CN110234858B - 用于燃气涡轮发动机的锁紧螺母太阳齿轮 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及用于涡轮发动机(10)的轴组件(95)，其中涡轮发动机(10)限定轴向方向和径向方向，其中涡轮发动机(10)包括风扇或螺旋桨组件(14)和发动机核心(20)，并且进一步其中风扇或螺旋桨组件(14)包括齿轮箱(45)。涡轮发动机(10)包括呈邻近径向布置的联接轴(100)，间隔件(150)，套筒(200)和螺母(250)。联接轴(100)在第一端(97)处连接到发动机核心(20)并且在第二端(96)处联接到齿轮箱(45)。联接轴(100)限定了沿轴向方向延伸的环形表面(103)和在周向方向上延伸的凹槽(104)。间隔件(150)限定在径向方向上向内延伸的第一部分(151)和在轴向方向上延伸的第二部分(152)。第一部分(151)设置在联接轴(100)的凹槽(104)中。套筒(200)限定螺纹部分(202)，螺纹部分(202)包括在径向方向上向外限定的多个套筒螺纹(204)。螺纹部分(202)在轴向方向上延伸并且在径向方向上设置在间隔件(150)的外侧。螺母(250)限定在径向方向上向内限定的多个螺母螺纹(252)。螺母(250)的多个螺母螺纹(252)构造成与套筒(200)的多个套筒螺纹(204)配合。螺母(250)限定了在径向方向上向内延伸的径向部分(254)。径向部分(254)在轴向方向上邻近套筒(200)的至少一部分和间隔件(150)的至少一部分。

Description

用于燃气涡轮发动机的锁紧螺母太阳齿轮
政府资助的研究
导致此申请的项目已获得欧盟地平线2020研究和创新计划下的清洁天空2联合承诺资助，其拨款协议编号为CS2-ENG-GAM-2014-2015-01。
技术领域
本主题大体涉及涡轮发动机的风扇或螺旋桨齿轮箱组件。
背景技术
涡轮发动机通常包括一个或多个可旋转轴，可旋转轴在燃气涡轮发动机的组件内传递动力或扭矩。这种轴可包括将能量传递到其上的一个或多个部件，例如齿轮或轴承。在可旋转轴上的齿轮或轴承的各种现有布置中，轴在前或后轴向方向和/或径向方向上的过度运动可能引起轴，连接到轴的一个或多个部件，或者与连接到轴的一个或多个部件接合的一个或多个组件上的磨损。
因此，需要一种轴组件和/或轴组件的布置方法，其可提供双向轴向保持和径向保持，同时使对轴和接合组件的组装力最小化。
发明内容
本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。
本公开涉及一种用于涡轮发动机的轴组件，其中涡轮发动机限定轴向方向和径向方向。涡轮发动机包括风扇或螺旋桨组件和发动机核心，并且风扇或螺旋桨组件包括齿轮箱。轴组件包括联接轴，联接轴在第一端处连接到发动机核心并且在第二端处联接到齿轮箱、间隔件、套筒和螺母。联接轴限定了沿轴向方向延伸的环形表面，其中该表面限定了在周向方向上延伸的凹槽。间隔件限定了在径向方向上向内延伸的第一部分和在轴向方向上延伸的第二部分，其中第一部分设置在联接轴的凹槽中。套筒限定螺纹部分，螺纹部分包括在径向方向上向外限定的多个螺纹，其中螺纹部分沿轴向方向延伸，并且套筒在径向方向上设置在间隔件的外侧。螺母限定了在径向方向上向内限定的多个螺纹，其中螺母的多个螺纹被构造成与套筒的多个螺纹配合。螺母限定了在径向方向上向内延伸的径向部分，其中径向部分在轴向方向上邻近套筒的至少一部分和间隔件的至少一部分。
在一个示例中，套筒限定齿轮箱的星形齿轮或轴承组件。
在另一示例中，联接轴、间隔件、套筒和螺母沿径向方向呈相邻布置。
在又一个示例中，套筒的一部分在轴向方向上抵接间隔件的第一部分。
在又一个示例中，间隔件进一步沿间隔件的圆周限定了裂缝。
在又一个示例中，间隔件限定共同形成间隔件的圆周的一个或多个区段。
在一个示例中，间隔件限定第一材料，其中第一材料包括弹性材料。
在各种示例中，间隔件限定第一材料，第一材料包括聚合物基质复合物。在一个示例中，第一材料包括固体发泡合成聚合物基质。在另一个示例中，固体发泡合成聚合物基质是合成弹性体。
在还有的各种示例中，间隔件限定第一材料，其中第一材料包括多个织物片，其中每个织物片包括纤维网。
