CN110364671B - 用于机动车辆的电池模块 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是用于机动车辆的电池模块，具有多个电池单元和一个沿横向和纵向延伸的接触板，电池单元各自具有第一电极和第二电极，电池单元的第一部分以各自的第一电极依次与接触板的沿纵向延伸的第一侧相连，电池单元的其余的第二部分以各自的第二电极依次与接触板的沿纵向延伸的第二侧相连，藉由接触板，电池单元的第一部分经由第一电极并联，电池单元的第二部分经由第二电极并联，电池单元的第一部分与电池单元的第二部分串联，在接触板中在第一侧处在相邻的第一电极之间和/或在第二侧处在相邻的第二电极之间以如下长度设置至少一个沿纵向延伸的缺口，使得接触板在纵向上的延伸部中的电阻相对于该接触板在横向上的延伸部中的电阻的比率≥5。

Description

用于机动车辆的电池模块

技术领域

本发明涉及一种电池模块，该电池模块具有多个电池单元和一个沿横向和纵向延伸的接触板，该多个电池单元各自具有第一电极和第二电极。此外，本发明涉及一种方法，用于减小用于机动车辆的电池模块的沿横向和纵向延伸的接触板的纵向上的电流，各自具有第一电极和第二电极的多个电池单元能够与该接触板相连。

背景技术

根据最新评估，到2020年仅在德国就预期有一百万辆电动车辆，其中绝大部分的纯电力驱动的车辆将被用于车队和共享汽车。就用于运行电力驱动的车辆(还被称为电动汽车、E-汽车、E-轿车或电动轿车)所需的电池而言，已经认识到：在“定制组件(tailoredassembly)”的意义上以针对应用特定的方式由多个标准化的电池单元组装成这些电池，因为这与使用经适配的电池单元相比是更加成本有效的。

这样的电池通常具有多个电池模块，这些电池模块并排地和/或叠置地布置在电池中。在这些单独的电池模块中，多个电池单元保持在具有壳体外壳的单元保持件中。通过对应的构型和配置，能够借助接触板实现对电池单元的适合的电互连，从而针对所期望的应用实现所需的电压或电池容量。通常，电池单元的一部分的第一电极前后相继地与接触板的一侧相连接并且电池单元的另一部分的第二电极同样前后相继地与接触板的第二侧电连接，以便一方面使电池单元的第一部分和电池单元的第二部分各自并联连接在所谓的并联支路中并且另一方面使电池单元的第一部分和电池单元的第二部分串联连接。

为了实现节省空间的布置，在大多情况下呈圆柱形的电池单元根据三角形的方式并排布置，从而使得在所谓的三角形互连中该一部分或第二部分始终有两个相邻的电池单元与该第二或第一部分的一个电池单元相邻地布置。然而，通过三角形互连，可能在接触板的纵向上在这些并联连接的电池单元之间产生电流，所述电流以不利的方式减少电池模块的可用能量和使用寿命。此外，所述电流导致在并联支路的单独电池单元处的不同电压水平，由此无法确保借助电池模块驱动的车辆的可靠运行并且使得对电动车辆的健康状态(SOH)计算以及行驶里程计算变得困难。

发明内容

从这种情况出发，本发明的目的在于，给出一种用于机动车辆的、具有多个电池单元和一个接触板的电池模块，其中在并联支路的电池单元之间的电流减小。

本发明的目的是通过独立权利要求的特征来实现的。在从属权利要求中给出了有利的构型。

相应地，该目的通过一种用于机动车辆的电池模块来实现，该电池模块具有多个电池单元和一个沿横向和纵向延伸的接触板，该多个电池单元各自具有第一电极和第二电极，其中

这些电池单元的第一部分以各自的第一电极并排地与该接触板的沿纵向延伸的第一侧相连并且这些电池单元的其余的第二部分以各自的第二电极并排地与该接触板的沿纵向延伸的第二侧相连，从而使得藉由该接触板这些电池单元的第一部分经由这些第一电极并联连接，这些电池单元的第二部分经由这些第二电极并联连接，并且这些电池单元的第一部分与这些电池单元的第二部分串联连接，并且

