CN109751194B - 一种船舶用风力发电装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于风力发电技术领域，具体的说是一种船舶用风力发电装置；包括船舶本体和控制器；所述船舶本体上设有风力发电装置，风力发电装置包括风轮、发电机、塔架和储能装置；所述风力发电机的输出端固接有一号转轴，一号转轴远离风力发电机的一端套接有二号转轴；所述风轮的数目为三，且风轮插设于二号转轴内；所述一号转轴位于二号转轴内的部分固接有一号弧形L板；所述二号转轴与一号转轴套接的部分固接有二号弧形L板，二号转轴转动时一号弧形L板和二号弧形L板相互配合带动一号转轴转动；本发明设计巧妙，结构新颖，既可以实现风力发电，又可以控制风力发电机的转速，防止风力过大导致风力发电机损坏。

Description

一种船舶用风力发电装置

技术领域

本发明属于风力发电技术领域，具体的说是一种船舶用风力发电装置。

背景技术

风力发电是指把风的动能转为电能；风能是一种清洁无公害的可再生能源能源，很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，而现在，人们感兴趣的是如何利用风来发电，利用风力发电非常环保，且风能蕴量巨大，因此日益受到世界各国的重视。

船只因为经常在水上航行，远离陆地，所以不可能像陆地上行驶的交通工具一样，能及时的补充电能，所以一般的船只是通过携带大量的蓄电池为船只上的电器提供电能，这样过于浪费资源，而风力作为清洁无公害的可再生能源能源，在水上行船时可被利用，通过利用风能可为船只上日常使用的电器提供电能，但是在利用风能发电的过程中，常常会因为风力过大造成风力发电机超负荷工作而导致风力发电机损毁，也会导致行船的危险性增大，这是目前在船只上安装风力发电装置所需要解决的问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决现有技术中船舶上的风力发电装置在风力过大时易损坏的问题，本发明提出了一种船舶用风力发电装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种船舶用风力发电装置，包括船舶本体和控制器；所述控制器用于控制船舶本体工作；所述船舶本体上设有风力发电装置；所述风力发电装置包括风轮、发电机、塔架和储能装置；所述塔架的一端与船舶本体固定，塔架远离船舶本体的一端与风力发电机固接，风力发电机获得的电能储存于储能装置内；所述风力发电机的输出端固接有一号转轴，一号转轴远离风力发电机的一端套接有二号转轴，一号转轴靠近风力发电机的一侧固接有限位环，限位环用于防止一号转轴与二号转轴的位置发生相对移动；所述风轮的数目为三，且风轮插设于二号转轴内；所述一号转轴位于二号转轴内的部分固接有一号弧形L板，一号弧形L板的数目为三；所述二号转轴与一号转轴套接的部分固接有二号弧形L板，二号弧形L板的数目为三，一号弧形L板和二号弧形L板之间交错布置，一号弧形L板和二号弧形L板之间通过强力弹簧连接；所述风轮在风力的驱动下转动带动二号转轴转动，二号转轴转动时一号弧形L板和二号弧形L板相互配合带动一号转轴转动，一号转轴转动时带动风力发电机工作；所述风力发电机靠近一号转轴的一侧、其上方设有气缸，气缸的底部与风力发电机固接，气缸以一号转轴为基准对称设置，气缸的输出端固接有水银气缸，水银气缸的缸体部分内充满液态水银，水银气缸的输出端固接有减速片，减速片的形状为半圆形；所述一号转轴上固接有空心筒，空心筒内设有活动杆，活动杆位于空心筒内的部分与空心筒形成闭合空间，空心筒的底部与活动杆之间通过弹簧连接，活动杆远离空心筒的一端固接有摩擦片，摩擦片用于摩擦水银气缸的缸体使水银气缸内的水银受热膨胀，水银受热膨胀时水银气缸的输出端伸使得减速片与一号转轴接触；所述二号转轴内部开设有环形凹槽，风轮位于二号转轴内的部分设有环形卡块，环形卡块位于环形凹槽内从而实现对风轮的位置进行限定；所述二号弧形L板的一端固接有弧形齿条，风轮穿过二号转轴的部分套设有齿轮，齿轮与弧形齿条啮合传动；所述二号弧形L板移动时弧形齿条移动，弧形齿条移动时风轮上的齿轮转动使得风轮角度得到调整；本发明通过在一号转轴和二号转轴之间设置一号弧形L板和二号弧形L板，当风力较小时，二号转轴上的二号弧形L板和一号转轴上的一号弧形L板相互配合从而带动一号转轴转动，一号转轴转动时带动风力发电机转动，实现了风力发电；当风力较大时，一号转轴的转速加快，空心筒内的活动杆在随着一号转轴转动的过程中带动摩擦片与水银气缸接触，摩擦片在接触水银气缸的过程中摩擦水银气缸，使得水银受热膨胀，水银气缸的输出端伸出，从而使减速片与一号转轴接触降低一号转轴的速度，防止一号转轴转速过快造成风力发电机损坏，提高了风力发电机使用的寿命和安全性，在风力较大时的同时，二号弧形L板向一号弧形L板处移动使弧形齿条与风轮上的齿轮啮合传动，这样风轮的迎风角度就得到调整，使风轮能够转向背风的一侧，进一步减慢了一号转轴的转速，且提高了风轮的使用寿命。

