CN110282154B - 一种发动机安装系统静强度试验假件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机安装系统静强度试验假件，包括前底梁一号作动筒、发动机安装系统试验件、前安装节接头、一号作动筒连接耳片、二号作动筒连接耳片、发动机假件、二号作动筒、三号作动筒、四号作动筒、五号作动筒、五号作动筒连接耳片、四号作动筒连接耳片、三号作动筒连接耳片、七号作动筒连接耳片、七号作动筒、六号作动筒连接耳片、后底梁、六号作动筒、两侧固定槽钢、前安装节和后安装节，可以能满足强度刚度要求，将前后安装节连接起来，并且能实现安装系统多个载荷的复合加载，为发动机安装系统的静强度试验提供支持。
Description
技术领域
本发明涉及发动机安装系统静强度试验技术领域，尤其涉及一种发动机安装系统静强度试验假件。
背景技术
民用发动机安装系统静力试验是发动机安装系统“设计－试验－定型”中的重点环节，直接影响着发动机安装系统的质量与市场。因此需要开展发动安装系统静强度试验，对安装系统的静强度进行验证，以保证发动机产品的质量与安全。进行发动机安装系统静强度试验的难度在于，需要设计满足强度和刚度要求的发动机假件，将安装系统前后节安装节连接起来，并且要实现发动机安装系统多个载荷的复合加载。国内还未进行过民用发动机安装系统静力试验。本发明设计了一种满足要求的发动机假件，能够满足安装系统静力试验的要求。为后续的发动机安装系统试验提供技术支持。
发明内容
本发明的目的：提供一种发动机安装系统静强度试验假件，可以能满足强度刚度要求，将前后安装节连接起来，并且能实现安装系统多个载荷的复合加载，为发动机安装系统的静强度试验提供支持。
本发明的技术方案：
一种发动机安装系统静强度试验假件，包括前底梁一号作动筒、发动机安装系统试验件、前安装节接头、一号作动筒连接耳片、二号作动筒连接耳片、发动机假件、二号作动筒、七号作动筒连接耳片、七号作动筒、六号作动筒连接耳片、后底梁、六号作动筒、两侧固定槽钢、前安装节、后安装节、若干并列作动筒以及与之一一对应的并列作动筒连接耳片，所述的前底梁和后底梁通过两侧固定槽钢固定连接，前底梁顶端通过前安装节接头与前安装节相连，后底梁顶端与后安装节相连，所述的发动机安装系统试验件的前端和后端分别固定在前安装节和后安装节上，所述的发动机假件的前后端分别对应设置在发动机安装系统试验件前后端上，所述的五号作动筒连接耳片、四号作动筒连接耳片、三号作动筒连接耳片设置在发动机假件后端顶部，所述的七号作动筒连接耳片设置在发动机假件后端侧面，所述的二号作动筒连接耳片设置在发动机假件前端顶部，所述的一号作动筒连接耳片、六号作动筒连接耳片设置在发动机假件前端侧面，所述的一号作动筒、二号作动筒、六号作动筒、七号作动筒与一号作动筒连接耳片、二号作动筒连接耳片、六号作动筒连接耳片、七号作动筒连接耳片一一对应连接。
所述的五号作动筒连接耳片、四号作动筒连接耳片、三号作动筒连接耳片均通过螺栓固定设置在发动机假件后端顶部，所述的七号作动筒连接耳片通过螺栓固定设置在发动机假件后端侧面，所述的二号作动筒连接耳片通过螺栓固定设置在发动机假件前端顶部，所述的一号作动筒连接耳片、六号作动筒连接耳片也均通过螺栓固定设置在发动机假件前端侧面。
所述的前安装节接头底部为圆弧形，与前安装接头相贴合，前安装节接头底部侧面设置有三个安装孔，其顶部为一水平面，该水平面上设置有若干的安装孔。
所述的一号作动筒、六号作动筒、七号作动筒均平行于水平面。
所述的二号作动筒、三号作动筒、四号作动筒、五号作动筒均垂直于水平面。
所述的一号作动筒、二号作动筒、三号作动筒、四号作动筒、五号作动筒、六号作动筒、七号作动筒与一号作动筒连接耳片、二号作动筒连接耳片、三号作动筒连接耳片、四号作动筒连接耳片、五号作动筒连接耳片、六号作动筒连接耳片、七号作动筒连接耳片通过螺栓一一对应连接。
所述的一号作动筒、二号作动筒、三号作动筒、四号作动筒、五号作动筒、六号作动筒、七号作动筒均与外部的立柱相连，通过立柱固定七个作动筒。