在该接触板中在相邻的第一电极之间、在相邻的第二电极之间、和/或在第一电极与相邻的第二电极之间以如下长度设置有至少一个沿纵向延伸的缺口，使得基于该缺口，该接触板在纵向上的延伸部中的电阻相对于该接触板在横向上的延伸部中的电阻的比率≥2。

本发明的关键点在于接触板的如下构型：基于该至少一个缺口，该接触板在纵向上的延伸部中的电阻是该接触板在横向上的延伸部中的电阻的≥2倍。通过提高接触板的纵向上的电阻，基于与该接触板相连的电池单元流过该接触板的电流在横向上被引流(kanalisiert)，从而使得在纵向上几乎或完全消除不期望的电流。如已经描述地，在电池单元与接触板的所谓三角形互连中，在纵向上与接触板依次相连且以此方式并联连接的电池单元之间产生不期望的电流。通过将沿横线延伸的缺口嵌入接触板中，能够实现前述比率以减小不期望的电流。

就此而言，电池模块的优点在于：通过接触板的所提出的构型，提高了电池单元的可用能量并且同样延长了电池模块的使用寿命。由于减小并且尤其消除了在第一部分和第二部分中分别被连接成并联支路的电池单元中不同的电压水平，所提出的电池模块可以实现以该电池模块驱动的机动车辆的更可靠的运行、更准确的健康状态以及行驶里程计算。

原则上，电池单元可以是任意地设计的，例如具有任意的纵向伸展尺寸和/或横向伸展尺寸。优选地，该电池单元具有圆柱形的结构形状，例如具有形状因数18650，其中以18mm的直径作为横向伸展尺寸并且以65mm的高度作为纵向伸展尺寸。同样能够使用例如具有形状因数21700的其他电池单元。第一电极优选为正电极和/或被设计或布置在三角形表面处，而第二电极优选为负电极和/或被设计或布置在另一个相反的三角形表面处。该接触板可以单件式地由诸如金属等导电材料设计或者包括不同的材料层。

该缺口优选地相对于接触板的横向以≥0度且≤45度的角度延伸并且就此而言还可以倾斜于横向延伸。该接触板可以在两个相邻的第一电极与第二电极之间具有在第一侧与第二侧之间延伸的唯一缺口或多个单独的缺口。优选地，该缺口在第一侧和/或第二侧到达该接触板的边缘，然而不在该边缘处对该接触板进行分割。以此方式，在该边缘处，接触板条带保留在两个相邻的第一电极和/或第二电极之间。在这样的情况下，电流只可以在该条带处沿纵向流动。该缺口可以连续地在这些条带之间作为连续的缺口延伸并被分割成多个部分。该纵向优选与接触板的纵轴线平行地延伸并且具有比垂直于该纵向延伸的横向更大的延伸尺寸。“彼此相邻”意味着尤其并排地或间接并排地布置。缺口的宽度为优选≥0.3mm且≤5mm。

优选地，接触板具有矩形的延伸部，和/或沿着纵向和/或横向上的整个延伸部来测量电阻以确定纵向和/或横向上的比率。电池单元的第一部分和/或电池单元的第二部分优选成排地相继布置。电池模块尤其能够被用于驱动被实施为电动汽车的机动车辆或被用于固定式储存器。如果在电池模块中设置有多个电池单元，则这些电池单元能够以任意方式电互连，从而对应地提供用于运行电动车辆所需的电压和/或所需的电池容量。

就此而言，根据一个优选的改进方案提出：该接触板在横向上的延伸部中、尤其在第一部分或第二部分的两个相邻的电池单元之间的电阻相对于该接触板在纵向上的延伸部中、在第一部分和/或第二部分的两个相邻电池单元之间的电阻的比率≥2。优选地，在接触板上这些电池单元的仅第一部分和第二部分串联连接。