优选的，所述空心筒与活动杆之间形成闭合空间，且形成的闭合空间与气缸相连通，空心筒随一号转轴转动时，活动杆在空心筒内来回移动使得空心筒与活动杆形成的闭合空间内的气体流入气缸内为气缸提供动力；本发明通过将空心筒与活动杆形成的闭合空间与气缸连通，当活动杆在空心筒内移动时，空心筒与活动杆形成的闭合空间内气体进入气缸内使得气缸的输出端伸出，气缸的输出端伸出时可带动水银气缸向左侧移动，这样摩擦片在摩擦损耗后，因气缸的输出端不断的向左侧移动的原因，摩擦片在转动时还能始终与水银气缸的缸体部分接触，保证了摩擦片可以正常与水银气缸的缸体部分摩擦产生热量，从而不影响水银气缸的正常工作。

优选的，所述一号转轴和二号转轴之间还设有一号弹簧和二号弹簧，一号弹簧与一号转轴固接，二号弹簧与二号转轴固接，一号弹簧与二号弹簧交错布置，一号弹簧和二号弹簧的簧圈上分别固接有磁性相同的磁铁，磁性相同的磁铁用于减少一号转轴与二号转轴之间的摩擦；本发明通过在一号转轴和二号转轴之间放置一号弹簧和二号弹簧，并在一号弹簧和二号弹簧的簧圈上固定磁性相同的磁铁，这样在二号转轴带动一号转轴转动的过程中，因为同名磁极相互排斥，可以减少二号转轴与一号转轴之间的摩擦，提高一号转轴转动的速率，进而提高了风力发电机的工作效率。

优选的，所述摩擦片采用炭纤维材料制造，且摩擦片的重量大于活动杆的重量，摩擦片的重量大于活动杆的重量保证在风力较大时摩擦片能始终与水银气缸接触；本发明通过使用炭纤维材料制造的摩擦片，可以保证摩擦片与水银气缸缸体接触时，能迅速产生大量的热量，使水银气缸内的水银能快速受热膨胀，从而使得水银气缸的输出端可以快速伸出带动减速片工作，保证在风力较大时，减速片可以迅速的与一号转轴接触使一号转轴转动的速度得到控制，进一步提高了风力发电机使用的安全性。

