CN110005792B - 一种用于运输系统的改进型减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于运输系统的改进型减速机，包括减速机的减速箱，所述减速箱上一体成型有多个加强筋，所述减速箱的一侧焊接有第一套筒，所述减速箱的另一侧焊接有第二套筒，所述第一套筒远离第二套筒的一侧通过封盖封闭，所述第二套筒内设有空心轴，所述空心轴的另一侧贯穿减速箱并延伸至第一套筒的内部。本发明在减速箱空心轴一侧安装第二套筒，使其空心轴的支撑端脱离减速箱油池，避免了减速箱内的油随空心轴溢出，同时方便了停机状态下可随时紧固减速箱和空心轴连接的滚筒轴的旋转螺母，使其两者始终保持在紧密封闭配合状态，避免了因旋转而螺母松动，导致空心轴和减速箱有间隙而造成的漏油和滚键现象。

Description

一种用于运输系统的改进型减速机

技术领域

本发明涉及运输系统技术领域，尤其涉及一种用于运输系统的改进型减速机。

背景技术

随着采区工作面的不断延伸，矸石量不断增加，运输系统不断伸长，出现主运系统的125皮带机使用频率高、负载受力大等各项原因，而125皮带机作为我矿常用而普遍的一种运输设备，作为主驱动的125减速机长期以来一直受漏油、输出轴平键键槽滚轴、滚筒滚键而带来的一系列问题，给生产和维修造成了很大的麻烦和浪费。

在运输系统的减速机由于长时间在矿区工作，在夏季时，日照强烈，温度很高，减速机在高温的情况下长时间工作，易导致骨架油封与轴之间产生缝隙，从而导致转轴转动不稳定，也易产生漏油问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决减速机易漏油的问题，而提出的一种用于运输系统的改进型减速机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于运输系统的改进型减速机，包括减速机的减速箱，所述减速箱上一体成型有多个加强筋，所述减速箱的一侧焊接有第一套筒，所述减速箱的另一侧焊接有第二套筒，所述第一套筒远离第二套筒的一侧通过封盖封闭，所述第二套筒内设有空心轴，所述空心轴的另一侧贯穿减速箱并延伸至第一套筒的内部，所述空心轴上滑动套接有骨架油封，所述第二套筒内设有吸热机构，所述减速箱的上端设有散热机构，所述减速箱的底端设有底座，所述底座的上端与多个加强筋固定连接，所述底座的下端设有减震机构。

优选地，所述吸热机构包括开设在第二套筒内的第一空腔，所述第一空腔的内部设有低沸点蒸发液。

优选地，所述散热机构包括焊接在多个加强筋上的顶板，所述顶板的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的底端连通有出气管，所述出气管的下端贯穿第二套筒并延伸至第一空腔的内部上端，所述第一空腔的底端连通有进液管，所述进液管的另一端与第二空腔的底端连通。

优选地，所述第二空腔的底端从左到右向下倾斜，所述顶板的外侧壁上焊接有多个散热翅片。

优选地，所述减震机构包括开设在底座底端的限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位板，所述限位板的底端焊接有减震座，所述限位板的上端焊接有多个螺纹杆，每个所述螺纹杆的上端贯穿底座并螺纹套接有螺母，每个所述螺纹杆上滑动套接有减震弹簧，每个所述减震弹簧的底端均与限位板焊接，每个所述减震弹簧的上端均与限位槽贴合。

优选地，所述底座的侧壁上均开设有插槽，每个所述插槽的内部均插设有插板，每个所述插板均延伸出插槽并焊接有加固板，每个所述加固板上均开设有第二螺纹孔，每个所述插板的上端均设有旋钮，每个所述旋钮的下端均焊接有螺栓，每个所述螺栓的下端均贯穿底座和插板并插设在插槽的底端。

优选地，所述减速箱的一侧对称焊接有两个安装块，两个所述安装块上均对称开设有两个第一螺纹孔。

优选地，所述减速箱的一侧焊接有连接板，所述连接板的另一侧焊接有圆板，所述圆板上开设有多个第三螺纹孔。

本发明的有益效果:

1、在减速箱空心轴一侧安装第二套筒，使其空心轴的支撑端脱离减速箱油池，避免了减速箱内的油随空心轴溢出，同时方便了停机状态下可随时紧固减速箱和空心轴连接的滚筒轴的旋转螺母，使其两者始终保持在紧密封闭配合状态，避免了因旋转而螺母松动，导致空心轴和减速箱有间隙而造成的漏油和滚键现象；

2、通过吸热机构和散热机构配合，降低第二套筒的温度，避免了骨架油封与空心轴之间产生缝隙，保证了空心轴的转动稳定；

3、减震机构可以起到有效减震的作用，从而使减速机工作稳定，从而保证减速机的工作效果。

综上所述，本发明在减速箱空心轴一侧安装第二套筒，使其空心轴的支撑端脱离减速箱油池，避免了减速箱内的油随空心轴溢出，同时方便了停机状态下可随时紧固减速箱和空心轴连接的滚筒轴的旋转螺母，使其两者始终保持在紧密封闭配合状态，避免了因旋转而螺母松动，导致空心轴和减速箱有间隙而造成的漏油和滚键现象，且通过吸热机构和散热机构配合，降低第二套筒的温度，避免了骨架油封与空心轴之间产生缝隙，保证了空心轴的转动稳定，同时减震机构可以起到有效减震的作用，从而使减速机工作稳定，从而保证减速机的工作效果

