CN109892980A - 铁路列车专用饮水机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铁路列车专用饮水机，包括净水过滤装置和与之通液的热水器，以及用于控制的电控装置，净水过滤装置包括过滤构件、进水管路、净水出水管路、用于将净水过滤装置内部管路存水排空的管路存水排空装置、用于防冻的保温层和第一电加热元件；热水器包括烧水容器、输水管路、用于烧水容器加热的第二电加热元件、用于控制向烧水容器内注入水量的水流量控制装置，与净水过滤装置的净水出水管路和热水器的烧水容器相连接用于需要时排空存水的排空装置。烧水容器和第二电加热元件外周设有防火防爆外壳；电控装置包括内含提供海拔信息的GPS定位模块的控制器。本发明能解决现有装置超低温防冻和防火防爆能力不足以及高海拔安全供水问题。

Description

铁路列车专用饮水机

技术领域

本发明涉及饮水机，具体涉及一种铁路列车专用饮水机。

背景技术

列车饮用水的有效供给是列车运营不可或缺的重要一环。随着社会的发展和生活水平的不断提高，人们对列车特别是动车和高铁上提供的饮用水的品质要求也日益提高。为此，目前列车上提供饮用水的饮水机或同类装置通常由相互连接的两大部分组成，其一为前端的净水过滤装置，其二为后端的电热水器，前端的净水过滤装置用于对列车上的饮用水源进行过滤，电热水器用于对净水过滤装置输出的净水进行加热，然后输出开（热）水供饮用。此类现有列车饮水装置在普通状态下一般能够满足使用的需要，然而，由于列车运行的地域和环境往往变化巨大，现有列车饮水装置存在以下问题：其一，铁路部门要求列车上装备的饮水装置在-40℃～40℃的温度范围内均能有效应用，在-40℃环境温度下12小时内不结冰，然而现有的列车饮水装置难以达到上述要求，在-40℃左右的极低温度环境下，现有饮水装置由于内部存水不能有效排空，极易发生冰冻不能正常使用甚至冻裂损坏现象；其三，由于铁路列车这一特殊的使用环境，电热水器的防火防爆性能好坏对铁路列车运行安全的影响不容小觑，而目前列车饮水装置的电热水器则对防火防爆考虑不足，存在安全隐患。其三，现有列车饮水装置的电热水器基本未考虑列车运行时所处海拔高度问题，如列车由平原地区驶上高原地区时，由于平原地区水的沸点高于高原地区，现有的铁路列车上的电热水箱或电热水器加热水的沸点通常按平原地区设计，因而当列车驶上高原地区时，未达到其设定的沸点温度水即已沸腾，而电热水器却还在继续加热，因而一方面会产生大量的蒸汽，另一方面有可能造成热水器干烧，带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的是：为解决现有技术中存在的技术问题，提供一种结构改进的铁路列车专用饮水机。

本发明的技术方案是：本发明的铁路列车专用饮水机，包括净水过滤装置和热水器，上述净水过滤装置包括外壳，设于上述外壳内且具有进水口和净水出口的过滤构件，各自一端在外壳内分别与上述过滤构件的进水口和净水出口对应连接并且各自另一端伸出于外壳之外的进水管路和净水出水管路；上述热水器包括烧水容器、输水管路和用于对烧水容器加热的第二电加热元件，上述输水管路包括输水管、进水管和出水管，热水器由输水管的进水端与净水过滤装置的净水出水管路相连接，其结构特点是：上述饮水机还包括对上述净水过滤装置和热水器实施控制的电控装置，净水过滤装置还包括与进水管路和净水出水管路相连接用于需要时将净水过滤装置内部存水排空的管路存水排空装置，以及在过滤构件的周围和进水管路、净水出水管路位于外壳内的部分的周围设置或者在外壳内满铺设置的保温层；上述热水器还包括设于输水管上用于控制向烧水容器内注入净水水量的水流量控制装置，以及通过输水管路与上述净水过滤装置的净水出水管路和热水器的烧水容器相连接用于需要时排空存水的排空装置。

