CN109931159A - 内燃机的具有调整有效连杆长度的偏心轮调整装置的连杆 - Google Patents

内燃机的具有调整有效连杆长度的偏心轮调整装置的连杆 Download PDF

Info

Publication number
CN109931159A
CN109931159A CN201811341785.3A CN201811341785A CN109931159A CN 109931159 A CN109931159 A CN 109931159A CN 201811341785 A CN201811341785 A CN 201811341785A CN 109931159 A CN109931159 A CN 109931159A
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting rod
piece
bulb
plunger
rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811341785.3A
Other languages
English (en)
Inventor
克里斯蒂安·荣格
迪特玛·舒尔茨
米歇尔·赛珀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
1 Yixiou Holdings Ltd
Eco Holding 1 GmbH
Original Assignee
1 Yixiou Holdings Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102018103392.3A external-priority patent/DE102018103392A1/de
Application filed by 1 Yixiou Holdings Ltd filed Critical 1 Yixiou Holdings Ltd
Publication of CN109931159A publication Critical patent/CN109931159A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/045—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable connecting rod length
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/047—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of variable crankshaft position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623—Construction or details of the socket member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0685—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints
    • F16C11/069—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints with at least one separate part to retain the ball member in the socket; Quick-release systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/10—Bearings, parts of which are eccentrically adjustable with respect to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/06—Adjustable connecting-rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/22—Internal combustion engines

Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的连杆(1)，所述连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置(2)，所述连杆包括至少一个活球接头(24)，所述活球接头具有设置在支撑杆(10)上的球头(26)，所述球头支承在柱塞(6，7)的球头容纳部(25)中。球头(26)在其外面上通过保险机构确保处于球头容纳部(25)中，防止从球头容纳部(25)中滑出。保险机构构成为一件式的或多件式的、环形的保险元件，所述保险元件至少部分地材料接合地和/或力接合地设置在活塞中。本发明还涉及一种具有可调节的压缩比的内燃机，所述内燃机具有至少一个连杆(1)。