优选的，所述船舶本体的底部两侧设有T型承重块，T型承重块的上方设有重型滑轨，重型滑轨与控制器电连接，T型承重块与重型滑轨的输出端连接，重型滑轨用于带动T型承重块在船舶本体的底部移动；本发明通过在船舶本体的底部设置重型滑轨和T型承重块，当风力正常时，控制器控制重型滑轨工作，将重型滑轨上的T型承重块均匀同步分散在船舶本体的下方，使得船舶本体整体的重量相对均匀，提高了行船的稳定性，当风力过大时，控制器可以控制重型滑轨工作，将分散的T型承重块同步集中在船舶本体的底部，提高船舶本体的稳定性，防止船舶本体因风力过大出现侧翻。

优选的，所述塔架包括固定架、一号U型升降架和二号U型升降架，固定架位于一号U型升降架内的部分通过电动滑轨与一号U型升降架连接，一号U型升降架和二号U型升降架之间通过电动滑轨连接，电动滑轨与控制器电连接，电动滑轨用于调节塔架的整体高度；本发明通过设置可以伸缩的塔架，通过电动滑轨来调整塔架的高度，这样在风力较大时，塔架的高度可以适当的降低，使塔架上的风力发电机和风轮不易受到风力的摧毁，同时也保证了船舶本体的稳定性。

当水面上的风力正常时，风轮转动带动二号转轴正常转动，二号转轴在一号弧形L板和二号弧形L板相互配合的作用下带动一号转轴以正常的转速转动，一号转轴正常转动时带动风力发电机工作，风力发电机在工作时将产生的电能储存于储能装置内，储能装置可为船舶本体上的电器提供电能；当水面上的风力过大超过风力发电机正常的工作负荷时，因风力过大的原因，此时风轮的转动频率加快，使得一号转轴和二号转轴转动的速率加快，当一号转轴的转速加快时，活动杆转动的幅度变大，又因为摩擦片的重量大于活动杆的重量，从而进一步加快了活动杆的转动幅度，使得摩擦片与水银气缸的缸体部分接触摩擦，通过摩擦片不断的摩擦水银气缸的缸体，使得水银气缸内的水银受热膨胀，这时水银气缸内热膨胀的水银就可以将水银气缸的输出端顶出，使得与水银气缸输出端固接的减速片与一号转轴接触，减速片与一号转轴接触时降低了一号转轴的转速，风力发电机的转速就可以得到控制，这样风力发电机就不会因为风力过大而损坏，同时在风力过大时，二号弧形L板会向一号弧形L板处移动，从而带动弧形齿条与风轮上的齿轮啮合传动，弧形齿条与齿轮啮合传动时，可以将风轮由迎风的角度调整为背风的角度，当风轮的角度不在迎风时，二号转轴转动的速率可就可以得到控制，从而进一步的降低了风力发电机的转动速率，进一步保证了风力较大时，风力发电机不会因转速过大而损坏，且在风力较大时，也可以通过控制器控制重型滑轨和电动滑轨工作，重型滑轨工作时带动T型承重块向船舶本体内的底部移动，可提高船只的稳定性，电动滑轨工作时，可以适当性的调整塔架的高度，使塔架上的风力发电机和风轮不易受到风力的影响而摧毁，同时也保证了船舶本体的稳定性。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种船舶用风力发电装置；安全性能高，使用寿命长，当风力过大时，活动杆转动的幅度变大，使得摩擦片与水银气缸的缸体部分接触摩擦，通过摩擦片不断的摩擦水银气缸的缸体，水银气缸内受热膨胀的水银就可以将水银气缸的输出端顶出，使减速片与一号转轴接触降低一号转轴的转速，风力发电机的转速就可以得到控制，这样风力发电机就不会因为风力过大而损坏。

2.本发明所述的一种船舶用风力发电装置，设计巧妙，结构新颖，通过风轮转动带动二号转轴转动，二号转轴转动时通过一号弧形L板和二号弧形L板的配合带动一号转轴转动，一号转轴转动时便可以带动风力发电机工作实现风力发电。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的主视图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B处的局部放大图；

