CN109841118A - 轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，装置包括设备安装面板、第一接线区域、安防设备、故障模拟开关；所述安防设备安装于所述设备安装面板上；所述设备安装面板包括车站平面图、控制区域和第一接线区域，所述安防设备包括探测器，所述探测器对应安装于所述车站平面图的子区域内，所述故障模拟开关安装于所述控制区域内；所述第一接线区域包括设有若干个接线位，所述接线位分别与所述探测器的信号端子和所述故障控制开关的信号端子相连；探测器的接线位根据外部操作与故障模拟开关的接线位导通或断开。

Description

轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置

技术领域

本发明涉及模拟教学技术领域，具体地，涉及一种轨道交通FAS火灾报警与故障模拟实训装置。

背景技术

在对安防设备施工人员的培训中，如果仅仅用实物进行教学，则不仅会造成极大的资源浪费，也无法达到好的教学效果。对这类低电施工、维修、维护人员的培训中利用适合的仿真培训产品能够对技能的快速学习和提升有很大的帮助，现有仿真培训产品的技术实现手段主要有两类：

一类是实景实物仿真，即构建实景的仿现场火灾探测环境，配置火灾控制主机及火灾系统工作站，配置车站控制室IBP一体化工作台。这一类产品技术虽然仿真程度高，培训环境逼真，但有以下缺点：

仿真系统设备的放置空间要求大；

需现场安装施工，工程两大；

施工和调试周期长；

设备成本和施工成本高；

设计并实施后，后期更改或扩展难度高，而仿真培训类产品普遍存在后期更改或扩展的需求。

第二类产品的硬件环境只有计算机工作站和服务器，配套通用的操作台，仿真功能以软件实现为主要手段，这一类技术手段的明显缺点就是仿真系统的培训环境不够逼真，并缺失必要的硬件培训功能(如实物探测器、火灾报警主机、车控室IBP盘)。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种轨道交通FAS火灾报警与故障模拟实训装置。

根据本发明提供的一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，包括设备安装面板、第一接线区域、安防设备、故障模拟开关；所述安防设备安装于所述设备安装面板上；

所述设备安装面板包括车站平面图、控制区域和第一接线区域，所述安防设备包括探测器，所述探测器对应安装于所述车站平面图的子区域内，所述故障模拟开关安装于所述控制区域内；

所述第一接线区域包括设有若干个接线位，所述接线位分别与所述探测器的信号端子和所述故障控制开关的信号端子相连；

探测器的接线位根据外部操作与故障模拟开关的接线位导通或断开。

作为一种优化方案，所述安防设备还包括声光报警器和手动报警开关；

所述手动报警开关对应安装于所述车站平面图的子区域内；所述声光报警器安装于所述控制区域内，且所述接线位分别与所述手动报警器的信号端子和所述声光报警器的信号端子相连；

手动报警器的接线位根据外部操作与声光报警器的接线位导通或断开。

作为一种优化方案，还包括第二接线区域、消防电话安装面板、消防电话；

所述消防电话安装于消防电话安装面板上，每个所述消防电话与所述车站平面图的一个子区域对应，且所述接线位分别与所述消防电话的信号端子相连；

所述第二接线区域包括第一类接线对、第二类接线对、第三类接线对；所述第一类接线对与控制器总线相连，所述第二类接线对与电话主机总线相连，所述第三类接线对与电源正负极相连；

所述消防电话的控制信号端子与所述第一类接线对相连，所述消防电话的通信端子与所述第二类接线对相连，所述消防电话的电源端子与所述第三类接线对相连；

所述消防电话的第一类接线对或第二类接线对或第三类接线对根据外部操作连通或断开。

作为一种优化方案，所述探测器包括火灾感烟探测器、和/或火灾感温探测器。

基于同一构思，本发明还提供一种实训装置，包括火灾报警主机和所述的一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，所述火灾报警主机与所述安防设备连接通信，所述火灾报警主机实时获取所述安防设备的工作信号。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

本装置用于城市轨道交通运营管理和机电设备维护的教学、培训领域，可满足全国高职类院校的轨道交通运营管理专业、机电等相关专业的专业教学需要，以及地铁运营公司或相关企业对安防设施维护的员工岗位培训需要。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置的设备安装面板待安装正面示意图；

