CN110030294A - 离合器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合器装置(2)，具有一个控制活塞(46)，一个可施加液压液的压力区(58)和一个可加注或被加注液体的压力平衡区(64)，所述压力平衡区沿径向(10)向内在至少一个溢流开口(68)处结束，其中，控制活塞(46)通过压力区施加压力由起始位置(在该起始位置，在压力平衡区(64)中可容纳或被容纳最大第一体积)在通过压力平衡区(64)中的至少一个溢流开口的液体的挤压下向控制位置移动，在该位置，在压力平衡区(64)中可容纳或被容纳最大第二液体体积，该第二液体体积小于第一液体体积，其中，压力区(58)中的液压液和压力平衡区(64)中的液体由于离心力的作用可施加或被施加旋转压力。借助一个与第二液体体积对应的压力平衡区(64)内的液体体积，在控制活塞位于起始位置时在压力平衡区(64)生成或被生成一个旋转压力，该压力可以阻止控制活塞(46)由于液压液在压力区(58)内的旋转压力从起始位置或/和向控制位置移动。

Description

离合器装置

技术领域

本发明涉及一种具有控制活塞的离合器装置，该控制活塞被分配有一个可施加液压液的压力区和一个可加注液体的压力平衡区，其中压力平衡区沿径向向内在至少一个溢流开口处结束。对此，该控制活塞由起始位置在通过压力平衡区中至少一个溢流开口的液体的挤压下向控制位置移动。

背景技术

在实践中已经公开了可液压控制的离合器装置，其具有一个液压驱动的用于控制离合器的控制活塞。对此，该控制活塞被分配有一个施加液压液的压力区。在离合器装置以及压力区旋转时，由于离心力的作用，液压液在压力区中可施加或被施加一个旋转压力，其中，此处大部分情况为离心油压。由于压力区中存在该单独施加旋转压力的液压液，液压液已经在控制活塞上施加了一个力，该力会导致控制活塞产生不期望出现的滑动。出于该原因，在已经公开的离合器装置中此外还设有一种可加注或被加注液体的压力平衡区，该压力平衡区位于控制活塞与压力区相对的一侧，以便向压力平衡区中的液体因离心力的作用施加一个旋转压力，且通过该方式在控制活塞上生成一个相互相对的和基本上抵消的力，对此，此处通常谈及的是一种所谓的离心油平衡系统。此外，压力平衡区沿径向向内和至少一个溢流开口相邻，如果控制活塞由于压力区施加的压力从其起始位置向控制位置移动，通过该开口，压力平衡区中的液体被从压力平衡区中压出。

已经公开的具有所述离心油平衡系统的离合器装置已经久经考验，但其缺点在于，当压力平衡区中的液体继续输送不足、受限或完全没有时，由于在压力区施加旋转压力的液压液会导致控制活塞产生从起始位置沿控制位置方向的不期望出现的滑动。

发明内容

上述发明的任务在于，继续改进此类离合器装置，并使得，即使向压力平衡区的液体继续输送受限或取消时，也可以可靠避免因在压力区内施加旋转压力的液压液导致的控制活塞从其起始位置向控制位置的不期望的移动。

