CN109861379A - 欠压检测方法、电路、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种欠压检测方法、电路、设备及计算机可读存储介质，该欠压检测方法，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，智能车载终端包括欠压检测电路，欠压检测电路包括微控制单元和比较器，微控制单元包括模数转换引脚和中断信号输入引脚；方法包括：检测是否接收到断电欠压中断信号；同时，检测模数转换引脚的电压是否欠压；在接收到断电欠压中断信号或者模数转换引脚的电压欠压时，将智能车载终端的供电来源由外部电源切换为智能车载终端的内部备用电源供电。本发明通过将微控制单元的欠压检测和比较器的断电欠压检测有机结合在一起，实现智能车载终端外部供电的欠压及断电欠压检测，且电压欠压阈值可调。

Description

欠压检测方法、电路、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本发明实施例涉及电子电路领域，更具体地说，涉及一种欠压检测方法、电路、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
智能车载终端安装在汽车上，并通过汽车的12V或者24V蓄电池进行供电。为了防止汽车长时间停着不用，智能车载终端将汽车蓄电池的电耗光，导致汽车无法启动，需要在智能车载终端上设置欠压保护点，当欠压出现或者外部供电断开时，切换为内部电池供电，并上报欠压状态，上报完现场状态后，智能车载终端关闭自身全部电源。
目前，智能车载终端的外部供电欠压切换到备用电池供电有两种方案：
第一种,是通过比较器设定电压欠压阈值进行检测，将检测结果传给切换模块进行备用电池切换，并上传欠压状态。该方式有着明显的缺陷，即电压欠压阈值通过比较器外围电阻进行参数配置，参数一经选定，就难以更改。
另一种，是通过微控制单元(Micro Control Unit，MCU)的模/数转换器(Analog-to-Digital Converter，ADC)功能实时检测外部电压值，并与软件设定的电压欠压阈值进行比较，当低于电压欠压阈值后切到备用电池供电，并上传欠压状态。该方式虽然可以通过MCU软件配置电压欠压阈值，方便修改，但是MCU的ADC检测时间较长，当不是外部供电电源欠压，而是外部电源断电的时候，MCU还没有判断出欠压并执行备用电池切换就没电了，导致无法实现欠压检测的目的。
发明内容
本发明实施例提供一种欠压检测方法、电路、设备及计算机可读存储介质，旨在解决现有智能车载终端的外部供电欠压切到备用电池供电的两种方案中，电压欠压阈值通过比较器外围电阻参数配置，参数一经选定，就难以更改；通过MCU的ADC检测时间较长，当不是外部供电电源欠压，而是外部电源断电的时候，MCU还没有判断出欠压并执行备用电池切换就没电了，导致无法实现欠压检测的目的问题。
本发明实施例解决上述技术问题的技术方案是，提供一种欠压检测方法，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，所述智能车载终端连接有外部电源，所述智能车载终端包括欠压检测电路，所述欠压检测电路包括微控制单元和比较器，所述微控制单元包括模数转换引脚和中断信号输入引脚；所述外部电源的输出端分别与所述比较器的输入端和所述模数转换引脚相连，所述比较器的输出端与所述中断信号输入引脚相连，所述方法包括采用所述微控制单元执行以下步骤：
检测是否接收到所述比较器输入的断电欠压中断信号；所述比较器内设有断电欠压阈值，当检测到外部电源的电压小于所述断电欠压阈值时输出中断信号；同时，
检测所述模数转换引脚的电压是否欠压；所述微控制单元内预设有电压欠压阈值，当所述模数转换引脚的电压小于所述电压欠压阈值时判断为欠压；所述断电欠压阈值小于所述电压欠压阈值；
在接收到所述断电欠压中断信号或者所述模数转换引脚的电压欠压时，将所述智能车载终端的供电来源由所述外部电源切换为所述智能车载终端的内部备用电源供电。
在本发明实施例所述的欠压检测方法中，所述欠压检测电路还包括通信模块，所述通信模块通过串口与所述微控制单元连接，所述智能车载终端通过所述通信模块与远程服务器通信连接，所述方法还包括：
在所述智能车载终端切换到内部备用电源供电时，控制所述通信模块向远程服务器上报欠压状态。
在本发明实施例所述的欠压检测方法中，所述欠压检测方法还包括：
在所述欠压状态上报完成后，关闭所述内部备用电源。
在本发明实施例所述的欠压检测方法中，所述欠压检测方法还包括：