所述的前底梁和后底梁底端固定在承力地坪上。
所述的并列作动筒包括三号作动筒、四号作动筒、五号作动筒，所述的并列作动筒连接耳片包括三号作动筒连接耳片、四号作动筒连接耳片和五号作动筒连接耳片，三号作动筒、四号作动筒、五号作动筒分别与三号作动筒连接耳片、四号作动筒连接耳片和五号作动筒连接耳片一一对应连接。
本发明的有益效果：
(1)本发明通过发动机假件，将分散的发动机安装系统连接在一起，并且满足强度和刚度要求，通过液压作动筒作为动力输入，在加载点实施加载，通过发动机假件传到发动机安装系统上，完成安装系统的加载。
(2)为了模拟飞机的刚度结构，整个试验装置是倒装在地轨上的，虽然不能完全模拟飞机的弹性体结构，但是也可以比较好的实现边界条件模拟。这样的安装方法方便加载，解决了正装带来的边界条件模拟困难的问题。
附图说明
图1是发动机安装系统静强度试验假件示意图；
图2是一号、二号、三号、四号、五号、六号、七号作动筒结构示意图；
图3是前底梁结构示意图；
图4是前安装节接口结构示意图；
图5是发动机安装系统试验件结构示意图；
图6是发动机假件结构示意图；
图7是后底梁结构示意图；
图8是两侧固定槽钢结构示意图；
图9是本发明的安装示意图；
其中：1－前底梁；2－一号作动筒；3－发动机安装系统试验件；4－前安装节接头；5－一号作动筒连接耳片；6－二号作动筒连接耳片；7－发动机假件；8－二号作动筒；9－三号作动筒；10－四号作动筒；11－五号作动筒；12－五号作动筒连接耳片；13－四号作动筒连接耳片；14－三号作动筒连接耳片；15－七号作动筒连接耳片；16－七号作动筒；17－六号作动筒连接耳片；18－后底梁；19－六号作动筒；20－两侧固定槽钢。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，所描述的实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
一种发动机安装系统静强度试验假件，包括前底梁1一号作动筒2、发动机安装系统试验件3、前安装节接头4、一号作动筒连接耳片5、二号作动筒连接耳片6、发动机假件7、二号作动筒8、三号作动筒9、四号作动筒10、五号作动筒11、五号作动筒连接耳片12、四号作动筒连接耳片13、三号作动筒连接耳片14、七号作动筒连接耳片15、七号作动筒16、六号作动筒连接耳片17、后底梁18、六号作动筒19、两侧固定槽钢20、前安装节和后安装节，所述的前底梁1和后底梁18通过两侧固定槽钢20固定连接，防止滑动，前底梁1顶端通过前安装节接头4与前安装节相连，后底梁18顶端与后安装节相连，所述的发动机安装系统试验件3的前端和后端分别固定在前安装节和后安装节上，所述的发动机假件7的前后端分别对应设置在发动机安装系统试验件3前后端上，所述的五号作动筒连接耳片12、四号作动筒连接耳片13、三号作动筒连接耳片 14设置在发动机假件7后端顶部，所述的七号作动筒连接耳片15设置在发动机假件7后端侧面，所述的二号作动筒连接耳片6设置在发动机假件7前端顶部，所述的一号作动筒连接耳片5、六号作动筒连接耳片17设置在发动机假件 7前端侧面，所述的一号作动筒2、二号作动筒8、三号作动筒9、四号作动筒 10、五号作动筒11、六号作动筒19、七号作动筒16与一号作动筒连接耳片5、二号作动筒连接耳片6、三号作动筒连接耳片14、四号作动筒连接耳片13、五号作动筒连接耳片12、六号作动筒连接耳片17、七号作动筒连接耳片15一一对应连接，实现其余七个加载点的加载。
在加载的过程中，由于发动机假件7有较大的重量，因此通过二号作动筒 8和四号作动筒10对发动机假件7进行扣重，以便与真实载荷一致。
发动机假件7上设置了七个与作动筒相连的连接耳片，将耳片与作动筒相连，作动筒通过立柱进行固定，实现加载，加载过程中，力传感器、应变片通过信号线与信号采集处理设备相连，对发动机安装系统试验件3的受力和变形情况进行实时、精准监控。
