CN109919326A - 飞机点检维修智能监控系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机点检维修智能监控系统和方法，所述系统包括信息采集系统、传输系统、数据库管理服务器；所述信息采集系统，用于采集预设区域内的维修点检信息；所述传输系统，用于将维修点检信息传输到数据库管理服务器；所述数据库管理服务器，用于存储处理传输系统传输的数据；本发明以一级点检客户端上传数据和照片为核心，构造飞机点检维修管理信息化综合体系，全面提高飞机点检维修管理的效率和效能，通过设计与实现各级管理功能构件，定义相关协议与接口，形成可持续改进的上下级交叉管理、多级监控智能监控系统，提高飞机安全性。

Description

飞机点检维修智能监控系统和方法

技术领域

本发明涉及飞机检修技术领域，尤其涉及一种飞机点检维修智能监控系统和方法。

背景技术

现代飞机的安全性、可靠性、故障诊断与预测、健康管理以及维修保障等问题越来越受到人们的重视，故障诊断与健康监控是指利用尽可能少的传感器采集系统的各种数据信息，借助各种智能推理算法来评估飞机的健康状态，在飞机发生故障之前对其故障进行预测，并结合可利用的资源信息提供一系列的维修保障措施以是吸纳飞机的视情维修；故障诊断与健康监控技术的实现将使原来由时间主宰的维修(事后维修)或时间相关的维修(定期维修)被视情维修所取代。

飞机在起飞前，除了机场地勤人员进行航前准备，加油、上水、排污、配餐、补充机上用品，配载员在装载时要保证飞机重心平衡，之后填写飞机配重表和平衡图并交给机长，在确认货物固定稳妥后关闭货仓门，点检维修人员需要对飞机轮胎轮毂有无损坏、雷达罩的状况、发动机有无异物……“短停维护工作单”上大大小小96项检查，一项也不能少，飞机各项指标都要经他逐一检查过后，才可放行，确保飞机平安起降。

鉴于上述原因，有必要提出一种飞机点检维修智能监控系统。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种飞机点检维修智能监控系统和方法，本发明的系统具有能自动记录、跟踪、数据精确、交叉管理的优点，能够实时地监控维修点检信息和全面提高飞机点检质量的特点。

