CN109927575A - 一种用于直流充电桩的电池性能检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种用于直流充电桩的电池性能检测方法。当直流充电桩的充电枪给电动汽车的充电端电连接供电时，直流充电桩自动获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并通过自带的网络上传至远程数据处理中心进行电动汽车电池性能检测，检测结果反馈至直流充电桩显示屏上显示的同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上，以供用户及时了解电池的相关性能，确保电动汽车用户的行车安全性。
Description
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种用于直流充电桩的电池性能检测方法。
背景技术
现阶段，随着世界上能源消耗的进一步增加，对于石油的开采已经到了十分严峻的阶段。燃油汽车是世界上对石油消耗的主要对象之一。为了减小石油的消耗，电动汽车的发展进入了高速期。随着电动汽车的发展，电动汽车充电桩就相当于燃油汽车的加油站，所以，对于电动汽车充电桩的需求也就进一步增加。
对于充电桩的应用，可以使电动汽车快速充电。大多数用户对于电池的相关信息是了解不多的。随着电动汽车使用时间的增加、充电次数的增多以及各种其他原因对于电动汽车电池的影响，使得用户无法及时了解到电动汽车电池的当前状态，用户往往会在电池出现问题时，才会对电池的相关性能进行检测，此时行车过程的安全隐患是极大的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种用于直流充电桩的电池性能检测方法，确保电动汽车用户的行车安全性。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种用于直流充电桩的电池性能检测方法，包括以下步骤：
当识别到直流充电桩的充电枪与电动汽车的充电端电连接时，直流充电桩获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并将获取到的数据上传至远程数据处理中心；所述电动汽车电池充电过程中的相关参数信息包括充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度、电动汽车电池充电过程中的电压曲线、电流曲线和温度曲线、以及电动汽车电池充电过程中电池电芯的电压曲线；
远程数据处理中心根据接收到的数据进行电动汽车电池性能检测，得到检测结果并反馈至直流充电桩上；
直流充电桩显示所述检测结果并同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上。
本发明的有益效果在于：
本发明提供的一种用于直流充电桩的电池性能检测方法，当直流充电桩的充电枪给电动汽车的充电端电连接供电时，直流充电桩自动获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并通过自带的网络上传至远程数据处理中心进行电动汽车电池性能检测，检测结果反馈至直流充电桩显示屏上显示的同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上，以供用户及时了解电池的相关性能，确保电动汽车用户的行车安全性。
附图说明
图1为本发明的用于直流充电桩的电池性能检测方法的步骤流程图。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于：当直流充电桩的充电枪给电动汽车的充电端电连接供电时，获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，由远程数据处理中心进行电动汽车电池性能检测以供用户及时了解电池的相关性能。
请参照图1，本发明提供的一种用于直流充电桩的电池性能检测方法，包括以下步骤：
当识别到直流充电桩的充电枪与电动汽车的充电端电连接时，直流充电桩获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并将获取到的数据上传至远程数据处理中心；所述电动汽车电池充电过程中的相关参数信息包括充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度、电动汽车电池充电过程中的电压曲线、电流曲线和温度曲线、以及电动汽车电池充电过程中电池电芯的电压曲线；
远程数据处理中心根据接收到的数据进行电动汽车电池性能检测，得到检测结果并反馈至直流充电桩上；
直流充电桩显示所述检测结果并同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：
本发明提供的用于直流充电桩的电池性能检测方法，当直流充电桩的充电枪给电动汽车的充电端电连接供电时，直流充电桩自动获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并通过自带的网络上传至远程数据处理中心进行电动汽车电池性能检测，检测结果反馈至直流充电桩显示屏上显示的同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上，以供用户及时了解电池的相关性能，确保电动汽车用户的行车安全性。
进一步的，还包括以下步骤：
远程数据处理中心根据电动汽车电池充电过程中的电压曲线、电流曲线和温度曲线，分别计算得到对应的电池充电平均电压值、电池充电平均电流值和电池充电平均温度值；以及根据电动汽车电池充电过程中电池电芯的电压曲线，计算得到电池电芯平均电压值；
将所述电动汽车的行驶里程数、充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度，以及计算得到的电池充电平均电压值、电池充电平均电流值、电池充电平均温度值和电池电芯平均电压值均代入多元回归分析方程，计算得到所述电动汽车电池的剩余寿命；