图4是图1中C处的局部放大图；

图5是图2中D处的局部放大图；

图中：船舶本体1、风力发电装置2、风轮21、风力发电机22、塔架23、固定架231、一号U型升降架232、二号U型升降架233、电动滑轨234、一号转轴3、一号弧形L板31、一号弹簧32、二号弹簧33、磁铁34、二号转轴4、二号弧形L板41、环形凹槽42、环形卡块43、弧形齿条44、限位环5、气缸6、水银气缸61、减速片62、空心筒7、活动杆71、摩擦片72、T型承重块8、重型滑轨81。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，本发明所述的一种船舶用风力发电装置，包括船舶本体1和控制器；所述控制器用于控制船舶本体1工作；所述船舶本体1上设有风力发电装置2；所述风力发电装置2包括风轮21、风力发电机22、塔架23和储能装置；所述塔架23的一端与船舶本体1固定，塔架23远离船舶本体1的一端与风力发电机22固接，风力发电机22获得的电能储存于储能装置内；所述风力发电机22的输出端固接有一号转轴3，一号转轴3远离风力发电机22的一端套接有二号转轴4，一号转轴3靠近风力发电机22的一侧固接有限位环5，限位环5用于防止一号转轴3与二号转轴4的位置发生相对移动；所述风轮21的数目为三，且风轮21插设于二号转轴4内；所述一号转轴3位于二号转轴4内的部分固接有一号弧形L板31，一号弧形L板31的数目为三；所述二号转轴4与一号转轴3套接的部分固接有二号弧形L板41，二号弧形L板41的数目为三，一号弧形L板31和二号弧形L板41之间交错布置，一号弧形L板31和二号弧形L板41之间通过强力弹簧连接；所述风轮21在风力的驱动下转动带动二号转轴4转动，二号转轴4转动时一号弧形L板31和二号弧形L板41相互配合带动一号转轴3转动，一号转轴3转动时带动风力发电机22工作；所述风力发电机22靠近一号转轴3的一侧、其上方设有气缸6，气缸6的底部与风力发电机22固接，气缸6以一号转轴3为基准对称设置，气缸6的输出端固接有水银气缸61，水银气缸61的缸体部分内充满液态水银，水银气缸61的输出端固接有减速片62，减速片62的形状为半圆形；所述一号转轴3上固接有空心筒7，空心筒7内设有活动杆71，活动杆71位于空心筒7内的部分与空心筒7形成闭合空间，空心筒7的底部与活动杆71之间通过弹簧连接，活动杆71远离空心筒7的一端固接有摩擦片72，摩擦片72用于摩擦水银气缸61的缸体使水银气缸61内的水银受热膨胀，水银受热膨胀时水银气缸61的输出端伸使得减速片62与一号转轴3接触；所述二号转轴4内部开设有环形凹槽42，风轮21位于二号转轴4内的部分设有环形卡块43，环形卡块43位于环形凹槽42内从而实现对风轮21的位置进行限定；所述二号弧形L板41的一端固接有弧形齿条44，风轮21穿过二号转轴4的部分套设有齿轮，齿轮与弧形齿条44啮合传动；所述二号弧形L板41移动时弧形齿条44移动，弧形齿条44移动时风轮21上的齿轮转动使得风轮21角度得到调整；本发明通过在一号转轴3和二号转轴4之间设置一号弧形L板31和二号弧形L板41，当风力较小时，二号转轴4上的二号弧形L板41和一号转轴3上的一号弧形L板31相互配合从而带动一号转轴3转动，一号转轴3转动时带动风力发电机22转动，实现了风力发电；当风力较大时，一号转轴3的转速加快，空心筒7内的活动杆71在随着一号转轴3转动的过程中带动摩擦片72与水银气缸61接触，摩擦片72在接触水银气缸61的过程中摩擦水银气缸61，使得水银受热膨胀，水银气缸61的输出端伸出，从而使减速片62与一号转轴3接触降低一号转轴3的速度，防止一号转轴3转速过快造成风力发电机22损坏，提高了风力发电机22使用的寿命和安全性，在风力较大时的同时，二号弧形L板41向一号弧形L板31处移动使弧形齿条44与风轮21上的齿轮啮合传动，这样风轮21的迎风角度就得到调整，使风轮21能够转向背风的一侧，进一步减慢了一号转轴3的转速，且提高了风轮21的使用寿命。