原则上，该比率可以具有≥2的任意值。根据一个特别优选的改进方案，该比率≥5、≥10、≥20或≥50，以便完全地或几乎完全地减小该接触板的纵向上的电流。

根据还另一个优选的改进方案，该第一部分的这些电池单元相对于该第二部分的这些电池单元在纵向上偏置地布置，和/或该第一部分和该第二部分的相应三个相邻的电池单元根据三角形的方式彼此偏置地布置。例如，第一部分的两个电池单元分别与第二部分的一个电池单元相邻地根据三角形的方式布置。通过偏置的布置或根据三角形的方式的布置，尤其在具有圆柱形的形状的电池单元中得到节省空间的构型。

在另一个优选实施方式中，第一部分和第二部分的相应三个相邻的电池单元根据三角形的方式彼此偏置地布置并且在这三个相邻的电池单元之间在该接触板中设置有尤其圆形的第一缺口。在该第一缺口处能够紧固有单元保持件。此外，通过第一缺口能够以减小重量的方式来制造该接触板，这尤其在使用于电动汽车中时是有利的。优选地，该缺口包括第一缺口。

根据还另一个优选的实施方式，在该第一部分的两个电池单元处，为了形成比率，尤其线条状的第二缺口在该第一部分的这两个电池单元之间沿该第一侧的方向从该第一缺口延伸离开，和/或尤其线条状的第三缺口在该第一部分的这两个电池单元之一与该第二部分的电池单元之间、和/或在该第二部分的电池单元与该第二部分的另一个相邻的电池单元之间沿该第二侧的方向从该第一缺口延伸离开。优选地，该缺口包括第二缺口和/或第三缺口、和/或第一缺口与第二缺口和/或第三缺口的组合。

第二缺口和/或第三缺口尤其在接触板的横向上和/或相对于横向以≥0度且≤45度的角度延伸，以便增大在第一部分和第二部分的这些单独的电池单元之间的电阻并且以此方式促使在第一部分和第二部分的电池单元之间流动的电流沿接触板的横向分流。第二缺口和/或第三缺口能够线性地、弧形地和/或以一定的弯折以≥0度且≤45度的角度在两个线性区域之间延伸。

在电池单元的三角形布置中，第二缺口和第三缺口优选如下地设置在以三角形布置的三个相邻的电池单元之间，使得这些电池单元中的一对电池单元(其与接触板的电连接尤其不被第二缺口和/或第三缺口分割)之间的电阻小于这两对另外的电池单元中的至少一对电池单元(其间设置有该第二缺口和/或该第三缺口)的电阻。换言之，通过引入第二缺口和/或第三缺口，可以减小接触板在所涉及的电池单元之间的横截面积，由此提高接触板在所涉及的这些电池单元之间的电阻。在第一部分和第二部分的电池单元之间基于这些电池单元的串联电路而流动的电流对应地分流并且尤其在第一部分和第二部分的电池单元之间流动，在这些电池单元之间没有向接触板中引入第二缺口和/或第三缺口。

在另一个优选的改进方案中，该第二缺口和/或该第三缺口在该第一侧和/或该第二侧之前被划分成两个单独缺口，这两个单独缺口相反地沿该第一部分的这两个电池单元和/或该第二部分的该电池单元以及该第二部分的该另外的、相邻的电池单元的方向延伸离开。这些单独缺口可以与第二缺口和/或第三缺口一起在俯视图中形成T形并且对应地沿伸长方向相反地从第二缺口和/或第三缺口延伸离开彼此。同样地，这些单独缺口可以呈部分圆形地相反地从第二缺口和/或第三缺口延伸离开。通过这些单独开口，可以在接触板边缘处形成接触板条带，通过该接触板条带电流沿纵向被分流。该条带在横向上优选≥1mm且≤3mm地延伸且在纵向上≥4mm且≤10mm地延伸。对应地，这两个单独缺口在纵向上优选≥4mm且≤10mm地延伸。优选地，第二缺口和/或第三缺口包括单独缺口。