进一步的方案是：上述净水过滤装置的管路存水排空装置包括气源接口、第一单向阀、第一三通、第二单向阀、第二三通以及排空通气管，上述气源接口具有进气口、第一出气口和第二出气口；上述第一三通的一个连接端与上述进水管路伸出于外壳之外的一端相连，第一三通的另一个连接端使用时与列车供水管相连，第一三通的第三个连接端与第一单向阀的出气端相连，第一单向阀的进气端与气源接口的第一出气口相连；第二三通设于上述过滤构件的净水出口与净水出水管路之间，第二单向阀的出气端与第二三通相连接，第二单向阀的进气端通过排空通气管与气源接口的第二出气口相连接；使用时，气源接口的进气口外接列车上的压力气源。

进一步的方案是：上述管路存水排空装置还包括空气压缩泵，上述气源接口的进气口与空气压缩泵相连，上述空气压缩泵的启闭受上述电控装置控制。

进一步的方案是：上述热水器的的排空装置包括排空管和设于排空管上的排空阀；上述烧水容器为下方设有进水口且上方设有出水口的中空构件；热水器输水管路的进水管的上端与烧水容器的进水口密封固定连接；输水管的出水端、进水管的下端以及排空装置的排空管的上端互通，上述出水管的一端与烧水容器的出水口密封固定连接；使用时，出水管的另一端向外输出供饮用开水或热水，排空管的下端与铁路列车上的存水回收器件或管路相连。

进一步的方案是：上述热水器的的排空装置还包括第三三通，上述第三三通的一个连接端与输水管的出水端相连，第三三通的另一个连接端与进水管的下端相连，第三三通的第三个连接端与排空管的上端相连；上述排空阀为手动阀或者电动阀；上述排空阀为电动阀时其电源通断受上述电控装置控制。

进一步的方案是：上述净水过滤装置还包括第一电加热元件，上述第一电加热元件在上述过滤构件的外壁上以及位于外壳内的进水管路和净水出水管路的外壁上分别设置；第一电加热元件的电源通断受上述电控装置控制。

进一步的方案是：上述第一电加热元件为电伴热带或电热膜。

进一步的方案是：上述水流量控制装置为电动流量调节阀，或者上述水流量控制装置为流量与上述烧水容器的容积以及第二电加热元件的功率相匹配的电动水泵、电动阀或电磁阀。

进一步的方案是：上述净水过滤装置还包括废水出水管路，上述过滤构件还具有废水出口，上述废水出水管路的一端在外壳内与上述过滤构件的废水出口相连接并且另一端伸出于外壳之外；废水出水管路位于外壳内的部分的外壁上设有上述第一电加热元件。

进一步的方案是：上述电控装置包括用于检测上述烧水容器内水位的液位检测装置、用于检测烧水容器内水温的温度检测装置，以及用于主控的控制器，上述控制器包括信号转换模块、CPU模块、人机交互模块、继电器组和电源模块，继电器组包括若干个用于电源通断控制的继电器；CPU模块与信号转换模块信号电连接，继电器组与CPU模块信号电连接，人机交互模块与CPU模块电连接；上述温度检测装置和液位检测装置分别与控制器的信号转换模块电连接；上述水流量控制装置和第二电加热元件分别与控制器的继电器组中对应的继电器电连接。