图2为一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置的设备安装面板背面设备示意图；

图3为一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置的消防电话安装面板待安装示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。

本发明提供了一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，包括设备安装面板、第一接线区域、安防设备、故障模拟开关；所述安防设备安装于所述设备安装面板上。

所述设备安装面板包括车站平面图、控制区域和第一接线区域，设备安装面板的安装位置如图1和图2所示。

所述安防设备包括探测器，所述探测器对应安装于所述车站平面图的子区域内，所述故障模拟开关安装于所述控制区域内。

所述第一接线区域包括设有若干个接线位，所述接线位分别与所述探测器的信号端子和所述故障控制开关的信号端子相连。

探测器的接线位根据外部操作与故障模拟开关的接线位导通或断开。

所述安防设备还包括声光报警器和手动报警开关。

所述手动报警开关对应安装于所述车站平面图的子区域内；所述声光报警器安装于所述控制区域内，且所述接线位分别与所述手动报警器的信号端子和所述声光报警器的信号端子相连；

手动报警器的接线位根据外部操作与声光报警器的接线位导通或断开。

轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置还包括第二接线区域、消防电话安装面板、消防电话。

图1所示车站平面图的子区域包括空调机房、污水泵房、卫生间、环控电控室、照明配电室、AFC设备室、通信室、站长室、车站控制室、站厅层公共区、消防泵室、车备室、上行轨行区、变电所高压配电室、变电所低压配电室、屏蔽门控制室等。

如图3所示，所述消防电话安装于消防电话安装面板上，每个所述消防电话与所述车站平面图的一个子区域对应，且所述接线位分别与所述消防电话的信号端子相连。

所述第二接线区域包括第一类接线对、第二类接线对、第三类接线对；所述第一类接线对与控制器总线相连，所述第二类接线对与电话主机总线相连，所述第三类接线对与电源正负极相连；

所述消防电话的控制信号端子与所述第一类接线对相连，所述消防电话的通信端子与所述第二类接线对相连，所述消防电话的电源端子与所述第三类接线对相连；

所述消防电话的第一类接线对或第二类接线对或第三类接线对根据外部操作连通或断开。

图3中的消防电话对应的区域包含8个区：站厅层西端设备房区、站厅层公共区、站厅层东端设备房区、上行轨行区、站台层西端设备房区、站台层公共区、站台层东端设备房区、下行轨行区。

所述探测器包括火灾感烟探测器、和/或火灾感温探测器。

设备安装面板主要用于安装各类安防终端，如火灾感烟探测器、火灾感温探测器、消防电话、手动报警开关。设备安装面板设故障模拟开关，可模拟探测器等终端的设备故障，以实现故障的设定和排除培训。上述接线位和接线对可选地都设计为插孔式接线方式，增强与现实操作中的仿真度，以实现FAS系统的接线的培训。本装置用于城市轨道交通运营管理和机电设备维护的教学、培训领域，可满足全国高职类院校的轨道交通运营管理专业、机电等相关专业的专业教学需要，以及地铁运营公司或相关企业对安防设施维护的员工岗位培训需要。

基于同一构思，本发明还提供了一种实训装置，包括火灾报警主机和所述的轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，所述火灾报警主机(FAS主机)与所述安防设备连接通信，所述火灾报警主机实时获取所述安防设备的工作信号。

FAS系统主机柜设计接口供ISCS综合监控系统集成互联需要，满足ISCS系统的工作站HMI人机界面的远程监控管理需要，

本发明充分为FAS仿真系统提供分布式结构和两级管理的硬件环境；将探测器、消防电话等必要的实物设备和功能体现在安装面板的丝印车站平面图内，充分体现实景化仿真手段的优点。设备安装面板和消防电话安装面板拼接组合连接，避免实景化仿真技术手段需现场施工的特点，实现台套式设计。将所有安防设备的信号端子与对应的接线位相连，通过对接线位的组合连接设计就能充分满足不同用户对FAS仿真系统的不同结构需求的特点，装置模块化设计，可组合出不同车站规模的系统构架，这样也达到了后期更改或扩展的要求。