Description

内燃机的具有调整有效连杆长度的偏心轮调整装置的连杆
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的连杆，所述连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置，还涉及一种具有可调节的压缩比的且具有这种连杆的内燃机。
背景技术
在内燃机中，高的压缩比有利地作用于内燃机的效率。将压缩比普遍理解为在压缩之前的整个缸空间与在压缩之后剩余的缸空间的比值。然而，在具有外源点火的内燃机、尤其具有固定的压缩比的汽油机中，压缩比仅允许选择得这样高，使得在全负载运行时，避免内燃机的所谓的“爆燃”。然而，对于内燃机的最频繁出现的部分负载范围，即在缸填充水平低的情况下，可选择具有较高的值的压缩比，而不会出现“爆燃”。内燃机的重要的部分负载范围能够在如下情况下改进：压缩比能够可变地调节。为了调整压缩比，例如已知具有可变的连杆长度的系统。
从DE 10 2005 055 199 A1中已知一种连杆，其中在连杆小头中装入可枢转的杠杆，在所述杠杆的中央开口中装入偏心轮。偏心轮用于容纳活塞销。杠杆连同偏心轮形成轴-毂连接。因为该连接在连杆运行时承受高负荷，所以对连接配套件的制造公差的要求是高的。支承在上部的连杆小头轴承孔上的支撑杆借助活球接头支承在球头容纳部中，并且在那里借助横向螺栓紧固。
发明内容
本发明的目的是，实现一种具有活球接头的连杆，所述连杆可简单地安装并且可承受高负荷。
另一目的是，给出一种具有这种连杆的内燃机。
上述目的借助独立权利要求的特征来实现。
本发明的有益的设计方案从其他权利要求、说明书和附图中得出。
根据本发明的一个方面，提出一种用于内燃机的连杆，所述连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置，所述连杆包括至少一个活球接头，所述活球接头具有设置在支撑杆上的球头，所述球头支承在柱塞的球头容纳部中。球头在其外面上通过保险机构确保处于球头容纳部中，防止从球头容纳部中滑出。保险机构构成为一件式的或多件式的、环形的保险元件，所述保险元件至少部分地材料接合地和/或力接合地设置在柱塞中。
根据本发明的用于具有可变压缩比的内燃机的连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置，所述有效连杆长度限定为连杆大头轴承孔的中轴线距偏心轮的孔的中轴线的间距。偏心轮调整装置具有与一件式的或多件式的偏心杠杆共同作用的偏心轮，在所述偏心轮中能够容纳缸活塞的活塞销。偏心轮调整装置的调整路径能够借助于机械的或液压的转换阀来调整。连杆的液压缸的柱塞分别在缸膛中可移动地引导并且与支撑杆连接，所述支撑杆本身与偏心杠杆铰接地连接。
可调整的偏心轮调整装置的扭转能够通过内燃机的惯性力(在压缩比低εlow的情况下)和气体负荷力(在压缩比高εhigh的情况下)的作用开始，所述惯性力和气体负荷力在内燃机的工作冲程中作用于偏心轮调整装置。在工作冲程期间，作用于偏心轮调整装置的力的作用方向连续地改变。转动运动或调整运动通过一个或多个由液压液体、尤其机油加载的集成在连杆中的柱塞支持，或柱塞防止偏心轮调整装置由于作用于偏心轮调整装置的力的力作用方向改变而复位。
支撑杆分别经由球头支承在柱塞的球头容纳部中，并且与柱塞连接。经由球头，支撑杆能够有利地防止球头从球头容纳部的敞开的端部滑出。
根据本发明，保险机构构成为一件式的或多件式的环形的保险元件，所述保险元件以简单的方式至少部分地形状配合地和/或力接合地设置在柱塞中。
由此，能够工艺可靠地建立成本适宜的和可靠的支撑柱塞保险部。无需在球头容纳部中设有用于固定保险环的底切部或无需在柱塞中安置用于保险销的孔。
支撑杆在支撑柱塞中的轴向间隙能够通过保险元件单独地调节。由此可能的是，能够消除构件公差，或允许较大的公差范围。支撑杆在支撑柱塞中的间隙能够减小并且不再视作连杆的可能的失效原因。能够取消具有小的公差的成本密集的构件制造。
