CN110138308A - 电机运行控制电路和电机运行系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供的电机运行控制电路和电机运行系统，涉及电机控制技术领域。其中，电机运行控制电路包括具有第一线圈和第一触头的接触器和具有第二线圈和第二触头的电流继电器。第一线圈与第二触头串联连接形成第一支路，第一触头与第二线圈串联连接形成第二支路，第一支路的两端分别与供电电源的正极与负极连接，第二支路与待控制电机串联连接于供电电源的正极与负极之间。电流继电器的额定电流大于待控制电机空转时流经第二线圈的电流，使得第二触头在待控制电机空转时断开，第一触头因第一线圈断电而断开，使得供电电源停止对待控制电机进行供电。通过上述设置，可以改善现有技术中因采用流量传感器而容易出现控制不准确的问题。

Description

电机运行控制电路和电机运行系统

技术领域

本申请涉及电机控制技术领域，具体而言，涉及一种电机运行控制电路和电机运行系统。

背景技术

在电机的运行过程中，若长时间处于空转状态，将导致电机被烧坏。例如，在加油泵的运行过程中，若管道中长时间无油，会使得加油泵因空转而烧坏。因此，现有技术中，一般选择在管道中设置流量传感器以检测管道中的油量，以在管道中无油时停止对加油泵进行供电。

现有技术中一般采用机械式流量传感器(如图1所示)或热导式流量传感器对管道中的油量进行检测。经发明人研究发现，采用机械式流量传感器或热导式流量传感器至少存在以下问题：

1)不能安装在液流向下的管道中，若安装在液流向上的管道中，还需要考虑重力影响，因而，容易出现检测不准确的问题；

2)若与管路尺寸不匹配，会因油不会充满管道而导致检测不准确的问题；

3)低温环境下油变得粘稠，导致不能准确检测的问题。

基于上述问题的存在，会进一步使得难以准确地对电机是否空转进行判断，进而导致容易出现对电机的控制不准确的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种电机运行控制电路和电机运行系统，以改善现有技术中因采用流量传感器而存在的上述问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：

一种电机运行控制电路，包括接触器和电流继电器，所述接触器包括第一线圈和第一触头，所述电流继电器包括第二线圈和第二触头；

所述第一线圈与所述第二触头串联连接形成第一支路，所述第一触头与所述第二线圈串联连接形成第二支路，所述第一支路的两端分别与供电电源的正极与负极连接，所述第二支路与待控制电机串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，所述电流继电器的额定电流大于所述待控制电机空转时流经所述第二线圈的电流，使得所述第二触头在所述待控制电机空转时断开，所述第一触头因所述第一线圈断电而断开，使得所述供电电源停止对所述待控制电机进行供电。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行控制电路中，所述电流继电器为断电延时继电器，所述第二触头在流经所述第二线圈的电流小于所述电流继电器的额定电流之后，经过预设时长断开。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行控制电路中，在所述待控制电机为加油泵且该加油泵应用于汽车时，所述预设时长为30s。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行控制电路中，所述第一触头为常开触头，所述第二触头为常闭触头，所述电机运行控制电路还包括按钮开关，该按钮开关与所述第一支路串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，在需要所述供电电源对所述待控制电机进行供电时，驱动所述按钮开关闭合，使得所述第一触头因所述第一线圈得电而闭合，从而使得所述供电电源对所述待控制电机进行供电。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行控制电路中，所述电流继电器的额定电流为4A，所述待控制电机空转时流经所述第二线圈的电流为2A。

本申请实施例还提供了一种电机运行系统，包括待控制电机、供电电源和电机运行控制电路，该电机运行控制电路包括接触器和电流继电器，所述接触器包括第一线圈和第一触头，所述电流继电器包括第二线圈和第二触头；

所述第一线圈与所述第二触头串联连接形成第一支路，所述第一触头与所述第二线圈串联连接形成第二支路，所述第一支路的两端分别与所述供电电源的正极与负极连接，所述第二支路与所述待控制电机串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，所述电流继电器的额定电流大于所述待控制电机空转时流经所述第二线圈的电流，使得所述第二触头在所述待控制电机空转时断开，所述第一触头因所述第一线圈断电而断开，使得所述供电电源停止对所述待控制电机进行供电。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行系统中，所述电流继电器为断电延时继电器，所述第二触头在流经所述第二线圈的电流小于所述电流继电器的额定电流之后，经过预设时长断开。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行系统中，在所述待控制电机为加油泵且该加油泵应用于汽车时，所述预设时长为30s。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行系统中，所述第一触头为常开触头，所述第二触头为常闭触头，所述电机运行控制电路还包括按钮开关，该按钮开关与所述第一支路串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，在需要所述供电电源对所述待控制电机进行供电时，驱动所述按钮开关闭合，使得所述第一触头因所述第一线圈得电而闭合，从而使得所述供电电源对所述待控制电机进行供电。