实训装置构成：

1、现场端装置：用于配置FAS仿真系统的现场端设备。现场端装置模块化设计，1个模块单元即1个火灾报警主机和1个所述的轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置。轨道交通FAS火灾报警与故障模拟实训装置设置与一操作台上，操作台长1590mm，1个轨道交通FAS火灾报警与故障模拟实训装置可放置8个火灾探测器、8个手动报警按钮、1个声光报警器、8个火灾报警电话。可根据现场端的规模和结构配置操作台的数量，以1个工位为实施例。

2、车控室装置：用于配置FAS仿真系统的车站工作站，以及嵌入车站IBP综合后备控制盘的火灾功能面板。

3、现场端装置和车控室装置的背面设计需留有一定空间作为数据线和电气布线需要，结构符合一般机柜的结构设计即可，要求方便数据线和接线端子的安装以及电气线缆的布线。

操作台设计：

1、单个操作台长1650mm，宽600mm，高1650mm；

2、设备安装面板和消防电话安装面板使用的材料为阻燃级。

3、设备安装面板长1100mm宽890mm，可放置8个火灾探测器、8个手动报警按钮、1个声光报警器，具备模拟故障按钮和叠插头对插座。

4、消防电话安装面板长470mm宽890mm，可放置8个消防电话。

本发明主要是通过火灾设备485协议和综合监控进行通讯，使综合监控对火灾设备状态监控，来模拟实际地铁火灾设备运用场景。设备安装面板和消防电话安装面板直接安装实物探测器，消防电话连接火灾报警主机，在避免现场施工调试的同时保留演示现场端实物控制及操作。设备安装面板和消防电话安装面板的台套式设计避免了同类产品的现场施工调试过程，缩短了现场施工调试周期，大大缩短成本；设备安装面板和消防电话安装面板的模块化设计符合不同系统规模的配置需要，可任意组合配置；车站平面图以及设备实用实物的设计保留了现场端的实物功能设备和外观效果。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (5)

1.一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，其特征在于，包括设备安装面板、第一接线区域、安防设备、故障模拟开关；所述安防设备安装于所述设备安装面板上；

所述设备安装面板包括车站平面图、控制区域和第一接线区域，所述安防设备包括探测器，所述探测器对应安装于所述车站平面图的子区域内，所述故障模拟开关安装于所述控制区域内；

所述第一接线区域包括设有若干个接线位，所述接线位分别与所述探测器的信号端子和所述故障控制开关的信号端子相连；

探测器的接线位根据外部操作与故障模拟开关的接线位导通或断开。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，其特征在于，所述安防设备还包括声光报警器和手动报警开关；

所述手动报警开关对应安装于所述车站平面图的子区域内；所述声光报警器安装于所述控制区域内，且所述接线位分别与所述手动报警器的信号端子和所述声光报警器的信号端子相连；

手动报警器的接线位根据外部操作与声光报警器的接线位导通或断开。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，其特征在于，还包括第二接线区域、消防电话安装面板、消防电话；

所述消防电话安装于消防电话安装面板上，每个所述消防电话与所述车站平面图的一个子区域对应，且所述接线位分别与所述消防电话的信号端子相连；

所述第二接线区域包括第一类接线对、第二类接线对、第三类接线对；所述第一类接线对与控制器总线相连，所述第二类接线对与电话主机总线相连，所述第三类接线对与电源正负极相连；

所述消防电话的控制信号端子与所述第一类接线对相连，所述消防电话的通信端子与所述第二类接线对相连，所述消防电话的电源端子与所述第三类接线对相连；

所述消防电话的第一类接线对或第二类接线对或第三类接线对根据外部操作连通或断开。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障模拟演练及火灾报警装置，其特征在于，所述探测器包括火灾感烟探测器、和/或火灾感温探测器。

5.一种实训装置，其特征在于，包括火灾报警主机和如权利要求1-4任一所述的一种轨道交通FAS火灾报警与故障模拟实训装置，所述火灾报警主机与所述安防设备连接通信，所述火灾报警主机实时获取所述安防设备的工作信号。