CN109838120A - 一种智能公交候车亭 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能公交候车亭，本发明立板外侧设有上托板、下托板和外壳，形成空腔，利用广告布调节外壳和立板的透气性，使候车亭两侧形成对流，控制候车亭内部的空气流通，调节候车亭的通风性；在夏天（天气炎热时），人们摇动摇柄，使广告布上升，并缠绕在上转轴上，候车亭外部空气依次经其两侧的外通孔、空腔、内通孔进入候车亭内，并形成对流，促进空气流通，而且内通孔的孔径逐渐变小，空气从孔径较大的一侧进入孔径较小的一侧时，压力发生变换，实现空气的降温，进一步实现候车亭内部的降温；在冬天（天气寒冷时），人们摇动摇柄，连接绳缠绕在绕线轮上，牵动广告布下降，阻止候车亭两侧的空气对流，降低候车亭内的通风效果，对候车亭内部具有一定的保温作用；滤网可避免杂物进入外通孔和内通孔，造成堵塞，影响通风；本发明结构简单，操作方便，适宜推广。

Description

一种智能公交候车亭

技术领域

本发明涉及一种智能公交候车亭，属于公共设施技术领域。

背景技术

随着社会的发展，公交出行越来越成为人们出行的主要方式，作为公交车必不可少的配套设施，公交候车亭的建设就成为了公交发展的重要组成部分，因此公交候车亭的设计是否合理，直接影响乘客候车的便捷与否。一般公交候车亭主要由两立板、顶棚、广告灯箱（或背板）和坐凳组成，由于两侧的立板均是采用实心的玻璃板或钢板，候车亭内空气不易流通，通风性不能根据季节变化进行调节，为人们候车休息带来不便。因此，有必要对现有公交候车亭的结构作进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能公交候车亭，通过本发明可自由调节公交候车亭两侧立板的透气性，增强或降低公交候车亭内部的空气流通，调节通风性能，以满足季节变化的使用需要。

本发明的目的是通过如下途径实现的：

一种智能公交候车亭，包括两立板、设于两立板顶部的顶棚、及设于两立板之间的背板，其特征在于：每个所述立板侧面上下端分别设有上托板、下托板，所述上托板和下托板之间活动安装有外壳，所述外壳、上托板、下托板和对应立板之间形成空腔，所述上托板底部设有上转轴，上转轴上设有广告布和从动轮，所述下托板顶端设有下转轴，下转轴上设有绕线轮和主动轮，绕线轮上缠绕有连接绳，所述广告布一端缠绕在上转轴上，另一端与连接绳连接，所述主动轮和从动轮之间通过同步带连接，所述下转轴端部穿过外壳，并连接有摇柄，所述外壳上均匀设有外通孔，且外通孔与设在立板上的内通孔一一对应，所述外通孔和内通孔内部均设有滤网。

优选的，所述外壳包括连接板、前挡板和后挡板，所述前挡板、后挡板分别固定安装在连接板的前后两侧，且均与立板相互配合，所述外通孔均匀分布在连接板上，所述连接板上端与上托板铰接，下端与下托板螺钉连接。

优选的，所述后挡板底端设有排水口。

优选的，所述外通孔和内通孔内部的滤网均安装在其远离空腔的一端端部。

优选的，所述内通孔包括柱形部A、柱形部B和弧形连接部，所述柱形部A与空腔相连通，弧形连接部位于柱形部A和柱形部B之间，所述柱形部B的孔径小于柱形部A的孔径。

优选的，所述连接板为透明板。

本发明有益效果：

本发明立板外侧设有上托板、下托板和外壳，形成空腔，利用广告布调节外壳和立板的透气性，使候车亭两侧形成对流，控制候车亭内部的空气流通，调节候车亭的通风性；在夏天（天气炎热时），人们摇动摇柄，使广告布上升，并缠绕在上转轴上，候车亭外部空气依次经其两侧的外通孔、空腔、内通孔进入候车亭内，并形成对流，促进空气流通，而且内通孔的孔径逐渐变小，空气从孔径较大的一侧进入孔径较小的一侧时，压力发生变换，实现空气的降温，进一步实现候车亭内部的降温；在冬天（天气寒冷时），人们摇动摇柄，连接绳缠绕在绕线轮上，牵动广告布下降，阻止候车亭两侧的空气对流，降低候车亭内的通风效果，对候车亭内部具有一定的保温作用；滤网可避免杂物进入外通孔和内通孔，造成堵塞，影响通风；本发明结构简单，操作方便，适宜推广。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明剖视结构示意图；

图2为本发明图1A处放大结构示意图；

图3为本发明空腔内部结构示意图；

图4为本发明外壳结构示意图；

图中，1、立板，2、顶棚，3、背板，4、上托板，5、下托板，6、外壳，7、空腔，8、上转轴，9、广告布，10、从动轮，11、下转轴，12、绕线轮，13、主动轮，14、连接绳，15、同步带，16、摇柄，17、外通孔，18、内通孔，19、滤网，20、螺钉，21、排水口，61、连接板，62、前挡板，63、后挡板，181、柱形部A，182、柱形部B，183、弧形连接部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步描述。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“外”、“内”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例：