根据还另一个优选的改进方案，为了形成比率，在该第一部分和该第二部分的三个相邻的、三个成对的电池单元处，该接触板在该第一部分和该第二部分的这些相邻的电池单元中的一对之间(尤其如之前所描述地)具有第二缺口和/或第三缺口，以使该接触板在这对电池单元之间的电阻相对于在其他对电池单元之间的电阻尤其以该比率增大。

原则上，该接触板可以具有任意的厚度。特别优选地，该接触板具有≤1mm、≤0.5mm或≤0.3mm的厚度。优选地，接触板的厚度在≥0.3mm且≤0.5mm的范围内，特别优选为0.3mm。第一侧优选地与第二侧相反地布置，从而使得第一部分和第二部分的电池单元可以沿相同方向和/或彼此平行地从接触板延伸离开。优选地，第一部分和第二部分的电池单元各自布置在接触板的边缘处。

根据另一个优选的实施方式，该接触板在该第一侧处和/或在该第二侧处在两个相邻的电池单元之间具有从该第一侧和/或该第二侧朝该接触板中延伸的材料缺口。该材料缺口优选地具有部分圆形或部分圆状的形状。该接触板优选地借助于压印方法、冲裁方法、蚀刻方法和/或通过激光来生产。以类似的方式，第一缺口、第二缺口、第三缺口、单独缺口和/或材料缺口以有利的方式和/或在生产接触板期间通过前述的压印方法、冲裁方法、蚀刻方法或通过激光被引入该接触板中，以形成≥2的比率。

根据另一个优选的改进方案，8个、15个或22个电池单元并联连接和/或设置有多个接触板，借助这些接触板5个、8个或13个电池单元串联连接。优选地，在该接触板的每一侧各有8个、15个或22个电池单元并联地、前后相继地和/或呈直线地与该接触板电连接，尤其借助于电阻焊接方法。

此外，本发明的目的通过一种方法来实现，该方法用于减小用于电池模块的沿横向和纵向延伸的接触板的纵向上的电流，各自具有第一电极和第二电极的多个电池单元能够与该接触板相连，该方法具有以下步骤：

将沿该接触板的横向延伸的至少一个缺口以如下长度嵌入这些电池单元能够以其第一电极和/或第二电极与该接触板相连的至少两个经设计的连接点之间，使得基于该缺口，该接触板在纵向上的延伸部中的电阻相对于该接触板在横向上的延伸部中的电阻的比率≥2。

嵌入缺口优选地借助于压印方法、冲压方法或通过激光来进行。该缺口优选地具有0,5mm、1mm或2mm的宽度，在该缺口中将材料从该接触板移除。该接触板是优选地由导电材料、尤其金属实施的。在横向上的延伸部或在纵向上的延伸部优选地指的是接触板的整个延伸部。优选地，给每个电极指配有连接点。优选地，缺口被实施为上文所描述的第二缺口、第三缺口和/或单独缺口。特别优选地，缺口以与接触板的横向平行或与横向最大达45度的方式延伸。缺口的长度为接触板在横向上的延伸尺寸的优选≥30％且≤95％、≥50％且≤90％、或≥60％且≤85％。

根据一种优选的改进方案，该方法包括以下步骤：将这些电池单元的第一部分的相应第一电极并排地与该接触板的沿纵向延伸的第一侧的所设计的连接点相连，并且将这些电池单元的其余的第二部分的相应第二电极并排地与该接触板的沿纵向延伸的第二侧的所设计的连接点相连，从而使得藉由该接触板这些电池单元的第一部分经由这些第一电极并联连接，这些电池单元的第二部分经由这些第二电极并联连接，并且这些电池单元的第一部分与这些电池单元的第二部分串联连接。优选地借助于电阻焊节来将这些电池单元的电极与该接触板相连。

根据另一优选的改进方案，该方法包括以下步骤：将该至少一个缺口嵌入该至少两个经设计连接点之间，使得该接触板在横向上的延伸部中、在该第一部分和该第二部分的两个相邻的电池单元之间的电阻相对于该接触板在纵向上的延伸部中、在该第一部分或该第二部分的两个相邻的电池单元之间的电阻的比率≥2。