为实现上述目的，本发明提供的一种飞机点检维修智能监控系统，所述系统包括：

信息采集系统，用于采集飞机预设点检区域内的维修点检信息；

传输系统，用于将维修点检信息传输到数据库管理服务器；

数据库管理服务器，用于存储和管理传输系统传输的数据。

优选地，所述数据库管理服务器包括服务层、应用支撑层、应用层以及交互层；

所述数据服务层，用于存储从信息采集系统获取的维修点检信息；

所述应用支撑层，用于管理数据服务层中的数据并输送到应用层；

所述应用层，用于建立维修点检信息处理数据平台；

所述应用交互层，用于实现应用层和点检终端、监控终端和管理终端进行信息交互。

优选地，所述信息采集系统包括：点检终端与点检终端连接的检测仪；

所述点检终端包括采集模块，用于采集数据；

点检录像模块，用于获取预设部件影像资料；

数据输入模块，用于获取点检人员输入的信息；

所述检测仪包括：

电流电压检测仪，用于检测电器部件的电流和电压；

智能温度检测仪，用于采集飞机点检区域内的传动部件的温度；

智能轴承故障检测仪，用于采集点检区域内轴承摩擦状态；

螺栓预紧力检测仪，用于采集飞机点检区域内连接部位的螺栓拧紧力大小；

摄像仪，用于对飞机点检区域内的预设部位进行拍照。

优选地，所述数据服务层包括：

点检区域点检项目数据模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的点检数据信息；

点检区域点检项目数据历史记录模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的历史点检数据信息；

点检区域维修更换模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的维修更换信息；

登录信息存储模块，用于存储点检人员、监控人员及管理人员的登录信息和点检计时信息；

决策信息存储模块，用于存储点检人员、监控人员及管理人员点检决策信息。

优选地，所述应用支撑层包括：

支持SOA应用程序单元，用于建立支持SOA应用程序的基础平台；

持基于工作流应用程序单元，用于建立基于工作流应用程序的基础平台；

用户控件单元，用于建立用户控件的基础平台；

用户界面展现单元，用于建立用户界面展现的基础平台；

WEB应用支撑单元，用于建立支撑WEB应用的基础平台。

优选地，所述应用层包括：

点检数据应用模块，用于监控人员对点检数据信息进行整理、分析处理，作出决策意见；

点检图片应用模块，用于监控人员对对点检图片进行整理、分析处理，作出决策意见；

点检信息处理应用模块，用于管理人员对点检人员和监控人员输入信息进行查看，作出最终决策意见；

点检管理应用模块，用于管理人员对监控人员和点检人员进行管理，对监控人员和点检人员的工作进行交叉分配；

协同管理应用模块，用于指挥中心实现对点检部门、航务部门和待机大厅进行协同管理；

应用服务平台模块，用于指挥中心实现对应用服务平台进行管理控制。

优选地，所述应用层还包括预警分析模块和预警信息发布模块；

所述预警分析模块，用于点检数据前后差异大、变化大的点检区域进行二次跟踪点检；

所述预警信息发布与响应模块，用于对点检数据前后差异大、变化大的点检区域进行维修跟踪；记录维修待更换信息；发布预警点检区域的观察信息。

优选地，所述应用层还包括系统维护和管理模块，所述系统维护和管理模块用于维护管理数据配置、系统参数以及操作日志。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种飞机点检维修智能监控方法，所述方法包括：

步骤S10，采集飞机预设点检区域内的维修点检信息；

步骤S20，接收技术人员输入的对维修点检信息进行分析的信息；

步骤S30，接收点检人员输入的对点检工作进行确认的信息；

步骤S40，接收管理人员输入的对点检工作进行确认的信息；

步骤S50，结合技术人员、点检人员以及管理人员输入的信息确认是否放飞飞机。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：

本发明以点检客户端上传数据和照片为核心，构造飞机点检维修管理信息化综合体系，全面提高飞机点检维修管理的效率和效能，通过设计与实现各级管理功能构件，定义相关协议与接口，形成可持续改进的上下级交叉管理、多级监控智能监控系统；实现了数字资源共享，将点检信息应用涉及的各类资源整合为统一的四个层次，即采集、网络、平台及应用。

本发明构建的飞机点检维修智能监控系统构建在微软.NET技术平台及相关企业级解决方案之上，以平台化及模块化作为设计指导，采用统一的开发工具，实现统一的用户管理、展示平台、数据支撑平台、安全服务及运营管理；同时，平台通过EAI(BizTalk实现)集成现有的各种关键业务应用系统，可以容易的实现与其他相关部门(如待机大楼、指挥中心、应急中心等)的管理系统的对接。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本发明实施例飞机点检维修智能监控系统的模块示意图；

图2为本发明实施例飞机点检维修智能监控系统的信息采集系统的模块示意图；

图3为本发明实施例飞机点检维修智能监控系统的数据管理服务器的模块示意图；

图4为本发明实施例飞机点检维修智能监控系统的整体网络架构图；

图5为本发明实施例飞机点检维修智能监控系统的部分架构图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明实施例解决的技术问题、所采用的技术方案以及实现的技术效果进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，并不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的前提下，所获得的所有其它等同或明显变型的实施例均落在本发明的保护范围内。本发明实施例可以按照权利要求中限定和涵盖的多种不同方式来具体化。

需要说明的是，在下面的描述中，为了方便理解，给出了许多具体细节。但是很明显，本发明的实现可以没有这些具体细节。

需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本发明中的各个实施例及其中的技术特征可以相互组合而形成技术方案。