接收所述远程服务器下发的电压欠压阈值修改指令，所述指令包括目标电压欠压阈值，根据所述指令将所述电压欠压阈值更新为所述目标电压欠压阈值。
本发明实施例还提供一种欠压检测电路，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，所述智能车载终端连接有外部电源，所述欠压检测电路内置于所述智能车载终端，所述欠压检测电路包括微控制单元和比较器，所述微控制单元包括模数转换引脚和中断信号输入引脚；所述外部电源的输出端分别与所述比较器的输入端和所述模数转换引脚相连，所述比较器的输出端与所述中断信号输入引脚相连，所述微控制单元包括：
断电欠压检测单元，用于检测是否接收到所述比较器输入的断电欠压中断信号；所述比较器内设有断电欠压阈值，当检测到外部电源的电压小于所述断电欠压阈值时输出中断信号；
电压欠压检测单元，用于检测所述模数转换引脚的电压是否欠压；所述微控制单元内预设有电压欠压阈值，当所述模数转换引脚的电压小于所述电压欠压阈值时判断为欠压；所述断电欠压阈值小于所述电压欠压阈值；
欠压处理单元，用于在接收到所述断电欠压中断信号或者所述模数转换引脚的电压欠压时，将所述智能车载终端的供电来源由外部电源切换为所述智能车载终端的内部备用电源供电。
在本发明实施例所述的欠压检测电路中，所述欠压检测电路还包括通信模块，所述通信模块通过串口与所述微控制单元连接，所述智能车载终端通过所述通信模块与远程服务器通信连接，所述微控制单元还包括：
欠压状态上报单元，用于在所述智能车载终端切换到内部备用电源供电时，控制所述通信模块向远程服务器上报欠压状态。
在本发明实施例所述的欠压检测电路中，所述微控制单元还包括：
电源关闭单元，用于在所述欠压状态上报完成后，关闭所述内部备用电源。
在本发明实施例所述的欠压检测电路中，所述微控制单元还包括：
电压欠压阈值更新单元，用于接收所述远程服务器下发的电压欠压阈值修改指令，所述指令包括目标电压欠压阈值，根据所述指令将所述电压欠压阈值更新为所述目标电压欠压阈值。
本发明实施例还提供一种欠压检测设备，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，所述智能车载终端连接有外部电源，所述欠压检测设备包括微控制单元和比较器，所述微控制单元包括模数转换引脚和中断信号输入引脚；所述外部电源的输出端分别与所述比较器的输入端和所述模数转换引脚相连，所述比较器的输出端与所述中断信号输入引脚相连；
所述微控制单元还包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上所述的欠压检测方法的步骤。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的欠压检测方法的步骤。
本发明实施例提供的欠压检测方法、电路、设备及计算机可读存储介质具有以下有益效果：通过将微控制单元的欠压检测和比较器的断电欠压检测有机结合在一起，实现智能车载终端外部供电的欠压及断电欠压检测，且电压欠压阈值可调。
附图说明
图1是本发明实施例提供的欠压检测方法的流程示意图；
图2是本发明提供的欠压检测电路第一实施例的示意图；
图3是本发明提供的欠压检测电路第二实施例的示意图；
图4是本发明提供的欠压检测电路第三实施例的示意图；
图5是本发明提供的欠压检测电路第四实施例的示意图；
图6是本发明提供的欠压检测电路第五实施例的示意图；
图7是本发明提供的欠压检测电路第六实施例的示意图；
图8是本发明实施例提供的欠压检测设备示意图。
具体实施方式
为了使本发明实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例。
如图1所示，是本发明实施例提供的欠压检测方法的流程示意图；该欠压检测方法，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，智能车载终端连接有外部电源，智能车载终端包括欠压检测电路。如图2所示，欠压检测电路包括微控制单元(MCU，Micro ControlUnit)1和比较器2(该比较器2可迅速检测外部电源断电或欠压，一般可达到微秒(us)级，可向微控制单元1输出中断电平信号，中断电平信号根据微控制单元1的类型确定，例如可以为高电平或低电平)，微控制单元1包括模数转换引脚11和中断信号输入引脚12；外部电源3的输出端分别与比较器2的输入端和模数转换引脚11相连，比较器2的输出端与中断信号输入引脚12相连。本发明实施例提供的欠压检测方法具体包括采用微控制单元1执行以下步骤：