作为本发明的一种具体实施方式，所述空心筒7与活动杆71之间形成闭合空间，且形成的闭合空间与气缸6相连通，空心筒7随一号转轴3转动时，活动杆71在空心筒7内来回移动使得空心筒7与活动杆71形成的闭合空间内的气体流入气缸6内为气缸6提供动力；本发明通过将空心筒7与活动杆71形成的闭合空间与气缸6连通，当活动杆71在空心筒7内移动时，空心筒7与活动杆71形成的闭合空间内气体进入气缸6内使得气缸6的输出端伸出，气缸6的输出端伸出时可带动水银气缸61向左侧移动，这样摩擦片72在摩擦损耗后，因气缸6的输出端不断的向左侧移动的原因，摩擦片72在转动时还能始终与水银气缸61的缸体部分接触，保证了摩擦片72可以正常与水银气缸61的缸体部分摩擦产生热量，从而不影响水银气缸61的正常工作。

作为本发明的一种具体实施方式，所述一号转轴3和二号转轴4之间还设有一号弹簧32和二号弹簧33，一号弹簧32与一号转轴3固接，二号弹簧33与二号转轴4固接，一号弹簧32与二号弹簧33交错布置，一号弹簧32和二号弹簧33的簧圈上分别固接有磁性相同的磁铁34，磁性相同的磁铁34用于减少一号转轴3与二号转轴4之间的摩擦；本发明通过在一号转轴3和二号转轴4之间放置一号弹簧32和二号弹簧33，并在一号弹簧32和二号弹簧33的簧圈上固定磁性相同的磁铁34，这样在二号转轴4带动一号转轴3转动的过程中，因为同名磁极相互排斥，可以减少二号转轴4与一号转轴3之间的摩擦，提高一号转轴3转动的速率，进而提高了风力发电机22的工作效率。

作为本发明的一种具体实施方式，所述摩擦片72采用炭纤维材料制造，且摩擦片72的重量大于活动杆71的重量，摩擦片72的重量大于活动杆71的重量保证在风力较大时摩擦片72能始终与水银气缸61接触；本发明通过使用炭纤维材料制造的摩擦片72，可以保证摩擦片72与水银气缸61缸体接触时，能迅速产生大量的热量，使水银气缸61内的水银能快速受热膨胀，从而使得水银气缸61的输出端可以快速伸出带动减速片62工作，保证在风力较大时，减速片62可以迅速的与一号转轴3接触使一号转轴3转动的速度得到控制，进一步提高了风力发电机22使用的安全性。

作为本发明的一种具体实施方式，所述船舶本体1的底部两侧设有T型承重块8，T型承重块8的上方设有重型滑轨81，重型滑轨81与控制器电连接，T型承重块8与重型滑轨81的输出端连接，重型滑轨81用于带动T型承重块8在船舶本体1的底部移动；本发明通过在船舶本体的底部设置重型滑轨81和T型承重块8，当风力正常时，控制器控制重型滑轨81工作，将重型滑轨81上的T型承重块8均匀同步分散在船舶本体1的下方，使得船舶本体1整体的重量相对均匀，提高了行船的稳定性，当风力过大时，控制器可以控制重型滑轨81工作，将分散的T型承重块8同步集中在船舶本体1的底部，提高船舶本体1的稳定性，防止船舶本体1因风力过大出现侧翻。