进一步的方案是：上述电控装置的控制器还包括使用时用于提供海拔高度信息的GPS定位模块，上述GPS定位模块与CPU模块电连接。

进一步的方案是：上述电控装置还包括固定设于上述烧水容器上的过热保护装置，上述过热保护装置串接在第二电加热元件对应的继电器与第二电加热元件之间。

进一步的方案是：上述过热保护装置为突跳式温控器。

进一步的方案还有：上述热水器还包括设于上述烧水容器和第二电加热元件外周的阻燃保温层，设于上述阻燃保温层外周的防火防爆外壳。

本发明具有积极的效果：（1）本发明的铁路列车专用饮水机，其通过在净水过滤装置上设置管路存水排空装置以及在热水器上设置用于存水排空的排空装置，使其在需要防冻时，能够将净水过滤装置的管路中以及热水器的烧水容器和管路中的存水有效排空，由于饮水机内没有存水，加之在净水过滤装置装置内辅助设置的保温层和第一电加热元件，能够有效解决现有技术中同类装置在-40℃左右的极低温度环境下易发生的因存水难以排空从而易结冰不能正常使用以及装置易冻裂损坏的问题。（2）本发明的铁路列车专用饮水机，其通过在热水器的烧水容器的外周设置阻燃保温层，在阻燃保温层的外周设置防火防爆外壳以及在烧水容器上设计过温保护装置等结构设计，使其在使用中能够有效实现防火防爆，确保铁路列车运行安全，能够有效解决现有技术中同类装置因防火防爆考虑不足存在安全隐患的技术问题。（3）本发明的铁路列车专用饮水机，其通过在电控装置的控制器内设置能够提供海拔高度信息的GPS定位模块，并在控制器的CPU模块存储不同海拔高度对应的烧水沸点，当列车驶上高原地区时，CPU模块根据GPS定位模块提供的海拔高度信息相应确定列车所在位置水的沸点，利用温度检测装置监测的温度信息，当水被加热到此处的沸点时，CPU模块相应控制第二电加热元件断电停止加热，从而能够有效解决现有技术中同类装置因未考虑列车所处海拔对水沸点影响继续加热而产生大量的蒸汽以及有可能造成热水器干烧等带来的安全隐患的问题，实现在列车在高海拔地区运行时的安全供水。（4）本发明的铁路列车专用饮水机，其只需要在现有同类装置的基础上进行简单改造即可，成本较低，实现方便，性价比高。

附图说明

图1为本发明的一种实施例的结构示意图；

图2为本发明的另一种实施例的结构示意图；

图3为本发明的电路结构示意图。

上述附图中的附图标记如下：

净水过滤装置1，外壳11；过滤构件12，壳体12-1，进水口12-1-1，净水出口12-1-2，废水出口12-1-3，滤芯12-2，进水管路13，净水出水管路14，废水出水管路15；管路存水排空装置16，气源接口16-1，第一单向阀16-2，第一三通16-3，第二单向阀16-4，第二三通16-5；排空通气管16-6，空气压缩泵16-7；保温层17，第一电加热元件18；

热水器2，烧水容器21，输水管路22，输水管22-1，进水管22-2，出水管22-3，第二电加热元件23，水流量控制装置24，排空装置25，第三三通25-1，排空管25-2，排空阀25-3，阻燃保温层26，防火防爆外壳27；

电控装置3，液位检测装置31，温度检测装置32，控制器33，防火防爆壳体33-1，过热保护装置34；

列车供水管101。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

（实施例1）

见图1，本实施例的铁路列车专用饮水机，其主要由净水过滤装置1、热水器2和电控装置3组成。

净水过滤装置1主要由外壳11、过滤构件12、进水管路13、净水出水管路14、废水出水管路15、管路存水排空装置16、保温层17和第一电加热元件18组成。

本实施例中，过滤构件12由1只过滤桶构成，过滤构件12设于外壳1内；过滤构件12具有壳体12-1和滤芯12-2，壳体12-1上设有进水口12-1-1、净水出口12-1-2以及废水出口12-1-3，进水管路13的一端与过滤构件12的进水口12-1-1相连，进水管路13的另一端向外壳11外伸出；净水出水管路14和废水出水管路15的各自一端分别与过滤构件12的净水出口12-1-2和废水出口12-1-3对应连接；净水出水管路14和废水出水管路15的各自另一端向外壳11外伸出。显然，过滤构件12也可由2只以上的过滤桶串接组成，还可以由2只以上的过滤桶串接后再在前端加装前置过滤桶组成；进水管路13使用时通过列车供水管101接列车上的具有压力的水源，压力水由净水过滤装置1过滤后，净水从净水出水管路14放出，过滤后产生的废水由废水出水管路15放出回收另作他用。以上均为现有技术，不做详述。