该任务通过权利要求1中所述的特征加以解决。本发明有利的实施方式是子权利要求的说明对象。

根据本发明的离合器装置为液压控制，因此具有一个可液压控制的控制活塞。该离合器装置优选为一种多盘式离合器。控制活塞被分配有一个可施加液压液的压力区和一个可加注或被加注液体的压力平衡区。由此，压力区例如沿第一轴向被安排在控制活塞旁边，而压力平衡区沿与第一轴向相对的第二轴向被安排在控制活塞旁边。压力平衡区沿径向向内在至少一个溢流开口处结束。对此，优选设有多个溢流开口，其中，在存在两个或多个溢流开口时，优选每个溢流开口确定压力平衡区径向向内的末端，该溢流开口沿径向被安排在最外侧。尽管如此，在存在两个或多个溢流开口时，优选地，该溢流开口沿径向被安排在相同的高度或者相同的圆周环上。控制活塞可以通过借助液压液向压力区施加的压力，从起始位置在通过压力平衡区中至少一个溢流开口的液体的挤压下被移动至控制位置，其中，起始位置和控制位置之间的移动优选沿轴向进行。在起始位置，该离合器装置可以被打开或关闭，而其在控制位置时被关闭或打开。如果控制活塞位于起始位置，在压力平衡区内最多可容纳或被容纳一个第一液体体积。相反，如果控制活塞位于控制位置，则在压力平衡区内最多可容纳或被容纳一个第二液体体积。因为控制活塞从起始位置向控制位置的移动在通过压力平衡区的至少一个溢流开口的部分液体的挤压下进行，因此，第二液体体积小于第一液体体积。当离合器装置或者至少压力区和压力平衡区的外壳旋转时，不管是压力区中的液压液，还是压力平衡区中的液体，均由于离心力的作用可施加或被施加旋转压力。此处所述的旋转压力也可以是一种所谓的离心油压。在控制装置位于控制位置时，所述的最大第二液体体积或者待容纳的压力平衡区在确定尺寸时应使得，借助一个与第二液体体积对应的压力平衡区域内的液体体积，在控制活塞位于起始位置时在压力平衡区内可生成或被生成一个旋转压力，该压力可以阻止控制活塞由于液压液在压力区内的旋转压力从起始位置或/和向控制位置移动。即使未向压力平衡区中继续补充或继续输送额外的液体，借助确定的尺寸可以确保，压力平衡区内的第二液体体积在控制活塞从控制位置返回起始位置后足够阻止控制活塞由于液压液在压力区内的旋转压力从起始位置和/或向控制位置的移动。

在根据本发明的离合器装置的另一种有利实施方式中，在控制活塞位于控制位置时，所述的最大第二液体体积或者待容纳的压力平衡区在确定尺寸时应使得，借助一个与第二液体体积对应的压力平衡区内的液体体积在控制活塞位于起始位置时在压力平衡区生成或被生成旋转压力，该压力即使在机动车驱动系内的离合器装置处于最大转速时也可以阻止控制活塞由于液压液在压力区的旋转压力从起始位置或/和向控制位置的移动。

在根据本发明的离合器装置的另一种有利实施方式中，通过液压液在压力区内的旋转压力可以沿控制位置的方向向控制活塞施加或被施加一个作用力，其中，该作用力优选沿其中一个轴向作用。相反，通过液体在压力平衡区的旋转压力可在控制活塞上施加或被施加一个与上述作用力相对的平衡力，其中，该平衡力优选沿相对的轴向作用。

在根据本发明的离合器装置的一种优选实施方式中，如果控制活塞被布置在起始位置，压力区完全被液压液填充以及在压力平衡区内存在与最大第一液体体积对应的液体体积，所述平衡力至少为作用力的90％，优选至少为95％，特备优选至少为99％。由此，压力区内旋转压力对控制活塞移动的影响以有利的方式被尽可能消除，其中，如果压力平衡区内的液体体积等于最大第一液体体积，则力求所述平衡力达到作用力的100％。但优选避免更大的平衡力，因为否则压力平衡区内的旋转压力会对控制活塞的移动施加较强的影响，因此，在本实施方式中特别优选的是，平衡力最大为作用力的100％。此外，优选地，通过压力区液压液的旋转压力可施加或被施加在控制活塞上的作用力在一个完全被液压液填充的压力区内形成。

在根据本发明的离合器装置的另一种优选实施方式中，控制活塞被分配有一个复位装置，借助该复位装置可以在控制活塞上施加或被施加一个抵消上述作用力的复位力。因此，在该实施方式中，优选地，压力平衡区中的旋转压力并非单独阻止控制活塞因压力区中液压液的旋转压力从起始位置或/和向控制位置的移动，相反，该阻止过程同时通过复位装置的复位力加以确保。对此，原则上可以使用任何施加复位力的复位装置，但优选地，该复位装置是一种弹性装或弹簧装置。同时，该复位装置或弹簧装置也可以间接地和控制活塞相互作用，例如通过离合器的摩擦片组，但优选地，复位装置或弹簧装置直接和控制活塞相互作用。由此，复位或弹簧装置例如可以是一个或多个碟形弹簧或者也可以一个或多个螺旋弹簧。此外，在本实施形式中，优选地，复位装置或弹簧装置被布置在压力平衡区内。

在根据本发明的离合器装置的一种特别优选实施方式中，如果压力区完全被液压液填充，且在压力平衡区内存在与最大第二液体体积对应的液体体积，则平衡力和复位力的总和高于作用力。对此，有利地，平衡力和复位力的总和并非显著高于作用力，而是特别优选地，平衡力和复位力的总和比作用力最大高10％，必要时最大高5％。

