CN110294098B - 用于可折叠飞机机翼的铰链销 - Google Patents

Abstract

描述了用于可折叠飞机机翼的铰链销。示例装置包括铰链销，所述铰链销将飞机机翼的可折叠尖端可旋转地联接到飞机机翼的固定结构。铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

Description

用于可折叠飞机机翼的铰链销

技术领域

本公开大体涉及铰链销，并且更具体地，涉及用于可折叠飞机机翼的铰链销。

背景技术

长翼展/跨度(span)机翼对于商用飞机是理想的，因为这种机翼相对于具有较短跨度的机翼更具空气动力学效率。更高的空气动力学效率可降低燃油消耗，这降低运营成本。基于国际民用航空组织(ICAO)规定的尺寸限制和/或规定，和/或基于机场的物理基础设施限制(例如，跑道、滑行道、登机口区域、飞机库等的相对尺寸)，会限制飞机的翼展。

可折叠机翼设计可以被用于当飞机不在飞行中时(例如，当飞机正滑行、停放和/或储存时)减小飞机的翼展。这种设计通常包括机翼的可折叠外侧节段(例如，可折叠尖端结构)，其铰接和/或可旋转地联接到机翼的固定内侧节段(例如，固定结构)。铰接和/或可旋转联接使得可折叠外侧节段能够相对于固定内侧节段在展开位置(例如，飞行位置)和折叠位置(例如，收起位置)之间移动。可折叠外侧节段可以在飞机起飞之前从折叠位置移动到展开位置，以增加飞机的翼展。在飞机着陆之后，可折叠外侧节段可以相反地从展开位置移动到折叠位置，以减小飞机的翼展。

发明内容

本文公开了用于可折叠飞机机翼的铰链销。在一些示例中，公开了一种装置。在一些公开的示例中，该装置包括铰链销。在一些公开的示例中，铰链销将飞机机翼的可折叠尖端可旋转地联接到飞机机翼的固定结构。在一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

在一些示例中，公开了一种装置。在一些公开的示例中，该装置包括铰链销接头。在一些公开的示例中，铰链销接头包括飞机机翼的可折叠尖端、飞机机翼的固定结构和铰链销。在一些公开的示例中，铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构。在一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

在一些示例中，公开了一种可折叠飞机机翼。在一些公开的示例中，可折叠飞机机翼包括可折叠尖端、固定结构和铰链销。在一些公开的示例中，铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构。在一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

在一些示例中，公开了一种方法。在一些公开的示例中，该方法包括使飞机机翼的可折叠尖端相对于飞机机翼的固定结构在折叠位置和展开位置之间移动。在该方法的一些公开示例中，飞机机翼包括铰链销，该铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构。在该方法的一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

本发明的一个实施例涉及一种装置，该装置包括将飞机机翼的可折叠尖端可旋转地联接到飞机机翼的固定结构的铰链销，该铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。通孔可用于接收驱动轴。驱动轴可包括第一端部和第二端部，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。第一凸缘可与固定结构接合(interface)，并且第二凸缘与可折叠尖端接合。铰链销、可折叠尖端和固定结构可形成铰链销接头，铰链销接头将经受单剪切载荷。第一凸缘和第二凸缘可响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。

本发明的另一实施例包括一种装置，该装置包括铰链销接头，该铰链销接头包括飞机机翼的可折叠尖端、飞机机翼的固定结构以及铰链销，该铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。通孔可接收具有第一端部和第二端部的驱动轴，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。第一凸缘与固定结构接合，第二凸缘与可折叠尖端接合，并且铰链销接头经受单剪切载荷。第一凸缘和第二凸缘可响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。当飞机机翼未经受飞行中载荷时，铰链销可使可折叠尖端能够相对于固定结构折叠。

本发明的另一实施例涉及一种可折叠飞机机翼，其包括可折叠尖端；固定结构；以及将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构的铰链销，该铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。通孔可接收具有第一端部和第二端部的驱动轴，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。第一凸缘可与固定结构接合，并且第二凸缘与可折叠尖端接合，并且其中铰链销、可折叠尖端和固定结构形成经受单剪切载荷的铰链销接头。第一凸缘和第二凸缘可响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。当可折叠飞机机翼未经受飞行中载荷时，铰链销可使可折叠尖端能够相对于固定结构折叠。

本发明的另一实施例涉及一种方法，该方法包括使飞机机翼的可折叠尖端相对于飞机机翼的固定结构在折叠位置和展开位置之间移动，飞机机翼包括将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构的铰链销，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。该方法可包括使飞机机翼的铰链销接头经受单剪切载荷，铰链销接头由铰链销、可折叠尖端和固定结构形成。该方法可包括响应于单剪切载荷经由第一凸缘和第二凸缘稳定铰链销接头。该方法可包括响应于单剪切载荷经由第一凸缘和第二凸缘减小在可折叠尖端和固定结构的支承表面上的不均匀载荷分布。