在一个示例中，轴组件进一步包括锁紧垫圈，锁紧垫圈设置在沿着周向方向限定在螺母中的螺母凹槽内，其中锁紧垫圈沿径向方向设置在螺母和套筒之间。
本公开的另一方面涉及一种将螺纹套筒保持到轴组件上的方法，该轴组件包括限定在周向方向上延伸的凹槽的可旋转轴，限定轴向延伸的第一部分和径向延伸的第二部分的间隔件，和螺纹螺母。该方法包括：将间隔件定位在轴的凹槽中，使得径向延伸的第二部分大致平行于轴延伸；将螺纹套筒的至少一部分以径向相邻布置定位到间隔件的径向延伸的第二部分；以及将螺纹螺母固定到螺纹套筒上，其中将螺纹螺母固定到螺纹套筒上使轴、间隔件、螺纹套筒和螺纹螺母以径向相邻布置定位。
在该方法的一个示例中，将螺纹螺母固定到螺纹套筒上包括向螺纹螺母、套筒和/或第一部件施加所需量的扭矩。
本公开的又一方面涉及一种限定轴向方向和径向方向的涡轮发动机。涡轮发动机包括风扇或螺旋桨组件、发动机核心以及轴组件，风扇或螺旋桨组件包括齿轮箱，发动机核心包括一个或多个转子。轴组件包括：联接轴，联接轴在第一端处联接到发动机核心并且在第二端处联接到齿轮箱，其中联接轴限定沿轴向方向延伸的环形表面，并且其中该表面限定在周向方向上延伸的凹槽；间隔件，间隔件限定在径向方向上向内延伸的第一部分和在轴向方向上延伸的第二部分，其中第一部分设置在联接轴的凹槽中；套筒，套筒限定螺纹部分，螺纹部分包括在径向方向上向外限定的多个螺纹，其中螺纹部分沿轴向方向延伸，并且其中套筒在径向方向上设置在间隔件的外侧；和螺母，螺母限定在径向方向上向内限定的多个螺纹，其中螺母的多个螺纹被构造成与套筒的多个螺纹配合，并且其中螺母限定在径向方向上向内延伸的径向部分，其中径向部分在轴向方向上邻近套筒的至少一部分和间隔件的至少一部分。
在各种示例中，间隔件进一步沿着间隔件的圆周限定裂缝。在一个示例中，间隔件限定第一材料，第一材料包括弹性材料。在另一个示例中，间隔件限定第一材料，其中第一材料包括聚合物基质复合物。在又一个示例中，间隔件限定包含固体发泡合成聚合物基质的第一材料。
参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本发明的各方面，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
附图说明
在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可实现的公开，包括其最佳模式，其参考附图，其中：
图1是根据本公开的一方面的燃气涡轮发动机布置的示例性实施例的示意性横截面视图；
图2是根据本公开的一方面的燃气涡轮发动机布置的另一示例性实施例的示意性横截面视图；
图3是联接轴组件的示例性实施例的分解图；
图4是联接轴组件的示例性实施例的示意性横截面视图；
图5是联接轴组件的间隔件的示例性实施例的立体视图；
图6是概述布置燃气涡轮发动机的轴组件的方法的步骤的流程图；和
图7是联接轴组件的另一示例性实施例的分解图。
在本说明书和附图中重复使用参考字符旨在表示本发明的相同或类似的特征或元件。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。提供每个示例是为了解释本发明，而不是限制本发明。实际上，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明的范围的情况下，可以在本发明中进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用，以产生又一个实施例。因此，本发明旨在覆盖落入所附权利要求及其等同物的范围内的这些修改和变化。
如本文所用，术语“第一”，“第二”和“第三”可互换使用以将一个部件与另一个部件区分开，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体向其流动的方向。
大体提供涡轮发动机联接轴组件布置的系统和方法，其可提供双向轴向保持和径向保持，同时使对轴和接合组件的组装力最小化。本文提供的轴、间隔件、套筒和螺母的组合可提供双向轴向保持。另外，与轴相比，上述组合可以提供径向支撑，同时沿着间隔件分布力。提供了间隔件的各种实施例，其可以改善轴组件的径向支撑和/或保持。