所述多元回归分析方程为：
其中：θi为回归系数；x1为充电前电池的SOC状态，x2为充电前电池的SOH状态，x3为电池充电平均电压值，x4为电池充电平均电流值，x5为行驶里程数，x6为电池使用时间长度，x7为电池充电平均温度值，x8为电池电芯平均电压值，y为电动汽车电池的剩余寿命；上述公式中n为8，m为8。
根据所述电动汽车电池的剩余寿命，计算得到所述电动汽车电池当前的SOH状态，根据所述电动汽车电池当前的SOH状态得到对应的检测结果。
由上述描述可知，由所述电动汽车的行驶里程数、充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度，以及计算得到的电池充电平均电压值、电池充电平均电流值、电池充电平均温度值和电池电芯平均电压值代入多元回归分析方程，计算得到所述电动汽车电池的剩余寿命，该剩余寿命的计算是基于多个不同参数所得，考量较为全面，检测精度较高。
进一步的，还包括以下步骤：
当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于90％-100％之间时，不发送提醒信息；
当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于70％-90％之间时，发送检修提醒信息；
当所述电动汽车电池当前的SOH状态低于70％时，发送更换电池提醒信息。
由上述描述可知，根据所述电动汽车电池当前的SOH状态能够智能判断是否发送提醒信息，提升智能化程度。
进一步的，发送更换电池提醒信息同时发送所述直流充电桩的定位信息以及标识码至预设区域范围内的汽车检修方。
由上述描述可知，预设区域范围内的汽车检修方能够及时得知需要更换电池的车辆位置，并及时前去更换电池，提高用户体验效果。
进一步的，还包括以下步骤：
远程数据处理中心将检测结果存储至预设数据存储区内与所述用户信息所对应列表内并建立关联，所述数据存储区内设有多个列表，所述列表内存储有多个用户信息以及与每个用户信息一一对应的检测结果。
由上述描述可知，通过上述步骤在预设数据存储区内建立数据库，以便用户通过后台查询电池数据，也有利于汽车检修方对电池的检修与更换操作。
进一步的，还包括以下步骤：
直流充电桩获取所述电动汽车电池的充电时长，所述充电时长为所述电动汽车的电池充电结束时刻与充电开始时刻的时间差值；
若所述电动汽车电池的充电时长超出预设充电时长范围，则发送检修提醒信息。
进一步的，所述预设充电时长范围为所述电动汽车的电池标称充电时长的1.5倍。
由上述描述可知，当所述电动汽车电池的充电时长超出所述电动汽车的电池标称充电时长的1.5倍时，说明所述电动汽车电池出现问题，需要进行检修。
请参照图1，本发明的实施例一为：
一种用于直流充电桩的电池性能检测方法，包括以下步骤：
1、当识别到直流充电桩的充电枪与电动汽车的充电端电连接时，直流充电桩获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并将获取到的数据上传至远程数据处理中心；所述电动汽车电池充电过程中的相关参数信息包括充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度、电动汽车电池充电过程中的电压曲线、电流曲线和温度曲线、以及电动汽车电池充电过程中电池电芯的电压曲线；
在本实施例中，用户驾驶电动汽车驶入直流充电桩的充电区，用户通过刷卡进行身份验证(包括登录步骤)后选择充电模式，将直流充电桩的充电枪取下后与电动汽车的充电端对接，即为直流充电桩的充电枪与电动汽车的充电端电连接，直流充电桩实时监测充电枪的电连接情况，当识别到直流充电桩的充电枪与电动汽车的充电端电连接时获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息。
2、远程数据处理中心根据接收到的数据进行电动汽车电池性能检测，得到检测结果并反馈至直流充电桩上；
其中，远程数据处理中心根据电动汽车电池充电过程中的电压曲线、电流曲线和温度曲线，分别计算得到对应的电池充电平均电压值、电池充电平均电流值和电池充电平均温度值；以及根据电动汽车电池充电过程中电池电芯的电压曲线，计算得到电池电芯平均电压值；
将所述电动汽车的行驶里程数、充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度，以及计算得到的电池充电平均电压值、电池充电平均电流值、电池充电平均温度值和电池电芯平均电压值均代入多元回归分析方程，计算得到所述电动汽车电池的剩余寿命；
所述多元回归分析方程为：
其中：θi为回归系数；x1为充电前电池的SOC状态，x2为充电前电池的SOH状态，x3为电池充电平均电压值，x4为电池充电平均电流值，x5为行驶里程数，x6为电池使用时间长度，x7为电池充电平均温度值，x8为电池电芯平均电压值，y为电动汽车电池的剩余寿命；上述公式中n为8，m为8。
根据所述电动汽车电池的剩余寿命，计算得到所述电动汽车电池当前的SOH状态，根据所述电动汽车电池当前的SOH状态得到对应的检测结果。
进一步的，还包括以下步骤：
当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于90％-100％之间时，不发送提醒信息；即当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于95％-100％之间时，标记为优，当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于90％-95％之间时，标记为良；优良两种情况，电动汽车电池不需要提醒检修，也不需要更换。
当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于70％-90％之间时，发送检修提醒信息；即当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于80％-90％之间时，标记为中，当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于70％-80％之间时，标记为差；中和差两种情况下提醒车主对电动汽车电池进行检修。