附图说明

图1是具有示例可折叠机翼的示例飞机的透视图。

图2是处于示例展开位置的图1的示例可折叠机翼的平面图。

图3是处于图2的示例展开位置的图1和图2的示例可折叠机翼的透视图。

图4是处于示例折叠位置的图1-图3的示例可折叠机翼的透视图。

图5是根据本公开的教导构造的示例铰链销的透视分解图。

图6是图5的示例铰链销的透视组装图，其被独立于图1-图4的示例可折叠机翼示出。

图7A是包括图5和图6的示例铰链销的图1-图4的示例可折叠机翼的第一局部剖视平面图。

图7B是图7A的示例可折叠机翼的第二局部剖视平面图。

图7C是图7A和图7B的示例可折叠机翼的独立的示例铰链销、示例第一驱动轴、示例第二驱动轴、示例驱动单元、示例齿轮箱以及示例旋转折叠致动器的平面图。

图8是沿图2-图4和图7A的示例铰链轴线截取的图1-图4和图7A的示例可折叠机翼的剖视图。

图9是图8的示例铰链销接头的放大视图。

图10是图9的一部分的放大视图。

某些示例在以上指出的附图中示出并在下面详细描述。在描述这些示例时，使用相似或相同的附图标记来标识相同或相似的元件。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和/或简明起见，附图的某些特征部和某些视图可能在比例上或在示意图中被夸大地示出。

具体实施方式

本文公开的用于可折叠飞机机翼的示例铰链销有利地包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。铰链销、可折叠机翼的可折叠尖端结构以及可折叠机翼的固定结构形成铰链销接头。铰链销的通孔接收驱动轴，该驱动轴被操作地联接到旋转折叠致动器。此类布置使得旋转折叠致动器能够有利地位于可折叠机翼的可折叠尖端结构上。铰链销的第一凸缘和第二凸缘有利地响应于单剪切载荷(single-shear loading)而稳定铰链销接头。铰链销的第一凸缘和第二凸缘还有利地响应于单剪切载荷而减小可折叠尖端和固定结构的支承表面上的不均匀载荷分布。当可折叠机翼未经受飞行中载荷时，铰链销使得可折叠尖端结构能够相对于固定结构折叠。当可折叠机翼处于展开位置并且飞机在空中飞行时，铰链销有利地对飞行中载荷(例如，轴向载荷、弯曲载荷等)做出反应。

图1是具有示例可折叠机翼102的示例飞机100的透视图。图2是处于示例展开位置200的图1的示例可折叠机翼102的平面图。图3是处于图2的示例展开位置200的图1和图2的示例可折叠机翼102的透视图。图4是处于示例折叠位置400的图1-图3的示例可折叠机翼102的透视图。图1-图4的可折叠机翼102包括根据本公开的教导构造的一个或更多个铰链销，如下面结合图5-图10进一步描述的。

在图1-图4的所示示例中，可折叠机翼102包括示例可折叠尖端结构202和示例固定结构204。图2的可折叠尖端结构202是可折叠机翼102的可折叠外侧节段。图2的固定结构204是可折叠机翼102的固定内侧节段。可折叠机翼102的固定结构204固定地和/或刚性地(例如，直接地或间接地)联接到飞机100的示例机身104。可折叠机翼102的可折叠尖端结构202可相对于可折叠机翼102的固定结构204旋转和/或折叠。

在图1-图4的所示示例中，可折叠尖端结构202可相对于固定结构204在图2和图3的展开位置200与图4的折叠位置400之间旋转和/或折叠。在一些示例中，当可折叠尖端结构202处于图2和图3的展开位置200时，可折叠尖端结构202平行于固定结构204。在一些示例中，当可折叠尖端结构202处于图4的折叠位置400时，可折叠尖端结构202相对于固定结构204以一定角度进行定位。在图4所示的示例中，可折叠尖端结构202相对于固定结构204的位置被定位在大约八十五度的角度处。在另一些示例中，当可折叠尖端结构202处于折叠位置时，可折叠尖端结构202与固定结构204之间的角度可小于或大于八十五度(例如，九十度、四十五度、一百三十五度等)。

图2-图4的可折叠尖端结构202相对于图2-图4的固定结构204的旋转和/或折叠围绕示例铰链线或铰链轴线206发生。如下面进一步描述的，根据本公开的教导构造的一个或更多个铰链销被定位成与可折叠机翼102的铰链轴线206成一直线，使得(一个或多个)铰链销将可折叠尖端结构202可旋转地联接到固定结构204。由(一个或多个)铰链销提供的可旋转联接使得可折叠尖端结构202能够相对于固定结构204围绕铰链轴线206旋转和/或折叠。虽然上面提供的图1-图4的描述大体涉及飞机的单个可折叠机翼(例如，飞机100的可折叠机翼102)，但是应该理解，飞机可实现任何数量的类似构造的可折叠机翼。

