CN110206660A

CN110206660A - 发动机点火装置

Info

Publication number: CN110206660A
Application number: CN201910484499.0A
Authority: CN
Inventors: 沈勇军; 唐顺厚; 陈伟; 舒畅; 马超; 王坤良; 周志赜
Original assignee: Shenzhen Zero One Space Electronics Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Zero One Space Electronics Co Ltd
Priority date: 2019-06-04
Filing date: 2019-06-04
Publication date: 2019-09-06

Abstract

本申请公开了一种发动机点火装置。该包括：用于和发电机配合的管体、前顶盖、装药组合件及机电点火器，所述管体和所述前顶盖连接，所述装药组合件设置在所述管体内，所述机电点火器固定在所述前顶盖上；所述机电点火器的发火位置与所述装药组合件的装药位置相靠近。本申请解决了由于点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的技术问题。

Description

发动机点火装置

技术领域

本申请涉及发动机点火领域，具体而言，涉及一种发动机点火装置。

背景技术

大型固体发动机大部分采用点火发动机来点火，点火发动机实际上是个小型发动机，采用电爆管来点燃。主要组成部分为点火药柱、壳体、喷嘴和点火器，点火发动机工作时燃气流量很大，工作时间极短。

目前，点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，但是当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故。

针对相关技术中点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种发动机点火装置，以解决点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机点火装置。

根据本申请的发动机点火装置包括：用于和发电机配合的管体、前顶盖、装药组合件及机电点火器，所述管体和所述前顶盖连接，所述装药组合件设置在所述管体内，所述机电点火器固定在所述前顶盖上；所述机电点火器的发火位置与所述装药组合件的装药位置相靠近。

进一步的，还包括：测压孔堵头，所述测压孔堵头设置在所述前顶盖的测压孔上。

进一步的，还包括：测压孔单向阀，所述测压孔单向阀设置在所述前顶盖的测压孔上。

进一步的，还包括：热防护件，所述热防护件设置在所述管体内壁。

进一步的，还包括：排气堵盖，所述排气堵盖设置在所述管体的排气孔内。

进一步的，所述装药组合件包括：前挡板、后支架和点火药柱，所述前挡板和所述点火药柱连接，所述后支架和所述前挡板连接。

进一步的，所述装药组合件包括：前挡板、后支架、点火药柱和架式衬垫，所述前挡板和所述点火药柱连接，所述后支架和所述点火药柱连接，所述架式衬垫套合于所述点火药柱上。

进一步的，所述机电点火器包括：插头、电爆管、起爆器、隔板点火合件、传火药盒、扩焰药盒和电机绕组，插头和所述电爆管连接，所述电爆管和所述起爆器连接，所述起爆器和所述隔板点火合件连接，所述隔板点火合件和所述传火药盒连接，所述传火药盒和所述扩焰药盒连接，所述电机绕组和所述起爆器连接，所述扩焰药盒靠近所述装药组合件中的点火药柱。

在本申请实施例中，采用机电点火器点火的方式，通过管体、前顶盖、装药组合件及机电点火器，达到了采用机电点火器发火的目的，从而实现了即使当电流电压大于钝感点火器标准值时，也不容易引起点火器误发火的技术效果，进而解决了由于点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的发动机点火装置结构示意图；

图2是根据本申请实施例的机电点火器电路示意图。

附图标记

1、管体；2、前顶盖；3、装药组合件；4、机电点火器；5、测压孔堵头；6、测压孔单向阀；7、热防护件；8、排气堵盖；9、前挡板；10、后支架；11、点火药柱；12、架式衬垫；13、插头；14、电爆管；15、起爆器； 16、隔板点火合件；17、传火药盒；18、扩焰药盒；19、电机绕组。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-2所示，本申请涉及一种发动机点火装置，该装置包括：用于和发电机配合的管体1、前顶盖2、装药组合件3及机电点火器4，所述管体1和所述前顶盖2连接，所述装药组合件3设置在所述管体1内，所述机电点火器 4固定在所述前顶盖2上；所述机电点火器4的发火位置与所述装药组合件3 的装药位置相靠近。