作为本发明的一种具体实施方式，所述塔架23包括固定架231、一号U型升降架232和二号U型升降架233，固定架231位于一号U型升降架232内的部分通过电动滑轨234与一号U型升降架232连接，一号U型升降架232和二号U型升降架233之间通过电动滑轨234连接，电动滑轨234与控制器电连接，电动滑轨234用于调节塔架23的整体高度；本发明通过设置可以伸缩的塔架23，通过电动滑轨234来调整塔架23的高度，这样在风力较大时，塔架23的高度可以适当的降低，使塔架23上的风力发电机22和风轮21不易受到风力的摧毁，同时也保证了船舶本体1的稳定性。

工作时，当水面上的风力正常时，风轮21转动带动二号转轴4正常转动，二号转轴4在一号弧形L板31和二号弧形L板41相互配合的作用下带动一号转轴3以正常的转速转动，一号转轴3正常转动时带动风力发电机22工作，风力发电机22在工作时将产生的电能储存于储能装置内，储能装置可为船舶本体1上的电器提供电能；当水面上的风力过大超过风力发电机22正常的工作负荷时，因风力过大的原因，此时风轮21的转动频率加快，使得一号转轴3和二号转轴4转动的速率加快，当一号转轴3的转速加快时，活动杆71转动的幅度变大，又因为摩擦片72的重量大于活动杆71的重量，从而进一步加快了活动杆71的转动幅度，使得摩擦片72与水银气缸61的缸体部分接触摩擦，通过摩擦片72不断的摩擦水银气缸61的缸体，使得水银气缸61内的水银受热膨胀，这时水银气缸61内热膨胀的水银就可以将水银气缸61的输出端顶出，使得与水银气缸61输出端固接的减速片62与一号转轴3接触，减速片62与一号转轴3接触时降低了一号转轴3的转速，风力发电机22的转速就可以得到控制，这样风力发电机22就不会因为风力过大而损坏，同时在风力过大时，二号弧形L板41会向一号弧形L板31处移动，从而带动弧形齿条44与风轮21上的齿轮啮合传动，弧形齿条44与齿轮啮合传动时，可以将风轮21由迎风的角度调整为背风的角度，当风轮21的角度不在迎风时，二号转轴4转动的速率可就可以得到控制，从而进一步的降低了风力发电机22的转动速率，进一步保证了风力较大时，风力发电机22不会因转速过大而损坏，且在风力较大时，也可以通过控制器控制重型滑轨81和电动滑轨234工作，重型滑轨81工作时带动T型承重块8向船舶本体1内的底部移动，可提高船只的稳定性，电动滑轨234工作时，可以适当性的调整塔架23的高度，使塔架23上的风力发电机22和风轮21不易受到风力的影响而摧毁，同时也保证了船舶本体1的稳定性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种船舶用风力发电装置，其特征在于：包括船舶本体(1)和控制器；所述控制器用于控制船舶本体(1)工作；所述船舶本体(1)上设有风力发电装置(2)；所述风力发电装置(2)包括风轮(21)、风力发电机(22)、塔架(23)和储能装置；所述塔架(23)的一端与船舶本体(1)固定，塔架(23)远离船舶本体(1)的一端与风力发电机(22)固接，风力发电机(22)获得的电能储存于储能装置内；所述风力发电机(22)的输出端固接有一号转轴(3)，一号转轴(3)远离风力发电机(22)的一端套接有二号转轴(4)，一号转轴(3)靠近风力发电机(22)的一侧固接有限位环(5)，限位环(5)用于防止一号转轴(3)与二号转轴(4)的位置发生相对移动；所述风轮(21)的数目为三，且风轮(21)插设于二号转轴(4)内；所述一号转轴(3)位于二号转轴(4)内的部分固接有一号弧形L板(31)，一号弧形L板(31)的数目为三；所述二号转轴(4)与一号转轴(3)套接的部分固接有二号弧形L板(41)，二号弧形L板(41)的数目为三，一号弧形L板(31)和二号弧形L板(41)之间交错布置，一号弧形L板(31)和二号弧形L板(41)之间通过强力弹簧连接；所述风轮(21)在风力的驱动下转动带动二号转轴(4)转动，二号转轴(4)转动时一号