附图说明

图1为本发明提出的一种用于运输系统的改进型减速机的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于运输系统的改进型减速机的内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于运输系统的改进型减速机的侧面结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于运输系统的改进型减速机的A部分放大结构示意图。

图中：1减速箱、2加强筋、3安装块、4第一螺纹孔、5连接板、6圆板、7底座、8减震座、9限位槽、10限位板、11螺纹杆、12螺母、13减震弹簧、14插槽、15插板、16加固板、17第二螺纹孔、18旋钮、19螺栓、20第一套筒、21第二套筒、22封盖、23空心轴、24骨架油封、25第一空腔、26低沸点蒸发液、27顶板、28第二空腔、29出气管、30进液管、31散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种用于运输系统的改进型减速机，包括减速机的减速箱1，减速箱1的一侧对称焊接有两个安装块3，两个安装块3上均对称开设有两个第一螺纹孔4，方便外部紧固螺栓的贯穿，从而方便工作人员从侧壁固定减速箱1，减速箱1的一侧焊接有连接板5，连接板5的另一侧焊接有圆板6，圆板6上开设有多个第三螺纹孔，圆板6方便工作人员从靠近圆板6这一边固定减速箱1，从而方便工作人员对减速箱1的固定，固定点多，使减速箱1在高处安装也可以很方便。

减速箱1上一体成型有多个加强筋2，减速箱1的一侧焊接有第一套筒20，减速箱1的另一侧焊接有第二套筒21，第一套筒20远离第二套筒21的一侧通过封盖22封闭，第二套筒21内设有空心轴23，空心轴23的另一侧贯穿减速箱1并延伸至第一套筒20的内部，空心轴23上滑动套接有骨架油封24，空心轴23上套接的第二套筒21,使其空心轴23的支撑端脱离减速箱1油池，降低了漏油风险，因为空心轴23转速较慢，用双油封密封不会出现此处漏油现象，并且使其脱离油池，避免了减速箱1内的油随空心轴23溢出，同时方便了停机状态下可随时紧固减速箱1和空心轴23连接的滚筒轴的旋转螺母，使其两者始终保持在紧密封闭配合状态，避免了因旋转而螺母松动，导致空心轴23和减速箱1有间隙而造成的漏油和滚键现象。

第二套筒21内设有吸热机构，吸热机构包括开设在第二套筒21内的第一空腔25，第一空腔25的内部设有低沸点蒸发液26，减速箱1的上端设有散热机构，散热机构包括焊接在多个加强筋2上的顶板27，顶板27的内部开设有第二空腔28，第二空腔28的底端连通有出气管29，蒸汽通过出气管29进入第二空腔28，出气管29的下端贯穿第二套筒21并延伸至第一空腔25的内部上端，第一空腔25的底端连通有进液管30，进液管30的另一端与第二空腔28的底端连通，第二空腔28的底端从左到右向下倾斜，方便低沸点蒸发液26的聚集，顶板27的外侧壁上焊接有多个散热翅片31，散热翅片31提高散热效果，在长时间的工作下，减速箱1发热，第二套筒21发热，低沸点蒸发液26受热蒸发，第二套筒21降温，避免了骨架油封24与空心轴23之间产生缝隙，保证了空心轴23的转动稳定，蒸汽通过出气管29进入第二空腔28，遇到顶板27冷凝成液体，并通过进液管30回流到第一空腔25内，从而实现反复使用的效果

减速箱1的底端设有底座7，底座7上也开设有第四螺纹孔，方便固定，底座7的上端与多个加强筋2固定连接，底座7的下端设有减震机构，减震机构包括开设在底座7底端的限位槽9，限位槽9的内部滑动连接有限位板10，限位板10只能在限位槽9移动，避免发生偏移，限位板10的底端焊接有减震座8，限位板10的上端焊接有多个螺纹杆11，每个螺纹杆11的上端贯穿底座7并螺纹套接有螺母12，每个螺纹杆11上滑动套接有减震弹簧13，每个减震弹簧13的底端均与限位板10焊接，每个减震弹簧13的上端均与限位槽9贴合，减震弹簧13起到减震效果，减速箱1放置在地面上时，减震机构可以起到有效减震的作用，从而使减速机工作稳定，从而保证减速机的工作效果，不需要时，可以反向旋转螺母12取下减震座8.