根据一个有利的设计方案，保险元件能够两件式地构成，并且包括保险环和紧固环。保险环例如能够由金属或塑料构成，以及一件式地开槽并且进而柔性地构成。保险环此外能够有利地具有滑动轴承材料。保险环能够具有相应的轮廓，所述轮廓能够建立与支撑杆的面状接触，以便借此有益地减小赫兹表面压力。紧固环能够适当地由金属构成，从而所述紧固环能够压入和/或焊入到支撑柱塞中。紧固环能够构成为开槽的。尤其地，紧固环在未开槽的实施方案中能够具有大于支撑杆的球头的直径的内径。
根据一个有利的设计方案，紧固环能够压入或焊入到柱塞中。由此，紧固环与柱塞固定连接，并且防止保险环从柱塞中滑出。以所述方式，支撑杆能够防止从球头容纳部中滑出。
根据一个有利的设计方案，保险环能够轴向开槽地构成。借此，保险环能够柔性地构成，并且通过径向压缩而容易地插入到活塞的容纳部中。
根据一个有利的设计方案，保险环能够具有环形的、径向向内拱曲的用于球头的贴靠面。贴靠面能够实现在保险环和球头之间的线性的接触。由此能够防止，支撑杆在几何尺寸方面超定地与柱塞连接。因此，支撑杆能够相对于柱塞容易地倾斜。
根据一个有利的设计方案，保险元件能够一件式地构成为保险环。一件式的保险环能够开槽地或闭合地构成。开槽的样式尤其当其由柔性材料构成时能够更容易地安装在柱塞的容纳部中。闭合的样式具有如下优点，由于球头在保险环上的摩擦造成的磨损与在开槽的样式中相比更小地并且更规律地出现，在所述开槽的样式中，在球头和保险环之间的接触面是较小的。
根据一个有利的设计方案，保险环能够压入或焊入到活塞中。由此，保险环与柱塞固定连接，并且被防止从活塞中滑出。以所述方式能够防止支撑杆从球头容纳部中滑出。
根据一个有利的设计方案，保险环能够具有环形的、径向向内拱曲的用于球头的贴靠面。贴靠面能够实现在保险环和球头之间的线性的接触。由此能够防止，支撑杆在几何尺寸方面超定地与柱塞连接。因此，支撑杆能够相对于柱塞容易地倾斜。
根据一个有利的设计方案，支撑杆能够构成为具有至少两个构件的经构造的支撑杆，其中支撑杆具有杆件以及铰接件和柱塞连接件，所述铰接件和柱塞连接件设置在杆件的相对立的端部上，其中杆件与铰接件和/或柱塞连接件借助于焊接方法连接，并且柱塞连接件能够构成为球头。
有利地，以所述方式，支撑杆能够由简单的构件模块化地组成，替代在耗费的工艺中作为车削件/铣削件制造。适合的材料能够以有益的方式设为用于构件：铰接件、杆件和柱塞连接件，所述构件随后能够通过不同的适合的连接工艺以小的耗费连接。适宜地，能够使用摩擦焊接方法，以便将由不同材料构成的构件连接。摩擦焊接为成本适宜的接合方法，所述接合方法适合于连接具有不同几何形状的构件。
有利地，柱塞连接件能够构成为球。球确保在接合柱塞时的高的几何自由度。由此，制造公差在随后的运行中能够以适当的方式来补偿。尤其地，所述球在利于避免可能的磨损方面能够完全地或至少局部地硬化。
根据一个有利的设计方案，铰接件能够构成为球。作为铰接件的球为支撑杆和偏心杠杆之间的适合的和成本适宜的连接部件。以所述方式，在偏心杠杆运动时也能够确保高的几何自由度。制造公差能够有益地补偿。
根据一个有利的设计方案，铰接件能够构成为套筒，所述套筒的纵轴线垂直于杆件的纵轴线。尤其地，在此，铰接件能够包括压入的轴套。通过铰接件的这种构成方案，支撑杆和偏心杠杆之间的连接能够以适合的方式低摩擦地构成，从而确保连杆的持久的运行。尤其地，套筒能够由青铜构成和/或具有滑动覆层。
根据一个有利的设计方案，杆件能够构成为管。管为非常成本有益的构件，因为所述构件可用作为标准件。此外，管作为杆件与由实心材料构成的构件相比在弯曲刚性大的同时具有有益的重量。替选地，杆件也能够由实心材料形成。
根据一个有利的设计方案，杆件的横截面能够多边形地构成。以所述方式，杆件能够以有益的方式具有在弯曲刚性方面有益地构成的面力矩。多边形的形状能够适合于力要求来选择。不同的几何形状可用作为标准件。