对于本领域技术人员来说，所述方法也与前述电池模块类似地具有其他实施方式和优点。

附图说明

下文将参照附图借助于优选实施例来详细解说本发明。

在附图中：

图1以示意性俯视图示出根据现有技术用于机动车辆的电池模块的、具有与之相连的电池单元的接触板，

图2以示意性俯视图示出根据本发明的一个优选实施例用于机动车辆的电池模块的、具有与之相连的电池单元的接触板，并且

图3以示意性俯视图示出根据本发明的优选实施例的不具有相连的电池单元的、根据图2的接触板的局部。

具体实施方式

图1以示意性俯视图示出根据现有技术用于机动车辆的电池模块、具有与之相连的电池单元的接触板。图2以示意性俯视图示出根据本发明的一个优选的实施例的用于驱动被实施为电动汽车的机动车辆的电池模块的、具有与之相连的电池单元2的接触板1，而图3以示意性俯视图示出根据本发明的优选实施例不具有相连的电池单元2的、根据图2的接触板1的局部。电池单元2是根据形状因数18650实施的并且以此方式具有圆柱形的结构形状，其中以18mm的直径作为横向伸展尺寸并以65mm作为纵向伸展尺寸。电池单元2在其相反的盖面处分别具有第一电极3(正电极)和第二电极4(负电极)。

接触板1沿横向(在图平面中竖直地)和纵向(在图平面中水平地)延伸。借助于电阻焊接方法，电池单元2的第一部分5以其相应的第一电极3与接触板1中所提供的相应的连接点6电连接并且依次串联地与在接触板1的边缘处沿纵向延伸的第一侧7电连接。以类似的方式，借助于电阻焊接方法，电池单元2的第二部分8以其相应的第二电极4与相应的连接点6电连接并且依次串联地与在接触板1的相反边缘处沿纵向延伸的第二侧9电连接。

以此方式，藉由接触板1，电池单元2的第一部分5经由相应的第一电极3并联连接，并且电池单元2的第二部分8经由相应的第二电极4并联连接，并且电池单元2的第一部分5与电池单元2的第二部分8串联连接。第一部分5和第二部分8的相邻的电池单元2相互偏置地根据三角形的方式布置。对应地，与第一部分5或第二部分8的相应两个相邻的电池单元2相邻地布置有第二部分8或第一部分5的相应一个电池单元2。

通过电池单元2的所谓的三角形互连，在第一部分5的电池单元2和第二部分8的电池单元2的并联支路之间在接触板的纵向上产生不期望的电流，所述电流导致可用能量较少并且缩短了电池单元2和由此电池模块的使用寿命。此外，所述电流导致在相应并联支路的电池单元2处不期望的不同电压水平，由此无法确保由从现有技术已知并且如图1所示的电池模块驱动的电动车辆的可靠运行。此外，所述电流使得对由电池模块驱动的电动车辆的健康状态(SOH)计算和行驶里程计算变得困难。

通过将接触板1中流动的电流分流，能够减小或几乎完全减小纵向上不期望的电流。为此，如以下详细描述地，接触板1设有缺口11、12、13。由以下所描述的且在图2和图3中所示的缺口11、12、13(尤其由第二缺口11、第三缺口13和/或单独缺口12构成)实现使得接触板1在纵向上的延伸部中的电阻相对于接触板在横向上的延伸部中的电阻的比率≥2，并且尤其≥5或≥10。

如在附图中可看到的，在第一部分5和第二部分8的相应三个相邻的、即并排布置的电池单元2之间在接触板1中设置有正圆形的第一缺口10。为了形成前述比率，从作为前述缺口的相应正圆形的第一缺口10起，线条状的第二缺口11分别以1至2mm的直径与接触板1的横向延伸方向平行地沿第二侧9的方向延伸至连接点6的高度，然而并不到达第二侧9。

在连接点6的区域中，线条状的第二缺口11相应地分支成两个线条状的单独缺口12，这些单独缺口与接触板1的纵向延伸方向平行地沿对应的连接点6的方向延伸，然而并不到达这些连接点6。这两个单独缺口12沿伸长方向且与第二缺口11垂直地延伸，并且以此方式在俯视图中形成T形，接触板1被所述T形分割。