图5是根据本公开的教导构造的示例铰链销500的透视分解图。图6是图5的示例铰链销500的透视组装图，其独立于图1-图4的示例可折叠机翼102被示出。图5和图6的铰链销500包括示例铰链螺栓502、第一示例耐磨板504、第一示例衬套肋组506、第二示例耐磨板508、第三示例耐磨板510、第二示例衬套肋组512、第四示例耐磨板514、示例间隔件516、示例铰链螺母518、示例锁紧垫圈520和示例固定螺母522。在图5和图6所示的示例中，铰链螺栓502、第一耐磨板504、第一衬套肋组506、第二耐磨板508、第三耐磨板510、第二衬套肋组512、第四耐磨板514、间隔件516、铰链螺母518、锁紧垫圈520和固定螺母522分别沿铰链销500的中心轴线524对齐。在一些示例中，当铰链销500在可折叠机翼102中实现时，图5和图6的铰链销500的中心轴线524与图1-图4的可折叠机翼102的铰链轴线206对齐。铰链销500可包括任何数量(例如，1个、2个等)的间隔件516。在一些示例中，可从铰链销500中省略间隔件516。

在图5和图6所示的示例中，铰链螺栓502包括第一示例凸缘526。铰链螺母518包括第二示例凸缘528。如图6所示，当组装铰链销500时，第二凸缘528沿中心轴线524与第一凸缘526间隔开。在一些示例中，铰链螺栓502的第一凸缘526被构造成与可折叠机翼102的固定结构204接合(例如，向其施加载荷和/或从其接收载荷)，并且铰链螺母518的第二凸缘528被构造成与可折叠机翼102的可折叠尖端结构202接合。图5和图6的铰链螺栓502还包括示例螺栓轴530和示例通孔532。铰链螺栓502的通孔532沿中心轴线524取向和/或延伸。在一些示例中，铰链销500的中心轴线524相对于通孔532居中定位。

图5和图6的铰链螺栓502的通孔532延伸穿过螺栓轴530和第一凸缘526，并且/或者更一般地，延伸穿过铰链螺栓502。如图5所示，铰链销500的第一耐磨板504、第一衬套肋组506、第二耐磨板508、第三耐磨板510、第二衬套肋组512、第四耐磨板514、间隔件516、铰链螺母518、锁紧垫圈520和固定螺母522包括以下通孔中的对应通孔：示例第一耐磨板通孔534、示例第一衬套肋组通孔536、示例第二耐磨板通孔538、示例第三耐磨板通孔540、示例第二衬套肋组通孔542、示例第四耐磨板通孔544、示例间隔件通孔546、示例铰链螺母通孔548、示例锁紧垫圈通孔550以及示例固定螺母通孔552。当组装图5和图6的铰链销500时(例如，如图6所示)，铰链螺栓502的螺栓轴530穿过以下通孔中的相应通孔：第一耐磨板通孔534、第一衬套肋组通孔536、第二耐磨板通孔538、第三耐磨板通孔540、第二衬套肋组通孔542、第四耐磨板通孔544、间隔件通孔546、铰链螺母通孔548、锁紧垫圈通孔550和固定螺母通孔552。当组装图5和图6的铰链销500时，铰链销500的第一耐磨板504、第一衬套肋组506、第二耐磨板508、第三耐磨板510、第二衬套肋组512、第四耐磨板514、间隔件516、铰链螺母518、锁紧垫圈520和固定螺母522中的相应件对应地被定位成围绕铰链螺栓502的螺栓轴530和/或在其上。

当图5和图6的铰链销500在图1-图4的可折叠机翼102中实现时(例如，如下面结合图7-图10进一步讨论的)，铰链销接头可以由铰链销500、可折叠机翼102的可折叠尖端结构202和可折叠机翼102的固定结构204形成。铰链销500将可折叠尖端结构202可旋转地联接到固定结构204。在一些示例中，铰链销500和/或铰链销接头经受单剪切载荷。在一些此类示例中，铰链销500的第一凸缘526和第二凸缘528将响应于单剪切载荷来稳定铰链销接头。在一些此类示例中，铰链销500的第一凸缘526和第二凸缘528将响应于单剪切载荷来减小在可折叠尖端结构202和固定结构204的支承表面上的不均匀载荷分布。