根据一个有利的设计方案，杆件能够与铰接件一件式地构成。这种支撑杆为具有直接成形的铰接件的有益的替选方案。尤其地，在此铰接件能够构成为球，使得球杆能够用于此。
根据本发明的另一方面，提出一种具有可调节的压缩比的内燃机，所述内燃机具有至少一个连杆。在此，能够有利地使用如在上文中描述的具有至少一个活球接头的连杆，以便以有益的方式实现偏心轮调整装置，以及在内燃机中实现有利的燃烧过程以及燃料消耗。
附图说明
其他优点从随后的附图说明中得出。在附图中示出本发明的实施例。附图、说明书和权利要求书包含大量特征的组合方式。本领域技术人员适当地也单独考虑所述特征，并且概括成有意义的其他组合。
示例性地：
图1示出具有两个活球接头的连杆的纵剖面；
图2示出根据本发明的连杆的第一实施例的具有柱塞的支撑杆的侧视图；
图3示出根据图2的支撑柱塞的剖面A-A的纵剖面；
图4示出根据本发明的连杆的另一实施方式的具有柱塞的支撑杆的俯视图；
图5示出根据图4的支撑柱塞的剖面A-A的纵剖面；
图6示出根据图4的支撑柱塞的剖面B-B的纵剖面；
图7示出另一实施例的具有两个球体的支撑杆的等轴测图；和
图8示出根据图7的支撑杆的纵剖面。
具体实施方式
在附图中，相同的或同类的部件用相同的附图标记表示。附图仅示出示例并且不理解为限制性的。
图1以示意图示例性地示出用于具有可变压缩比的内燃机的连杆1，所述连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置2，所述有效连杆长度限定为连杆大头轴承孔12的中轴线距偏心轮4的孔的中轴线的间距。偏心轮调整装置2具有与一件式的或多件式的偏心杠杆3共同作用的偏心轮4，在所述偏心轮中能够容纳缸活塞的未示出的活塞销。偏心轮调整装置2的调整路径借助于机械的或液压的转换阀5调整。
可调整的偏心轮调整装置2的扭转通过内燃机的惯性力(在压缩比低εlow的情况下)和气体负荷力(在压缩比高εhigh的情况下)的作用开始，所述惯性力和气体负荷力在内燃机的工作冲程中作用于偏心轮调整装置2。在工作冲程(工作周期)期间，作用于偏心轮调整装置2的力矩的作用方向连续地改变。转动运动或调整运动通过一个或多个由液压液体、尤其机油加载的集成在连杆1中的柱塞6、7支持，或柱塞6、7防止偏心轮调整装置2由于作用于偏心轮调整装置2的力的力作用方向改变而复位。
柱塞6、7分别在连杆1的液压缸14、15的缸膛8、9中可移动地引导并且与支撑杆10、11连接，所述支撑杆本身与偏心杠杆3铰接地连接。示例性地，偏心轮调整装置2的支撑杆10、11经由滚柱46、47与偏心杠杆3连接。
连杆1具有用于将连杆1接合到内燃机的曲轴上的连杆大头轴承孔12以及用于将连杆1接合到内燃机的缸活塞上的连杆小头轴承孔13。
柱塞6、7在通过缸膛8、9形成的且作为液压腔的缸14、15中可移动地设置，并且经由入口16、17从连杆大头轴承孔12起由液压液体、例如机油经由止回阀18、19加载。所述止回阀在此防止液压液体从液压腔14、15向回回流到入口16、17中，然而能够实现将液压液体再抽吸到液压腔14、15中。
液压腔14、15此外经由未示出的出口与转换阀5连接，所述转换阀能够构成为液压阀或机械阀，并且经由出口管路22与连杆大头轴承孔12连接。
如可见的那样，连杆1具有连杆本体20和紧固在其上的连杆盖21。
在连杆大头轴承孔12的环周上，在连杆本体20的区域中设有槽23，入口16、17以及出口管路22通到所述槽中。槽23仅设置在连杆大头轴承孔12的环周的一部分上，由此，尽可能少地损害轴承在连杆大头轴承孔12中的承载能力。
所述连杆1的构造仅示例性地示出并且根据本发明的偏心轮杠杆连接也能够用在具有偏心轮调整装置的连杆的其他实施变型形式中。因此例如可能的是，转换阀5设置在连杆盖21的区域中。此外，所述止回阀18、19能够集成地设置在转换阀5中。液压腔14、15的液压供应能够不同于所描述的实施方案。