本发明提出一种飞机点检维修智能监控系统和方法，本发明的系统具有能自动记录、跟踪、数据精确、交叉管理的优点，能够实时地监控维修点检信息和全面提高飞机点检质量的特点。

本实施例中，参照图1～图5，所述系,110包括：

信息采集系统111，用于采集飞机预设点检区域内的维修点检信息；

传输系统112，用于将维修点检信息传输到数据库管理服务器；

数据库管理服务器113，用于存储和管理传输系统传输的数据。

此外，所述系统还包括：

监控终端114，用于供技术人员对信息采集系统采集的信息进行分析，对数据进行监控；

管理终端115，用于供管理人员综合监控终端输入的信息以及信息采集系统录入的信息作出管理决策

采用本实施例的系统，通过信息采集系统来采集飞机预设点检区域内的维修点检信息，并且将数据通过传输系统传输到数据库管理服务器中存储。菜外，此外本系统还设置有用户端，其中用户端根据用户的权限不同设置不同界面，包括监控终端和管理终端，监控终端限定技术人员的管辖范围，管理终端限定管理人员的管辖范围。用户通过显示界面输入账号登陆后，系统将根据所登陆账号的权限显示该权限对应的数据。例如，技术人员登陆账号后，将进入监控终端的界面，在该界面上可以显示信息采集系统采集的飞机预设点检区域内的维修点检信息，技术人员可以对该维修点检信息进行分析，并将分析结果输入进去。而管理人员登陆账号后，进入管理终端的界面，在该界面上将信息信息采集系统采集的飞机预设点检区域内的维修点检信息，还将显示技术人员对维修点检信息进行分析后的信息，管理人员可以根据上述信息对是否放飞飞机进行选择。