此外，为了形成前述比率，从作为缺口的相应正圆形的第一缺口10起，线条状的第三缺口12分别以1至2mm的直径以与接触板1的横向延伸方向或纵向延伸方向成45°的角度沿第一侧9的方向延伸。第三缺口12在连接点6前的区域中弯折45度，并且从弯折部起朝接触板1的横向延伸方向沿第一侧7延伸直至达到连接点6的高度，然而并不到达第一侧7。

在连接点6的区域中，第三缺口12相应地分支成两个线条状的单独缺口13，这些单独缺口沿接触板1的纵向延伸方向弯曲地沿对置的连接点6的方向延伸向连接点6，然而并不到达这些连接点6。这两个单独缺口13分别彼此沿伸长方向呈圆弧状地、与相应的材料缺口14平行地延伸，这些材料缺口在第一侧7处设置在相应两个相邻的电池单元2之间并从第一侧7延伸到接触板1中。

该接触板具有0.3mm的厚度，其中接触板1借助于压印方法、冲压方法或通过激光来生产。对应地，已经通过前述的压印方法、冲压方法或通过激光将第一缺口10、第二缺口11、第三缺口12和单独缺口13引入接触板1中，以形成用于实现≥2的比率的缺口11、12。

结果，通过沿接触板1的横向嵌入缺口能够减小或完全避免在纵向上的不期望的电流。通过第二缺口11和/或第三缺口12，尤其与单独缺口13和/或第一缺口10结合地，相对于横向将接触板1在纵向上的电阻增大≥2的比率。

所描述的实施例只是实例，这些实例能够在权利要求书的范围内以多种方式进行修改和/或补充。用于说明某个实施例的每个特征能够独立地或者与其他特征组合地在任意一个其他的实施例中使用。用于说明某个类别的实施例的每个特征也能够以相应的方式被应用在另一个类别的实施例中。

附图标记清单

接触板 1

电池单元 2

第一电极 3

第二电极 4

第一部分 5

连接点 6

第一侧 7

第二部分 8

第二侧 9

第一缺口 10

缺口，第二缺口 11

缺口，第三缺口 12

缺口，单独缺口 13

材料缺口 14

Claims (15)

1.一种电池模块，该电池模块具有多个电池单元(2)和一个沿横向和纵向延伸的接触板(1)，该多个电池单元各自具有第一电极(3)和第二电极(4)，其中

这些电池单元(2)的第一部分(5)以各自的第一电极(3)并排地与该接触板(1)的沿纵向延伸的第一侧(7)相连并且这些电池单元(2)的其余的第二部分(8)以各自的第二电极(4)并排地与该接触板(1)的沿纵向延伸的第二侧(9)相连，从而使得藉由该接触板(1)这些电池单元(2)的第一部分(5)经由这些第一电极(3)并联连接，这些电池单元(2)的第二部分(8)经由这些第二电极(4)并联连接，并且这些电池单元(2)的第一部分(5)与这些电池单元(2)的第二部分(8)串联连接，

该第一部分(5)和该第二部分(8)的相应三个相邻的电池单元(2)根据三角形的方式彼此偏置地布置，并且在这三个相邻的电池单元(2)之间在该接触板(1)中设置有第一缺口(10)，并且

在该第二部分(8)的两个电池单元(2)处，第二缺口(11)在该第二部分(8)的这两个电池单元(2)之间沿该第二侧(9)的方向从该第一缺口(10)延伸离开，并且第三缺口(12)在该第二部分(8)的这两个电池单元(2)之一与该第一部分(5)的电池单元(2)之间、和/或在该第一部分(5)的电池单元(2)与该第一部分(5)的另一个相邻的电池单元(2)之间沿该第一侧(7)的方向从该第一缺口(10)延伸离开，从而使得基于该第二和第三缺口(11，12)，该接触板(1)在纵向上的延伸部中的电阻相对于该接触板(1)在横向上的延伸部中电阻的比率≥2。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其中该接触板(1)在纵向上的延伸部中、在该第一部分(5)或该第二部分(8)的两个相邻的电池单元(2)之间的电阻相对于该接触板(1)在横向上的延伸部中、在该第一部分(5)或该第二部分(8)的两个相邻的电池单元(2)之间的电阻的比率≥2。

