CN110349260A - 一种路面标线自动提取方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种路面标线自动提取方法及装置，首先挑选各类路面点云样本，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用生成的特征向量对非线性支持向量机进行训练，得到分类模型；然后对待分类路面点云进行处理，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用所述分类模型对待分类点云进行分类。本发明利用点云坐标的三维信息，根据三维信息计算特征向量，结合非线性支持向量机的方法对计算的特征向量进行分类，可以有效的减小路面非标线点云的误提取率，而且也大大减少了运算量。

Description

一种路面标线自动提取方法及装置
技术领域
本发明涉及高精度电子地图领域，特别涉及一种基于激光点云的路面标线自动提取方法及装置。
背景技术
高精度电子地图是汽车自动驾驶和高级辅助驾驶技术不可或缺的一部分，为自动驾驶汽车进行精确定位和正确决策提供主要依据。路面标线信息的检测，包括车道、箭头、导流带、减速标线等地面要素，是高精度电子地图生产的核心问题集中之一。高精度地图的精度达到厘米级，这对确保无人驾驶汽车的安全至关重要，激光雷达获得的路面点云数据可以满足高精度地图对精度的要求，是生产高精度电子地图底图的基础数据。
目前路面点云的自动分类方法主要可以分为两种，一种是通过将点云转换为灰度图像，然后利用图像的深度学习方法对图像中的像素进行分类，然后再逆映射回点云数据，从而得到目标结果的点云数据。该方法计算量大，仅用到了点云的强度信息，且在数据转换的过程中，伴随着坐标精度损失等问题；另一种是根据图像的深度学习结果，生成三维坐标，然后与点云数据进行匹配，找到目标在点云数据中的大致位置，从而在点云的局部区域中提取目标地物的点云。该方法同样需要依赖图像数据，而且对图像与点云数据的配准要求较高。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种直接从点云中自动提取道路标线的有效方法，如车道线、箭头、导流带等标线。本发明同时利用了点云坐标的三维信息，根据三维信息计算特征向量，结合非线性支持向量机的方法对计算的特征向量进行分类，可以有效的减小路面非标线点云的误提取率，而且也大大减少了运算量。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
第一方面，本发明提供一种路面标线自动提取方法，包括以下步骤：
挑选各类路面点云样本，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用生成的特征向量对非线性支持向量机进行训练，得到分类模型；
对待分类路面点云进行处理，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用所述分类模型对待分类点云进行分类。
第二方面，本发明提供一种路面标线自动提取装置，包括：
模型构建模块，用于挑选各类路面点云样本，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用生成的特征向量对非线性支持向量机进行训练，得到分类模型；
分类提取模块，用于对待分类路面点云进行处理，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用所述分类模型对待分类点云进行分类。
本发明的有益效果是：本发明公开一种直接从点云中自动提取道路标线的有效方法，如车道线、箭头、导流带等标线。由于本发明利用了点云坐标的三维信息，根据三维信息计算特征向量，结合非线性支持向量机的方法对计算的特征向量进行分类，可以有效的减小路面非标线点云的误提取率，而且也大大减少了运算量。
进一步的，所述的特征向量的生成过程包括：
对路面点云进行强度分割并进行聚类、过滤处理；
获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息并根据所述扫描信息计算其几何特征作为所述路面点云的特征向量。
具体的，所述的对路面点云进行强度分割并进行聚类、过滤处理，包括：
将路面点云沿车辆轨迹方向及轨迹垂直方向分成n个方块；
以点云的强度值为分割依据，采用多种阈值分割方法相结合的策略，计算每块点云的强度分割阈值Ti，并保存相应子块中强度值大于分割阈值的点，获得n块高亮点云，其中i表示第i块点云；
