿赛道方向是一个渐变的过程，该角度可随着赛道的走向和起伏进行一定的调整，以适应赛道变化。该角度可通过控制方钢613与H型钢612焊接时的角度来调整。

在其中一个实施方式中，沿赛道长度走向布置的相邻两个第二防护装置6的方钢613之间通过槽钢614相固定，固定方式可采用焊接。上述多个槽钢614沿赛道长度走向通长布置。其中，该槽钢614采用Q345B热镀锌槽钢，规格为：100*50*6*8.5mm。

在其中一个实施方式中，在上述步骤A2)之后且在步骤A3）之前，还在H型钢612上远离赛道内侧的一端连接加强件62，将加强件62的一端和H型钢612相连接，另一端和高墙段2上远离赛道内侧的一端相连接。具体包括以下步骤：

B1)将加强件62的第二钢板621的左端焊接在H型钢612上，底端焊接在第一钢板611上，以增强连接稳定性；

其中，第二钢板621采用Q345B热镀锌钢板。

B2)在第二钢板621的右端焊接第三钢板622；

其中，第三钢板622采用Q345B热镀锌钢板，规格为：160*100*10mm

B3）将第四钢板623的一端和第三钢板622通过连接螺栓相连接，另一端向高墙段2的下部延伸而形成延伸端6231，将延伸端6231和高墙段2通过第三预埋件67相连接；

其中，第三预埋件67是预先埋设在高墙段2上远离所述赛道内侧的一端的。

第三预埋件67也可采用哈芬槽，此时上述延伸端6231和高墙段2通过哈芬槽内的T型螺栓相连接。

进一步地，第四钢板623的延伸端6231和高墙段2之间还连接有第五钢板624，以增强第四钢板623的连接稳定性。

其中，第四钢板623采用Q345B 热镀锌钢板，规格为：330*100*10mm，第五钢板624采用Q345B 热镀锌钢板，规格为：80*100*10mm。

在其中一个实施方式中，基层板63包括第一基层板631、第二基层板632、第三基层板633、第四基层板634、第五基层板635和第六基层板636，各个基层板均采用橡胶木。

在赛道的高墙段2上连接第二防护装置6时，在主体骨架61的外部连接基层板63的具体方法包括以下步骤：

C1)将第一基层板631固定在主体骨架61的方钢613上；

具体的，将第一基层板631和方钢613上的槽钢614通过螺杆相连接；第一基层板631采用方木，截面尺寸为140*100mm，螺杆采用全丝螺杆，沉头安装，规格为M16*160mm；

多个上述第一基层板631沿赛道长度走向通长布置，也即沿赛道长度走向依次布置多个第一基层板631。

C2)将第二基层板632固定在主体骨架61的H型钢612上；

具体的，将第二基层板632和H型钢通过螺杆相连接；第二基层板632的截面尺寸为80*80mm，螺杆采用全丝沉头，规格为M16*110mm；

多个上述第二基层板632沿赛道长度走向通长布置，也即沿赛道长度走向依次布置多个第二基层板632。

C3) 将第三基层板633固定在第一基层板631上；

具体的，将第三基层板633和第一基层板631的底部通过螺钉65相连接；第三基层板633厚度为45mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm；

多个上述第三基层板633沿赛道长度走向通长布置，也即沿赛道长度走向依次布置多个第三基层板633。

C4)在第一基层板631上固定第四基层板634；其中，第四基层板634呈三角形，以便于后续防撞饰面板64的调平。

具体的，将第四基层板634和左端的第一基层板631的通过螺钉65相连接；第四基层634板的底部长度为75mm，高度为280mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm；

多个上述第四基层板634沿赛道长度走向通长布置，也即沿赛道长度走向依次布置多个第四基层板634。

C5)在第二基层板632上固定第五基层板635，并在远离赛道内侧的第四基层板634上也固定第五基层板635；

具体的，将第五基层板635和第二基层板632之间，以及第五基层板635和第四基层板634均通过螺钉65相连接；第五基层板635的厚度为60mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm；

多个上述第五基层635板沿赛道长度走向通长布置，也即沿赛道长度走向依次布置多个第五基层板635。

C6) 将第六基层板636固定在主体骨架61的方钢613上部；

具体的，将第六基层板636和方钢613上的槽钢614通过螺钉65相连接；第六基层板636的厚度为20mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm；

多个上述第六基层板636沿赛道长度走向通长布置，也即沿赛道长度走向依次布置多个第六基层板636。

在其中一个实施方式中，防撞饰面板64由多个饰面板拼装而成，包括第一饰面板641、第二饰面板642、第三饰面板643和第四饰面板644，各个饰面板均采用橡胶木。

在赛道的高墙段2上连接第二防护装置6时，在基层板63的外部连接防撞饰面板64以包覆主体骨架61的具体方法包括以下步骤：

D1)在靠近赛道内侧的第五基层板635的外部固定第一饰面641板，并在第三基层板633的外部固定第一饰面板641；

具体的，第五基层板635和第一饰面板641之间、第三基层板633和第一饰面板641之间均通过螺钉65相连接；第一饰面板641的厚度为40mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm。