现在参考附图，图1和图2分别是示例性涡轮发动机10(本文中称为“发动机10”)的示意性横截面视图。在图1中，发动机10被示出为高旁通涡轮风扇发动机，其结合了根据本公开的一方面的轴组件95的示例性实施例。在图2中，发动机10被示出为涡轮螺旋桨发动机，其结合了根据本公开的一方面的轴组件95的示例性实施例。尽管下面参考涡轮风扇发动机和/或涡轮螺旋桨发动机作了进一步描述，但是本公开一般也适用于风力涡轮和涡轮机械，包括螺桨风扇、涡轮喷气发动机和涡轮轴燃气涡轮发动机，包括船用和工业涡轮发动机和辅助动力单元。如图1和2所示，发动机10具有轴向中心线轴线12，轴线中心线轴线12延伸穿过其中以用于参考目的。发动机10限定轴向方向A，径向方向R，以及沿轴向方向A的前端99和后端98。
通常，发动机10可包括发动机核心20和风扇或螺旋桨组件14。发动机核心20通常可以按串行流动布置包括压缩机区段21、燃烧区段26和涡轮区段31。压缩机区段21可以限定一个或多个压缩机，例如高压压缩机(HPC)24和低压压缩机(LPC)22。涡轮区段31可以限定一个或多个涡轮，例如高压涡轮(HPT)28和低压涡轮(LPT)30。在各种实施例中，压缩机区段21还可以包括中压压缩机(IPC)。在还有的其他实施例中，涡轮区段31还可包括中压涡轮(IPT)。在风力涡轮应用中，发动机核心20通常可以被限定为一个或多个发电机。
压缩机区段21中的每个压缩机22,24和涡轮区段31中的每个涡轮28,30可包括一个或多个转子32。在一个实施例中，转子32包括发动机10的一个或多个轴35，其将压缩机区段21连接到涡轮区段31。在其他实施例中，转子32通常限定盘状部33和多个翼型件36，盘状部33在径向方向R上延伸，翼型件36以周向相邻布置连接并且在径向方向R上从盘状部33向外延伸。在一个实施例中，一个或多个转子32可各自连接在一起。例如，涡轮区段31或压缩机区段21的每个转子32可以通过例如螺栓、螺母、螺钉或铆钉的机械紧固件，或通过例如焊接、摩擦结合、扩散结合等等的结合处理连接。在各种实施例中，压缩机区段21的一个或多个压缩机可通过一个或多个轴35与涡轮区段31的一个或多个涡轮驱动地连接和旋转。
风扇或螺旋桨组件14通常包括风扇转子15。风扇转子15包括多个风扇或螺旋桨叶片42，风扇或螺旋桨叶片42联接到风扇转子15并且在径向方向R上从风扇转子15向外延伸。在图1和2所示的实施例中，风扇转子15可以在轴向方向A上从减速或动力齿轮箱45朝向前端99延伸。风扇或螺旋桨组件14还包括轴组件95，轴组件95联接到齿轮箱45并朝向后端98延伸且联接到发动机核心20。
在一个实施例中，齿轮箱45可包括齿轮系50，齿轮系50包括星形齿轮52和多个行星齿轮54。多个行星齿轮54可各自固定，使得每个行星齿轮54相对于星形齿轮52在固定轴线上旋转。环形齿轮56围绕多个行星齿轮54并旋转，并且通过多个行星齿轮54从星形齿轮52传递动力和扭矩。在本文所示的实施例中，环形齿轮56可以联接到风扇转子15或与风扇转子15成整体。在一个实施例中，星形齿轮52可以附接到轴组件95或与轴组件95成整体。在各种实施例中，齿轮箱45还可包括径向设置在多个行星齿轮54和星形齿轮52之间，或者设置在多个行星齿轮54和环形齿轮56之间的附加行星齿轮。
返回参照图1和图2，轴组件95连接到发动机核心20，以将扭矩和动力通过星形齿轮52传递到齿轮箱45到风扇转子15。风扇转子15可以连接到周围的环形齿轮56或行星齿轮54，以从星形齿轮52接收扭矩并传递扭矩，从而驱动风扇或螺旋桨组件14。当从发动机核心20传递动力和扭矩时，齿轮箱45以更适合于风扇或螺旋桨组件14调整的输出速度向风扇转子15提供动力和扭矩。例如，齿轮箱45可以通过大于1的因子来减小风扇转子15相对于发动机核心20的速度。