例如，固定结构204的肋可以被定位在和/或位于铰链销500的第一耐磨板504和第二耐磨板508之间，使得固定结构204的肋的支承表面接触和/或邻接铰链销500的第一耐磨板504、第一衬套肋组506和/或第二耐磨板508。在此类示例中，第一衬套肋组506为铰链销500提供滑动表面。第一衬套肋组506还将轴承载荷传递到固定结构204的肋中。第一耐磨板504和第二耐磨板508提供耐磨的滑动表面，以防止在铰链销500的第一凸缘526上的磨损和/或在固定结构204的肋上的磨损。第一耐磨板504和第二耐磨板508还将轴向载荷传递到固定结构204的肋中。铰链销500的第一凸缘526向铰链销500的第一耐磨板504、第一衬套肋组506和/或第二耐磨板508和/或固定结构204的肋施加载荷(例如，单剪切载荷)、从其吸收载荷(例如，单剪切载荷)、在其间传递载荷(例如，单剪切载荷)和/或以其他方式在其间分配载荷(例如，单剪切载荷)。

类似地，可折叠尖端结构202的肋可被定位在和/或位于铰链销500的第三耐磨板510和第四耐磨板514之间，使得可折叠尖端结构202的肋的支承表面接触和/或者邻接铰链销500的第三耐磨板510、第二衬套肋组512和/或第四耐磨板514。在此类示例中，第二衬套肋组512为铰链销500提供滑动表面。第二衬套肋组512还将轴承载荷传递到可折叠尖端结构202的肋中。第三耐磨板510和第四耐磨板514提供耐磨的滑动表面，以防止在铰链销500的第二凸缘528上的磨损和/或在可折叠尖端结构202的肋上的磨损。第三耐磨板510和第四耐磨板514还将轴向载荷传递到可折叠尖端结构202的肋中。铰链销500的第二凸缘528向铰链销500的第三耐磨板510、第二衬套肋组512和/或第四耐磨板514，和/或可折叠尖端结构202的肋施加载荷(例如，单剪切载荷)、从其吸收载荷(例如，单剪切载荷)、在其间传递载荷(例如，单剪切载荷)和/或以其他方式在其间分配载荷(例如，单剪切载荷)。

图7A是包括图5和图6的示例铰链销500的图1-图4的示例可折叠机翼102的第一局部剖视平面图。图7B是图7A的示例可折叠机翼102的第二局部剖视平面图。在图7A和图7B所示的示例中，铰链销500(在图7B中可见)将可折叠机翼102的可折叠尖端结构202可旋转地联接到可折叠机翼102的固定结构204。示例蒙皮修剪线702划分可折叠尖端结构202和固定结构204的相应结构边界。铰链销500的中心轴线524相对于可折叠机翼102的铰链轴线206对齐和/或同轴定位。

在图7A和图7B所示的示例中，可折叠机翼102包括具有示例第一端部706和示例第二端部708的第一示例驱动轴704、具有示例第一端部712和示例第二端部714的第二示例驱动轴710、示例驱动单元716、示例齿轮箱718和示例旋转折叠致动器720。图7C是图7A和图7B的示例可折叠机翼102的独立的示例铰链销500、示例第一驱动轴704、示例第二驱动轴710、示例驱动单元716、示例齿轮箱718以及示例旋转折叠致动器720的平面图。如图7B和图7C所示，第一驱动轴704的第一端部706被操作地联接到驱动单元716。第一驱动轴704的第二端部708被操作地联接到齿轮箱718。第二驱动轴710的第一端部712也被操作地联接到齿轮箱718。第二驱动轴710的第二端部714被操作地联接到旋转折叠致动器720。位于第二驱动轴710的第一端部712和第二端部714之间的第二驱动轴710的一部分沿可折叠机翼102的铰链轴线206延伸并且穿过铰链销500的通孔532。在另一些示例中，可折叠机翼102的一个或更多个其他结构构件(例如，一个或更多个轴、杆、管、线等)可另外或者替代地穿过铰链销500的通孔532。

图7A-图7C的驱动单元716驱动和/或致动第一驱动轴704。图7A-图7C的齿轮箱718将旋转运动从第一驱动轴704传递到第二驱动轴710。图7A-图7C的旋转折叠致动器720可以被实现为行星齿轮箱，该行星齿轮箱包括经由驱动单元716、第一驱动轴704、齿轮箱718和第二驱动轴710驱动的行星齿轮组，以辅助相对于可折叠机翼102的固定结构204旋转和/或移动可折叠尖端结构202。在图7A-图7C所示的示例中，驱动单元716和/或齿轮箱718位于可折叠机翼102的固定结构204上和/或联接到可折叠机翼102的固定结构204，并且旋转折叠致动器720位于可折叠机翼102的可折叠尖端结构202上和/或联接到可折叠机翼102的可折叠尖端结构202。相对于在旋转折叠致动器720位于固定结构204上和/或联接到固定结构204而不是位于可折叠尖端结构202上和/或联接到可折叠尖端结构202的情况下在固定结构204内可用的空间和/或地产(real estate)，将旋转折叠致动器720定位在可折叠机翼102的可折叠尖端结构202上有利地增加了可折叠机翼102的固定结构204内可用的空间和/或地产。