从图2至图6中得出根据本发明的连杆1的两个实施例的支撑杆10。原则上，支撑杆10和11以及柱塞6和7构造相同，区别仅在于直径。因此，下面示例性地分别示出和描述支撑杆10。
图2和图3示出第一实施例的支撑杆10。在图4至图6中示出第二实施例。支撑杆10均具有活球接头24并且包括设置在支撑杆10上的球头26，所述球头支承在柱塞6的球头容纳部25中。球头26在其外面上通过保险机构确保处于球头容纳部25中，防止从球头容纳部25中滑出。
球头容纳部25包括拱曲的底部件，所述底部件匹配于球头26的外部轮廓，并且球头26能够在所述底部件上滑动，以便能够实现支撑杆10的倾斜。
作为保险机构，根据本发明构成一件式的或多件式的、环形的保险元件，所述保险元件至少部分地材料接合地和/或力接合地设置在柱塞6、7中。
从图3中可见第一实施例，其中所述保险元件两件式地构成，并且包括保险环27和紧固环28。
保险环27例如能够由金属或塑料构成。构造型式能够是一件式开槽的、柔性的或两件式的。
保险环27能够附加地具有轮廓，所述轮廓呈环形的、径向向内拱曲的用于球头26的贴靠面33的形式，所述轮廓为了减小赫兹面压力而建立与支撑杆10的面状接触。
保险环27在一个替选的实施方式中能够轴向开槽地构成，以便能够将其通过略微的扩宽在安装时能经由支撑杆10引导。
紧固环28由金属构成，因为所述紧固环以压入或焊接到柱塞6中的方式设为用于单独地调节支撑杆10在柱塞6中的轴向间隙。所述紧固环能够是开槽的或者在尤其有利的实施方案中具有大于支撑杆10的球直径的内径，使得所述紧固环能够未开槽地构成。紧固环例如能够在柱塞6的自由边缘35上与柱塞6焊接。
根据在图4至图6中示出的第二实施方式，保险元件构成为保险环29。
进一步地，在图5中支撑杆10也不是一件式的，而是经构造的支撑杆并且具有构件：铰接件30、杆件31以及柱塞连接件32，其中柱塞连接件32构成为球头26。构件：铰接件30、杆件31和柱塞连接件32借助于焊接方法彼此连接。
通常，支撑杆10能够构成为具有至少两个构件的经构造的支撑杆，并且具有构件：铰接件30、杆件31以及柱塞连接件32，或者构件：杆件31连同集成的铰接件30和柱塞连接件32或者构件：杆件31连同集成的柱塞连接件32和铰接件30，其中所述构件中的至少两个构件借助于焊接方法彼此连接。适当地，柱塞连接件32构成为球头26，以便能够实现支撑杆10相对于柱塞6的尽可能有益的倾斜。
铰接件30构成为套筒，所述套筒的纵轴线垂直于杆件31的纵轴线。尤其地，铰接件30包括压入的轴套。替选地，然而也可能的是，铰接件30构成为球。
杆件31能够有益地构成为管，所述管在相对小的重量下具有高的弯曲刚性。替选地，也能够将具有多边形的横截面或其他轮廓的杆件用于弯曲刚性最优的面力矩。此外，在一个有益的实施方式中，杆件31与铰接件30一件式地构成。
在球32的焊接之前，适当地将保险环29推到支撑杆10上。由此，压入或焊接到柱塞6中的未开槽的保险环29能够更简单地、成本更适宜地并且以更少公差构成。保险环29例如能够在柱塞6的自由边缘35上与柱塞6焊接。
替选地也可能的是，保险环29开槽地、但是柔性地构成。那么，保险环29也能够推到完成安装的支撑杆10上，并且在保险环29的尺寸适合的情况下从内部贴靠到柱塞6的球头容纳部25上，并且在那里例如通过焊接固定。
保险环29适当地具有呈环形的、径向向内拱曲的用于球头26的贴靠面34的形式的轮廓，所述轮廓为了减小赫兹面压力而建立与支撑杆10的面状接触。
作为在图7和图8中示出的其他实施方式，支撑杆10既作为铰接件30又作为柱塞连接件32而具有球，所述球与杆件31的各个端部连接。所述变型形式能够尤其好地结合一件式的偏心杠杆3实现，所述偏心杠杆在金属注射成型(MIM)方法或精铸方法中制造。有利地，使用标准元件、如用于铰接件24和柱塞连接件26的硬化的球或用于杆件25的管或杆。