现在参考图3，示出了轴组件95的分解图。轴组件95包括联接轴100、间隔件150、套筒200和螺母250。联接轴100可以限定靠近发动机核心20的第一端101和靠近齿轮箱45的第二端102。联接轴100在第一端101处连接到发动机核心20，例如发动机核心20的一个或多个转子32。轴组件95在第二端102处连接到齿轮箱45，例如与齿轮箱45的花键接口46联接、配合或啮合。在各种实施例中，花键接口46由齿轮箱45的多个行星齿轮54限定。联接轴100还限定了沿轴向方向A延伸的环形表面103。环形表面103限定了凹槽104，凹槽104在周向方向C上延伸，例如沿着由环形表面103限定的轴外径105延伸。在各种实施例中，凹槽104朝向靠近齿轮箱45的联接轴100的第二端102设置。
现在参考图4，大体提供轴组件95的轴向横截面视图。参考图5，大体提供轴组件95的间隔件150的立体视图。现在参照图3-5，间隔件150限定在径向方向R上向内延伸的第一部分151和在轴向方向A上延伸的第二部分152。第一部分151设置在联接轴100的凹槽104中。如图5所示，间隔件150可以进一步限定沿着间隔件150的圆周156的一个或多个裂缝155。在一个实施例中，如图5所示，间隔件150限定一个裂缝155，使得间隔件150可沿径向方向R向外弯折、弯曲或以其他方式平移。在其他实施例中，间隔件150限定多个裂缝155，使得间隔件150可包括连结在一起的多个区段157，以共同形成放置到联接轴100的凹槽104中的圆周156。
返回参考图3和图4，套筒200沿着轴向方向A延伸，邻近联接轴100。套筒200限定螺纹部分202，螺纹部分202包括在径向方向R上向外限定的多个套筒螺纹204。螺纹部分202沿轴向方向A延伸。参照图4，套筒200在径向方向R上设置在间隔件150的外侧。在各种实施例中，套筒200限定齿轮箱组件45的星形齿轮52。
仍然参照图3和图4，螺母250限定在径向方向R上向内限定的多个螺母螺纹252，使得多个螺母螺纹252可配合或螺合到多个套筒螺纹204中。多个螺纹204,252可以限定粗螺纹或细螺纹。螺母250还限定了在径向方向R上向内延伸的径向部分254。径向部分254在轴向方向A上邻近套筒200的至少一部分和间隔件150的至少一部分。在各种实施例中，螺母250还可沿周向方向C限定螺母凹槽256，锁紧垫圈260可在径向方向R上在螺母250和套筒200之间设置到螺母凹槽256中。锁紧垫圈260还可以帮助将螺母250保持在套筒200上。
参照图3和图4，轴组件95可以在径向方向R上以相邻布置限定联接轴100、间隔件150、套筒200和螺母250。轴组件95还可以朝向轴组件95的第一端97(例如前端99)限定间隔件150的第一部分151，并且朝向轴组件95的第二端96(例如后端98)限定螺母250的径向部分254。上述布置可以一起提供套筒200沿轴向方向A朝向前端99和后端98的保持。例如，如图4所示，除了螺母250的径向部分254之外，经由多个螺纹204,252与套筒200配合的螺母250限制了沿轴向方向A朝向第一端97的移动。如图4所示，套筒200或其一部分206在轴向方向A上抵接间隔件150的第一部分151，以限制沿轴向方向A朝向第二端96的移动。另外，前述组合可以使套筒200能够以相对大的力保持到间隔件150上，同时将相对小的力施加到联接轴100上。
现在参考图5，间隔件150可以进一步限定包括第一材料的表面153。在各种实施例中，第一材料包括弹性材料。在一个实施例中，弹性材料可包括限定大致弹性性能的金属或复合物。在其他实施例中，第一材料可包括施加到间隔件150的表面153上或表面153内的复合物154。在一个实施例中，复合物154是聚合物基质复合物。
在一个实施例中，复合物154可以以几种方式附接到间隔件150的表面153上，包括以下的任何组合：将复合物154机械紧固到表面153，将复合物154粘合到间隔件150等。
在另一个实施例中，复合物154可以应用在间隔件150的表面153内159。在各种实施例中，复合物154可由固体发泡合成聚合物形成。在一个实施例中，固体发泡合成聚合物可包括合成弹性体，例如弹性体聚氨酯。在另一个实施例中，固体发泡合成聚合物可包括乙烯醋酸乙烯酯和/或烯烃聚合物。