由于离合器装置的旋转，压力平衡区中的液体沿径向向外在压力平衡区中聚集。如果控制活塞位于起始位置且在压力平衡区中布置有一个与第二液体体积对应的液体体积，控制活塞朝向压力平衡区的工作面原则上不需要完全暴露在压力平衡区内以上述方式被沿径向向外挤压的液体中。但有利地，在根据本发明的离合器装置的一种特别有利的实施方式中，在控制活塞位于起始位置以及在压力平衡区内存在与第二液体体积对应的液体体积时，控制活塞朝向压力平衡区的工作面完全暴露或者被暴露在压力平衡区的液体中。

原则上，压力平衡区通过一个并非溢流开口的附加开口加注或被加注液体。在根据本发明的离合器装置的另一种有利的实施方式中，压力平衡区通过溢流开口加注或被加注液体。

根据本发明的离合器装置的另一种有利的实施方式，压力平衡区由于离心力的作用加注或被加注液体。换言之，在该实施方式中，液体借助在离合器装置旋转时形成的作用于液体的离心力进入压力平衡区中，对此，如上文所述，优选通过溢流开口进入。

在根据本发明的离合器装置的另一种优选的实施方式中，至少一个溢流开口沿径向向内连接至溢流或/和加注管道中，对此，如果压力平衡区通过溢流开口加注或被加注液体，则该管道为溢流和加注管道。在该实施方式中，优选地，溢流或/和加注管道沿轴向延伸，其中，溢流或/和加注管道备选或额外地在离合器毂内构成，例如下文所述的离合器输入毂。

原则上，上述溢流或/和加注管道通过一个和液压液回路分开构成的液体回路输送液体。因为液压液和上述液体优选由相同类型的液体构成，如此处和上文优选所述，在根据本发明的离合器装置的另一种优选的实施方式中，溢流或/和加注管道通过为压力区供应液压液的液压液管道中的泄露管道加注或被加注液体。换言之，压力平衡区中的液体由供应压力区的液压液管道中的液压液通过泄露管道进行分流，其中分流或泄露在构成时使得，溢流或/和加注管道中的液体不再受到液压液起始压力的作用。

在根据本发明的离合器装置的另一种有利的实施方式中，在控制活塞位于起始位置时，压力平衡区由一个具有和第二液体体积对应体积的径向向外的区域和一个具有和第一与第二液体体积差值对应体积的径向向内的区域组成。对此，优选地，径向向外的区域由一个环形区域组成，即由一个围绕圆周方向的区域组成。相反，径向向内的区域优选由一个环形区域和至少一个溢流或/和加注通道组成，其中，溢流或/和加注通道一侧连接至溢流开口，另一侧连接至环形区域。同时，在本实施方式中，优选地，至少一个溢流或/和加注通道或/和环形区域位于离合器毂(例如下文所述的离合器输入毂)中。由此，至少一个溢流或/和加注通道例如完全位于离合器毂中，而径向向内区域的环形区域至少部分或完全位于该离合器毂中。

在根据本发明的离合器装置或者具有此类离合器装置的驱动系的另一种优选的实施方式中，离合器装置具有一个和内燃机连接或被连接的离合器输入端和一个选择性和离合器输入端形成旋转同步连接的离合器输出端。对此，优选地，所述离合器输入端具有一个离合器输入毂。此外，优选地，压力区和压力平衡区被容纳于离合器输入端中，从而使得压力区和压力平衡区根据其意义被和离合器输入端一起旋转。

在根据本发明的离合器装置的另一种优选的实施方式中，上述离合器输出端和电机相连或被连接，优选借助一个牵引机构变速器进行。因此，在该实施变体中，该离合器例如是一种用于混合驱动系离合器装置。

在根据本发明的离合器装置的另一种优选的实施方式中，所述离合器装置由多盘式离合器装置构成。此外，在该实施方式中，优选地，多盘式离合器装置由湿式多盘式离合器装置构成。同时，优选地，离合器输入端具有一个外摩擦片支架，而离合器输入端具有一个内摩擦片支架。

