CN109781160A - 一种汽车用超声波传感器 - Google Patents

Abstract

本发明属于传感器领域，尤其是一种汽车用超声波传感器，针对现有的超声波传感器不便拆装、测量误差大以及减震效果差的问题，现提出如下方案：包括超声波传感器本体，所述超声波传感器本体的外侧固定套接有减震外套垫，且减震外套垫的内部安装有第一尼龙编织网与金属编织网，所述减震外套垫的顶部一侧开设有过线孔，所述超声波传感器本体上固定连接有传输线缆，所述减震外套垫的顶部固定连接有减震座，所述减震座上安装有第一骨架板，所述减震座的内部开设有第一通槽，本发明能够降低震动对传感器本体的影响，延长其使用寿命，并能提高测量结果的准确度，安全性能高，还可以加快传感器本体的拆装效率，实际使用效果好。

Description

一种汽车用超声波传感器

技术领域

本发明涉及超声波传感器技术领域，尤其涉及一种汽车用超声波传感器。

背景技术

超声波传感器是将超声波信号转换成其他能量信号（通常是电信号）的传感器。超声波是振动频率高于20kHz的机械波。它具有频率高、波长短、绕射现象小，特别是方向性好、能够成为射线而定向传播等特点。超声波对液体、固体的穿透本领很大，尤其是在阳光不透明的固体中。超声波碰到杂质或分界面会产生显著反射形成反射回波，碰到活动物体能产生多普勒效应。超声波传感器广泛应用在工业、国防、生物医学等方面。

目前的超声波传感器在使用时仍存在一定的不足之处，首先，超声波传感器的抗震效果较差，而汽车在行驶的过程中必然会产生震动，这样就会造成传感器使用寿命缩短，不利于实际使用，其次，传感器的抗干扰性能较差，在实际的测量过程中可能会导致测量结果误差较大，降低其测量精度，存在一定的安全隐患，实际使用效果差，还有，传感器不易安装个拆卸，降低了工作效率，且不便于后期的维护，无法满足实际的使用需求。

因此，我们设计出一种汽车用超声波传感器。

发明内容

本发明提出的一种汽车用超声波传感器，解决了现有超声波传感器不便拆装、测量误差大以及减震效果差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车用超声波传感器，包括超声波传感器本体，所述超声波传感器本体的外侧固定套接有减震外套垫，且减震外套垫的内部安装有第一尼龙编织网与金属编织网，所述减震外套垫的顶部一侧开设有过线孔，所述超声波传感器本体上固定连接有传输线缆，所述减震外套垫的顶部固定连接有减震座，所述减震座上安装有第一骨架板，所述减震座的内部开设有第一通槽，所述第一通槽的内部设置有软质套垫，所述软质套垫的内部安装有第二骨架板，所述减震座的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部设置有安装座，所述减震外套垫、减震座与软质套垫内均开设有第二通槽，所述第二通槽的内部设置有若干弹性气囊，相邻的两个所述弹性气囊之间固定有第二连接块，所述第二连接块的两侧均设置有支撑块，所述弹性气囊的两侧均设置有第一连接块，所述传输线缆的外侧固定套接有外套管，所述外套管的内部设置有第二尼龙编织网与屏蔽机构，所述屏蔽机构包括第一金属丝与第二金属丝，所述第二骨架板的两端均设置有连接板，所述安装板上开设有安装孔，所述安装座上开设有插接槽，且插接槽的侧壁面开设有定位卡槽，所述插接槽的内部设置有若干弹性片，若干所述弹性片的底部固定有同一个固定套环，所述弹性片的顶部固定有定位凸块，若干所述弹性片的内侧插接有插接柱，所述插接柱的底部固定有限位板，且插接柱的顶部安装有第二磁铁块，所述插接槽的内顶部安装有第一磁铁块，所述第一磁铁块的底部开设有凹槽。

优选的，所述第二骨架板通过连接板与安装板相固定，所述安装孔的孔径与插接槽的直径相同，且安装孔与插接槽相连通。

优选的，所述传输线缆穿过过线孔并延伸至过线孔的外侧，所述安装座固定在汽车上，所述减震外套垫、减震座与软质套垫均为橡胶材质制成。

优选的，所述第一金属丝与第二金属丝的数量均为若干根，且第一金属丝与第二金属丝互相垂直，所述第二尼龙编织网设置在屏蔽机构的外侧。

优选的，所述第二连接块通过支撑块与第二通槽的内侧壁固定连接，所述弹性气囊通过第一连接块与第二通槽的内侧壁固定连接。

优选的，若干所述弹性片围绕固定套环的环孔呈圆形分布，所述弹性片通过定位凸块卡紧在插接槽的内部。

优选的，所述插接柱通过第二磁铁块与第一磁铁块磁吸连接，且第二磁铁块的顶部设置有凹槽的内部。

优选的，所述限位板的外表面设置有防滑纹，所述弹性片的内侧面与插接柱的外表面均为粗糙面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中通过设置减震外套垫、第一尼龙编织网、减震座、第一骨架板、第一通槽、软质套垫、第二骨架板、第二通槽、弹性气囊、支撑块和第一连接块，当震动传递至减震外套垫、减震座与软质套垫上时，其内部的弹性气囊会对震动进行缓冲，最大程度的降低震动对传感器本体的影响，从而延长传感器的使用寿命。