在又一个实施例中，复合物154由多个织物片形成，织物片由多个纤维形成。在每个片中，多个纤维可以形成纤维网(例如，编织网，无规或平行非织造网，或另一取向)。特别地，复合物154可以由高强度和高模量纤维构成，例如对位芳族聚酰胺合成纤维(例如，可从E.I.duPont de Nemours and Company获得的KEVLAR纤维)，金属纤维，陶瓷纤维，玻璃纤维，碳纤维，硼纤维，对苯二甲酰胺纤维，芳族聚酰胺纤维，碳化硅纤维，石墨纤维，尼龙纤维或其混合物。合适纤维的另一个例子包括超高分子量聚乙烯(例如，由HoneywellInternational Inc.制造的SPECTRA纤维)。
复合物154的纤维可具有高度取向的高拉伸强度和高模量，从而得到表现出低摩擦系数的非常光滑的纤维表面。当形成织物层时，这种纤维在将能量或扭矩从发动机核心20间歇传递到齿轮箱45的期间，通常对相邻纤维表现出差的能量传递。
与本文所示和所述的轴组件95结合的间隔件150的各种实施例可以一起实现套筒200或特别是星形齿轮52的轴向和径向保持，同时限制施加或传递到联接轴100的力。联接轴100与间隔件150、套筒200和螺母250的组合之间的力的有限施加或传递可以进一步限制从发动机核心20到风扇或螺旋桨组件14(或者，可选地，从风扇或螺旋桨组件14到发动机核心20)的不期望的能量传递。这种能量传递的限制可以为发动机核心20输出的扭矩或动力波动的间歇性变化，过扭矩事件，风扇或螺旋桨组件14或发动机核心20处的不平衡，或外来物体对风扇或螺旋桨组件14的撞击，例如鸟撞击，提供益处。
现在参照图7中所示的轴组件95的示例性实施例，套筒200可以进一步限定沿轴向方向A延伸的表面，在该表面上应用轴承组件201。图7中所示的轴组件95可以被构造成基本上类似于关于图1-5所示和所述的那些构造。在各种实施例中，套筒200和轴承组件201可以至少部分地整体形成，使得套筒200和轴承组件201一起安装到联接轴100上。在图7所示的实施例中，轴承组件201限定滚子轴承。在其他实施例中，轴承组件201可以限定锥形滚子轴承，滚珠轴承，推力轴承或滚针轴承，或其他类型和/或组合的轴承或轴承取向。在又一个实施例中，套筒200和/或轴承组件201可以限定轴颈轴承组件的轴颈或衬套。
轴组件95，包括其部分、部件或组件，以及关于图1-5所示和所述的发动机10的轴组件95，可以由适用于燃气涡轮发动机的金属形成，包括但不限于铁基、钛基、镍基或钴基合金，每种合金可包括铬、钴、钨、钽、钼和/或铼。联接轴100可以使用铸造、锻造、机加工或其组合形成。附加地或替代地，轴组件95或其部分和部件可以形成为单个一体结构或通过一个或多个机械紧固件或连结处理连结的若干部件的组件，或其组合。在各种实施例中，轴组件95或其部分和部件可由复合材料形成，例如聚合物基质复合物、陶瓷基质复合物或金属基质复合物。
在发动机10的操作期间，如共同地关于图1-5所示和所述的，由箭头90示意性指示的一定量的空气进入发动机10。当空气90穿过风扇或螺旋桨叶片42时，如箭头91示意性所示的一部分空气被引导或导向到发动机核心20的外部以提供推进力。另外，如箭头92示意性指示的另一部分空气被引导或导向通过相关入口80进入压缩机区段21。当空气92流过压缩机区段21，例如流过LPC 22和HPC 24，朝向燃烧区段26时，空气92被逐渐压缩。
此时，如箭头93示意性所示的压缩空气流入燃烧区段26，燃料被引入燃烧区段26中，与至少一部分压缩空气93混合，并被点燃以形成燃烧气体94。燃烧气体94流入涡轮区段31，使涡轮区段31的旋转构件旋转并支撑压缩机区段21和/或风扇或螺旋桨组件14中各自联接的旋转构件的操作。例如，HPC 24和HPT 28可以被联接并可旋转以驱动发动机10，并在燃烧区段26处产生燃烧气体94以驱动LPT 30。LPT 30可以连接到LPC 22。参照图1，联接轴100可以在第一端101处附接到LPC 22并且在第二端102处附接到齿轮箱45。在其他实施例中，柔性联接器100的轴可以在第一端101处附接到HPC 24。参考图2，联接轴100可以在第一端101处附接到LPT 30并且在第二端102处附接到齿轮箱45。在其他实施例中，联接轴100可以在第一端101处附接到HPT 28。齿轮箱45可降低发动机核心20(例如压缩机区段21或涡轮区段31)的旋转速度，并向风扇或螺旋桨组件14提供所需量的扭矩和旋转速度。