所述的五号作动筒连接耳片12、四号作动筒连接耳片13、三号作动筒连接耳片14均通过螺栓固定设置在发动机假件7后端顶部，所述的七号作动筒连接耳片15通过螺栓固定设置在发动机假件7后端侧面，所述的二号作动筒连接耳片6通过螺栓固定设置在发动机假件7前端顶部，所述的一号作动筒连接耳片 5、六号作动筒连接耳片17也均通过螺栓固定设置在发动机假件7前端侧面。七个作动筒连接耳片通过螺栓固定在假件上，实现加载功能，由于真实发动机是圆形的，不能实现加载，本发明中的发动机假件7为了实现加载功能，设置了七个加载点，用来实现拉、压、弯、剪、扭多种载荷的复合加载。
所述的前安装节接头4底部为圆弧形，与前安装接头相贴合，以便模拟发动机的真实形状，前安装节接头4底部侧面设置有三个安装孔，其顶部为一水平面，该水平面上设置有若干的安装孔。
所述的一号作动筒2、六号作动筒19、七号作动筒16均平行于水平面。
所述的二号作动筒8、三号作动筒9、四号作动筒10、五号作动筒11均垂直于水平面。
所述的一号作动筒2、二号作动筒8、三号作动筒9、四号作动筒10、五号作动筒11、六号作动筒19、七号作动筒16与一号作动筒连接耳片5、二号作动筒连接耳片6、三号作动筒连接耳片14、四号作动筒连接耳片13、五号作动筒连接耳片12、六号作动筒连接耳片17、七号作动筒连接耳片15通过螺栓一一对应连接。
所述的一号作动筒2、二号作动筒8、三号作动筒9、四号作动筒10、五号作动筒11、六号作动筒19、七号作动筒16均与外部的立柱相连，通过立柱固定七个作动筒。
所述的前底梁1和后底梁18底端固定在承力地坪上。前底梁1用地脚螺栓固定在地轨上，上端与前安装节用螺栓相连，用于在地面上固定发动机安装系统试验件3，模拟前安装节与飞机机身连接状态，实现前安装节与飞机机身相连部分的边界条件模拟。后底梁18用地脚螺栓固定在地轨上，上端与后安装节用螺栓相连，用于在地面上固定发动机安装系统试验件3，模拟后安装节与飞机机身连接状态。实现后安装节与飞机机身相连部分的边界条件模拟。
本发明所的安装步骤和方式如下：
1)完成地面划线，将前底梁1、后底梁18摆放到位，并用螺栓固定到厂房承力地坪上；
2)将前安装节接头4与发动机假件7通过螺栓相连；
3)将发动机安装系统试验件3与发动机假件7通过螺栓相连；
4)将组装在一起的发动机假件7与发动机安装系统起吊，吊装差不多到位之后，安装葫芦，通过葫芦微调高度，将发动机假件7与安装系统安放在前底梁1和后底梁18上，用螺栓固定在一起；
5)将一号作动筒连接耳片5、二号作动筒连接耳片6、三号作动筒连接耳片14、四号作动筒连接耳片13、五号作动筒连接耳片12、六号作动筒连接耳片 17、七号作动筒连接耳片15安装到发动机假件7上；
6)将一号作动筒2、二号作动筒8、三号作动筒9、四号作动筒10、五号作动筒11、六号作动筒19、七号作动筒16安装到位，控制作动筒活塞杆的收放，通过将各作动筒的单耳插入对应的作动筒连接耳片中，插入销子，完成安装。
安装完成后：所述一号作动筒2的轴线平行于地面，垂直于承力墙；所述二号作动筒8的轴线垂直于地面，平行于承力墙；所述三号作动筒9、四号作动筒10、五号作动筒11方向垂直于地面，平行于承力墙；所述六号作动筒19，七号作动筒16方向平行于地面，平行于承力墙，如图9所示。
Claims (9)
1.一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：包括前底梁(1)一号作动筒(2)、发动机安装系统试验件(3)、前安装节接头(4)、一号作动筒连接耳片(5)、二号作动筒连接耳片(6)、发动机假件(7)、二号作动筒(8)、七号作动筒连接耳片(15)、七号作动筒(16)、六号作动筒连接耳片(17)、后底梁(18)、六号作动筒(19)、两侧固定槽钢(20)、前安装节、后安装节、若干并列作动筒以及与之一一对应的并列作动筒连接耳片，所述的前底梁(1)和后底梁(18