在另一些示例中，图7A-图7C的驱动单元716、第一驱动轴704和/或齿轮箱718中的一个或更多个可被重新定位在可折叠机翼102内或从可折叠机翼102中省略。在一些这样的其他示例中，第二驱动轴710的第一端部712被操作地联接到马达，该马达位于可折叠机翼102的固定结构204上和/或联接到可折叠机翼102的固定结构204。在一些这样的其他示例中，马达可以是直列式马达，其具有沿可折叠机翼102的铰链轴线206取向的旋转驱动轴线。在又一些示例中，第二驱动轴710的第一端部712被操作地联接到齿轮或齿轮系，该齿轮或齿轮系位于可折叠机翼102的固定结构204上和/或联接到可折叠机翼102的固定结构204。如本文所使用的，术语“驱动部件”表示齿轮、齿轮系、齿轮箱、马达和/或驱动单元中的一个或更多个，其产生用于结构(例如，用于驱动轴)的运动(例如，旋转运动)，并/或将运动(例如，旋转运动)从一个结构传递或平移到另一个结构(例如，从第一驱动轴到第二驱动轴)。

图8是沿图2-图4和图7A的示例铰链轴线206截取的图1-图4和图7A的示例可折叠机翼102的剖视图。在图8所示的示例中，可折叠机翼102包括由可折叠尖端结构202的示例肋802、固定结构204的示例肋804和铰链销500形成的示例铰链销接头800。铰链销接头800的铰链销500将可折叠尖端结构202可旋转地联接到固定结构204。如图8所示，可折叠机翼102的第二驱动轴710穿过铰链销500的通孔532。旋转折叠致动器720被操作地联接到第二驱动轴710，并且旋转折叠致动器720位于可折叠尖端结构202上和/或联接到可折叠尖端结构202。图9是图8的示例铰链销接头800的放大视图。图10是图9的一部分的放大视图。

在图8-图10的所示示例中，可折叠尖端结构202的肋802和固定结构204的肋804被定位在和/或位于铰链销500的第一凸缘526和第二凸缘528之间。固定结构204的肋804被定位在和/或位于铰链销500的第一耐磨板504和第二耐磨板508之间，使得固定结构204的肋804的支承表面接触和/或邻接铰链销500的第一耐磨板504、第一衬套肋组506和/或第二耐磨板508。在此类示例中，第一衬套肋组506为铰链销500提供滑动表面。第一衬套肋组506还将轴承载荷传递到固定结构204的肋804中。第一耐磨板504和第二耐磨板508提供耐磨的滑动表面，以防止在铰链销500的第一凸缘526上的磨损和/或在固定结构204的肋804上的磨损。第一耐磨板504和第二耐磨板508还将轴向载荷传递到固定结构的肋804中。铰链销500的第一凸缘526向铰链销500的第一耐磨板504、第一衬套肋组506和/或第二耐磨板508和/或固定结构204的肋804施加载荷(例如，单剪切载荷)、从其吸收载荷(例如，单剪切载荷)、在其间传递载荷(例如，单剪切载荷)和/或以其他方式在其间分配载荷(例如，单剪切载荷)。因此，铰链销500的第一凸缘526与固定结构204的肋804接合。

类似地，可折叠尖端结构202的肋802被定位在和/或位于铰链销500的第三耐磨板510和第四耐磨板514之间，使得可折叠尖端结构202的肋802的支承表面接触和/或者邻接铰链销500的第三耐磨板510、第二衬套肋组512和/或第四耐磨板514。在此类示例中，第二衬套肋组512为铰链销500提供滑动表面。第二衬套肋组512还将轴承载荷传递到可折叠尖端结构202的肋802中。第三耐磨板510和第四耐磨板514提供耐磨的滑动表面，以防止在铰链销500的第二凸缘528上的磨损和/或在可折叠尖端结构202的肋802上的磨损。第三耐磨板510和第四耐磨板514还将轴向载荷传递到可折叠尖端结构202的肋802中。铰链销500的第二凸缘528向铰链销500的第三耐磨板510、第二衬套肋组512和/或第四耐磨板514和/或可折叠尖端结构202的肋802施加载荷(例如，单剪切载荷)、从其吸收(例如，单剪切载荷)、在其间传递(例如，单剪切载荷)和/或以其他方式在其间分配载荷(例如，单剪切载荷)。因此，铰链销500的第二凸缘528与可折叠尖端结构202的肋802接合。

在图8-图10的所示示例中，铰链销500的铰链螺栓502包括一个或更多个示例油脂路径902。铰链销500的铰链螺母518也包括一个或更多个示例油脂路径904。如图9和图10所示，油脂路径902、904为铰链销接头800的各个区域提供油脂，以减少铰链销接头800的磨损。