Claims (15)

1.一种用于内燃机的连杆(1)，所述连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置(2)，所述连杆包括至少一个活球接头(24)，所述活球接头具有设置在支撑杆(10)上的球头(26)，所述球头支承在柱塞(6，7)的球头容纳部(25)中，其中所述球头(26)在其外面上通过保险机构确保处于所述球头容纳部(25)中，防止从所述球头容纳部(25)中滑出，
其中所述保险机构构成为一件式的或多件式的、环形的保险元件，所述保险元件至少部分地材料接合地和/或力接合地设置在所述柱塞中。
2.根据权利要求1所述的连杆，其中所述保险元件两件式地构成，并且包括保险环(27)和紧固环(28)。
3.根据权利要求2所述的连杆，其中所述紧固环(28)压入或焊入到所述柱塞(6，7)中。
4.根据权利要求2或3所述的连杆，其中所述保险环(27)轴向开槽地构成。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的连杆，其中所述保险环(27)具有环形的、径向向内拱曲的用于所述球头(26)的贴靠面(33)。
6.根据权利要求1所述的连杆，其中所述保险元件一件式地构成为保险环(29)。
7.根据权利要求6所述的连杆，其中所述保险环(29)压入或焊入到所述柱塞(6，7)中。
8.根据权利要求6或7所述的连杆，其中所述保险环(29)具有环形的、径向向内拱曲的用于所述球头(26)的贴靠面(34)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的连杆，其中所述支撑杆(10)是经构造的具有至少两个构件的支撑杆，其中所述支撑杆(10)具有杆件(31)以及铰接件(30)和柱塞连接件(32)，所述铰接件和柱塞连接件设置在所述杆件(31)的相对立的端部上，其中所述杆件(31)与所述铰接件(30)和/或所述柱塞连接件(32)借助于焊接方法连接，并且所述柱塞连接件(32)构成为球头(26)。
10.根据权利要求9所述的连杆(1)，其中所述铰接件(30)构成为球。
11.根据权利要求9或10所述的连杆(1)，其中所述铰接件(30)构成为套筒，所述套筒的纵轴线垂直于所述杆件(31)的纵轴线，尤其其中所述铰接件(30)包括压入的轴套。
12.根据权利要求9至11中任一项所述的连杆(1)，其中所述杆件(31)构成为管。
13.根据权利要求9至12中任一项所述的连杆(1)，其中所述杆件(31)的横截面构成为多边形的。
14.根据权利要求9至13中任一项所述的连杆(1)，其中所述杆件(31)与所述铰接件(30)一件式地构成。
15.一种内燃机，所述内燃机具有可调节的压缩比，所述内燃机具有至少一个根据上述权利要求中至少一项所述的连杆(1)。
CN201811341785.3A 2017-12-19 2018-11-12 内燃机的具有调整有效连杆长度的偏心轮调整装置的连杆 Pending CN109931159A (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017130576 2017-12-19
DE102017130576.9 2017-12-19
DE102018103392.3A DE102018103392A1 (de) 2017-06-23 2018-02-15 Pleuel für eine Brennkraftmaschine mit einer Exzenter-Verstelleinrichtung zur Verstellung einer effektiven Pleuelstangenlänge
DE102018103392.3 2018-02-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109931159A true CN109931159A (zh) 2019-06-25