)通过两侧固定槽钢(20)固定连接，前底梁(1)顶端通过前安装节接头(4)与前安装节相连，后底梁(18)顶端与后安装节相连，所述的发动机安装系统试验件(3)的前端和后端分别固定在前安装节和后安装节上，所述的发动机假件(7)的前后端分别对应设置在发动机安装系统试验件(3)前后端上，五号作动筒连接耳片(12)、四号作动筒连接耳片(13)、三号作动筒连接耳片(14)设置在发动机假件(7)后端顶部，所述的七号作动筒连接耳片(15)设置在发动机假件(7)后端侧面，所述的二号作动筒连接耳片(6)设置在发动机假件(7)前端顶部，所述的一号作动筒连接耳片(5)、六号作动筒连接耳片(17)设置在发动机假件(7)前端侧面，所述的一号作动筒(2)、二号作动筒(8)、六号作动筒(19)、七号作动筒(16)与一号作动筒连接耳片(5)、二号作动筒连接耳片(6)、六号作动筒连接耳片(17)、七号作动筒连接耳片(15)一一对应连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的五号作动筒连接耳片(12)、四号作动筒连接耳片(13)、三号作动筒连接耳片(14)均通过螺栓固定设置在发动机假件(7)后端顶部，所述的七号作动筒连接耳片(15)通过螺栓固定设置在发动机假件(7)后端侧面，所述的二号作动筒连接耳片(6)通过螺栓固定设置在发动机假件(7)前端顶部，所述的一号作动筒连接耳片(5)、六号作动筒连接耳片(17)也均通过螺栓固定设置在发动机假件(7)前端侧面。
3.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的前安装节接头(4)底部为圆弧形，与前安装接头相贴合，前安装节接头(4)底部侧面设置有三个安装孔，其顶部为一水平面，该水平面上设置有若干的安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的一号作动筒(2)、六号作动筒(19)、七号作动筒(16)均平行于水平面。
5.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的二号作动筒(8)、三号作动筒(9)、四号作动筒(10)、五号作动筒(11)均垂直于水平面。
6.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的一号作动筒(2)、二号作动筒(8)、三号作动筒(9)、四号作动筒(10)、五号作动筒(11)、六号作动筒(19)、七号作动筒(16)与一号作动筒连接耳片(5)、二号作动筒连接耳片(6)、三号作动筒连接耳片(14)、四号作动筒连接耳片(13)、五号作动筒连接耳片(12)、六号作动筒连接耳片(17)、七号作动筒连接耳片(15)通过螺栓一一对应连接。
7.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的一号作动筒(2)、二号作动筒(8)、三号作动筒(9)、四号作动筒(10)、五号作动筒(11)、六号作动筒(19)、七号作动筒(16)均与外部的立柱相连，通过立柱固定七个作动筒。
8.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的前底梁(1)和后底梁(18)底端固定在承力地坪上。
9.根据权利要求1所述的一种发动机安装系统静强度试验假件，其特征在于：所述的并列作动筒包括三号作动筒(9)、四号作动筒(10)、五号作动筒(11)，所述的并列作动筒连接耳片包括三号作动筒连接耳片(14)、四号作动筒连接耳片(13)和五号作动筒连接耳片(12)，三号作动筒(9)、四号作动筒(10)、五号作动筒(11)分别与三号作动筒连接耳片(14)、四号作动筒连接耳片(13)和五号作动筒连接耳片(12)一一对应连接。
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