步骤S1：检测是否接收到比较器2输入的断电欠压中断信号；比较器2内设有断电欠压阈值，当检测到外部电源的电压小于断电欠压阈值时输出中断信号。具体地，上述比较器2的断电欠压阈值，可根据实际需求进行设置，例如通过比较器2的外围电阻等进行参数配置。同时，
检测模数转换引脚11的电压是否欠压(可通过模数转换模块将模数转换引脚检测的模拟电压信号转换为数字电压信号)；微控制单元1内预设有电压欠压阈值，当模数转换引脚11的电压小于电压欠压阈值时判断为欠压；断电欠压阈值小于电压欠压阈值，且用户可以根据需要修改上述电压欠压阈值。
步骤S2：在接收到断电欠压中断信号(判断出外部电源断电欠压)或者模数转换引脚11的电压欠压(判断出外部电源欠压)时，将智能车载终端的供电来源由外部电源3切换为智能车载终端的内部备用电源供电。
如图3所示，上述欠压检测电路还可包括通信模块4(具体可采用4G模块等)，通信模块4通过串口与微控制单元1连接，智能车载终端通过通信模块4与远程服务器通信连接，本发明实施例提供的欠压检测方法还包括：
在智能车载终端切换到内部备用电源供电时，控制通信模块4向远程服务器上报欠压状态；在欠压状态上报完成后，关闭内部备用电源。
上述微控制单元1还可通过通信模块4接收远程服务器下发的电压欠压阈值修改指令，指令包括目标电压欠压阈值，微控制单元1根据指令将电压欠压阈值更新为目标电压欠压阈值，进行远程软件升级。
本发明实施例提供的欠压检测方法，通过将微控制单元的欠压检测和比较器的断电欠压检测有机结合在一起，实现智能车载终端外部供电的欠压及断电欠压检测，且电压欠压阈值可调。
如图4所示，本发明实施例还提供一种欠压检测电路，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，智能车载终端连接有外部电源，欠压检测电路内置于智能车载终端，欠压检测电路包括微控制单元1和比较器2，微控制单元1包括模数转换引脚11和中断信号输入引脚12；外部电源3的输出端分别与比较器2的输入端和模数转换引脚11相连，比较器2的输出端与中断信号输入引脚12相连，微控制单元1还包括：
断电欠压检测单元13，用于检测是否接收到比较器2输入的断电欠压中断信号；比较器2内设有断电欠压阈值，当检测到外部电源的电压小于断电欠压阈值时输出中断信号。
电压欠压检测单元14，用于检测模数转换引脚11的电压是否欠压；微控制单元1内预设有电压欠压阈值，当模数转换引脚11的电压小于电压欠压阈值时判断为欠压；且上述断电欠压阈值小于电压欠压阈值。
欠压处理单元15，用于在接收到断电欠压中断信号或者模数转换引脚11的电压欠压时，将智能车载终端的供电来源由外部电源3切换为智能车载终端的内部备用电源供电。
如图5所示，上述欠压检测电路还可包括通信模块4，通信模块4通过串口与微控制单元1连接，智能车载终端通过通信模块4与远程服务器通信连接，微控制单元2还包括：
欠压状态上报单元16，用于在智能车载终端切换到内部备用电源供电时，控制通信模块4向远程服务器上报欠压状态。
如图6所示，上述微控制单元还可包括电源关闭单元17，用于在欠压状态上报完成后，关闭内部备用电源。
如图7所示，上述微控制单元还可包括电压欠压阈值更新单元18，用于接收远程服务器下发的电压欠压阈值修改指令，指令包括目标电压欠压阈值，根据指令将电压欠压阈值更新为目标电压欠压阈值，进行远程软件升级。
如图8所示，本发明实施例还提供一种欠压检测设备，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，智能车载终端连接有外部电源，欠压检测设备包括微控制单元1和比较器2，微控制单元1包括模数转换引脚和11中断信号输入引脚12；外部电源3的输出端分别与比较器2的输入端和模数转换引脚11相连，比较器2的输出端与中断信号输入引脚12相连。
微控制单元1还包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的欠压电压检测方法的步骤。
本实施例中的欠压检测设备与上述图1对应实施例中的欠压检测方法属于同一构思，其具体实现过程详细见对应的方法实施例，且方法实施例中的技术特征在本设备实施例中均对应适用，这里不再赘述。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的欠压电压检测方法的步骤。