管路存水排空装置16主要由气源接口16-1、第一单向阀16-2、第一三通16-3、第二单向阀16-4、第二三通16-5和排空通气管16-6组成；气源接口16-1具有进气口、第一出气口和第二出气口，气源接口16-1可采用三通，第一三通16-3的一个连接端与进水管路13的伸出端相连，第一三通16-3的另一个连接端与列车供水管101相连，第一三通16-3的第三个连接端与第一单向阀16-2的出气端相连，第一单向阀16-2的进气端与气源接口16-1的第一出气口相连；第二三通16-5设于过滤构件12的净水出口12-1-2与净水出水管路14之间，第二单向阀16-4的出气端与第二三通16-5相连接，第二单向阀16-4的进气端与排空通气管16-6的一端相连接；排空通气管16-6的另一端与气源接口16-1的第二出气口相连接；使用时，气源接口16-1的进气口外接列车上的压力气源。作为优选方式，本实施例中，管路存水排空装置16还包括空气压缩泵16-7，气源接口16-1的进气口与空气压缩泵16-7相连，气源接口16-1的进气口不再接列车上的压力气源，以解决本装置在列车上安装位置处无合适的列车压力气源问题。前述的第一单向阀16-2和第一三通16-3的组合以及第二单向阀16-4和第二三通16-5的组合，可各由1个两位三通电磁阀代替。

保温层17在过滤构件12以及进水管路13、净水出水管路14、废水出水管路15位于外壳11内的部分的周围设置，或者保温层17外壳11内满铺设置，保温层17的材质本实施例中优选采用聚氨脂发泡材料。

第一电加热元件18作为优选方式设置，第一电加热元件18在过滤构件12的壳体12-1的外壁上以及进水管路13、净水出水管路14和废水出水管路15各自位于外壳11内的部分的外壁上分别设置。第一电加热元件18可采用电伴热带、电热膜等，本实施例中，第一电加热元件18优选采用电伴热带。

本实施例中，热水器2主要由烧水容器21、输水管路22、第二电加热元件23、水流量控制装置24和排空装置25组成。

烧水容器21为下方设有进水口且上方设有出水口的中空构件，本实施例中，烧水容器21优选采用上下两端封闭的管状件，烧水容器21的进水口设于其轴向的下端，出水口设于其轴向的上方。

输水管路22包括输水管22-1、进水管22-2和出水管22-3；排空装置25包括第三三通25-1、排空管25-2和排空阀25-3；输水管22-1的进水端与净水过滤装置1的净水出水管路14的伸出端相连，输水管22-1的出水端与第三三通25-1的一个连接端相连；进水管22-2的上端与烧水容器21的进水口密封固定连接，进水管22-2的下端与第三三通25-1的另一个连接端相连；排空管25-2的上端与第三三通25-1的第三个连接端相连，排空管25-2的下端使用时与铁路列车上的存水回收器件或管路相连；出水管22-3的一端与烧水容器21的出水口密封固定连接；出水管22-3的另一端用于使用时向外输出供饮用的开（热）水。排空阀25-3设于排空管25-2上，用于控制烧水容器21及输水管路22内的存水排空。排空阀25-3可采用手动阀或电动阀，本实施例中排空阀25-3优选采用电动阀。

第二电加热元件23设于烧水容器21的外侧，优选设于烧水容器21的外周壁上，第二电加热元件23可采用电阻式加热器件，或者，第二电加热元件23采用电磁加热线圈。本实施例中，第二电加热元件23采用电磁加热线圈，第二电加热元件23采用电磁加热线圈时烧水容器21至少被第二电加热元件23包覆的部位的材质采用铁磁性材料，或者，当烧水容器21的材质采用非铁磁性材料时，在电加热元件23和烧水容器21之间设置铁磁性材料层（图中未示出），以使得电磁加热线圈能够实现对烧水容器21进行加热。电磁加热线圈为现有技术，其结构和工作原理不做详述。本实施例中，烧水容器21及其外壁上设置的第二电加热元件23构成一个即热式电热水管。