在本申请实施例较佳的选择中，在上述电机运行系统中，所述待控制电机的额定功率为200W、额定电压为24V，且在空转时所在回路的电流为2A，所述电流继电器的额定电流为4A。

本申请提供的电机运行控制电路和电机运行系统，基于电流继电器对待控制电机是否空转进行判断，以替代现有技术中需要在管道中设置流量传感器去检测管道中的油量以对待控制电机是否空转进行判断，以改善现有技术中因采用流量传感器而存在待控制电机是否空转判断不准确的问题，进而改善对待控制电机进行控制不准确的问题，具有极大的实用价值。并且，采用电流继电器，还可以改善因需要在管道中设置流量传感器而存在安装不便、容易导致管道中的油泄露等问题。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术中机械式流量传感器的安装结构示意图。

图2为本申请实施例提供的电机运行系统的结构框图。

图3为本申请实施例提供的电机运行系统的电路原理图。

图4为本申请实施例提供的电机运行系统的另一电路原理图。

图标：10-电机运行系统；100-电机运行控制电路；110-接触器；L1-第一线圈；K1-第一触头；130-电流继电器；L2-第二线圈；K2-第二触头；SA1-按钮开关；200-待控制电机；300-供电电源。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图2所示，本申请实施例提供了一种电机运行系统10，可以包括电机运行控制电路100、待控制电机200和供电电源300。

详细地，所述电机运行控制电路100用于对所述供电电源300向所述待控制电机200的供电进行控制。例如，在所述电机运行控制电路100判断出所述待控制电机200处于空转状态时，可以控制所述供电电源300停止对所述待控制电机200进行供电，使得该待控制电机200停止运转，从而避免由于空转而导致烧坏的问题。

其中，所述待控制电机200可以是加油泵，用于对管道中的油的传输提供驱动力。也就是说，上述的待控制电机200空转可以是指，管道中的油流量为零或无油。

并且，所述待控制电机200的额定功率可以为200W、额定电压可以为24V，且在空转时(管道中无油)所在回路的电流可以为2A、在非空转时(管道中有油)所在回路的电流可以为7-8A。

结合图3，本申请实施例还提供一种可应用于上述电机运行系统10的电机运行控制电路100。其中，所述电机运行控制电路100可以包括接触器110和电流继电器130。

详细地，所述接触器110可以包括第一线圈L1和第一触头K1，所述电流继电器130可以包括第二线圈L2和第二触头K2。并且，所述第一线圈L1与所述第二触头K2串联连接形成第一支路，所述第一触头K1与所述第二线圈L2串联连接形成第二支路。

其中，所述第一支路的两端分别与供电电源300的正极与负极连接，所述第二支路与待控制电机200串联连接于所述供电电源300的正极与负极之间。也就是，所述第一支路与串联后的第二支路和待控制电机200并联连接，以形成两条电流回路，分别为“供电电源300的正极-第一支路-供电电源300的负极”、“供电电源300的正极-待控制电机200-第二支路-供电电源300的负极”。

并且，所述电流继电器130的额定电流大于所述待控制电机200空转时流经所述第二线圈L2的电流，使得所述第二触头K2在所述待控制电机200空转时断开，所述第一触头K1因所述第一线圈L1断电而断开，使得所述供电电源300停止对所述待控制电机200进行供电。

通过上述设置，可以使得不需要设置流量传感器就可以对待控制电机200是否空转进行判断，并且也不需要设置专门的电流检测器以进行电流采集、不需要设置处理器(如单片机)以基于采集的电流判断待控制电机200是否空转。如此，一方面，可以改善因采用流量传感器而存在待控制电机200是否空转判断不准确的问题，进而改善对待控制电机200进行控制不准确的问题，具有极大的实用价值。另一方面，还可以改善因需要在管道中设置流量传感器而存在安装不便、容易导致管道中的油泄露等问题。并且，还可以改善因采用电流检测器和处理器而存在的电路复杂的问题。