本实施例中的存储介质与上述图1对应实施例中的欠压检测方法属于同一构思，其具体实现过程详细见对应的方法实施例，且方法实施例中的技术特征在本存储介质实施例中均对应适用，这里不再赘述。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种欠压检测方法，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，所述智能车载终端连接有外部电源，其特征在于，所述智能车载终端包括欠压检测电路，所述欠压检测电路包括微控制单元和比较器，所述微控制单元包括模数转换引脚和中断信号输入引脚；所述外部电源的输出端分别与所述比较器的输入端和所述模数转换引脚相连，所述比较器的输出端与所述中断信号输入引脚相连，所述方法包括采用所述微控制单元执行以下步骤：
检测是否接收到所述比较器输入的断电欠压中断信号；所述比较器内设有断电欠压阈值，当检测到外部电源的电压小于所述断电欠压阈值时输出中断信号；同时，
检测所述模数转换引脚的电压是否欠压；所述微控制单元内预设有电压欠压阈值，当所述模数转换引脚的电压小于所述电压欠压阈值时判断为欠压；所述断电欠压阈值小于所述电压欠压阈值；
在接收到所述断电欠压中断信号或者所述模数转换引脚的电压欠压时，将所述智能车载终端的供电来源由所述外部电源切换为所述智能车载终端的内部备用电源供电。
2.根据权利要求1所述的欠压检测方法，其特征在于，所述欠压检测电路还包括通信模块，所述通信模块通过串口与所述微控制单元连接，所述智能车载终端通过所述通信模块与远程服务器通信连接，所述方法还包括：
在所述智能车载终端切换到内部备用电源供电时，控制所述通信模块向远程服务器上报欠压状态。
3.根据权利要求2所述的欠压检测方法，其特征在于，所述欠压检测方法还包括：
在所述欠压状态上报完成后，关闭所述内部备用电源。
4.根据权利要求2所述的欠压检测方法，其特征在于，所述欠压检测方法还包括：
接收所述远程服务器下发的电压欠压阈值修改指令，所述指令包括目标电压欠压阈值，根据所述指令将所述电压欠压阈值更新为所述目标电压欠压阈值。
5.一种欠压检测电路，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，所述智能车载终端连接有外部电源，所述欠压检测电路内置于所述智能车载终端，其特征在于，所述欠压检测电路包括微控制单元和比较器，所述微控制单元包括模数转换引脚和中断信号输入引脚；所述外部电源的输出端分别与所述比较器的输入端和所述模数转换引脚相连，所述比较器的输出端与所述中断信号输入引脚相连，所述微控制单元包括：
断电欠压检测单元，用于检测是否接收到所述比较器输入的断电欠压中断信号；所述比较器内设有断电欠压阈值，当检测到外部电源的电压小于所述断电欠压阈值时输出中断信号；
电压欠压检测单元，用于检测所述模数转换引脚的电压是否欠压；所述微控制单元内预设有电压欠压阈值，当所述模数转换引脚的电压小于所述电压欠压阈值时判断为欠压；所述断电欠压阈值小于所述电压欠压阈值；
欠压处理单元，用于在接收到所述断电欠压中断信号或者所述模数转换引脚的电压欠压时，将所述智能车载终端的供电来源由外部电源切换为所述智能车载终端的内部备用电源供电。
6.根据权利要求5所述的欠压检测电路，其特征在于，所述欠压检测电路还包括通信模块，所述通信模块通过串口与所述微控制单元连接，所述智能车载终端通过所述通信模块与远程服务器通信连接，所述微控制单元还包括：
欠压状态上报单元，用于在所述智能车载终端切换到内部备用电源供电时，控制所述通信模块向远程服务器上报欠压状态。
7.根据权利要求6所述的欠压检测电路，其特征在于，所述微控制单元还包括：
电源关闭单元，用于在所述欠压状态上报完成后，关闭所述内部备用电源。
8.根据权利要求6所述的欠压检测电路，其特征在于，所述微控制单元还包括：
电压欠压阈值更新单元，用于接收所述远程服务器下发的电压欠压阈值修改指令，所述指令包括目标电压欠压阈值，根据所述指令将所述电压欠压阈值更新为所述目标电压欠压阈值。
9.一种欠压检测设备，应用于智能车载终端的外部供电欠压检测，所述智能车载终端连接有外部电源，其特征在于，所述欠压检测设备包括微控制单元和比较器，所述微控制单元包括模数转换引脚和中断信号输入引脚；所述外部电源的输出端分别与所述比较器的输入端和所述模数转换引脚相连，所述比较器的输出端与所述中断信号输入引脚相连；
所述微控制单元还包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1至4中任一项所述的欠压检测方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至4中任一项所述的欠压检测方法的步骤。
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