CN109853596A - 一种高速公路护坡绿化结构及其施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速公路护坡绿化结构及其施工工艺，涉及高速公路护坡技术领域。主要用于解决坡面上的客土和绿植脱落问题。其结构包括坡面，坡面铺设有植生板，植生板上设有客土层，植生板的板面设有客土槽；在客土层上方设有植被附着网，植被附着网的上边缘固定在坡面上部。其施工工艺具体为：先将坡面处理平整；再在坡面铺设植生板；接着，将客土吹附在植生板上表面形成客土层；最后，将一层植被附着网安装在客土层上方。本发明提供的一种高速公路护坡绿化结构及其施工工艺，将客土附着在植生板的客土槽中，并使植被附着在用植被附着网上，加强客土的整体性，能有效防止客土和绿植脱落。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路护坡技术领域，尤其涉及一种高速公路护坡绿化结构及其施工工艺。
背景技术
在公路工程建设中，经常伴有大量的开挖土石方，而这些土石方开挖破坏了原有植被，造成大量的裸露边坡，导致严重的水土流失和生态环境失衡。这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要较长的时间，甚至基本无法恢复。因而需要采取工程措施，对边坡进行工程防护与生态绿化处理。对于边坡的处理，主要采用的方法是生态绿化处理。这样既避免了边坡破坏、水土流失，又起到了涵养水源、净化空气、美化环境的作用，具有减少生态灾害，保护环境的效果。
然而，目前的生态绿化处理主要采用的是在边坡上铺设护网，然后在护网上吹附客土，使植被在护网上生长，达到绿化边坡的效果。这种处理方式有一个缺点：由于客土附着在护网上，客土的重量和植被的重量有很大一部分需要由护网来承担。这对护网的结构强度要求较高。并且，随着时间的流逝，护网会不断的被客土分解腐蚀，护网的结构强度也越来越低。最后，护网会难以承受客土和植被的重量，进而出现坡面上的客土和绿植脱落的问题。
因此，目前急需一种能有效防止客土和绿植脱落高速公路护坡结构及其施工工艺。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种能有效防止客土和绿植脱落的高速公路护坡绿化结构。
本发明的另一目的是提供一种用来建设上述高速公路护坡绿化结构的施工工艺。
本发明为实现前一技术目的的技术方案是：一种高速公路护坡绿化结构，包括坡面，所述坡面的表面铺设有多块植生板，植生板上表面设有客土层，所述植生板远离坡面一侧的板面上设有多条用于附着客土层的客土槽；在客土层的上方设有一层植被附着网，所述植被附着网的上边缘固定安装在坡面的上部。
作为本发明的更进一步改进，所述坡面为至少两级的台阶面，所述台阶面上设有排水槽。
作为本发明的更进一步改进，所述植生板远离坡面一侧的板面上还设有至少一根向远离植生板一侧延伸的安装杆，所述植被附着网安装在安装杆上。
作为本发明的更进一步改进，所述安装杆的一端与植生板连接，所述安装杆的另一端设有一搭接环。
作为本发明的更进一步改进，所述搭接环上设有一安装缺口。
作为本发明的更进一步改进，所述植生板在面向坡面一侧的板面上设有多个插入至坡面内的固定部。
作为本发明的更进一步改进，所述固定部的横截面为十字形。
作为本发明的更进一步改进，所述坡面的上部设有用于固定植被附着网的固定桩，所述固定桩的上部设有用于压紧植被附着网的压扣。
本发明为实现第二个技术目的技术方案是：一种高速公路护坡绿化施工工艺，包括坡面处理步骤和客土吹附步骤，先将坡面处理平整，使坡面与水平面的夹角达到50°-60°；再在整个坡面都铺设上植生板；接着，将配置好的客土吹附在植生板上表面形成客土层；最后，将一层植被附着网安装在客土层上方，并将植被附着网上边缘固定在坡面的上部。
作为本发明的更进一步改进，坡面被建设成至少两级的阶梯状，并在坡面的台阶面上挖设排水槽来辅助排水。
有益效果
与现有技术相比，本发明的一种高速公路护坡绿化结构及其施工工艺的优点为：
1、在本发明中，植生板上表面设有客土层，所述植生板远离坡面一侧的板面上设有多条用于附着客土层的客土槽；在客土层的上方设有一层植被附着网。通过将客土附着在植生板的客土槽中，使客土的重量由植生板承担。同时，客土中生长出来的植被会依附在植被附着网上。虽然植被附着网会承担植被枝叶的重量，但是却不会存在被客土分解腐蚀的问题。通过植生板与植被附着网分别承担客土和植被的重量，并通过植被根系加强加强客土的整体性，能有效防止客土和绿植脱落。
2、坡面为至少两级的台阶面，台阶面上设有排水槽。台阶面可以作为行人或者工作人员的过道，同时，排水槽能够快速排除积水，避免积水渗透到植生板和坡面之间，导致坡面土质松软，出现滑坡。
3、安装杆的一端与植生板连接，安装杆的另一端设有一搭接环。植被附着网安装在搭接环上，使得植被附着网能够安装稳定，不会出现被风刮走的情况。同时，安装杆还能引导客土中生长出来的植被生长到植被附着网上，绿化效果好。且还能通过植被附着网分担很大一部分植被的重量，避免了植被和客土的脱落。
4、搭接环上设有一安装缺口，方便工作人员将植被附着网安装到搭接环上。
5、固定部的横截面为十字形。通过将固定部钉入坡面的岩层或土层中，能够十分牢固的将植生板固定在坡面上。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为植生板的正视图；
图3为植生板的侧视图；
图4为植生板的俯视图。
其中：1-坡面；11-排水槽；2-植生板；21-客土槽；22-安装杆；23-搭接环；231-安装缺口；24-固定部；3-植被附着网；4-固定桩；41-压扣；6-客土层。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例。
实施例