Family

ID=66815748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811341785.3A Pending CN109931159A (zh) 2017-12-19 2018-11-12 内燃机的具有调整有效连杆长度的偏心轮调整装置的连杆

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20190186353A1 (zh)
CN (1) CN109931159A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112145541A (zh) * 2019-06-28 2020-12-29 伊希欧1控股有限公司 用于具有可变压缩的内燃机的连杆和制造连杆的方法
CN115030371A (zh) * 2022-06-08 2022-09-09 绍兴壹叁玖文化传媒有限公司 文化墙及其安装工艺

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018115727B3 (de) * 2018-06-29 2019-11-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Abstützanordnung für ein Exzenterorgan einer Verstellanordnung sowie Verstellanordnung
US11536352B2 (en) * 2018-09-26 2022-12-27 The Boeing Company Drive train linkage and method therefor

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4435101A (en) * 1980-12-29 1984-03-06 Tokico Ltd. Ball joint
CN104420989A (zh) * 2013-08-27 2015-03-18 德国海利特有限公司 内燃机和连杆
CN105937547A (zh) * 2015-03-05 2016-09-14 保时捷股份公司 连杆和内燃发动机
DE102015109924A1 (de) * 2015-03-10 2016-09-15 Hilite Germany Gmbh Kolben für eine Pleuelstange und Pleuelstange
CN105972058A (zh) * 2015-03-10 2016-09-28 海力达德国有限公司 球轴承、尤其是连杆球轴承以及带有球轴承的连杆
DE102015213278A1 (de) * 2015-07-15 2017-01-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses einer Zylindereinheit einer Hubkolbenbrennkraftmaschine

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6398446B1 (en) * 1997-11-24 2002-06-04 Mac Lean-Fogg Company Ball joint components and methods for making same

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4435101A (en) * 1980-12-29 1984-03-06 Tokico Ltd. Ball joint
CN104420989A (zh) * 2013-08-27 2015-03-18 德国海利特有限公司 内燃机和连杆
CN105937547A (zh) * 2015-03-05 2016-09-14 保时捷股份公司 连杆和内燃发动机
DE102015109924A1 (de) * 2015-03-10 2016-09-15 Hilite Germany Gmbh Kolben für eine Pleuelstange und Pleuelstange
CN105972058A (zh) * 2015-03-10 2016-09-28 海力达德国有限公司 球轴承、尤其是连杆球轴承以及带有球轴承的连杆
DE102015213278A1 (de) * 2015-07-15 2017-01-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses einer Zylindereinheit einer Hubkolbenbrennkraftmaschine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112145541A (zh) * 2019-06-28 2020-12-29 伊希欧1控股有限公司 用于具有可变压缩的内燃机的连杆和制造连杆的方法
CN115030371A (zh) * 2022-06-08 2022-09-09 绍兴壹叁玖文化传媒有限公司 文化墙及其安装工艺

Also Published As

Publication number Publication date
US20190186353A1 (en) 2019-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109931159A (zh) 内燃机的具有调整有效连杆长度的偏心轮调整装置的连杆
US5653204A (en) Piston assembly retaining device
US9528546B2 (en) Connecting rod for a reciprocating-piston engine
CN109113861B (zh) 用于具有可变压缩比的内燃机的连杆
JP5481684B2 (ja) ピストンアセンブリおよびそのための輪郭成形されたリストピン穴を有する連接棒
CN105972058A (zh) 球轴承、尤其是连杆球轴承以及带有球轴承的连杆
US6526871B1 (en) Monobloc piston for diesel engines
US5289758A (en) Pin plugs for use in a piston assembly
EP0704019B1 (en) Piston assembly with distributed loading and centrally fastened wrist pin
CN104395563A (zh) 气门桥
CN105937547B (zh) 连杆和内燃发动机
CN102889103A (zh) 用于内燃机的刚性控制即连控轨道阀系统
CN107035460B (zh) 一种发动机制动油路控制装置及其使用方法
US9951686B2 (en) Bearing structure for multi-link-type piston crank mechanism for internal combustion engines
US20120304956A1 (en) Piston with weld hardened ring groove and method of construction thereof
CN100412345C (zh) 内燃机活塞
CN108223122B (zh) 用于具有可变压缩比的内燃机的连杆
EP0449278B1 (en) Connecting structure of piston and connecting rod
US8443715B2 (en) Piston-pin bore dimensions for a piston of an internal combustion engine
US20160258478A1 (en) Connecting rod and internal combustion engine
CN108019278A (zh) 具有用于进行长度调节的密闭的构件组的连杆
US6622679B2 (en) Cup tappet
KR101554379B1 (ko) 피스톤 베어링 장치
CN112145541A (zh) 用于具有可变压缩的内燃机的连杆和制造连杆的方法
CN110821667B (zh) 具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置的连杆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190625