附图说明

本发明在下文中根据一种示例的实施方式参考附图进行更详细的说明。其中：

图1以截面示意图的方式示出了根据本发明的控制活塞位于起始位置的离合器装置一种实施方式的侧面视图，

图2示出了控制活塞位于控制位置的图1所示的离合器装置，并且

图3示出了具有所示的、和第二液体体积对应液体体积的压力平衡区的图1所示的离合器装置。

具体实施方式

图1示出了机动车驱动系内的离合器装置2。在附图中，离合器装置2相互相对的轴向4、6，相互相对的径向8、10和相互相对的圆周方向12、14根据相应的箭头所示，其中，离合器装置2可围绕一个沿径向4、6延伸的旋转轴16旋转。

离合器装置2由多盘式离合器装置，优选为湿式多盘式离合器装置构成。因此，所述离合器装置2具有一个离合器输入端18，该离合器输入端和仅示意示出的内燃机20的输出端连接或被连接。该离合器输入端18具有一个离合器输出毂22。此外，该离合器输入端18还具有一个外摩擦片支架24，该外摩擦片支架被沿径向10向内固定连接在离合器输入毂22上。对此，外摩擦片支架24的支撑段26从离合器输入毂22开始基本上沿径向8向外延伸。在支撑段26上，沿径向8向外连接有一个摩擦片支撑段28，该摩擦片支撑段从支撑段26开始沿轴向4延伸，且基本上成管状构成。摩擦片支撑段28具有一个旋转同步轮廓，以便和离合器装置2的摩擦片组30的外摩擦片形成旋转同步连接。

摩擦片组30的外摩擦片沿轴向4、6和摩擦片组30的内摩擦片交替布置，所述的内摩擦片沿径向10向内和离合器装置2的离合器输出端32构成旋转同步连接。离合器输出端32具有一个内摩擦片支架34和一个基本上沿轴向4、6延伸的且成管状构成的摩擦片支撑段36，其中，沿轴向4在摩擦片支撑段36上连接有一个基本上沿径向8、10延伸的内摩擦片支架34的支撑段38。该支撑段38和另一个部件40形成旋转同步连接，其中，离合器输出端32和仅示意示出的电气设备42的一个输入端或输出端形成旋转同步连接。对此，离合器输出端32的部件40与电气设备42之间优选通过一个仅示意示出的牵引机构变速器44进行旋转同步连接。牵引机构变速器44例如可以是一种链式变速器。

离合器输入端18由此通过摩擦片组30选择性地和离合器输出端32形成旋转同步连接。

为了让离合器输入端18和离合器输出端32形成旋转同步连接，摩擦片组30被压紧，以便实现相应的摩擦配合。为了压紧摩擦片组30，设有一个控制活塞46，该控制活塞在所示的实施方式中分为两个部分由两个活塞段48、50组成。由此，控制活塞46具有一个沿径向10向内的末端，该末端通过一个密封圈52被密封连接和支撑在离合器输入毂22上。相反，其沿径向8向外的末端隶属于摩擦片组30的朝向轴向6的末端。此外，活塞段48沿径向8向外的末端通过另一个密封圈54被密封连接或支撑在一个和外摩擦片支架24的支撑段26相连的部件56上。此处被固定在外摩擦片支架24上的部件56也可以和外摩擦片支架24构成一个整体。

沿轴向4，在控制活塞46的旁边布置有一个隶属于控制活塞46的、且可施加液压液的压力区58。该压力区58沿轴向4和控制活塞46相邻，沿轴向6和外摩擦片支架24的支撑段26相邻，沿径向8向外和部件56相邻以及至少部分和控制活塞46相邻。此外，压力区58至少包含一个位于离合器输入毂22的输入和输出通道60，该输入和输出通道从沿径向向外的一端沿径向10向内延伸，以便在第一半径r₁处连接至为压力区58供应液压液的液压液管道62中。液压液管道62基本上沿轴向4、6在离合器输入毂22中延伸，其中，该液压液管道沿径向10向外相对于旋转轴16偏移布置，且通过其沿轴向6指向的末端被施加液压液。

相反，沿轴向4，在控制活塞46的旁边，即在控制活塞46背离压力区58的一侧构成一个可加注或被加注液体的压力平衡区64。该压力平衡区64沿径向8向外和间隔件66相邻，沿轴向4和间隔件66相邻，沿轴向6和控制活塞46和离合器输入毂22相连，其中，所述的间隔件66固定连接在离合器输入毂22上，且优选由板状件构成。沿径向10向内，压力平衡区64在至少一个溢流开口68处在第二半径r₂的高度处结束。同时，如图1所示，控制活塞46在压力平衡区64的径向外侧区域通过一个密封圈70被密封支撑和连接在间隔件66上。

