CN109831080A - 一种双v型永磁轮毂电机磁路结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种双V型永磁轮毂电机磁路结构，涉及电机结构技术领域，主要结构包括定子、转子、转子轴、永磁体、隔磁桥、绕组槽和通风孔，永磁轮毂电机具有更好的运行特性，转子采用内嵌式径向转子，漏磁系数小，转轴上不需要采取隔磁措施，极弧系数容易控制，转子冲片机械强度高；通风孔减少了对准位置处的磁通量，有低噪音性能，减少了转子的铁心损耗，加强了散热效果。

Description

一种双V型永磁轮毂电机磁路结构

技术领域

本发明涉及电机结构技术领域，特别是涉及一种双V型永磁轮毂电机磁路结构。

背景技术

永磁轮毂电机具有能量转换效率高、弱磁调速性能好、转矩输出能力强和可靠性高等优点，在新能源汽车领域得到了较快发展。磁钢内嵌式结构的永磁驱动电机多出现在常规的内转子电动机上，在外转子结构的轮毂电机方面研究应用较少。目前，电动汽车驱动电机朝着高功率、高扭矩的方向发展，内嵌V型磁路结构中磁极的截面积远大于气息的表面积，可以产生比磁钢磁通密度更大的气息磁通密度，能有效提高驱动电机的功率密度和最大输出转矩，适合应用于需要低转速、高扭矩输出特性的轮毂电机。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种双V型永磁轮毂电机磁路结构，以提高永磁轮毂电机的气息磁通密度，改善反电动势波形，提高电机扭矩输出性能。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种双V型永磁轮毂电机磁路结构，包括定子、转子、转子轴、绕组槽和永磁体；所述转子设置于所述定子内部且所述转子与所述定子同轴设置，所述转子轴设置于所述转子的中心处，所述绕组槽设置于所述定子的内壁上，所述永磁体周向设置于所述转子上。

可选的，所述转子的外壁上设置有多个转子齿。

可选的，所述永磁体设置于所述转子齿上。

可选的，每个所述转子齿上设置有两个所述永磁体。

可选的，每个所述转子齿上设置的两个所述永磁体呈V形分布。

可选的，还包括隔磁桥，所述隔磁桥设置于所述转子齿的根部。

可选的，每个所述转子齿的根部设置有两个所述隔磁桥。

可选的，每个所述转子齿的根部设置的两个所述隔磁桥呈V形分布。

可选的，所述转子上贯穿设置有多个通风孔。

可选的，所述转子上沿周向均匀设置有六个所述通风孔。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明中的双V型永磁轮毂电机磁路结构主要结构包括定子、转子、转子轴、永磁体、隔磁桥、绕组槽和通风孔，永磁轮毂电机具有更好的运行特性，转子采用内嵌式径向转子，漏磁系数小，转轴上不需要采取隔磁措施，极弧系数容易控制，转子冲片机械强度高；通风孔减少了对准位置处的磁通量，有低噪音性能，减少了转子的铁心损耗，加强了散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明双V型永磁轮毂电机磁路结构的结构示意图。

附图标记说明：1、定子；2、转子；3、转子轴；4、隔磁桥；5、绕组槽；6、通风孔；7、永磁体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供一种双V型永磁轮毂电机磁路结构，包括定子1、转子2、转子轴3、绕组槽5和永磁体7；所述转子2设置于所述定子1内部且所述转子2与所述定子1同轴设置，所述转子轴3设置于所述转子2的中心处，所述绕组槽5设置于所述定子1的内壁上，所述永磁体7周向设置于所述转子2上。

于本具体实施例中，所述转子2的外壁上设置有多个转子齿。每个所述转子齿上设置有两个所述永磁体7。每个所述转子齿上设置的两个所述永磁体7呈V形分布。还包括隔磁桥4，所述隔磁桥4设置于所述转子齿的根部。每个所述转子齿的根部设置的两个所述隔磁桥4呈V形分布。所述转子2上沿周向均匀设置有六个所述通风孔6。

本实施例中的永磁轮毂电机具有更好的运行特性，转子2采用内嵌式径向转子2，漏磁系数小，转轴上不需要采取隔磁措施，极弧系数容易控制，转子2冲片机械强度高；通风孔6减少了对准位置处的磁通量，有低噪音性能，减少了转子2的铁心损耗，加强了散热效果。

转子2采用双V型永磁结构可以有效提高电机的气隙磁通密度，而且有利于提高电机扭矩输出性能。本实施例中的双V型永磁轮毂电机磁路结构，为内嵌式转子2结构，此V型磁路结构磁钢夹角较大、充磁方向厚度较小，减小了齿槽转矩和反电动势峰值，不仅减小了电机运行的噪音，而且增加了电机恒功率调速阶段扭矩输出和弱磁调速能力，从而提高了电机动力输出平顺性和调速能力。

本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，包括定子、转子、转子轴、绕组槽和永磁体；所述转子设置于所述定子内部且所述转子与所述定子同轴设置，所述转子轴设置于所述转子的中心处，所述绕组槽设置于所述定子的内壁上，所述永磁体周向设置于所述转子上。

2.根据权利要求1所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，所述转子的外壁上设置有多个转子齿。

3.根据权利要求2所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，所述永磁体设置于所述转子齿上。

4.根据权利要求3所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，每个所述转子齿上设置有两个所述永磁体。

5.根据权利要求4所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，每个所述转子齿上设置的两个所述永磁体呈V形分布。

6.根据权利要求2所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，还包括隔磁桥，所述隔磁桥设置于所述转子齿的根部。

7.根据权利要求6所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，每个所述转子齿的根部设置有两个所述隔磁桥。

8.根据权利要求7所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，每个所述转子齿的根部设置的两个所述隔磁桥呈V形分布。

9.根据权利要求1所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，所述转子上贯穿设置有多个通风孔。

10.根据权利要求9所述的双V型永磁轮毂电机磁路结构，其特征在于，所述转子上沿周向均匀设置有六个所述通风孔。