所述信息采集系统包括：点检终端111a与点检终端连接的检测仪111b；

所述点检终端包括采集模块，用于采集数据；

点检录像模块，用于获取预设部件影像资料；

数据输入模块，用于获取点检人员输入的信息；

所述检测仪包括：

电流电压检测仪，用于检测电器部件的电流和电压；

智能温度检测仪，用于采集飞机点检区域内的传动部件的温度；

智能轴承故障检测仪，用于采集点检区域内轴承摩擦状态；

螺栓预紧力检测仪，用于采集飞机点检区域内连接部位的螺栓拧紧力大小；

摄像仪，用于对飞机点检区域内的预设部位进行拍照。

进一步地，所述数据库管理服务器包括服务层113a、应用支撑层113b、应用层113c以及应用交互层113d；

所述数据服务层113a，用于存储从信息采集系统获取的维修点检信息；

所述应用支撑层113b，用于管理数据服务层中的数据并输送到应用层；

所述应用层113c，用于建立维修点检信息处理数据平台；

所述应用交互层113d，用于实现应用层和点检终端、监控终端和管理终端进行信息交互。

进一步地，所述数据服务层包括：

点检区域点检项目数据模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的点检数据信息；

点检区域点检项目数据历史记录模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的历史点检数据信息；

点检区域维修更换模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的维修更换信息；

登录信息存储模块，用于存储点检人员、监控人员及管理人员的登录信息和点检计时信息；

决策信息存储模块，用于存储点检人员、监控人员及管理人员点检决策信息。

进一步地，所述应用支撑层包括：

支持SOA应用程序单元，用于建立支持SOA应用程序的基础平台；

持基于工作流应用程序单元，用于建立基于工作流应用程序的基础平台；

用户控件单元，用于建立用户控件的基础平台；

用户界面展现单元，用于建立用户界面展现的基础平台；

WEB应用支撑单元，用于建立支撑WEB应用的基础平台。

进一步地，所述应用层包括：

点检数据应用模块，用于监控人员对点检数据信息进行整理、分析处理，作出决策意见；

点检图片应用模块，用于监控人员对对点检图片进行整理、分析处理，作出决策意见；

点检信息处理应用模块，用于管理人员对点检人员和监控人员输入信息进行查看，作出最终决策意见；

点检管理应用模块，用于管理人员对监控人员和点检人员进行管理，对监控人员和点检人员的工作进行交叉分配；

协同管理应用模块，用于指挥中心实现对点检部门、航务部门和待机大厅进行协同管理；

应用服务平台模块，用于指挥中心实现对应用服务平台进行管理控制。

进一步地，所述应用层还包括预警分析模块和预警信息发布模块；

所述预警分析模块，用于点检数据前后差异大、变化大的点检区域进行二次跟踪点检；

所述预警信息发布与响应模块，用于对点检数据前后差异大、变化大的点检区域进行维修跟踪；记录维修待更换信息；发布预警点检区域的观察信息。

进一步地，所述应用层还包括系统维护和管理模块，所述系统维护和管理模块用于维护管理数据配置、系统参数以及操作日志。

此外，本发明还提出一种飞机点检维修智能监控方法，所述方法包括：

步骤S10，采集飞机预设点检区域内的维修点检信息；

步骤S20，接收技术人员输入的对维修点检信息进行分析的信息；

步骤S30，接收点检人员输入的对点检工作进行确认的信息；

步骤S40，接收管理人员输入的对点检工作进行确认的信息；

步骤S50，结合技术人员、点检人员以及管理人员输入的信息确认是否放飞飞机。

本实施例在点检维修过程中，采用2人一组进行点检，一人手持客户端对关键部门进行拍照以及填写点检记录，另一个人手持智能检测仪和扳手进行点检维护，智能检测仪将点检区域内的螺栓拧紧力、轴承摩擦力的大小通过数据的方式传送到手持客户端，手持客户端将接收到信息、拍照和填写点检记录实时发送到服务器数据库，多名监控者通过登录服务器同步对点检的数据和图片和填写信息进行交叉分析处理，在确认无故障后，进行签字，管理者对多名监控者确认的信息进行综合，在第二次确认无故障后，进行再次确认，确认后数据上报指挥中心，指挥中心将可以起飞的信息发送给候机大厅和航务中心，达到形成可持续改进的上下级交叉管理、多级监控智能监控系统；实现了数字资源共享。

本发明的各个步骤可以用通用的计算装置来实现，例如，它们可以集中在单个的计算装置上，例如：个人计算机、服务器计算机、手持设备或便携式设备、平板型设备或者多处理器装置，也可以分布在多个计算装置所组成的网络上，它们可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。因此，本发明不限于任何特定的硬件和软件或者其结合。

本发明提供的方法可以使用可编程逻辑器件来实现，也可以实施为计算机程序软件或程序模块(其包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件或数据结构等等)，例如根据本发明的实施例可以是一种计算机程序产品，运行该计算机程序产品使计算机执行用于所示范的方法。所述计算机程序产品包括计算机可读存储介质，该介质上包含计算机程序逻辑或代码部分，用于实现所述方法。所述计算机可读存储介质可以是被安装在计算机中的内置介质或者可以从计算机主体上拆卸下来的可移动介质(例如：采用热插拔技术的存储设备)。所述内置介质包括但不限于可重写的非易失性存储器，例如：RAM、ROM、快闪存储器和硬盘。所述可移动介质包括但不限于：光存储介质(例如：CD－ROM和DVD)、磁光存储介质(例如：MO)、磁存储介质(例如：磁带或移动硬盘)、具有内置的可重写非易失性存储器的媒体(例如：存储卡)和具有内置ROM的媒体(例如：ROM盒)。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述系统包括：

信息采集系统，用于采集飞机预设点检区域内的维修点检信息；

传输系统，用于将维修点检信息传输到数据库管理服务器；

数据库管理服务器，用于存储和管理传输系统传输的数据。

2.根据权利要求1所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述信息采集系统包括：点检终端与点检终端连接的检测仪；