弧形L板(31)和二号弧形L板(41)相互配合带动一号转轴(3)转动，一号转轴(3)转动时带动风力发电机(22)工作；所述风力发电机(22)靠近一号转轴(3)的一侧、其上方设有气缸(6)，气缸(6)的底部与风力发电机(22)固接，气缸(6)以一号转轴(3)为基准对称设置，气缸(6)的输出端固接有水银气缸(61)，水银气缸(61)的缸体部分内充满液态水银，水银气缸(61)的输出端固接有减速片(62)，减速片(62)的形状为半圆形；所述一号转轴(3)上固接有空心筒(7)，空心筒(7)内设有活动杆(71)，活动杆(71)位于空心筒(7)内的部分与空心筒(7)形成闭合空间，空心筒(7)的底部与活动杆(71)之间通过弹簧连接，活动杆(71)远离空心筒(7)的一端固接有摩擦片(72)，摩擦片(72)用于摩擦水银气缸(61)的缸体使水银气缸(61)内的水银受热膨胀，水银受热膨胀时水银气缸(61)的输出端伸使得减速片(62)与一号转轴(3)接触；所述二号转轴(4)内部开设有环形凹槽(42)，风轮(21)位于二号转轴(4)内的部分设有环形卡块(43)，环形卡块(43)位于环形凹槽(42)内从而实现对风轮(21)的位置进行限定；所述二号弧形L板(41)的一端固接有弧形齿条(44)，风轮(21)穿过二号转轴(4)的部分套设有齿轮，齿轮与弧形齿条(44)啮合传动；所述二号弧形L板(41)移动时弧形齿条(44)移动，弧形齿条(44)移动时风轮(21)上的齿轮转动使得风轮(21)角度得到调整。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用风力发电装置，其特征在于：所述空心筒(7)与活动杆(71)之间形成闭合空间，且形成的闭合空间与气缸(6)相连通，空心筒(7)随一号转轴(3)转动时，活动杆(71)在空心筒(7)内来回移动使得空心筒(7)与活动杆(71)形成的闭合空间内的气体流入气缸(6)内为气缸(6)提供动力。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用风力发电装置，其特征在于：所述一号转轴(3)和二号转轴(4)之间还设有一号弹簧(32)和二号弹簧(33)，一号弹簧(32)与一号转轴(3)固接，二号弹簧(33)与二号转轴(4)固接，一号弹簧(32)与二号弹簧(33)交错布置，一号弹簧(32)和二号弹簧(33)的簧圈上分别固接有磁性相同的磁铁(34)，磁性相同的磁铁(34)用于减少一号转轴(3)与二号转轴(4)之间的摩擦。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用风力发电装置，其特征在于：所述摩擦片(72)采用炭纤维材料制造，且摩擦片(72)的重量大于活动杆(71)的重量，摩擦片(72)的重量大于活动杆(71)的重量保证在风力较大时摩擦片(72)能始终与水银气缸(61)接触。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用风力发电装置，其特征在于：所述船舶本体(1)的底部两侧设有T型承重块(8)，T型承重块(8)的上方设有重型滑轨(81)，重型滑轨(81)与控制器电连接，T型承重块(8)与重型滑轨(81)的输出端连接，重型滑轨(81)用于带动T型承重块(8)在船舶本体(1)的底部移动。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用风力发电装置，其特征在于：所述塔架(23)包括固定架(231)、一号U型升降架(232)和二号U型升降架(233)，固定架(231)位于一号U型升降架(232)内的部分通过电动滑轨(234)与一号U型升降架(232)连接，一号U型升降架(232)和二号U型升降架(233)之间通过电动滑轨(234)连接，电动滑轨(234)与控制器电连接，电动滑轨(234)用于调节塔架(23)的整体高度。

Images