可选地，在所述第一支路中，所述第一线圈L1与所述第二触头K2的相对位置关系不受限制。

例如，在一种可以替代的示例中，可以是所述第一线圈L1与所述供电电源300的负极连接、所述第二触头K2与所述供电电源300的正极连接。也就是说，形成的电流回路为“供电电源300的正极-第二触头K2-第一线圈L1-供电电源300的负极”。

又例如，在另一种可以替代的示例中，可以是所述第一线圈L1与所述供电电源300的正极连接，所述第二触头K2与所述供电电源300的负极连接。也就是说，形成的电流回路为“供电电源300的正极-第一线圈L1-第二触头K2-供电电源300的负极”。

并且，在所述第二支路中，所述第一触头K1与所述第二线圈L2的相关位置关系也不受限制。

例如，在一种可以替代的示例中，可以是所述第一触头K1与所述供电电源300的负极连接、所述第二线圈L2与所述供电电源300的正极连接。也就是说，形成的电流回路为“供电电源300的正极-第二线圈L2-第一触头K1-供电电源300的负极”。

又例如，在另一种可以替代的示例中，可以是所述第一触头K1与所述供电电源300的正极连接，所述第二线圈L2与所述供电电源300的负极连接。也就是说，形成的电流回路为“供电电源300的正极-第一触头K1-第二线圈L2-供电电源300的负极”。

其中，所述第二支路与所述待控制电机200的相对位置关系也不受限制。例如，既可以是设置于所述第二支路与所述供电电源300的正极之间，也可以设置于所述第二支路与所述供电电源300的负极之间，还可以设置于所述第二支路之中(即设置于所述第一触头K1与所述第二线圈L2之间)，根据实际应用需求进行设置即可。

可选地，所述电流继电器130的额定电流的大小不受限制，可以根据所述待控制电机200在空转时的电流和在非空转时的电流进行设置。

例如，在一种可以替代的示例中，所述待控制电机200在空转时流经所述第二线圈L2的电流为2A、在非空转时流经所述第二线圈L2的电流为8A，对应地，可以将所述电流继电器130的额定电流设置为4A。

也就是说，由于在所述待控制电机200空转时，流经所述第二线圈L2的电流为2A，该电流小于所述电流继电器130的额定电流4A，会使得所述第二线圈L2对所述第二触头K2的吸力减小，使得该第二触头K2不能被吸合，从而导致该第二触头K2断开。

其中，所述电流继电器130的类型也不受限制，可以根据实际应用需求进行选择。

例如，在一种可以替代的示例中，所述电流继电器130可以是断电延时继电器，使得所述第二触头K2在流经所述第二线圈L2的电流小于所述电流继电器130的额定电流之后，经过预设时长才会断开。也就是说，采用断电延时继电器，可以使得所述待控制电机200能够在空转状态下维持所述预设时长。

需要说明的是，采用断电延时继电器基于本申请发明人长期研究的结果——发明人在研究的过程中发现，在通过加油泵驱动管道中的油传输时，如将装置A中的油传输至装置B中，加油泵分别通过管道与装置A和装置B联通。如此，在加油泵刚开始工作时，由于装置A中的油需要一定的时间才能通过管道传输至加油泵中，加油泵中的油也需要一定的时间才能通过管道传输至装置B中，因此，通过上述预设时长的设置，可以使得加油泵在刚开始启动时不会因处于空转而被停止供电，也可以使得在加油完成之后不会因为处于空转而立刻断电，避免了部分油停留在加油泵与装置B之间的管道中的问题。

也就是说，上述的预设时长可以基于与加油泵联通的管道的长度进行设置，例如，在该加油泵应用于汽车时，可以将所述预设时长设置为30s。如此设置，既可以使得加油泵不会因空转而烧坏，也可以保证加油的有效进行。

进一步地，为保证可以有效地对所述待控制电机200进行供电控制，在本实施例中，结合图4，所述电机运行控制电路100还可以包括按钮开关SA1(在所述待控制电机200为加油泵时，作为加油启动开关)。

详细地，按钮开关SA1与所述第一支路串联连接于所述供电电源300的正极与负极之间。对应地，所述第一触头K1可以为常开触头，所述第二触头K2可以为常闭触头。

其中，在需要所述供电电源300对所述待控制电机200进行供电时(即需要所述待控制电机200转动时)，驱动所述按钮开关SA1闭合，使得所述第一触头K1因所述第一线圈L1得电而闭合，从而使得所述供电电源300对所述待控制电机200进行供电。

