CN110344658A - 一种自供电汽车钥匙 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自供电汽车钥匙，包括外壳、按钮、信号发生器和为所述信号发生器提供电能的供电装置。所述供电装置包括电路和设置于所述按钮下方的压电陶瓷换能器，所述压电陶瓷换能器与所述电路电连接。所述压电陶瓷换能器下端设置有弹簧，所述弹簧的另一端固定有可连通所述电路的金属连接片。该汽车钥匙以内置的压电陶瓷换能器为供电装置，在使用过程中将压力形变转换成电能。可以省去充电环节，减少纽扣电池的使用，保护环境。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种自供电汽车钥匙。
背景技术
随着人们日常生活水平的提高，汽车越来越普及成为一种使用频率最为广泛的交通工具。与汽车配套使用的汽车钥匙随着汽车使用频率的提高，其使用频率也大幅提高。
由于汽车钥匙使用频率较高，耗费的电量较多，加之汽车钥匙内置空间较小，只能使用体积较小的纽扣电池，而纽扣电池的储电量有限，经常出现电量不足的情况，需要经常更换电池。
目前市面上一般汽车钥匙没有设置电量提醒装置，一旦汽车钥匙电量不足，而没有及时发现而导致锁车失败，很可能会给小偷带来可趁之机，造成财产损失。
公开号为CN109252744A的中国专利，公开了一种可USB充电的汽车钥匙，在钥匙尾端设置一个USB充电口。如果遥控钥匙在使用中感觉操作距离变远后，将钥匙插接在USB端口进行充电。但是，增设USB充电口，以及相应的充电电路，会增加钥匙的体积，影响美观。
压电陶瓷是一种人工焙烧制造的可应用于多领域的多晶材料。通过外加电场和外部施加压力的作用，使材料的外部弹性形变和内部电级化发生相互转换，称为电致伸缩效应。烧结而成的铁电体通过电场的极化处理，让杂乱的内部极化现象变得规律有序，产生压电特性。
在压电陶瓷换能器中，压电材料受到与极化方向一致的应力F时，在极化方向上产生一定的磁场强度E，它们之间有一简单的线性关系E＝gF，变化的磁场就会产生电流。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种自供电汽车钥匙，该汽车钥匙以内置的压电陶瓷换能器为供电装置，在使用过程中将压力形变转换成电能。可以省去充电环节，减少纽扣电池的使用，保护环境。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：
一种自供电汽车钥匙，包括外壳、按钮、信号发生器和为所述信号发生器提供电能的供电装置；
所述供电装置包括电路和设置于所述按钮下方的压电陶瓷换能器，所述压电陶瓷换能器与所述电路电连接；
所述压电陶瓷换能器下端设置有弹簧，所述弹簧的另一端固定有可连通所述电路的金属连接片。
在上述技术方案中，所述信号发生器3包括锁车信号发生器、开车信号发生器和后备箱开启信号发生器；
所述按钮包括锁车按钮、开车按钮和后备箱开启按钮。
在上述技术方案中，所述锁车按钮、开车按钮和后备箱开启按钮包括裸露在外表面的柔性橡胶层和位于内表面的热固性塑料层，所述柔性橡胶层与所述外壳一体连接。
在上述技术方案中，所述弹簧的劲度系数为50-250N/cm。
在上述技术方案中，所述电路还包括备用电池和备用电池开关。
在上述技术方案中，所述备用电池开关由设置在所述外壳上的备用电池按钮控制。
在上述技术方案中，所述备用电池为锂离子纽扣电池。
在上述技术方案中，还包括机械钥匙，所述机械钥匙放置在所述外壳上形成的凹槽内。
在上述技术方案中，所述外壳上设置有可控制所述机械钥匙的机械按钮。
在上述技术方案中，所述外壳尾端设置有挂绳孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明中设置有压电陶瓷换能器，通过按钮对所述压电陶瓷换能器的压力进行发电，将所受压力转换成电能，给汽车钥匙进行供电，可减少更换电池的频率，节约能源。
2.传统汽车钥匙使用纽扣电池作为电源，废弃的纽扣电池会对环境造成污染。本发明由于可以自供电，减少了纽扣电池的使用，防止废弃电池污染环境。
3.本发明中设置有备用电池和相应的备用电池电路，可防止由于压电陶瓷换能器意外损坏而不能锁车或开车的情况。
附图说明
图1所示为实施例1中自供电汽车钥匙的电路图。
图2所示为实施例2中自供电汽车钥匙的电路图。
图3所示为实施例3中自供电汽车钥匙的电路图。
图4所示为实施例4中自供电汽车钥匙的外部结构图。