布置时，多个第一饰面板641沿赛道长度走向依次拼接布置，第五基层板635外部的第一饰面板641紧贴第三基层板633外部的第一饰面板641。

D2) 在第四基层板634的外部固定第二饰面板642；

具体为：第四基层板634和第二饰面板642之间通过螺钉65相连接；第二饰面板642的厚度为25mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm。

布置时，多个第二饰面板642沿赛道长度走向依次拼接布置，第二饰面板642紧贴第三基层板633外部的第一饰面板641。

D3) 在第六基层板636的外部固定第三饰面板643，并在远离赛道内侧的第五基层板635上固定第四饰面板644；

具体为：第六基层板636和第三饰面板643之间、第五基层板635和第四饰面板644之间均通过螺钉65相连接；第三饰面643板和第四饰面板644的厚度分别为35mm、20mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm。

布置时，多个第三饰面板643沿赛道长度走向依次拼接布置，多个第四饰面板644沿赛道长度走向依次拼接布置。

D4)在第三饰面板643和第二饰面板642之间的拼缝处设置异型收口条68，使得第三饰面板643和第二饰面板642均抵接在异型收口条68上，并将异型收口条68和第六基层板636通过螺钉相固定；上述异形收口条68用于封闭拐角拼缝，并对第三饰面板643和第二饰面板642同时起到限位作用，以避免饰面板长期使用发生变形。

异型收口条68的规格为60*110mm，螺钉65采用不锈钢平头钻尾螺钉，规格为：M4.8*90mm；

布置时，多个异型收口条68沿赛道长度走向依次拼接布置。

如图5所示，上述各个第一饰面板641、第二饰面板642、第三饰面板643和第四饰面板644的尺寸沿赛道方向均是一个渐变的过程，以适应赛道走向变化。

第二饰面板642、第四饰面板644以及固定在第五基层板635上的第一饰面板641的竖向长度均可通过调整H型钢612的长度控制；

第三饰面板643和固定在第三基层板633上的第一饰面板641的斜向长度均可通过调整方钢613的长度控制。

本实施例的雪车雪橇赛道防翻滚装置及方法，通过第一防护装置5和第二防护装置6的设置，能够在运动员高时速滑行时，有效防止运动员翻滚出赛道，从而全方位地保证运动员的生命安全。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种雪车雪橇赛道防翻滚装置，所述赛道包括低墙段和高墙段，其特征在于，该防翻滚装置包括连接在所述低墙段上的第一防护装置以及连接在所述高墙段上的第二防护装置，所述第一防护装置包括防护立板，所述第二防护装置包括与所述高墙段相连接的主体骨架，所述主体骨架上部向所述赛道内侧延伸，所述主体骨架的外部连接有用于包覆所述主体骨架的防撞饰面板，主体骨架和防撞饰面板之间连接有基层板。

2.如权利要求1所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述低墙段上连接有多个第一防护装置，所述多个第一防护装置沿赛道长度走向依次布置，所述高墙段上连接有多个第二防护装置，所述多个第二防护装置沿赛道长度走向依次布置。

3.如权利要求1所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述低墙段上预埋有第一预埋件，所述防护立板和所述第一预埋件相连接，所述高墙段上预埋有第二预埋件，所述主体骨架和所述第二预埋件相连接。

4.如权利要求3所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述第一预埋件和第二预埋件均采用哈芬槽，所述哈芬槽均包括C型槽体，所述C型槽体内均设置有T型螺栓，所述防护立板和所述第一预埋件中的T型螺栓相连接，所述主体骨架和所述第二预埋件中的T型螺栓相连接。

5.如权利要求3所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述防护立板包括连接在所述第一预埋件上的基层钢板，所述基层钢板上连接有角钢，所述角钢靠近所述赛道内侧的一端连接有防护面板，所述角钢上部固定有防护环管，所述防护面板位于所述防护环管的下方。

6.如权利要求5所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述防护面板靠近所述赛道内侧的一面到所述防护环管的圆心水平距离不大于所述防护环管的半径。

7.如权利要求3所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述主体骨架包括连接在所述第二预埋件上的第一钢板，所述第一钢板上连接有H型钢，所述H型钢的上部连接有方钢，所述方钢相对所述H型钢呈倾斜设置。

8.如权利要求7所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述方钢相对所述H型钢的倾斜角度大于90°。

9.如权利要求7所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置，其特征在于，所述H型钢远离所述赛道内侧的一端连接有加强件，所述加强件的一端和所述H型钢相连接，另一端和所述高墙段上远离所述赛道内侧的一端相连接。

10.如权利要求1-9任一项所述的雪车雪橇赛道防翻滚装置的施工方法，其特征在于，该方法包括在赛道的低墙段上连接第一防护装置，并在赛道的高墙段上连接第二防护装置；

在赛道的低墙段上连接第一防护装置的方法包括：将预埋在低墙段上的第一预埋件和防护立板相连接；

在赛道的高墙段上连接第二防护装置的方法包括：将预埋在高墙段上的第二预埋件和主体骨架相连接，再在主体骨架的外部连接基层板，然后在基层板的外部连接防撞饰面板以包覆所述主体骨架。