2、本发明中通过设置金属编织网、屏蔽机构、第一金属丝和第二金属丝，可以对外部环境中的电磁信号进行有效的屏蔽，防止其影响数据的传输，从而提高测量结果的准确度，以便人们进行及时的调整，安全性能高。

3、本发明中通过设置安装孔、插接槽、定位卡槽、弹性片、固定套环、定位凸块、插接柱、限位板、第一磁铁块、凹槽、第二磁铁块和第二连接块，可以方便超声波传感器本体的安装，提高其安装效率，同时方便了后期维护时的拆卸，且稳固性高，实际使用效果好。

综上所述，本发明能够降低震动对传感器本体的影响，延长其使用寿命，并能提高测量结果的准确度，安全性能高，还可以加快传感器本体的拆装效率，实际使用效果好。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车用超声波传感器的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车用超声波传感器的减震外套垫、减震座与软质套垫局部剖面结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车用超声波传感器的传输线缆局部剖面结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车用超声波传感器的屏蔽机构局部结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车用超声波传感器的第二骨架板与安装板连接结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车用超声波传感器的图中A部结构示意图。

图中：1超声波传感器本体、2减震外套垫、3第一尼龙编织网、4金属编织网、5过线孔、6传输线缆、7减震座、8第一骨架板、9第一通槽、10软质套垫、11第二骨架板、12安装板、13安装座、14第二通槽、15弹性气囊、16支撑块、17第一连接块、18外套管、19第二尼龙编织网、20屏蔽机构、21第一金属丝、22第二金属丝、23连接板、24安装孔、25插接槽、26定位卡槽、27弹性片、28固定套环、29定位凸块、30插接柱、31限位板、32第一磁铁块、33凹槽、34第二磁铁块、35第二连接块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种汽车用超声波传感器，包括超声波传感器本体1，超声波传感器本体1的外侧固定套接有减震外套垫2，且减震外套垫2的内部安装有第一尼龙编织网3与金属编织网4，减震外套垫2的顶部一侧开设有过线孔5，超声波传感器本体1上固定连接有传输线缆6，减震外套垫2的顶部固定连接有减震座7，减震座7上安装有第一骨架板8，减震座7的内部开设有第一通槽9，第一通槽9的内部设置有软质套垫10，软质套垫10的内部安装有第二骨架板11，减震座7的顶部设置有安装板12，安装板12的顶部设置有安装座13，减震外套垫2、减震座7与软质套垫10内均开设有第二通槽14，第二通槽14的内部设置有若干弹性气囊15，相邻的两个弹性气囊15之间固定有第二连接块35，第二连接块35的两侧均设置有支撑块16，弹性气囊15的两侧均设置有第一连接块17，传输线缆6的外侧固定套接有外套管18，外套管18的内部设置有第二尼龙编织网19与屏蔽机构20，屏蔽机构20包括第一金属丝21与第二金属丝22，第二骨架板11的两端均设置有连接板23，安装板12上开设有安装孔24，安装座13上开设有插接槽25，且插接槽25的侧壁面开设有定位卡槽26，插接槽25的内部设置有若干弹性片27，若干弹性片27的底部固定有同一个固定套环28，弹性片27的顶部固定有定位凸块29，若干弹性片27的内侧插接有插接柱30，插接柱30的底部固定有限位板31，且插接柱30的顶部安装有第二磁铁块34，插接槽25的内顶部安装有第一磁铁块32，第一磁铁块32的底部开设有凹槽33。

第二骨架板11通过连接板23与安装板12相固定，安装孔24的孔径与插接槽25的直径相同，且安装孔24与插接槽25相连通，传输线缆6穿过过线孔5并延伸至过线孔5的外侧，安装座13固定在汽车上，减震外套垫2、减震座7与软质套垫10均为橡胶材质制成，第一金属丝21与第二金属丝22的数量均为若干根，且第一金属丝21与第二金属丝22互相垂直，第二尼龙编织网19设置在屏蔽机构20的外侧，第二连接块35通过支撑块16与第二通槽14的内侧壁固定连接，弹性气囊15通过第一连接块17与第二通槽14的内侧壁固定连接，若干弹性片27围绕固定套环28的环孔呈圆形分布，弹性片27通过定位凸块29卡紧在插接槽25的内部，插接柱30通过第二磁铁块34与第一磁铁块32磁吸连接，且第二磁铁块34的顶部设置有凹槽33的内部，限位板31的外表面设置有防滑纹，弹性片27的内侧面与插接柱30的外表面均为粗糙面。