图中：1-外壳，2-按钮，3-信号发生器，4-压电陶瓷换能器，5-弹簧，6-金属连接片，7-备用电池，8-备用电池开关，9-机械钥匙，10-凹槽，11-机械按钮，12-挂绳孔。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，一种自供电汽车钥匙，包括外壳1、按钮2、信号发生器3和为所述信号发生器3提供电能的供电装置；
所述供电装置包括电路和设置于所述按钮2下方的压电陶瓷换能器4，所述压电陶瓷换能器4与所述电路电连接；
所述压电陶瓷换能器4下端设置有弹簧5，所述弹簧5的另一端固定有可连通所述电路的金属连接片6。
使用时，按压按钮2，传动压力至设置于所述按钮2下方的压电陶瓷换能器4上，从而使所述压电陶瓷换能器4产生电流。所述压电陶瓷换能器4下方的弹簧5在压力作用下产生形变，形变产生的弹性力推动所述金属连接片6向下移动，与电路连通形成回路。在所述压电陶瓷换能器4提供电能的电路中，所述信号发生器3发出信号，实现自供电汽车钥匙的遥控功能。
本实施例中，所述压电陶瓷换能器4为品牌为SWT，产品编码：5D07-2000D的压电陶瓷换能器。
所述弹簧的劲度系数为50-250N/cm。
弹簧的劲度系数足够大，这样使用者才会使用更大的力气按按钮，压电陶瓷也会产生电压更大的电流供电路使用。
实施例2
如图1所示，一种自供电汽车钥匙，包括外壳1、按钮2、信号发生器3和为所述信号发生器3提供电能的供电装置；
所述供电装置包括电路和设置于所述按钮2下方的压电陶瓷换能器4，所述压电陶瓷换能器4与所述电路电连接；
所述压电陶瓷换能器4下端设置有弹簧5，所述弹簧5的另一端固定有可连通所述电路的金属连接片6。
为保证自供电汽车钥匙的常用基本功能，所述信号发生器3包括锁车信号发生器、开车信号发生器和后备箱开启信号发生器。与之对应的所述按钮2包括锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3。
所述锁车信号发生器3-1、开车信号发生器3-2和后备箱开启信号发生器3-3与各自对应的供电装置形成三个独立的回路。所述锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3的连接方式如图2所示。
优选的，所述锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3包括柔性橡胶层和热固性塑料层，所述柔性橡胶层与所述外壳1一体连接。
所述柔性橡胶层位于外侧，使用时与手部接触，可使使用者的手感舒适。所述热固性塑料层位于里层与所述压电陶瓷换能器4在使用时接触，以达到更好地撞击效果。
实施例3
如图1所示，一种自供电汽车钥匙，包括外壳1、按钮2、信号发生器3和为所述信号发生器3提供电能的供电装置；
所述供电装置包括电路和设置于所述按钮2下方的压电陶瓷换能器4，所述压电陶瓷换能器4与所述电路电连接；
所述压电陶瓷换能器4下端设置有弹簧5，所述弹簧5的另一端固定有可连通所述电路的金属连接片6。
为保证自供电汽车钥匙的常用基本功能，如图2所示，所述信号发生器3包括锁车信号发生器、开车信号发生器和后备箱开启信号发生器。与之对应的所述按钮2包括锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3。
所述锁车信号发生器、开车信号发生器和后备箱开启信号发生器与各自对应的供电装置形成三个独立的回路。所述锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3的连接方式如图2所示。
优选的，所述锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3包括柔性橡胶层和热固性塑料层，所述柔性橡胶层与所述外壳1一体连接。
为防止所述压电陶瓷换能器4发生损坏而影响自供电汽车钥匙的正常使用，所述电路还包括备用电池7和备用电池开关8。
如图3所示，所述锁车信号发生器3-1、开车信号发生器3-2和后备箱开启信号发生器3-3与各自对应的供电装置形成三个独立的回路，三个独立的回路之间并联，由备用电池7进行供电。
所述备用电池开关8由设置在所述外壳1上的备用电池按钮2-4控制。
所述备用电池按钮2-4为两档式开关，当一端按下时，电路处于连通状态。
优选的，所述备用电池7为锂离子纽扣电池。
实施例4
一种自供电汽车钥匙，包括外壳1、按钮2、信号发生器3和为所述信号发生器3提供电能的供电装置；
所述供电装置包括电路和设置于所述按钮2下方的压电陶瓷换能器4，所述压电陶瓷换能器4与所述电路电连接；
所述压电陶瓷换能器4下端设置有弹簧5，所述弹簧5的另一端固定有可连通所述电路的金属连接片6。