所述点检终端包括采集模块，用于采集数据；

点检录像模块，用于获取预设部件影像资料；

数据输入模块，用于获取点检人员输入的信息；

所述检测仪包括：

电流电压检测仪，用于检测电器部件的电流和电压；

智能温度检测仪，用于采集飞机点检区域内的传动部件的温度；

智能轴承故障检测仪，用于采集点检区域内轴承摩擦状态；

螺栓预紧力检测仪，用于采集飞机点检区域内连接部位的螺栓拧紧力大小；

摄像仪，用于对飞机点检区域内的预设部位进行拍照。

3.根据权利要求2所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述系统还包括：

监控终端，用于供技术人员对信息采集系统采集的信息进行分析，对数据进行监控；

管理终端，用于供管理人员综合监控终端输入的信息以及信息采集系统录入的信息作出管理决策。

4.根据权利要求3所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述数据库管理服务器包括服务层、应用支撑层、应用层以及应用交互层；

所述数据服务层，用于存储从信息采集系统获取的维修点检信息；

所述应用支撑层，用于管理数据服务层中的数据并输送到应用层；

所述应用层，用于建立维修点检信息处理数据平台；

所述应用交互层，用于实现应用层和点检终端、监控终端和管理终端进行信息交互。

5.根据权利要求4所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述数据服务层包括：

点检区域点检项目数据模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的点检数据信息；

点检区域点检项目数据历史记录模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的历史点检数据信息；

点检区域维修更换模块，用于按飞机点检区域、点检项目进行分录分例存储的维修更换信息；

登录信息存储模块，用于存储点检人员、监控人员及管理人员的登录信息和点检计时信息；

决策信息存储模块，用于存储点检人员、监控人员及管理人员点检决策信息。

6.根据权利要求4所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述应用支撑层包括：

支持SOA应用程序单元，用于建立支持SOA应用程序的基础平台；

持基于工作流应用程序单元，用于建立基于工作流应用程序的基础平台；

用户控件单元，用于建立用户控件的基础平台；

用户界面展现单元，用于建立用户界面展现的基础平台；

WEB应用支撑单元，用于建立支撑WEB应用的基础平台。

7.根据权利要求4所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述应用层包括：

点检数据应用模块，用于监控人员对点检数据信息进行整理、分析处理，作出决策意见；

点检图片应用模块，用于监控人员对对点检图片进行整理、分析处理，作出决策意见；

点检信息处理应用模块，用于管理人员对点检人员和监控人员输入信息进行查看，作出最终决策意见；

点检管理应用模块，用于管理人员对监控人员和点检人员进行管理，对监控人员和点检人员的工作进行交叉分配；

协同管理应用模块，用于指挥中心实现对点检部门、航务部门和待机大厅进行协同管理；

应用服务平台模块，用于指挥中心实现对应用服务平台进行管理控制。

8.根据权利要求4所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述应用层还包括预警分析模块和预警信息发布模块；

所述预警分析模块，用于点检数据前后差异大、变化大的点检区域进行二次跟踪点检；

所述预警信息发布与响应模块，用于对点检数据前后差异大、变化大的点检区域进行维修跟踪；记录维修待更换信息；发布预警点检区域的观察信息。

9.根据权利要求4所述的飞机点检维修智能监控系统，其特征在于，所述应用层还包括系统维护和管理模块，所述系统维护和管理模块用于维护管理数据配置、系统参数以及操作日志。

10.一种飞机点检维修智能监控方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤S10，采集飞机预设点检区域内的维修点检信息；

步骤S20，接收技术人员输入的对维修点检信息进行分析的信息；

步骤S30，接收点检人员输入的对点检工作进行确认的信息；

步骤S40，接收管理人员输入的对点检工作进行确认的信息；

步骤S50，结合技术人员、点检人员以及管理人员输入的信息确认是否放飞飞机。