工作原理：使用时，首先将弹性片27插接到插接槽25的内部，此时，若干弹性片27均向内收缩，再将插接柱30通过固定套环28插入到若干弹性片27之间，此时，弹性片27在插接柱30的挤压下，会使得定位凸块29进入到定位卡槽26的内部，且第一磁铁块32与第二磁铁块34接触后就会直接吸附在一起，防止插接柱30因震动而掉落，完成超声波传感器本体1的安装，再利用传输线缆6将超声波传感器本体1与电源连接，即可进行探测工作，在此过程中，金属编织网4和第一金属丝21与第二金属丝22编织而成的屏蔽机构20均可有效的屏蔽外部环境中的电磁干扰，而汽车行驶过程中的震动则会通过减震外套垫2、减震座7与软质套垫10内设置的弹性气囊15进行弹性缓冲，第二连接块35用于连接相邻的两个弹性气囊15，第一连接块17用于固定弹性气囊15的位置，第一骨架板8配合第二骨架板11与连接板23可以将减震座7固定在安装板12上，第一尼龙编织网3可以提高减震外套垫2的韧度，第二尼龙编织网19可提高外套管18的韧度，防止其断裂，本发明能够降低震动对传感器本体的影响，延长其使用寿命，并能提高测量结果的准确度，安全性能高，还可以加快传感器本体的拆装效率，实际使用效果好。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用超声波传感器，包括超声波传感器本体（1），其特征在于，所述超声波传感器本体（1）的外侧固定套接有减震外套垫（2），且减震外套垫（2）的内部安装有第一尼龙编织网（3）与金属编织网（4），所述减震外套垫（2）的顶部一侧开设有过线孔（5），所述超声波传感器本体（1）上固定连接有传输线缆（6），所述减震外套垫（2）的顶部固定连接有减震座（7），所述减震座（7）上安装有第一骨架板（8），所述减震座（7）的内部开设有第一通槽（9），所述第一通槽（9）的内部设置有软质套垫（10），所述软质套垫（10）的内部安装有第二骨架板（11），所述减震座（7）的顶部设置有安装板（12），所述安装板（12）的顶部设置有安装座（13），所述减震外套垫（2）、减震座（7）与软质套垫（10）内均开设有第二通槽（14），所述第二通槽（14）的内部设置有若干弹性气囊（15），相邻的两个所述弹性气囊（15）之间固定有第二连接块（35），所述第二连接块（35）的两侧均设置有支撑块（16），所述弹性气囊（15）的两侧均设置有第一连接块（17），所述传输线缆（6）的外侧固定套接有外套管（18），所述外套管（18）的内部设置有第二尼龙编织网（19）与屏蔽机构（20），所述屏蔽机构（20）包括第一金属丝（21）与第二金属丝（22），所述第二骨架板（11）的两端均设置有连接板（23），所述安装板（12）上开设有安装孔（24），所述安装座（13）上开设有插接槽（25），且插接槽（25）的侧壁面开设有定位卡槽（26），所述插接槽（25）的内部设置有若干弹性片（27），若干所述弹性片（27）的底部固定有同一个固定套环（28），所述弹性片（27）的顶部固定有定位凸块（29），若干所述弹性片（27）的内侧插接有插接柱（30），所述插接柱（30）的底部固定有限位板（31），且插接柱（30）的顶部安装有第二磁铁块（34），所述插接槽（25）的内顶部安装有第一磁铁块（32），所述第一磁铁块（32）的底部开设有凹槽（33）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用超声波传感器，其特征在于，所述第二骨架板（11）通过连接板（23）与安装板（12）相固定，所述安装孔（24）的孔径与插接槽（25）的直径相同，且安装孔（24）与插接槽（25）相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用超声波传感器，其特征在于，所述传输线缆（6）穿过过线孔（5）并延伸至过线孔（5）的外侧，所述安装座（13）固定在汽车上，所述减震外套垫（2）、减震座（7）与软质套垫（10）均为橡胶材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用超声波传感器，其特征在于，所述第一金属丝（21）与第二金属丝（22）的数量均为若干根，且第一金属丝（21）与第二金属丝（22）互相垂直，所述第二尼龙编织网（19）设置在屏蔽机构（20）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用超声波传感器，其特征在于，所述第二连接块（35）通过支撑块（16）与第二通槽（14）的内侧壁固定连接，所述弹性气囊（15）通过第一连接块（17）与第二通槽（14）的内侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用超声波传感器，其特征在于，若干所述弹性片（27）围绕固定套环（28）的环孔呈圆形分布，所述弹性片（27）通过定位凸块（29）卡紧在插接槽（25）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用超声波传感器，其特征在于，所述插接柱（30）通过第二磁铁块（34）与第一磁铁块（32）磁吸连接，且第二磁铁块（34）的顶部设置有凹槽（33）的内部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用超声波传感器，其特征在于，所述限位板（31）的外表面设置有防滑纹，所述弹性片（27）的内侧面与插接柱（30）的外表面均为粗糙面。