为保证自供电汽车钥匙的常用基本功能，所述信号发生器3包括锁车信号发生器、开车信号发生器和后备箱开启信号发生器。与之对应的所述按钮2包括锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3。
所述锁车信号发生器、开车信号发生器和后备箱开启信号发生器与各自对应的供电装置形成三个独立的回路。所述锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3的连接方式如图2所示。
优选的，所述锁车按钮2-1、开车按钮2-2和后备箱开启按钮2-3包括柔性橡胶层和热固性塑料层，所述柔性橡胶层与所述外壳1一体连接。
为防止所述压电陶瓷换能器4发生损坏而影响自供电汽车钥匙的正常使用，所述电路还包括备用电池7和备用电池开关8。
如图3所示，所述锁车信号发生器3-1、开车信号发生器3-2和后备箱开启信号发生器3-3与各自对应的供电装置形成三个独立的回路，三个独立的回路之间并联，由备用电池7进行供电。
所述备用电池开关8由设置在所述外壳1上的备用电池按钮2-4控制。
所述备用电池按钮2-4为两档式开关，当一端按下时，电路处于连通状态
优选的，所述备用电池7为锂离子纽扣电池。
为防止意外情况发生，本实施例中所述自供电汽车钥匙，还包括机械钥匙9，所述机械钥匙9放置在所述外壳1上形成的凹槽10内。
所述外壳1上设置有可控制所述机械钥匙9的机械按钮11。当按动所述机械按钮11，所述机械钥匙9从所述凹槽10内弹出，如图4所示。
为方便携带，所述外壳1尾端设置有挂绳孔12。
为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种自供电汽车钥匙，其特征在于，包括外壳(1)、按钮(2)、信号发生器(3)和为所述信号发生器(3)提供电能的供电装置；
所述供电装置包括电路和设置于所述按钮(2)下方的压电陶瓷换能器(4)，所述压电陶瓷换能器(4)与所述电路电连接；
所述压电陶瓷换能器(4)下端设置有弹簧(5)，所述弹簧(5)的另一端固定有可连通所述电路的金属连接片(6)。
2.如权利要求1所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述信号发生器3包括锁车信号发生器(3-1)、开车信号发生器(3-2)和后备箱开启信号发生器(3-3)；
所述按钮(2)包括锁车按钮(2-1)、开车按钮(2-2)和后备箱开启按钮(2-3)。
3.如权利要求2所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述锁车按钮(2-1)、开车按钮(2-2)和后备箱开启按钮(2-3)包括裸露在外表面的柔性橡胶层和位于内表面的热固性塑料层，所述柔性橡胶层与所述外壳(1)一体连接。
4.如权利要求1所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述弹簧(5)的劲度系数为50-250N/cm。
5.如权利要求1所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述电路还包括备用电池(7)和备用电池开关(8)。
6.如权利要求4所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述备用电池开关(8)由设置在所述外壳(1)上的备用电池按钮(2-4)控制。
7.如权利要求4所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述备用电池(7)为锂离子纽扣电池。
8.如权利要求1所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，还包括机械钥匙(9)，所述机械钥匙(9)放置在所述外壳(1)上形成的凹槽(10)内。
9.如权利要求8所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述外壳(1)上设置有可控制所述机械钥匙(9)的机械按钮(11)。
10.如权利要求1-9任一项所述的自供电汽车钥匙，其特征在于，所述外壳(1)尾端设置有挂绳孔(12)。
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- 2019-06-24 CN CN201910549355.9A patent/CN110344658A/zh active Pending
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