此外，在压力平衡区64内布置有一个复位装置72，该复位装置优选由弹簧装置(此处为碟形弹簧)构成，且直接和控制活塞46，更准确地说和控制活塞46的活塞段50相互作用。由此，复位装置72被沿轴向6支撑在控制活塞46的活塞段50上，同时被沿轴向4支撑在间隔件66或/和离合器输入毂22上。此外，复位装置72在构成时应使得，该复位装置可以沿轴向6向控制活塞46施加一个复位力74。

控制活塞46可沿轴向4、6相对于离合器输入毂22移动或滑动。在图1中，控制活塞46沿轴向6被移动至最终位置，该位置在此处被称作起始位置。在该起始位置，控制活塞46被沿轴向6支撑在外摩擦片支架24的支撑段26上。控制活塞46在该起始位置并非作用于摩擦片组30上，因此不会通过摩擦片组30在离合器输入端18和离合器输出端32之间形成旋转同步连接，因此也可以说离合器装置2被打开。控制活塞46可以通过压力区58经过液压液管道62施加压力由根据图1的起始位置在液体的挤压下通过压力平衡区64的至少一个溢流开口68被移动或滑动之根据图2的控制位置。对此，由压力区58施加压力形成的控制力76和复位力74相互作用，其中，控制力以箭头76示出，并沿轴向4作用于控制活塞46。

此外，不管是压力区58中的液压液，还是压力平衡区64中的液体，在离合器输入端18围绕旋转轴16进行相应旋转时由于离心力的作用可施加或被施加旋转压力，尤其是，不管是压力区58，还是压力平衡区64均被容纳和构成于离合器输入端18中。

如果控制活塞46位于根据图1的起始位置，压力平衡区64如上文所述被分隔。由此，压力平衡区64具有一个径向外侧区域78，该区域沿径向8向外和间隔件66相邻。沿径向10向内，由环形区域构成的并围绕圆周方向12、14的径向外侧区域78在第三半径r₃处结束。沿径向10向内，一个径向向内的区域80和径向外侧区域78相连，该径向内侧区域沿径向10向内延伸至至少一个溢流开口68处。同时，该径向内侧区域80由一个环形区域82和至少一个沿径向10向内连接的溢流或加注通道84组成，其中，所述的溢流/加注通道84沿径向10向内连接至至少一个溢流开口68以及沿径向8向外连接至所述环形区域82。对此，至少一个溢流/加注通道84以及环形区域82(后者至少部分)位于离合器毂(此处为离合器输入毂22)中。

此处也可以被称作加注开口的溢流开口68沿径向10连接至溢流或加注管道86中。此处与旋转轴16同轴布置的溢流/加注管道86位于离合器毂22中，且沿轴向4、6(优选贯穿)延伸。溢流/加注管道86可以尽可能以无压力方式加注液体，以便压力平衡区64在离心力的作用下通过至少一个溢流开口68加注液体。对此，溢流/加注管道86的液体供应优选通过液压液管道62中的泄露管道88进行，并使得用于压力平衡区64的液体和液压液相同，尽管溢流/加注管道86内的液体不再具有液压液管道62中的液压液压力。

如上文所述，压力区58中的液压液和压力平衡区64中的液体由于离心力的作用可施加或被施加一个旋转压力，对此，此处也可以是一种离心油压。通过液压液在压力区58中的旋转压力，沿轴向4以及沿控制位置的方向向控制活塞46施加一个作用力90，而通过液体在压力平衡区64中的旋转压力向控制活塞46施加一个抵消作用力90以及因此沿轴向6作用的平衡力92。即使如下文详细所述由于离合器装置故障或者其操作方式向压力平衡区64中继续输送液体被停止或受到限制，压力平衡区64相对于压力区58的特殊的结构与尺寸也可以实现特别可靠的离心油平衡。

如果控制活塞46位于根据图1的起始位置，整个压力平衡区64具有一个最大可容纳或被容纳第一液体体积的体积。如果控制活塞46从起始位置在通过压力平衡区64中的至少一个溢流开口68的液体的挤压下被移动至根据图2的控制位置，由此，通过仅还可以容纳或被容纳一个最大第二液体体积，压力平衡区的体积也随之减小，该第二液体体积因此小于第二液体体积。在根据图2的控制位置，摩擦片组30被控制活塞46压紧，以便由于摩擦片的摩擦配合在离合器输入端18和离合器输出端32之间形成旋转同步连接。