现在参考图6，该流程图概述了将螺纹套筒保持在燃气涡轮发动机的轴组件上的示例性方法(这里称为“方法600”)。轴组件包括可旋转轴、间隔件以及螺纹螺母，可旋转轴限定在周向方向C上延伸的凹槽，间隔件限定轴向延伸的第一部分和径向延伸的第二部分。在各种实施例中，轴组件可包括关于图1-5示出和描述的轴组件95。例如，轴可包括联接轴100和凹槽104，间隔件150和第一部分151和第二部分152，包括多个套筒螺纹204的套筒200，和包括多个螺母螺纹252的螺母250。方法600可以将燃气涡轮发动机的轴组件布置成沿第一和第二方向(例如朝向前端99和后端98)提供轴向保持。另外，方法600可以将燃气涡轮发动机的轴组件布置成提供径向保持(例如，沿径向方向R)，使得与轴(例如联接轴100)对比，相对大量的力被施加到第一部件(例如，图1-5中所示的间隔件150)。图6描绘了出于说明和讨论的目的以特定顺序执行的步骤。使用本文提供的公开内容，本领域普通技术人员将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以以各种方式调整，修改，重新布置，省略或扩展本文公开的任何方法的各种步骤。
方法600可以包括：在(610)处，将间隔件定位在轴的凹槽中，使得径向延伸的第二部分大致平行于轴延伸；在(620)处，将至少一部分螺纹套筒以径向相邻布置定位到间隔件的径向延伸的第二部分；以及在(630)处，将螺纹螺母固定到螺纹套筒上，其中将螺纹螺母固定到螺纹套筒上，使轴、间隔件、螺纹套筒和螺纹螺母以径向相邻布置定位。
在(630)处的步骤的一个实施例中，将螺纹螺母固定到螺纹套筒上包括向螺纹螺母、螺纹套筒和/或间隔件施加所需量的扭矩。在另一个实施例中，固定螺纹螺母可包括施加由间隔件、螺纹套筒和/或螺纹螺母限制的一定量的扭矩。
轴组件95和/或方法600的各种实施例可以应用于发动机10和/或星形齿轮52的一个或多个轴35或一个或多个轴35上的一个或多个轴承。在各种实施例中，套筒200可以限定星形齿轮52或附接到轴35的一个或多个轴承组件。在其他实施例中，接合部件(例如齿轮箱45的花键接口46)可以限定静态结构，例如轴承隔室或齿轮箱的外轴承轴颈或框架。
该书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本发明的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例包括与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差别的等效结构元件，则这些其他示例意图在权利要求的范围内。

Claims (13)

1.一种用于涡轮发动机(10)的轴组件(95)，所述涡轮发动机(10)限定轴向方向和径向方向，其特征在于，其中所述涡轮发动机(10)包括风扇或螺旋桨组件(14)和发动机核心(20)，并且进一步地，其中所述风扇或螺旋桨组件(14)包括齿轮箱(45)，所述涡轮发动机(10)的轴组件(95)包括：
联接轴(100)，所述联接轴在第一端(97)处连接到所述发动机核心(20)，并且在第二端(96)处联接到所述齿轮箱(45)，其中所述联接轴(100)限定环形表面(103)，所述环形表面沿所述轴向方向延伸，并且其中所述表面限定周向方向上延伸的凹槽(104)；
间隔件(150)，其中所述间隔件(150)限定所述径向方向上向内延伸的第一部分(151)和所述轴向方向上延伸的第二部分(152)，并且其中所述第一部分(151)设置在所述联接轴(100)的所述凹槽(104)中；
套筒(200)，其中所述套筒(200)限定螺纹部分(202)，所述螺纹部分(202)包括所述径向方向上向外限定的多个套筒螺纹(204)，其中所述螺纹部分(202)沿所述轴向方向延伸，并且其中所述套筒(200)在所述径向方向上设置在所述间隔件(150)的外侧；和
螺母(250)，其中所述螺母(250)限定所述径向方向上向内限定的多个螺母螺纹(252)，并且其中所述螺母(250)的所述多个螺母螺纹(252)被构造成与所述套筒(200)的所述多个套筒螺纹(204)配合，并且进一步地，其中所述螺母(250)限定所述径向方向上向内延伸的径向部分(254)，并且其中所述径向部分(254)在所述轴向方向上邻近于所述套筒(200)的至少一部分和所述间隔件(150)的至少一部分，