水流量控制装置24设于输水管路22的输水管22-1上，水流量控制装置24用于控制向烧水容器21内注入的净水量。水流量控制装置24可采用市购的电动流量调节阀；水流量控制装置24也可采用流量与烧水容器21的容积以及第二电加热元件23的加热功率相匹配的电动水泵、电动阀或电磁阀。本实施例中，水流量控制装置24优选采用电动水泵。

参见图3，本实施例中，电控装置3包括液位检测装置31、温度检测装置32和控制器33。液位检测装置31设于烧水容器21上或者设于烧水容器21内，用于使用时检测烧水容器21内的水位，热水器2在首次上水时，液位检测装置 31起着防止冷水直接从出水管22-3放出的作用，在正常使用时还可起着防止烧水容器21内没水干烧的问题。液位检测装置31本实施例中优选采用液位传感器。温度检测装置32设于烧水容器21上用于检测烧水容器21内的水温，温度检测装置32本实施例中优选采用温度传感器。控制器33主要由信号转换模块、CPU模块、人机交互模块、继电器组和电源模块组成，CPU模块与信号转换模块信号电连接，继电器组与CPU模块信号电连接，人机交互模块与CPU模块电连接。信号转换模块用于将液位检测装置31检测的烧水容器21内的水位、温度检测装置32检测的烧水容器21内的水温等信号转换成CPU模块可接收的信号并发送给CPU模块，信号转换模块为现有技术中惯用的电路模块，其结构不做详述。人机交互模块，可采用键盘或触摸屏，本实施例中优选触摸屏，用于对烧水容器21内的水温、水位等参数进行设置以及对工作状态的实时显示；继电器组，包括若干个继电器，用于根据CPU模块的指令执行对空气压缩泵16-7、第一电加热元件18、第二电加热元件23、水流量控制装置24以及当排空阀25-3采用电动阀时的排空阀25-3的电源通断控制。CPU模块用于实现本实施例的铁路列车专用饮水机的主控；CPU模块包括CPU芯片和存储器，CPU芯片内置的程序为简单的现有技术程序。电源模块用于提供工作电源，使用时，电源模块的输入端外接列车上的电源。控制器33的信号转换模块、CPU模块、人机交互模块、继电器组和电源模块均为成熟的现有技术，其具体电路结构不做详述。

前述的液位检测装置32和温度检测装置31分别与控制器33的信号转换模块电连接；空气压缩泵16-7、第一电加热元件18、第二电加热元件23、水流量控制装置24以及当排空阀25-3采用电动阀时的排空阀25-3分别与控制器33的继电器组中对应的继电器电连接。

本实施例的铁路列车专用饮水机，其在正常使用时，列车上的压力水源经净水过滤装置1过滤后的净水输入至热水器2加热成开（热）水后输出供饮用。当本实施例的铁路列车专用饮水机在需要排空内部存水如低温防冻处理时，首先如现有技术中一样切断净水过滤装置1与列车压力水源的连接，然后手动（排空阀25-3选用手动阀时）或由控制器33控制自动（排空阀25-3选用电动阀时）打开热水器2的排空装置25的排空阀25-3，烧水容器21内的存水从其下端设置的进水口经排空装置25的排空管25-3向外基本完全排空，控制器33控制水流量控制装置24保持导通，将净水过滤装置1的气源接口16-1的进气口接列车上的压力气源或者列车上无合适压力气源时由控制器33启动空气压缩泵16-7，压力空气分两路对净水过滤装置1内的存水进行排空：其中一路压力空气沿气源接口16-1的第一出气口、第一单向阀16-2、第一三通16-3、进水管路13、过滤构件12以及废水出水管路15对净水过滤装置1内的存水进行排空；另一路压力空气沿气源接口16-1的第二出气口、排空通气管16-6、第二单向阀16-4、第二三通16-5以及净水出水管路14、热水器2的输水管22-1、排空装置25的第三三通25-1、排空管25-2和排空阀25-3对管路中的净水存水进行排空，因而使得本饮水机内基本没有存水，加之净水过滤装置1的保温层17的辅助以及必要时开启第一电加热元件18辅热，从而可使得本饮水机能够有效解决现有技术中同类装置在-40℃左右的极低温度环境下，因存水难以排空易造成冰冻不能正常使用甚至冻裂损坏的问题。