如果压力区58中的液压液压力重新降低，从而使得控制活塞46由于复位力74重新返回也在图3中示出的起始位置，且没有液体通过溢流/加注管道86被继续输送至压力平衡区64中，在压力平衡区64中仅剩余如图3所示的所述第二液体体积。压力平衡区64在确定尺寸时应使得，在控制活塞46位于起始位置时，借助压力平衡区64中与第二液体体积对应的液体体积始终在压力平衡区64中生成一个旋转压力，该旋转压力阻止控制活塞46由于压力区58中液压液的旋转压力从根据图3的起始位置或/和根据图2的控制位置的移动。更精确地说，在压力区58完全被液压液填充以及在压力平衡区64中存在一个与第二液体体积对应的液体体积时仍然可以始终确保，平衡力92和复位装置72的复位力74的总和大于作用力90，该作用力由于液压液在压力区58中的旋转压力形成。尤其是，在机动车驱动系的离合器输入端18处于最大转速时也可以确保上述特征。

此外，从图1和图2的比较中可以看出，上述径向外侧区域78在控制活塞46位于起始位置时具有一个和第二液体体积相同的体积。由环形区域82和至少一个溢流/加注通道84组成的压力平衡区64的径向内侧区域80相反具有一个体积，该体积与所述第一液体体积和所述第二液体体积的差值相同。

此外，在图3中可以看出，在控制活塞46位于起始位置以及在压力平衡区64中存在一个与第二液体体积对应的液体体积时，如果第二液体体积由于离心力的作用沿径向8向外被驱动至压力平衡区64或者径向外侧区域78中，控制活塞46朝向压力平衡区64的工作面94被完全暴露在压力平衡区64的液体中。有利地，平衡力92的中间力作用点相较于完全被液体填充的压力平衡区稍稍沿径向8向外移动。其中，所述的工作面94由沿径向平面延伸的环形面构成。

因此可以确定，即使是图3中所示的较短的液体柱(该液体柱从第三半径r₃沿径向8向外延伸至压力平衡区64的末端)仍然始终适合由于压力平衡区64中的液体的旋转压力生成一个平衡力92，该平衡力适合和复位装置72的复位力74一起克服因压力区58中的液压液旋转压力形成的作用力90，因而可以将控制活塞46保持在其起始位置。

此外，在控制活塞46位于起始位置、压力区58完全被液压液填充以及在压力平衡区64中存在一个与第一液体体积对应的液体体积时，平衡力92至少为由于压力区58中的液压液的旋转压力产生的抵消作用力90的90％，优选至少为95％，特备优选至少为99％。此外，优选地，平衡力92最大为作用力90的100％。平衡力92在所述的情况下也可以大于作用力90，以便通过一个压力平衡区64中相对较小的第二液体体积实现一个相对较大的平衡力92，但对压力平衡区64的过度加注可能会在转速较高时导致离合器装置2形成一个独立的打开过程，进而导致控制活塞46从控制位置向起始位置移动，因此限制平衡力92最大为作用力90的100％比较有利。

附图标记列表

2 离合器装置

4 轴向

6 轴向

8 径向

10 径向

12 圆周方向

14 圆周方向

16 旋转轴

18 离合器输入端

20 内燃机

22 离合器输入毂

24 外摩擦片支架

26 支撑段

28 摩擦片支撑段

30 摩擦片组

32 离合器输出端

34 内摩擦片支架

36 摩擦片支撑段

38 支撑段

40 部件

42 电气设备

44 牵引机构变速器

46 控制活塞

48 活塞段

50 活塞段

52 密封圈

54 密封圈

56 部件

58 压力区

60 输入和输出通道

62 液压液管道

64 压力平衡区

66 间隔件

68 溢流开口

70 密封圈

72 复位装置

74 复位力

76 控制力

78 径向外侧区域

80 径向内侧区域

82 环形区域

84 溢流/加注通道

86 溢流/加注管道

88 泄露管道

90 作用力

92 平衡力

94 工作面

r₁ 第一半径

r₂ 第二半径

r₃ 第三半径

Claims (10)