如图1至图4所示，一种智能公交候车亭，包括两立板1、设于两立板顶部的顶棚2、及设于两立板之间的背板3，每个立板侧面上下端分别设有上托板4、下托板5，上托板和下托板之间活动安装有外壳6，外壳、上托板、下托板和对应立板之间形成空腔7，上托板底部设有上转轴8，上转轴上设有广告布9和从动轮10，下托板顶端设有下转轴11，下转轴上设有绕线轮12和主动轮13，绕线轮上缠绕有连接绳14，广告布一端缠绕在上转轴上，另一端与连接绳连接，主动轮和从动轮之间通过同步带15连接，下转轴端部穿过外壳，并连接有摇柄16，外壳上均匀设有外通孔17，且外通孔与设在立板上的内通孔18一一对应，外通孔和内通孔内部均设有滤网19，外壳包括连接板61、前挡板62和后挡板63，前挡板、后挡板分别固定安装在连接板的前后两侧，且均与立板相互配合，外通孔均匀分布在连接板上，连接板上端与上托板铰接，下端与下托板螺钉20连接，方便打开外壳，进行定期更换广告布或清洗外壳，后挡板底端设有排水口21，便于雨水的排放，连接板为透明板，便于人们可以清楚地看见广告布上的内容，外通孔和内通孔内部的滤网均安装在其远离空腔的一端端部，避免杂物堵住内通孔和外通孔，影响通风，内通孔包括柱形部A181、柱形部B182和弧形连接部183，柱形部A与空腔相连通，弧形连接部位于柱形部A和柱形部B之间，柱形部B的孔径小于柱形部A的孔径，空气由候车亭外部经外通孔、内通孔进入候车亭内时，孔径逐渐变小，空气从孔径较大的一侧进入孔径较小的一侧时，压力发生变换，实现空气的降温，使人们夏天候车时休息更舒适。

具体使用方法：

如图1至图4所示，在夏天（天气炎热时），人们摇动摇柄16，使广告布9上升，并缠绕在上转轴8上，候车亭外部空气依次经其两侧的外通孔17、空腔7、内通孔18进入候车亭内，并形成对流，促进空气流通，而且内通孔的孔径逐渐变小，空气从孔径较大的一侧进入孔径较小的一侧时，压力发生变换，实现空气的降温，进一步实现候车亭内部的降温；在冬天（天气寒冷时），人们摇动摇柄16，连接绳14缠绕在绕线轮12上，牵动广告布9下降，阻止候车亭两侧的空气对流，降低候车亭内的通风效果，对候车亭内部具有一定的保温作用。滤网19可避免杂物进入外通孔17和内通孔18，造成堵塞，影响通风。连接板61上端与上托板4铰接，下端与下托板5螺钉20连接，方便工作人员打开外壳，进行维护、更换工作。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种智能公交候车亭，包括两立板、设于两立板顶部的顶棚、及设于两立板之间的背板，其特征在于：每个所述立板侧面上下端分别设有上托板、下托板，所述上托板和下托板之间活动安装有外壳，所述外壳、上托板、下托板和对应立板之间形成空腔，所述上托板底部设有上转轴，上转轴上设有广告布和从动轮，所述下托板顶端设有下转轴，下转轴上设有绕线轮和主动轮，绕线轮上缠绕有连接绳，所述广告布一端缠绕在上转轴上，另一端与连接绳连接，所述主动轮和从动轮之间通过同步带连接，所述下转轴端部穿过外壳，并连接有摇柄，所述外壳上均匀设有外通孔，且外通孔与设在立板上的内通孔一一对应，所述外通孔和内通孔内部均设有滤网。

2.如权利要求1所述一种智能公交候车亭，其特征在于：所述外壳包括连接板、前挡板和后挡板，所述前挡板、后挡板分别固定安装在连接板的前后两侧，且均与立板相互配合，所述外通孔均匀分布在连接板上，所述连接板上端与上托板铰接，下端与下托板螺钉连接。

3.如权利要求1所述一种智能公交候车亭，其特征在于：所述后挡板底端设有排水口。

4.如权利要求1所述一种智能公交候车亭，其特征在于：所述外通孔和内通孔内部的滤网均安装在其远离空腔的一端端部。

5.如权利要求1所述一种智能公交候车亭，其特征在于：所述内通孔包括柱形部A、柱形部B和弧形连接部，所述柱形部A与空腔相连通，弧形连接部位于柱形部A和柱形部B之间，所述柱形部B的孔径小于柱形部A的孔径。

6.如权利要求1所述一种智能公交候车亭，其特征在于：所述连接板为透明板。