具体的，管体1能够和大型固体发动机相匹配，尤其是用于火箭的大型发动机；管体1的顶部固定前顶盖2，固定形式可以是卡接、螺纹连接或现有技术中的其他连接方式；管体1采用复合材料缠绕而成，耐热且密度较小。前顶盖2中间设置机电点火器4，其采用钢材料制成，同时用于固定固体发动机前封头，使发动机点火装置固定到固体发动机上，为正常点火提供保障。机电点火器4具有和装药组合件3相配合完成发动机的安全点火的作用。装药组合件 3设置在管体1中，具有固定于管体1，且加强燃烧效果的作用。作为本实施例中优选的，所述装药组合件3包括：前挡板9、后支架10和点火药柱11，所述前挡板9和所述点火药柱11连接，所述后支架10和所述前挡板9连接；通过前挡板9和后支架10实现点火药柱11的固定，同时将整体固定于管体1 内壁。本实施例中，点火药柱11的装药位置和机电点火器4的发火位置相靠近，保证发火可以顺利点燃点火药柱11，进而给发动机点火提供保障。作为本实施例中优选的，所述机电点火器4包括：插头13、电爆管14、起爆器 15、隔板点火合件16、传火药盒17、扩焰药盒18和电机绕组19，插头13和所述电爆管14连接，所述电爆管14和所述起爆器15连接，所述起爆器15 和所述隔板点火合件16连接，所述隔板点火合件16和所述传火药盒17连接，所述传火药盒17和所述扩焰药盒18连接，所述电机绕组19和所述起爆器15 连接，所述扩焰药盒18靠近所述装药组合件3中的点火药柱11；如图2所示，机电点火器4具有保险和战斗状态，平时(保险状态)处在安全位置，反馈处在安全位置状态信号；预备点火前需解除点火回路的短路；点火时，首先给出规定的保险解除信号，点火装置被解除保险并反馈处在战斗位置状态信号，点火系统再给出规定的点火信号，电爆管14发火后，点燃起爆器15，起爆器15 爆轰，起爆隔板合件的施主装药，继而起爆隔板后的受主装药，再由爆轰转燃烧后点燃传火药盒17中的点火药，药盒发火即能可靠点燃扩焰药盒18中的点火药，经放大的点火能量点燃输出装药组合件3中的点火药柱11，点火装置正常发火，输出高温高压火焰，点燃发动机装药，实现发动机点火。

本实施例中，点火药柱11是硼硝酸钾(BPN)药柱，点燃后迅速产生燃气，点燃固体发动机中的推进剂。

从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：

在本申请实施例中，采用机电点火器4点火的方式，通过管体1、前顶盖2、装药组合件3及机电点火器4，达到了采用机电点火器4发火的目的，从而实现了即使当电流电压大于钝感点火器标准值时，也不容易引起点火器误发火的技术效果，进而解决了由于点火装置大部分采用钝感点火器进行点火，当电流电压大于钝感点火器标准值时，容易引起点火器误发火，从而使点火发动机点火，造成事故的技术问题。

作为本实施例中优选的，还包括：测压孔堵头5，所述测压孔堵头5设置在所述前顶盖2的测压孔上。位于点火装置前顶盖2，用于安装单向阀，当不安装单向阀时，使用堵头将测压孔封闭。

作为本实施例中优选的，还包括：测压孔单向阀6，所述测压孔单向阀6 设置在所述前顶盖2的测压孔上。位于点火装置前顶盖2，具有单向通气的作用，防止气体逆向流动；在一些实施例中，在其上安装压力传感器，可用于大型发动机气密检测。

作为本实施例中优选的，还包括：热防护件7，所述热防护件7设置在所述管体1内壁。设置于管体1内壁，在点火装置燃烧过程及发动机燃烧过程中保护壳体内表面完整，防止管体1脱落影响发动机工作。

作为本实施例中优选的，还包括：排气堵盖8，所述排气堵盖8设置在所述管体1的排气孔内。采用铝箔制成，粘贴在点火装置的排气孔内壁，起到密封防潮的作用。

作为本实施例中优选的，所述装药组合件3包括：前挡板9、后支架10、点火药柱11和架式衬垫12，所述前挡板9和所述点火药柱11连接，所述后支架10和所述点火药柱11连接，所述架式衬垫12套合于所述点火药柱11上。通过架式衬垫12进一步起到固定点火药柱11的作用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种发动机点火装置，其特征在于，包括：用于和发电机配合的管体、前顶盖、装药组合件及机电点火器，所述管体和所述前顶盖连接，所述装药组合件设置在所述管体内，所述机电点火器固定在所述前顶盖上；所述机电点火器的发火位置与所述装药组合件的装药位置相靠近。

2.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，还包括：测压孔堵头，所述测压孔堵头设置在所述前顶盖的测压孔上。

3.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，还包括：测压孔单向阀，所述测压孔单向阀设置在所述前顶盖的测压孔上。

4.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，还包括：热防护件，所述热防护件设置在所述管体内壁。

5.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，还包括：排气堵盖，所述排气堵盖设置在所述管体的排气孔内。

6.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，所述装药组合件包括：前挡板、后支架和点火药柱，所述前挡板和所述点火药柱连接，所述后支架和所述前挡板连接。

7.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，所述装药组合件包括：前挡板、后支架、点火药柱和架式衬垫，所述前挡板和所述点火药柱连接，所述后支架和所述点火药柱连接，所述架式衬垫套合于所述点火药柱上。

8.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，所述机电点火器包括：插头、电爆管、起爆器、隔板点火合件、传火药盒、扩焰药盒和电机绕组，插头和所述电爆管连接，所述电爆管和所述起爆器连接，所述起爆器和所述隔板点火合件连接，所述隔板点火合件和所述传火药盒连接，所述传火药盒和所述扩焰药盒连接，所述电机绕组和所述起爆器连接，所述扩焰药盒靠近所述装药组合件中的点火药柱。