图8-图10的铰链销接头800经受单剪切载荷。铰链销500的第一凸缘526和第二凸缘528响应于单剪切载荷来稳定铰链销接头800。例如，铰链销500的第一凸缘526和第二凸缘528响应于单剪切载荷而减小在可折叠尖端结构202的肋802和固定结构204的肋804的相应支承表面上的不均匀载荷分布。对铰链销500的第一凸缘526和第二凸缘528上的载荷做出反应防止在可折叠尖端结构202的肋802和固定结构204的肋804的支承表面上的不期望的载荷(例如，不期望的轴向载荷、不期望的弯曲载荷等)，并且还减少和/或防止铰链销接头800处的磨损。

在一些示例中，示例间隙1002被设置在铰链销500的第四耐磨板514和第二凸缘528之间。在一些示例中，间隙1002使得铰链销接头800的铰链销500能够旋转，如下面进一步描述的。在一些示例中，间隙1002的大小、范围和/或尺寸可以基于铰链销500的(一个或更多个)间隔件516的相应大小、范围和/或尺寸。在一些示例中，间隙1002的大小和/或尺寸可被设定成使得铰链接头800的铰链销500能够旋转，同时还确保第一凸缘526和第二凸缘528有效地对载荷做出反应。

在一些示例中，铰链销接头800的铰链销500相对于可折叠尖端结构202的肋802和固定结构204的肋804自由旋转。铰链销500的可自由旋转的性质有利地使铰链销接头800的两个肋802、804中的一个能够相对于铰链销500的两个凸缘526、528中的一个自由旋转，即使当两个肋802、804中的另一个绑定/限制(bind)在两个凸缘526、528中的另一个上时仍如是。在一些示例中，当可折叠尖端结构202、固定结构204和/或更一般地可折叠机翼102未经受飞行中载荷(例如，当飞机100在空中飞行时，施加到可折叠尖端结构202、固定结构204和/或可折叠机翼102的载荷)时，铰链销500可自由旋转。因此，在没有施加到可折叠机翼102的飞行中载荷的情况下，可折叠尖端结构202可相对于固定结构204自由旋转。当飞行中载荷施加到可折叠尖端结构202、固定结构204和/或更一般地可折叠机翼102时，固定结构204的肋804被迫抵靠铰链销500的第一凸缘526，并且可折叠尖端结构202的肋802被迫抵靠铰链销500的第二凸缘528。

从上述内容可理解，所公开的用于可折叠飞机机翼的铰链销有利地包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。铰链销、可折叠机翼的可折叠尖端结构以及可折叠机翼的固定结构形成铰链销接头。铰链销的通孔接收驱动轴，该驱动轴被操作地联接到旋转折叠致动器，从而使旋转折叠致动器能够有利地位于可折叠机翼的可折叠尖端结构上。铰链销的第一凸缘和第二凸缘有利地响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。铰链销的第一凸缘和第二凸缘还有利地响应于单剪切载荷而减小在可折叠尖端和固定结构的支承表面上的不均匀载荷分布。当可折叠机翼未经受飞行中载荷时，铰链销使得可折叠尖端结构相对于固定结构能够折叠。当可折叠机翼处于展开位置并且飞机在空中飞行时，铰链销有利地对飞行中载荷(例如，轴向载荷、弯曲载荷等)做出反应。

在一些示例中，公开了一种装置。在一些公开的示例中，该装置包括铰链销。在一些公开的示例中，铰链销将飞机机翼的可折叠尖端可旋转地联接到飞机机翼的固定结构。在一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

在一些公开的示例中，通孔将接收驱动轴。在一些公开的示例中，驱动轴包括第一端部和第二端部。在一些公开的示例中，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件。在一些公开的示例中，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。

在一些公开的示例中，第一凸缘与固定结构接合，并且第二凸缘与可折叠尖端接合。在一些公开的示例中，铰链销、可折叠尖端和固定结构用于形成铰链销接头。在一些公开的示例中，铰链销接头将经受单剪切载荷。在一些公开的示例中，第一凸缘和第二凸缘将响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。在一些公开的示例中，第一凸缘和第二凸缘将响应于单剪切载荷而减小在可折叠尖端和固定结构的支承表面上的不均匀载荷分布。在一些公开的示例中，当飞机机翼未经受飞行中载荷时，铰链销将使得可折叠尖端能够相对于固定结构折叠。