1.离合器装置(2)，具有一个控制活塞(46)，一个可施加液压液的压力区(58)和一个可加注或被加注液体的压力平衡区(64)，所述压力平衡区沿径向(10)向内在至少一个溢流开口(68)处结束，其中，控制活塞(46)通过压力区施加压力由起始位置(在该起始位置，在压力平衡区(64)中可容纳或被容纳最大第一体积)在通过压力平衡区(64)中的至少一个溢流开口的液体的挤压下向控制位置移动，在该位置，在压力平衡区(64)中可容纳或被容纳最大第二液体体积，该第二液体体积小于第一液体体积，其中，压力区(58)中的液压液和压力平衡区(64)中的液体由于离心力的作用可施加或被施加旋转压力，其特征在于，借助一个与第二液体体积对应的压力平衡区(64)内的液体体积，在控制活塞位于起始位置时在压力平衡区(64)生成或被生成一个旋转压力，该压力可以阻止控制活塞(46)由于液压液在压力区(58)内的旋转压力从起始位置或/和向控制位置移动。

2.根据权利要求1所述的离合器装置(2)，其特征在于，通过液压液在压力区(58)内的旋转压力可以沿控制位置的方向向控制活塞(46)施加或被施加一个作用力(90)，而通过液体在压力平衡区(64)的旋转压力可在控制活塞(46)上施加或被施加一个与作用力(90)相对的平衡力(92)。

3.根据权利要求2所述的离合器装置(2)，其特征在于，在控制活塞(46)位于起始位置，压力区(58)完全被液压液填充以及在压力平衡区(64)内存在与第一液体体积对应的液体体积时，所述平衡力(92)至少为作用力(90)的90％，优选至少为95％，特备优选至少为99％以及必要时最大为100％。

4.根据权利要求2或3之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，控制活塞(46)被分配有一个复位装置(72)，优选为一个弹簧装置，特别优选为一个直接和控制活塞(46)共同作用的弹簧装置，借助该复位装置可以在控制活塞(46)上施加或被施加一个抵消所述作用力(90)的复位力(74)。

5.根据权利要求4所述的离合器装置(2)，其特征在于，在压力区(58)完全被液压液填充以及在压力平衡区(64)内存在与第二液体体积对应的液体体积时，平衡力(92)和复位力(74)的总和大于作用力(90)。

6.根据上述权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，在控制活塞(46)位于起始位置且在压力平衡区(64)中具有一个与第二液体体积对应的液体体积时，控制活塞(46)朝向压力平衡区(64)的工作面(94)可完全暴露或被暴露在压力平衡区(64)内的液体中。

7.根据上述权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，所述压力平衡区(64)通过溢流开口(68)或/和在离心力的作用下加注或被加注液体，其中，

所述溢流开口(68)优选沿径向(10)连接至溢流或/和加注管道(86)中，该管道特别优选沿轴向(4、6)或/和在离合器毂内延伸，必要时通过一个位于向压力区(58)供应液压液的液压液管道(62)中的泄露管道(88)向液压液管道(62)加注或被加注液压液。

8.根据上述权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，所述压力平衡区(64)在控制活塞(46)位于起始位置由一个径向外侧区域(78)(优选为环形区域)和一个与第二液体体积对应的体积以及一个具有和第一与第二液体体积差值对应体积的径向内侧区域(80)组成，其中，径向内侧区域(80)优选由一个环形区域(82)和至少一个溢流或/和加注通道(84)组成，所述溢流或/和加注通道一侧与溢流开口(68)相连，另一侧与环形区域(82)相连，且至少一个溢流或/和加注通道(84)或/和环形区域(82)特别优选地位于离合器毂中。

9.根据上述权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，所述离合器装置(2)具有一个和内燃机(20)相连或被相连的离合器输入端(18)，优选具有一个离合器输入毂(22)，在所述离合器输入毂中特别优选地容纳有压力区(58)和压力平衡器(64)，所述离合器装置还具有一个选择性地和所述离合器输入端(18)形成旋转同步连接的离合器输出端(32)，所述离合器输出端优选和电气设备(42)相连或被相连。

10.根据上述权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，离合器装置(2)由多盘式离合器装置，优选由湿式多盘式离合器装置构成，其中，所述离合器输入端(18)特别优选地具有一个外摩擦片支架(24)，离合器输出端(32)具有一个内摩擦片支架(34)。