采用多种聚类算法相结合的策略，分别对所述n块高亮点云进行聚类，并保存符合过滤条件的聚类结果。
进一步的，所述的采用多种聚类算法相结合的策略，分别对所述n块高亮点云进行聚类，并保存符合过滤条件的聚类结果，包括：
采用多种聚类算法相结合的策略，分别对n块高亮点云进行聚类，保存点数多于count，且最小外接包围盒的长宽比大于ratiolw的聚类结果，得到c1个聚类结果，其中count和ratiolw为初步筛选聚类结果的阈值；
采用多种聚类算法相结合的策略，对c1个聚类结果再次进行聚类，保存最小外接包围盒的长宽比大于λ的聚类结果，得到c2个聚类结果。
进一步的，所述的获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息并根据所述扫描信息计算其几何特征作为所述路面点云的特征向量，包括：
根据点云存储时间序列，获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息；同时根据点云的主方向，得到单条扫描线所在扫描面的单位法向量
求解使得扫描面的法向量变为与竖直方向夹角为90°的旋转矩阵Mi，对每条扫描线的坐标(xi,yi,zi)进行变换，得到(xit,yit,zit)，其中i表示第i条扫描线；
利用最小二乘法，拟合单条扫描线y坐标关于x坐标的直线方程：将单条扫描线点云坐标重置为
根据直线方程的单位方向向量将空间点云转换为二维平面内的坐标(ur,zt)，其中
利用最小二乘法，拟合单条扫描线的z坐标关于ur的直线方程：分别计算单条扫描线拟合前后z坐标的标准差σi；
计算所有扫描线标准差的均值及其标准方差δ，构成特征向量其中
对三维的扫描线点云坐标变换为二维坐标，使得三维扫描线转换为在扫描面内的二维曲线，该曲线相当于扫描面与路面的某个交线，平面与平面的交线为直线，平面与曲面的交线为曲线，所以通过分析扫描面内的二维曲线与直线的相关性，可以比较科学的判断出扫描线点云是属于标线、路面，还是其它与路面比较相似的地物。
进一步的，所述的获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息并根据所述扫描信息计算其几何特征作为所述路面点云的特征向量，还包括：
若所述路面点云以散乱点云形式存储，则根据路面点云的主方向重建扫描线信息。
具体的，所述的根据路面点云的主方向重建扫描线信息，包括：
根据路面点云利用PCA算法计算点云的主方向，并在点云区域内构造一系列以所述主方向为法向量并且按固定间隔d排列的平行平面，其中平行平面的个数Pn根据如下公式计算；
其中Lp为点云在主方向上的长度；
利用所述平行平面模拟激光雷达的扫描面，从点云中构造出Pn条带有扫描线信息的点串。
第三方面，本发明提供一种路面标线自动提取装置，包括：
存储器，用于存储计算机软件程序；
处理器，用于读取并执行所述存储器中存储的计算机软件程序，实现第一方面所述的一种路面标线自动提取方法。
第四方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有用于实现第一方面所述的一种路面标线自动提取方法的计算机软件程序。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种路面标线自动提取方法流程图；
图2为本发明实施例二提供的一种路面标线自动提取装置结构图；
图3为本发明实施例三提供的一种路面标线自动提取装置结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例一
如图1所示，本发明实施例提供一种路面标线自动提取方法，包括以下步骤：
S1，挑选各类路面点云样本，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用生成的特征向量对非线性支持向量机进行训练，得到分类模型；
S2，对待分类路面点云进行处理，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用所述分类模型对待分类点云进行分类。
本发明实施例利用点云坐标的三维信息，根据三维信息计算特征向量，结合非线性支持向量机的方法对计算的特征向量进行分类，可以有效的减小路面非标线点云的误提取率，而且也大大减少了运算量。
作为本方案的一优选实施例，所述的特征向量的生成过程包括：
S201,对路面点云进行强度分割并进行聚类、过滤处理；
S202,获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息并根据所述扫描信息计算其几何特征作为所述路面点云的特征向量。