当所述电动汽车电池当前的SOH状态低于70％时，发送更换电池提醒信息。即低于70％时，提醒电动汽车车主需要更换电动汽车电池。发送更换电池提醒信息同时发送所述直流充电桩的定位信息以及标识码至预设区域范围内的汽车检修方。其中预设区域范围为以直流充电桩的定位信息为中心的5-10公里范围，筛选出的汽车检修方为在预设区域范围内从出发地至检修地最优路径，这里的最优路径不一定是指最近距离，主要是结合当前时刻道路拥堵程度分析出的最优路径，有助于汽车检修方能够确保在30min内达到现场，提高用户体验效果。
3、直流充电桩显示所述检测结果并同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上。
还包括以下步骤：
远程数据处理中心将检测结果存储至预设数据存储区内与所述用户信息所对应列表内并建立关联，所述数据存储区内设有多个列表，所述列表内存储有多个用户信息以及与每个用户信息一一对应的检测结果。通过上述步骤在预设数据存储区内建立数据库，以便用户通过后台查询电池数据，也有利于汽车检修方对电池的检修与更换操作。
其中，还包括以下步骤：
直流充电桩获取所述电动汽车电池的充电时长，所述充电时长为所述电动汽车的电池充电结束时刻与充电开始时刻的时间差值；
若所述电动汽车电池的充电时长超出预设充电时长范围，所述预设充电时长范围为所述电动汽车的电池标称充电时长的1.5倍，则发送检修提醒信息，说明所述电动汽车电池出现问题，需要进行检修。
进一步的，上述充电时长的检测与所述电动汽车电池当前的SOH状态进行综合分析，当同时满足上述条件时，发送检修提醒信息，以避免误识别现象。
综上所述，本发明提供的一种用于直流充电桩的电池性能检测方法，当直流充电桩的充电枪给电动汽车的充电端电连接供电时，直流充电桩自动获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并通过自带的网络上传至远程数据处理中心进行电动汽车电池性能检测，检测结果反馈至直流充电桩显示屏上显示的同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上，以供用户及时了解电池的相关性能，确保电动汽车用户的行车安全性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于直流充电桩的电池性能检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
当识别到直流充电桩的充电枪与电动汽车的充电端电连接时，直流充电桩获取所述电动汽车的行驶里程数以及电动汽车电池充电过程中的相关参数信息，并将获取到的数据上传至远程数据处理中心；所述电动汽车电池充电过程中的相关参数信息包括充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度、电动汽车电池充电过程中的电压曲线、电流曲线和温度曲线、以及电动汽车电池充电过程中电池电芯的电压曲线；
远程数据处理中心根据接收到的数据进行电动汽车电池性能检测，得到检测结果并反馈至直流充电桩上；
直流充电桩显示所述检测结果并同时发送至电动汽车电池充电前获取到的用户信息所对应的移动终端上。
2.根据权利要求1所述的用于直流充电桩的电池性能检测方法，其特征在于，还包括以下步骤：
远程数据处理中心根据电动汽车电池充电过程中的电压曲线、电流曲线和温度曲线，分别计算得到对应的电池充电平均电压值、电池充电平均电流值和电池充电平均温度值；以及根据电动汽车电池充电过程中电池电芯的电压曲线，计算得到电池电芯平均电压值；
将所述电动汽车的行驶里程数、充电前电池的SOC状态、SOH状态和电池使用时间长度，以及计算得到的电池充电平均电压值、电池充电平均电流值、电池充电平均温度值和电池电芯平均电压值均代入多元回归分析方程，计算得到所述电动汽车电池的剩余寿命；
所述多元回归分析方程为：
其中：θi为回归系数；x1为充电前电池的SOC状态，x2为充电前电池的SOH状态，x3为电池充电平均电压值，x4为电池充电平均电流值，x5为行驶里程数，x6为电池使用时间长度，x7为电池充电平均温度值，x8为电池电芯平均电压值，y为电动汽车电池的剩余寿命；n为8，m为8；
根据所述电动汽车电池的剩余寿命，计算得到所述电动汽车电池当前的SOH状态，根据所述电动汽车电池当前的SOH状态得到对应的检测结果。
3.根据权利要求2所述的用于直流充电桩的电池性能检测方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于90％-100％之间时，不发送提醒信息；
当所述电动汽车电池当前的SOH状态位于70％-90％之间时，发送检修提醒信息；
当所述电动汽车电池当前的SOH状态低于70％时，发送更换电池提醒信息。
4.根据权利要求3所述的用于直流充电桩的电池性能检测方法，其特征在于，发送更换电池提醒信息同时发送所述直流充电桩的定位信息以及标识码至预设区域范围内的汽车检修方。
5.根据权利要求1所述的用于直流充电桩的电池性能检测方法，其特征在于，还包括以下步骤：
远程数据处理中心将检测结果存储至预设数据存储区内与所述用户信息所对应列表内并建立关联，所述数据存储区内设有多个列表，所述列表内存储有多个用户信息以及与每个用户信息一一对应的检测结果。
6.根据权利要求1所述的用于直流充电桩的电池性能检测方法，其特征在于，还包括以下步骤：
直流充电桩获取所述电动汽车电池的充电时长，所述充电时长为所述电动汽车的电池充电结束时刻与充电开始时刻的时间差值；
若所述电动汽车电池的充电时长超出预设充电时长范围，则发送检修提醒信息。
7.根据权利要求6所述的用于直流充电桩的电池性能检测方法，其特征在于，所述预设充电时长范围为所述电动汽车的电池标称充电时长的1.5倍。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190625 |