其中所述联接轴(100)，所述间隔件(150)，所述套筒(200)和所述螺母(250)沿所述径向方向相邻布置，
其中所述套筒(200)的一部分(206)在所述轴向方向上抵接所述间隔件(150)的所述第一部分(151)。
2.根据权利要求1所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述套筒(200)限定所述齿轮箱(45)的星形齿轮(52)。
3.根据权利要求1所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述间隔件(150)进一步沿着所述间隔件(150)的圆周(156)限定裂缝(155)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述间隔件(150)限定一个或多个区段(157)，所述一个或多个区段共同形成所述间隔件(150)的圆周(156)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述间隔件(150)限定第一材料，其中所述第一材料包括弹性材料。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述间隔件(150)限定第一材料，所述第一材料包括聚合物基质复合物(154)。
7.根据权利要求6所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述第一材料包括固体发泡合成聚合物基质。
8.根据权利要求7所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述固体发泡合成聚合物基质是合成弹性体。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述间隔件(150)限定第一材料，并且其中，所述第一材料包括多个织物片，其中每个织物片包括纤维网。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的轴组件(95)，其特征在于，进一步包括：
锁紧垫圈(260)，所述锁紧垫圈设置在沿所述周向方向限定在所述螺母(250)中的螺母凹槽(256)内，其中所述锁紧垫圈(260)沿所述径向方向设置在所述螺母(250)和所述套筒(200)之间。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的轴组件(95)，其特征在于，其中所述套筒(200)限定轴承组件(201)。
12.一种将套筒(200)保持在涡轮发动机(10)的轴组件(95)上的方法，其特征在于，所述轴组件(95)包括限定周向方向上延伸的凹槽(104)的可旋转轴，限定径向延伸的第一部分(151)和轴向延伸的第二部分(152)的间隔件(150)，以及螺母(250)，所述方法包括：
将所述间隔件(150)定位在所述轴的所述凹槽(104)中，使得所述轴向延伸的第二部分(152)大致平行于所述轴延伸；
将所述套筒(200)的至少一部分以径向相邻布置定位至所述间隔件(150)的所述轴向延伸的第二部分(152)；和
将所述螺母(250)固定到所述套筒(200)上，其中将所述螺母(250)固定到所述套筒(200)上使所述轴、所述间隔件(150)、所述套筒(200)和所述螺母(250)以径向相邻布置定位，其中所述套筒(200)是螺纹套筒，所述螺母(250)是螺纹螺母。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，其中将所述螺母(250)固定到所述套筒(200)上包括向所述螺母(250)、套筒(200)和/或第一部件施加所需量的扭矩，其中所述第一部件是所述间隔件(150)。
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