具体的，S201包括以下步骤：
S301，将路面点云沿车辆轨迹方向及轨迹垂直方向分成n个方块；每块的长度lrect与车道宽度有关，其值不要超过车道宽度的一半，如此是为了避免车辆外业采集数据时，道路两侧的激光角点返回强度值不均匀，导致强度分割效果不好的问题，点云子块宽度可取1米；
S302，以点云的强度值为分割依据，采用多种阈值分割方法相结合的策略，如统计直方图法、大津法等算法，计算每块点云的强度分割阈值Ti，并保存相应子块中强度值大于分割阈值的点，获得n块高亮点云，其中i表示第i块点云；
S303，采用多种聚类算法相结合的策略，如欧几里得聚类，点密度聚类等算法，分别对n块高亮点云进行聚类，保存点数多于count，且最小外接包围盒的长宽比大于ratiolw的聚类结果，得到c1个聚类结果，其中count和ratiolw为初步筛选聚类结果的阈值，count可取50，ratiolw一般取附近的值。
S304，采用多种聚类算法相结合的策略，如欧几里得聚类，点密度聚类等算法，对c1个聚类结果再次进行聚类，保存最小外接包围盒的长宽比大于λ的聚类结果，得到c2个聚类结果。这里λ取值1.5。
作为本方案的一优选实施例，S202包括以下步骤：
S401，判断路面点云中是否包含扫描线信息或者路面点云按照时间序列存储，若包含扫描线信息或者路面点云按照时间序列存储则跳转至步骤S404，否则执行步骤S402；
S402，针对乱序存储的路面点云重建扫描线信息；
一般而言，路面标线都具有明显的方向性，因此可以利用PCA(主成分分析)算法或其他方法，计算点云的主方向，然后在点云区域内构造一系列以所述主方向为法向量并且按固定间隔d排列的平行平面，其中平行平面的个数Pn根据如下公式计算；
其中Lp为点云在主方向上的长度。
S403，利用所述平行平面模拟激光雷达的扫描面，从点云中构造出Pn条带有扫描线信息的点串，相当于重新构建了点云对应实体目标的若干扫描线点云。
S404，根据点云的主方向，得到单条扫描线所在扫描面的单位法向量
S405，求解使得扫描面的法向量变为与竖直方向夹角为90°的旋转矩阵Mi，对每条扫描线的坐标(xi,yi,zi)进行变换，得到(xit,yit,zit)，其中i表示第i条扫描线；
S406，利用最小二乘法，拟合单条扫描线y坐标关于x坐标的直线方程：将单条扫描线点云坐标重置为
S407，根据直线方程的单位方向向量将空间点云转换为二维平面内的坐标(ur,zt)，其中
具体变换公式如下：
S408，利用最小二乘法，拟合单条扫描线的z坐标关于ur的直线方程：分别计算单条扫描线拟合前后z坐标的标准差σi；
S409，计算所有扫描线标准差的均值及其标准方差δ，构成特征向量其中
本发明对三维的扫描线点云坐标变换为二维坐标，使得三维扫描线转换为在扫描面内的二维曲线，该曲线相当于扫描面与路面的某个交线，平面与平面的交线为直线，平面与曲面的交线为曲线，所以通过分析扫描面内的二维曲线与直线的相关性，可以比较科学的判断出扫描线点云是属于标线、路面，还是其它与路面比较相似的地物。
实施例2
如图2所示，本发明实施例提供一种路面标线自动提取装置，包括：
模型构建模块，用于挑选各类路面点云样本，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用生成的特征向量对非线性支持向量机进行训练，得到分类模型；
分类提取模块，用于对待分类路面点云进行处理，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用所述分类模型对待分类点云进行分类。
实施例3
如图3所示，本发明实施例提供一种路面标线自动提取装置，包括：
存储器，用于存储计算机软件程序；
处理器，用于读取并执行所述存储器中存储的计算机软件程序，实现第一方面所述的一种路面标线自动提取方法。
本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，包括如下步骤：(方法的步骤)，所述的存储介质，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种路面标线自动提取方法，其特征在于，包括以下步骤：
挑选各类路面点云样本，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用生成的特征向量对非线性支持向量机进行训练，得到分类模型；
对待分类路面点云进行处理，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用所述分类模型对待分类点云进行分类。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的特征向量的生成过程包括：