底座7的侧壁上均开设有插槽14，每个插槽14的内部均插设有插板15，每个插板15均延伸出插槽14并焊接有加固板16，每个加固板16上均开设有第二螺纹孔17，每个插板15的上端均设有旋钮18，每个旋钮18的下端均焊接有螺栓19，每个螺栓19的下端均贯穿底座7和插板15并插设在插槽14的底端，当减速箱1需要安装在高处时，且需要侧壁安装时，可以通过圆板6、安装块3实现侧壁安装，加固板16起到加固的作用，增加了固定点，提高了减速箱1的稳定性，不需要使用时可以拆卸。

本发明工作原理可通过以下操作具体实现：

本发明中，将减速箱1的空心轴23上套接有第二套筒21,使其空心轴23的支撑端脱离减速箱1油池，在减速箱1支撑端测压盖上车孔，用双油封密封(两套180*210*15骨架油封24)，因为空心轴23转速较慢，用双油封密封不会出现此处漏油现象，并且使其脱离油池，避免了减速箱1内的油随空心轴23溢出，同时方便了停机状态下可随时紧固减速箱1和空心轴23连接的滚筒轴的旋转螺母，使其两者始终保持在紧密封闭配合状态，避免了因旋转而螺母松动，导致空心轴23和减速箱1有间隙而造成的漏油和滚键现象；

在长时间的工作下，减速箱1发热，第二套筒21发热，低沸点蒸发液26受热蒸发，第二套筒21降温，避免了骨架油封24与空心轴23之间产生缝隙，保证了空心轴23的转动稳定，蒸汽通过出气管29进入第二空腔28，遇到顶板27冷凝成液体，并通过进液管30回流到第一空腔25内，从而实现反复使用的效果；

当减速箱1放置在地面上时，减震机构可以起到有效减震的作用，从而使减速机工作稳定，从而保证减速机的工作效果，当减速箱1需要安装在高处时，且需要侧壁安装时，可以通过圆板6、安装块3实现侧壁安装，加固板16起到加固的作用，增加了固定点，不需要使用时可以拆卸。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于运输系统的改进型减速机，包括减速机的减速箱（1），其特征在于，所述减速箱（1）上一体成型有多个加强筋（2），所述减速箱（1）的一侧焊接有第一套筒（20），所述减速箱（1）的另一侧焊接有第二套筒（21），所述第一套筒（20）远离第二套筒（21）的一侧通过封盖（22）封闭，所述第二套筒（21）内设有空心轴（23），所述空心轴（23）的另一侧贯穿减速箱（1）并延伸至第一套筒（20）的内部，所述空心轴（23）上滑动套接有骨架油封（24），所述第二套筒（21）内设有吸热机构，所述减速箱（1）的上端设有散热机构，所述减速箱（1）的底端设有底座（7），所述底座（7）的上端与多个加强筋（2）固定连接，所述底座（7）的下端设有减震机构；

所述吸热机构包括开设在第二套筒（21）内的第一空腔（25），所述第一空腔（25）的内部设有低沸点蒸发液（26）；

所述散热机构包括焊接在多个加强筋（2）上的顶板（27），所述顶板（27）的内部开设有第二空腔（28），所述第二空腔（28）的底端连通有出气管（29），所述出气管（29）的下端贯穿第二套筒（21）并延伸至第一空腔（25）的内部上端，所述第一空腔（25）的底端连通有进液管（30），所述进液管（30）的另一端与第二空腔（28）的底端连通；

所述底座（7）的侧壁上均开设有插槽（14），每个所述插槽（14）的内部均插设有插板（15），每个所述插板（15）均延伸出插槽（14）并焊接有加固板（16），每个所述加固板（16）上均开设有第二螺纹孔（17），每个所述插板（15）的上端均设有旋钮（18），每个所述旋钮（18）的下端均焊接有螺栓（19），每个所述螺栓（19）的下端均贯穿底座（7）和插板（15）并插设在插槽（14）的底端。

2.根据权利要求1所述的一种用于运输系统的改进型减速机，其特征在于，所述第二空腔（28）的底端从左到右向下倾斜，所述顶板（27）的外侧壁上焊接有多个散热翅片（31）。

3.根据权利要求1所述的一种用于运输系统的改进型减速机，其特征在于，所述减震机构包括开设在底座（7）底端的限位槽（9），所述限位槽（9）的内部滑动连接有限位板（10），所述限位板（10）的底端焊接有减震座（8），所述限位板（10）的上端焊接有多个螺纹杆（11），每个所述螺纹杆（11）的上端贯穿底座（7）并螺纹套接有螺母（12），每个所述螺纹杆（11）上滑动套接有减震弹簧（13），每个所述减震弹簧（13）的底端均与限位板（10）焊接，每个所述减震弹簧（13）的上端均与限位槽（9）贴合。

4.根据权利要求1所述的一种用于运输系统的改进型减速机，其特征在于，所述减速箱（1）的一侧对称焊接有两个安装块（3），两个所述安装块（3）上均对称开设有两个第一螺纹孔（4）。

5.根据权利要求1所述的一种用于运输系统的改进型减速机，其特征在于，所述减速箱（1）的一侧焊接有连接板（5），所述连接板（5）的另一侧焊接有圆板（6），所述圆板（6）上开设有多个第三螺纹孔。

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