在一些公开的示例中，铰链销还包括铰链螺栓、第一耐磨板、第一衬套肋组、第二耐磨板、第三耐磨板、第二衬套肋组、第四耐磨板、铰链螺母、锁紧垫圈和固定螺母。在一些公开的示例中，铰链螺栓包括第一凸缘、通孔和螺栓轴。在一些公开的示例中，螺栓轴穿过在第一耐磨板、第一衬套肋组、第二耐磨板、第三耐磨板、第二衬套肋组、第四耐磨板、铰链螺母、锁紧垫圈和固定螺母中的对应件中形成的附加通孔中的相应通孔。在一些公开的示例中，铰链螺栓还包括第一油脂路径，并且铰链螺母包括第二油脂路径。

在一些示例中，公开了一种装置。在一些公开的示例中，该装置包括铰链销接头。在一些公开的示例中，铰链销接头包括飞机机翼的可折叠尖端、飞机机翼的固定结构和铰链销。在一些公开的示例中，铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构。在一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

在一些公开的示例中，通孔接收具有第一端部和第二端部的驱动轴。在一些公开的示例中，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件。在一些公开的示例中，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。

在一些公开的示例中，第一凸缘与固定结构接合。在一些公开的示例中，第二凸缘与可折叠尖端接合。在一些公开的示例中，铰链销接头经受单剪切载荷。在一些公开的示例中，第一凸缘和第二凸缘响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。在一些公开的示例中，当飞机机翼未经受飞行中载荷时，铰链销使得可折叠尖端能够相对于固定结构折叠。

在一些示例中，公开了一种可折叠飞机机翼。在一些公开的示例中，可折叠飞机机翼包括可折叠尖端、固定结构和铰链销。在一些公开的示例中，铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构。在一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

在一些公开的示例中，通孔接收具有第一端部和第二端部的驱动轴。在一些公开的示例中，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件。在一些公开的示例中，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。

在一些公开的示例中，第一凸缘与固定结构接合，并且第二凸缘与可折叠尖端接合。在一些公开的示例中，铰链销、可折叠尖端和固定结构形成铰链销接头。在一些公开的示例中，铰链销接头经受单剪切载荷。在一些公开的示例中，第一凸缘和第二凸缘响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。在一些公开的示例中，当可折叠飞机机翼未经受飞行中载荷时，铰链销使得可折叠尖端能够相对于固定结构折叠。

在一些示例中，公开了一种方法。在一些公开的示例中，该方法包括使飞机机翼的可折叠尖端相对于飞机机翼的固定结构在折叠位置和展开位置之间移动。在该方法的一些公开示例中，飞机机翼包括铰链销，该铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构。在该方法的一些公开的示例中，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

在一些公开的示例中，该方法还包括使飞机机翼的铰链销接头经受单剪切载荷。在该方法的一些公开示例中，铰链销接头由铰链销、可折叠尖端和固定结构形成。在一些公开的示例中，该方法还包括响应于单剪切载荷经由第一凸缘和第二凸缘稳定铰链销接头。在一些公开的示例中，该方法还包括响应于单剪切载荷经由第一凸缘和第二凸缘减小在可折叠尖端和固定结构的支承表面上的不均匀载荷分布。

本公开包括以下条款中描述的主题：

条款1一种装置，其包括：

铰链销，其将飞机机翼的可折叠尖端可旋转地联接到飞机机翼的固定结构，该铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

条款2根据条款1所述的装置，其中通孔用于接收驱动轴。

条款3根据条款2所述的装置，其中驱动轴包括第一端部和第二端部，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。

条款4根据前述条款中任一项所述的装置，其中第一凸缘用于与固定结构接合，并且第二凸缘用于与可折叠尖端接合。

条款5根据前述条款中任一项所述的装置，其中铰链销、可折叠尖端和固定结构形成铰链销接头，铰链销接头经受单剪切载荷。

条款6根据条款5所述的装置，其中第一凸缘和第二凸缘用于响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。

条款7一种装置，其包括：

铰链销接头，其包括飞机机翼的可折叠尖端、飞机机翼的固定结构以及铰链销，该铰链销将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

条款8根据条款7所述的装置，其中通孔接收驱动轴，该驱动轴包括第一端部和第二端部，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。

条款9根据条款7-8所述的装置，其中第一凸缘与固定结构接合，第二凸缘与可折叠尖端接合，并且铰链销接头将经受单剪切载荷。

条款10根据条款9所述的装置，其中第一凸缘和第二凸缘响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。

条款11根据条款7-10所述的装置，其中当飞机机翼未经受飞行中载荷时，铰链销使得可折叠尖端能够相对于固定结构折叠。

条款12一种可折叠飞机机翼，其包括：

可折叠尖端；

固定结构；以及

铰链销，其将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构，该铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

条款13根据条款12所述的可折叠飞机机翼，其中通孔接收驱动轴，该驱动轴包括第一端部和第二端部，驱动轴的第一端部被操作地联接到位于固定结构上的驱动部件，驱动轴的第二端部被操作地联接到位于可折叠尖端上的旋转折叠致动器。