本发明公开的一种高速公路护坡绿化施工工艺，包括坡面1处理步骤和客土吹附步骤。其具体为：先将坡面1处理平整，使坡面1与水平面的夹角达到50°-60°。再在整个坡面1都铺设上植生板2，使植生板2铺满整个坡面。接着，将配置好的客土吹附在植生板2上表面形成客土层6。最后，通过植生板2板面上的安装杆22，将一层植被附着网3安装在安装杆22上端，并将植被附着网3上边缘固定在坡面1的上部。通过将客土附着在植生板2的客土槽21中，并使植被附着在用植被附着网3上，分散了客土和植被的重量，加强了客土的整体性，能有效防止客土和绿植脱落，提升了绿化效果。
本实施例中，坡面1被建设成至少两级的阶梯状，台阶面可以作为行人或者工作人员的过道。并且，在坡面1的台阶面上挖设排水槽11来辅助排水。排水槽11能够快速排除积水，避免积水渗透到植生板2和坡面1之间，导致坡面1土质松软，出现滑坡。
采用本发明的施工工艺的一种高速公路护坡绿化结构的具体结构如图1-4所示：包括坡面1，坡面1的表面铺设有多块植生板2，植生板2上表面设有客土层6，植生板2远离坡面1一侧的板面上设有多条用于附着客土层6的客土槽21。在客土层6的上方设有一层植被附着网3，植被附着网3的上边缘固定安装在坡面1的上部。
通过将客土附着在植生板2的客土槽21中，使客土的重量由植生板2承担。同时，客土中生长出来的植被会依附在植被附着网3上。虽然植被附着网3会承担植被枝叶的重量，但是却不会存在被客土分解腐蚀的问题。通过植生板2与植被附着网3分别承担客土和植被的重量，并通过植被根系加强加强客土的整体性，能有效防止客土和绿植脱落。
同时，坡面1为至少两级的台阶面，台阶面上设有排水槽11。台阶面可以作为行人或者工作人员的过道。且排水槽11能够快速排除积水，避免积水渗透到植生板2和坡面1之间，导致坡面1土质松软，出现滑坡。
并且，植生板2远离坡面1一侧的板面上还设有至少一根向远离植生板2一侧延伸的安装杆22，植被附着网3安装在安装杆22上。安装杆22的一端与植生板2连接，安装杆22的另一端设有一搭接环23。植被附着网3安装在搭接环23上，使得植被附着网3能够安装稳定，不会出现被风刮走的情况。同时，安装杆22还能引导客土中生长出来的植被生长到植被附着网3上，绿化效果好。且还能通过植被附着网3分担很大一部分植被的重量，避免了植被和客土的脱落。
本实施例中，搭接环23上设有一安装缺口231，方便工作人员将植被附着网3安装到搭接环23上。
另外，植生板2在面向坡面1一侧的板面上设有多个插入至坡面1内的固定部24。固定部24的横截面为十字形。通过将固定部24钉入坡面的岩层或土层中，能够十分牢固的将植生板2固定在坡面1上。
本实施例中，坡面1的上部设有用于固定植被附着网3的固定桩4，固定桩4的上部设有用于压紧植被附着网3的压扣41。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。
Claims (10)
1.一种高速公路护坡绿化结构，包括坡面(1)，其特征在于，所述坡面(1)的表面铺设有多块植生板(2)，植生板(2)上表面设有客土层(6)，所述植生板(2)远离坡面(1)一侧的板面上设有多条用于附着客土层(6)的客土槽(21)；在客土层(6)的上方设有一层植被附着网(3)，所述植被附着网(3)的上边缘固定安装在坡面(1)的上部。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路护坡绿化结构，其特征在于，所述坡面(1)为至少两级的台阶面，所述台阶面上设有排水槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路护坡绿化结构，其特征在于，所述植生板(2)远离坡面(1)一侧的板面上还设有至少一根向远离植生板(2)一侧延伸的安装杆(22)，所述植被附着网(3)安装在安装杆(22)上。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路护坡绿化结构，其特征在于，所述安装杆(22)的一端与植生板(2)连接，所述安装杆(22)的另一端设有一搭接环(23)。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路护坡绿化结构，其特征在于，所述搭接环(23)上设有一安装缺口(231)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路护坡绿化结构，其特征在于，所述植生板(2)在面向坡面(1)一侧的板面上设有多个插入至坡面(1)内的固定部(24)。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路护坡绿化结构，其特征在于，所述固定部(24)的横截面为十字形。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路护坡绿化结构，其特征在于，所述坡面(1)的上部设有用于固定植被附着网(3)的固定桩(4)，所述固定桩(4)的上部设有用于压紧植被附着网(3)的压扣(41)。
9.一种高速公路护坡绿化施工工艺，包括坡面(1)处理步骤和客土吹附步骤，其特征在于，先将坡面(1)处理平整，使坡面(1)与水平面的夹角达到50°-60°；再在整个坡面(1)都铺设上植生板(2)；接着，将配置好的客土吹附在植生板(2)上表面形成客土层(6)；最后，将一层植被附着网(3)安装在客土层(6)上方，并将植被附着网(3)上边缘固定在坡面(1)的上部。
10.根据权利要求9所述的一种高速公路护坡绿化施工工艺，其特征在于，坡面(1)被建设成至少两级的阶梯状，并在坡面(1)的台阶面上挖设排水槽(11)来辅助排水。
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