并且，所述按钮开关SA1既可以串联于所述第一支路与所述供电电源300的正极之间，也可以串联于所述第一支路与所述供电电源300的负极之间，还可以串联于所述第一线圈L1与所述第二触头K2之间。

综上所述，本申请提供的电机运行控制电路100和电机运行系统10，基于电流继电器130对待控制电机是否空转进行判断，以替代现有技术中需要在管道中设置流量传感器去检测管道中的油量以对待控制电机是否空转进行判断，以改善现有技术中因采用流量传感器而存在待控制电机是否空转判断不准确的问题，进而改善对待控制电机进行控制不准确的问题，具有极大的实用价值。并且，采用电流继电器130，还可以改善因需要在管道中设置流量传感器而存在安装不便、容易导致管道中的油泄露等问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机运行控制电路，其特征在于，包括接触器和电流继电器，所述接触器包括第一线圈和第一触头，所述电流继电器包括第二线圈和第二触头；

所述第一线圈与所述第二触头串联连接形成第一支路，所述第一触头与所述第二线圈串联连接形成第二支路，所述第一支路的两端分别与供电电源的正极与负极连接，所述第二支路与待控制电机串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，所述电流继电器的额定电流大于所述待控制电机空转时流经所述第二线圈的电流，使得所述第二触头在所述待控制电机空转时断开，所述第一触头因所述第一线圈断电而断开，使得所述供电电源停止对所述待控制电机进行供电。

2.根据权利要求1所述的电机运行控制电路，其特征在于，所述电流继电器为断电延时继电器，所述第二触头在流经所述第二线圈的电流小于所述电流继电器的额定电流之后，经过预设时长断开。

3.根据权利要求2所述的电机运行控制电路，其特征在于，在所述待控制电机为加油泵且该加油泵应用于汽车时，所述预设时长为30s。

4.根据权利要求1所述的电机运行控制电路，其特征在于，所述第一触头为常开触头，所述第二触头为常闭触头，所述电机运行控制电路还包括按钮开关，该按钮开关与所述第一支路串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，在需要所述供电电源对所述待控制电机进行供电时，驱动所述按钮开关闭合，使得所述第一触头因所述第一线圈得电而闭合，从而使得所述供电电源对所述待控制电机进行供电。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的电机运行控制电路，其特征在于，所述电流继电器的额定电流为4A，所述待控制电机空转时流经所述第二线圈的电流为2A。

6.一种电机运行系统，其特征在于，包括待控制电机、供电电源和电机运行控制电路，该电机运行控制电路包括接触器和电流继电器，所述接触器包括第一线圈和第一触头，所述电流继电器包括第二线圈和第二触头；

所述第一线圈与所述第二触头串联连接形成第一支路，所述第一触头与所述第二线圈串联连接形成第二支路，所述第一支路的两端分别与所述供电电源的正极与负极连接，所述第二支路与所述待控制电机串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，所述电流继电器的额定电流大于所述待控制电机空转时流经所述第二线圈的电流，使得所述第二触头在所述待控制电机空转时断开，所述第一触头因所述第一线圈断电而断开，使得所述供电电源停止对所述待控制电机进行供电。

7.根据权利要求6所述的电机运行系统，其特征在于，所述电流继电器为断电延时继电器，所述第二触头在流经所述第二线圈的电流小于所述电流继电器的额定电流之后，经过预设时长断开。

8.根据权利要求7所述的电机运行系统，其特征在于，在所述待控制电机为加油泵且该加油泵应用于汽车时，所述预设时长为30s。

9.根据权利要求6所述的电机运行系统，其特征在于，所述第一触头为常开触头，所述第二触头为常闭触头，所述电机运行控制电路还包括按钮开关，该按钮开关与所述第一支路串联连接于所述供电电源的正极与负极之间；

其中，在需要所述供电电源对所述待控制电机进行供电时，驱动所述按钮开关闭合，使得所述第一触头因所述第一线圈得电而闭合，从而使得所述供电电源对所述待控制电机进行供电。

10.根据权利要求6-9任意一项所述的电机运行系统，其特征在于，所述待控制电机的额定功率为200W、额定电压为24V，且在空转时所在回路的电流为2A，所述电流继电器的额定电流为4A。