条款14根据条款12-13所述的可折叠飞机机翼，其中第一凸缘与固定结构接合，并且第二凸缘与可折叠尖端接合，并且其中铰链销、可折叠尖端和固定结构形成经受单剪切载荷的铰链销接头。

条款15根据条款14所述的可折叠飞机机翼，其中第一凸缘和第二凸缘响应于单剪切载荷而稳定铰链销接头。

条款16根据条款12-15所述的可折叠飞机机翼，其中当可折叠飞机机翼未经受飞行中载荷时，铰链销使得可折叠尖端能够相对于固定结构折叠。

条款17一种方法，其包括：

使飞机机翼的可折叠尖端相对于飞机机翼的固定结构在折叠位置和展开位置之间移动，飞机机翼包括将可折叠尖端可旋转地联接到固定结构的铰链销，铰链销包括第一凸缘、沿铰链销的中心轴线与第一凸缘间隔开的第二凸缘以及沿中心轴线取向的通孔。

条款18根据条款17所述的方法，其还包括使飞机机翼的铰链销接头经受单剪切载荷，铰链销接头由铰链销、可折叠尖端和固定结构形成。

条款19根据条款18-19所述的方法，其还包括响应于单剪切载荷而经由第一凸缘和第二凸缘稳定铰链销接头。

条款20根据条款18-20所述的方法，其还包括响应于单剪切载荷而经由第一凸缘和第二凸缘减小在可折叠尖端和固定结构的支承表面上的不均匀载荷分布。

尽管本文已经公开了某些示例方法、装置和制品，但是本专利的覆盖范围不限于此。相反，该专利涵盖了完全属于本专利的权利要求范围内的所有方法、装置和制品。

Claims (10)

1.一种用于飞机机翼的装置，其包括：

铰链销(500)，其将所述飞机机翼(102)的可折叠尖端(202)可旋转地联接到所述飞机机翼的固定结构(204)，所述铰链销包括：

铰链螺栓，其具有沿所述铰链销的中心轴线取向的螺栓轴、从所述螺栓轴延伸出的第一凸缘(526)以及沿所述中心轴线取向且延伸通过所述螺栓轴的第一通孔；以及

铰链螺母，其具有沿所述中心轴线(524)与所述第一凸缘间隔开的第二凸缘(528)以及沿所述中心轴线取向的第二通孔(532)，所述螺栓轴延伸通过所述第二通孔。

2.根据权利要求1所述的装置，其中所述第一通孔用于接收驱动轴(704)。

3.根据权利要求2所述的装置，其中所述驱动轴包括第一端部(706)和第二端部(708)，所述驱动轴的所述第一端部被操作地联接到位于所述固定结构上的驱动部件(710)，所述驱动轴的所述第二端部被操作地联接到位于所述可折叠尖端上的旋转折叠致动器(712)。

4.根据权利要求1、权利要求2或权利要求3所述的装置，其中所述第一凸缘用于与所述固定结构接合，并且所述第二凸缘用于与所述可折叠尖端接合。

5.根据权利要求1、权利要求2或权利要求3所述的装置，其中所述铰链销、所述可折叠尖端和所述固定结构用于形成铰链销接头(800)，所述铰链销接头用于经受单剪切载荷。

6.根据权利要求5所述的装置，其中所述第一凸缘和所述第二凸缘用于响应于所述单剪切载荷而稳定所述铰链销接头。

7.一种用于飞机机翼的方法，其包括：

使所述飞机机翼(102)的可折叠尖端(202)相对于所述飞机机翼的固定结构(204)在折叠位置(400)和展开位置(200)之间移动，所述飞机机翼包括使所述可折叠尖端可旋转地联接到所述固定结构的铰链销(500)，所述铰链销包括铰链螺栓，该铰链螺栓具有沿所述铰链销的中心轴线取向的螺栓轴、从所述螺栓轴延伸出的第一凸缘(526)以及沿所述中心轴线取向且延伸通过所述螺栓轴的第一通孔，所述铰链销还包括铰链螺母，该铰链螺母具有沿所述中心轴线与所述第一凸缘间隔开的第二凸缘(528)以及沿所述中心轴线取向的第二通孔(532)，所述螺栓轴延伸通过所述第二通孔。

8.根据权利要求7所述的方法，其还包括使所述飞机机翼的铰链销接头(800)经受单剪切载荷，所述铰链销接头由所述铰链销、所述可折叠尖端和所述固定结构形成。

9.根据权利要求8所述的方法，其还包括响应于所述单剪切载荷而经由所述第一凸缘和所述第二凸缘稳定所述铰链销接头。

10.根据权利要求8或权利要求9所述的方法，其还包括响应于单剪切载荷而经由所述第一凸缘和所述第二凸缘减小在所述可折叠尖端和所述固定结构的支承表面上的不均匀载荷分布。