（实施例2）

见图2并参见图3，本实施例的铁路列车专用饮水机，其他方面与实施例1相同，不同之处在于，在热水器2的烧水容器21和第二电加热元件23的外周还设有阻燃保温层26，在阻燃保温层26的外周还设有防火防爆外壳27；控制器33的外周还设有防火防爆壳体33-1。阻燃保温层26优选采用聚氨脂发泡材料，防火防爆外壳27及控制器33的防火防爆壳体33-1均优选采用304不锈钢材质。本实施例的铁路列车专用饮水机，在实施例1的基础上能够有效实现防火防爆，确保铁路列车运行安全，能够有效解决现有技术中同类装置因电热水器防火防爆考虑不足存在安全隐患问题。

作为优选方式，电控装置3还包括过热保护装置34，过热保护装置34优选采用KSD301型号的突跳式温控器, 过热保护装置34固定设于烧水容器21的外周壁上，过热保护装置34串接在控制器33的继电器组中与第二电加热元件23对应的继电器与第二电加热元件23之间，过热保护装置34用于烧水容器21超过过热保护装置34额定最高温度时，无需由CPU模块经相应的继电器控制，由过热保护装置34自动切断第二电加热元件23的电源，防止烧水容器21干烧等风险，从而增加一道安全保障。

作为优选方式，控制器33还设有用于提供海拔高度信息的GPS定位模块，相应地在控制器33的CPU模块存储不同海拔高度对应的烧水沸点，当列车驶上高原地区时，CPU模块根据GPS定位模块提供的海拔高度信息相应确定列车所在位置水的沸点，结合温度检测装置32检测的温度信息，当水被加热到此处的沸点时，CPU模块相应控制第二电加热元件23断电停止加热，从而能够有效解决现有技术中同类装置因未考虑列车所处海拔对水沸点影响继续加热而产生大量的蒸汽以及有可能造成热水器干烧带来安全隐患的问题，实现列车在高海拔地区运行时安全供水。GPS模块及由GPS模块提供海拔高度信息，以及不同海拔高度对应的水的沸点均为成熟的现有技术，不做详述。GPS模块可采用市场购置的现有模块，也可采用市场购置的GPS定位仪。

以上实施例是对本发明的具体实施方式的说明，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本发明的专利保护范围。

Claims (14)

1.一种铁路列车专用饮水机，包括净水过滤装置和热水器，所述净水过滤装置包括外壳，设于所述外壳内且具有进水口和净水出口的过滤构件，各自一端在外壳内分别与所述过滤构件的进水口和净水出口对应连接并且各自另一端伸出于外壳之外的进水管路和净水出水管路；所述热水器包括烧水容器、输水管路和用于对烧水容器加热的第二电加热元件，所述输水管路包括输水管、进水管和出水管，热水器由输水管的进水端与净水过滤装置的净水出水管路相连接，其特征在于：所述饮水机还包括对所述净水过滤装置和热水器实施控制的电控装置，净水过滤装置还包括与进水管路和净水出水管路相连接用于需要时将净水过滤装置内部存水排空的管路存水排空装置，以及在过滤构件的周围和进水管路、净水出水管路位于外壳内的部分的周围设置或者在外壳内满铺设置的保温层；所述热水器还包括设于输水管上用于控制向烧水容器内注入净水水量的水流量控制装置，以及通过输水管路与所述净水过滤装置的净水出水管路和热水器的烧水容器相连接用于需要时排空存水的排空装置。