3.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该比率为≥5。

4.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该比率为≥10。

5.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该比率为≥20。

6.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该比率为≥50。

7.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该第一缺口(10)被实施为圆形的，和/或该第二缺口(11)和/或该第三缺口(12)被实施为线条状的。

8.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该第二缺口(11)和/或该第三缺口(12)在该第二侧(9)和/或该第一侧(7)之前被划分成两个单独缺口(13)，这两个单独缺口相反地沿该第二部分(8)的这两个电池单元(2)和/或该第一部分(5)的该电池单元(2)以及该第一部分(5)的另外的、相邻的电池单元(2)的方向延伸离开。

9.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该接触板(1)具有≤1mm的厚度，和/或该第一侧(7)与该第二侧(9)相反地布置。

10.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该接触板(1)具有≤0.5mm的厚度，和/或该第一侧(7)与该第二侧(9)相反地布置。

11.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该接触板(1)具有≤0.3mm的厚度，和/或该第一侧(7)与该第二侧(9)相反地布置。

12.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中该接触板(1)在该第一侧(7)处和/或在该第二侧(9)处在两个相邻的电池单元(2)之间具有从该第一侧(7)和/或该第二侧(9)朝该接触板(1)中延伸的材料缺口(14)。

13.根据权利要求1或2所述的电池模块，其中8个、15个或22个电池单元(2)并联连接或设置有多个接触板(1)，借助这些接触板5个、8个或13个电池单元(2)串联连接。

14.一种用于减小电池模块的沿横向和纵向延伸的接触板(1)的纵向上的电流的方法，各自具有第一电极(3)和第二电极(4)的多个电池单元(2)能够与该接触板相连，其中

这些电池单元(2)的第一部分(5)以各自的第一电极(3)并排地与该接触板(1)的沿纵向延伸的第一侧(7)相连并且这些电池单元(2)的其余的第二部分(8)以各自的第二电极(4)并排地与该接触板(1)的沿纵向延伸的第二侧(9)相连，从而使得藉由该接触板(1)这些电池单元(2)的第一部分(5)经由这些第一电极(3)并联连接，这些电池单元(2)的第二部分(8)经由这些第二电极(4)并联连接，并且这些电池单元(2)的第一部分(5)与这些电池单元(2)的第二部分(8)串联连接，并且该第一部分(5)和该第二部分(8)的相应三个相邻的电池单元(2)根据三角形的方式彼此偏置地布置，该方法具有以下步骤：

将在这三个相邻的电池单元(2)之间的第一缺口(10)嵌入该接触板(1)中，在该第二部分(8)的两个电池单元(2)处，在该第二部分(8)的这两个电池单元(2)之间沿该第二侧(9)的方向从该第一缺口(10)嵌入第二缺口(11)，并且在该第二部分(8)的这两个电池单元(2)之一与该第一部分(5)的电池单元(2)之间、和/或在该第一部分(5)的电池单元(2)与该第一部分(5)的另一个相邻的电池单元(2)之间沿该第一侧(7)的方向从该第一缺口(10)嵌入第三缺口(12)，各自的长度为使得基于该第二和第三缺口(11，12)，该接触板(1)在纵向上的延伸部中的电阻相对于该接触板(1)在横向上的延伸部中电阻的比率≥2。

15.根据权利要求14所述的方法，具有以下步骤：

将这些电池单元(2)的第一部分(5)的相应第一电极(3)并排地与该接触板(1)的沿纵向延伸的第一侧(7)的所设计的连接点(6)相连，并且将这些电池单元(2)的其余的第二部分(8)的相应第二电极(4)并排地与该接触板(1)的沿纵向延伸的第二侧(9)的所设计的连接点(6)相连。

Images