对路面点云进行强度分割并进行聚类、过滤处理；
获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息并根据所述扫描信息计算其几何特征作为所述路面点云的特征向量。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的对路面点云进行强度分割并进行聚类、过滤处理，包括：
将路面点云沿车辆轨迹方向及轨迹垂直方向分成n个方块；
以点云的强度值为分割依据，采用多种阈值分割方法相结合的策略，计算每块点云的强度分割阈值Ti，并保存相应子块中强度值大于分割阈值的点，获得n块高亮点云，其中i表示第i块点云；
采用多种聚类算法相结合的策略，分别对所述n块高亮点云进行聚类，并保存符合过滤条件的聚类结果。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所说的采用多种聚类算法相结合的策略，分别对所述n块高亮点云进行聚类，并保存符合过滤条件的聚类结果，包括：
采用多种聚类算法相结合的策略，分别对n块高亮点云进行聚类，保存点数多于count，且最小外接包围盒的长宽比大于ratiolw的聚类结果，得到c1个聚类结果，其中count和ratiolw为初步筛选聚类结果的阈值；
采用多种聚类算法相结合的策略，对c1个聚类结果再次进行聚类，保存最小外接包围盒的长宽比大于λ的聚类结果，得到c2个聚类结果。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息并根据所述扫描信息计算其几何特征作为所述路面点云的特征向量，包括：
根据点云存储时间序列，获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息；同时利用PCA算法计算点云主方向并根据点云的主方向，得到单条扫描线所在扫描面的单位法向量
求解使得扫描面的法向量变为与竖直方向夹角为90°的旋转矩阵Mi，对每条扫描线的坐标(xi,yi,zi)进行变换，得到(xit,yit,zit)，其中i表示第i条扫描线；
利用最小二乘法，拟合单条扫描线y坐标关于x坐标的直线方程：将单条扫描线点云坐标重置为
根据直线方程的单位方向向量将空间点云转换为二维平面内的坐标(ur,zt)，其中
利用最小二乘法，拟合单条扫描线的z坐标关于ur的直线方程：分别计算单条扫描线拟合前后z坐标的标准差σi；
计算所有扫描线标准差的均值及其标准方差δ，构成特征向量其中
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的获取聚类、过滤处理后的路面点云的扫描线信息并根据所述扫描信息计算其几何特征作为所述路面点云的特征向量，还包括：
若所述路面点云以散乱点云形式存储，则根据路面点云的主方向重建扫描线信息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述的根据路面点云的主方向重建扫描线信息，包括：
根据路面点云利用PCA算法计算点云的主方向，并在点云区域内构造一系列以所述主方向为法向量并且按固定间隔d排列的平行平面，其中平行平面的个数Pn根据如下公式计算；
其中Lp为点云在主方向上的长度；
利用所述平行平面模拟激光雷达的扫描面，从点云中构造出Pn条带有扫描线信息的点串。
8.一种路面标线自动提取装置，其特征在于，包括：
模型构建模块，用于挑选各类路面点云样本，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用生成的特征向量对非线性支持向量机进行训练，得到分类模型；
分类提取模块，用于对待分类路面点云进行处理，根据路面点云的三维信息生成相应的特征向量，利用所述分类模型对待分类点云进行分类。
9.一种路面标线自动提取装置，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机软件程序；
处理器，用于读取并执行所述存储器中存储的计算机软件程序，实现权利要求1至7所述的一种路面标线自动提取方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有用于实现权利要求1至7所述的一种路面标线自动提取方法的计算机软件程序。
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