2.根据权利要求1所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述净水过滤装置的管路存水排空装置包括气源接口、第一单向阀、第一三通、第二单向阀、第二三通以及排空通气管，所述气源接口具有进气口、第一出气口和第二出气口；所述第一三通的一个连接端与所述进水管路伸出于外壳之外的一端相连，第一三通的另一个连接端使用时与列车供水管相连，第一三通的第三个连接端与第一单向阀的出气端相连，第一单向阀的进气端与气源接口的第一出气口相连；第二三通设于所述过滤构件的净水出口与净水出水管路之间，第二单向阀的出气端与第二三通相连接，第二单向阀的进气端通过排空通气管与气源接口的第二出气口相连接；使用时，气源接口的进气口外接列车上的压力气源。

3.根据权利要求2所述的铁路列车专用专用饮水机，其特征在于：所述管路存水排空装置还包括空气压缩泵，所述气源接口的进气口与空气压缩泵相连，所述空气压缩泵的启闭受所述电控装置控制。

4.根据权利要求1所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述热水器的的排空装置包括排空管和设于排空管上的排空阀；所述烧水容器为下方设有进水口且上方设有出水口的中空构件；热水器输水管路的进水管的上端与烧水容器的进水口密封固定连接；输水管的出水端、进水管的下端以及排空装置的排空管的上端互通，所述出水管的一端与烧水容器的出水口密封固定连接；使用时，出水管的另一端向外输出供饮用开水或热水，排空管的下端与铁路列车上的存水回收器件或管路相连。

5.根据权利要求4所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述热水器的的排空装置还包括第三三通，所述第三三通的一个连接端与输水管的出水端相连，第三三通的另一个连接端与进水管的下端相连，第三三通的第三个连接端与排空管的上端相连；所述排空阀为手动阀或者电动阀；所述排空阀为电动阀时其电源通断受所述电控装置控制。

6.根据权利要求1所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述净水过滤装置还包括第一电加热元件，所述第一电加热元件在所述过滤构件的外壁上以及位于外壳内的进水管路和净水出水管路的外壁上分别设置；第一电加热元件的电源通断受所述电控装置控制。

7.根据权利要求6所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述第一电加热元件为电伴热带或电热膜。

8.根据权利要求1所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述水流量控制装置为电动流量调节阀，或者所述水流量控制装置为流量与所述烧水容器的容积以及第二电加热元件的功率相匹配的电动水泵、电动阀或电磁阀。

9.根据权利要求6所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述净水过滤装置还包括废水出水管路，所述过滤构件还具有废水出口，所述废水出水管路的一端在外壳内与所述过滤构件的废水出口相连接并且另一端伸出于外壳之外；废水出水管路位于外壳内的部分的外壁上设有所述第一电加热元件。

10.根据权利要求1所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述电控装置包括用于检测所述烧水容器内水位的液位检测装置、用于检测烧水容器内水温的温度检测装置，以及用于主控的控制器，所述控制器包括信号转换模块、CPU模块、人机交互模块、继电器组和电源模块，继电器组包括若干个用于电源通断控制的继电器；CPU模块与信号转换模块信号电连接，继电器组与CPU模块信号电连接，人机交互模块与CPU模块电连接；所述温度检测装置和液位检测装置分别与控制器的信号转换模块电连接；所述水流量控制装置和第二电加热元件分别与控制器的继电器组中对应的继电器电连接。

11.根据权利要求10所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述电控装置的控制器还包括使用时用于提供海拔高度信息的GPS定位模块，所述GPS定位模块与CPU模块电连接。

12.根据权利要求10所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述电控装置还包括固定设于所述烧水容器上的过热保护装置，所述过热保护装置串接在第二电加热元件对应的继电器与第二电加热元件之间。

13.根据权利要求12所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述过热保护装置为突跳式温控器。

14.根据权利要求1～13任一所述的铁路列车专用饮水机，其特征在于：所述热水器还包括设于所述烧水容器和第二电加热元件外周的阻燃保温层，设于所述阻燃保温层外周的防火防爆外壳。