CN109677337A - 用于检测和减少车辆牌照被拆除的系统和方法 - Google Patents

Abstract

公开了用于检测和减少未授权的车辆牌照被拆除的方法和设备。示例性车辆包括：检测电路，所述检测电路具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体；和处理器。所述处理器被配置成基于所述绝缘体的位置来确定在所述车辆被锁定时所述螺钉已被拆除，以及响应地启动指向所述牌照的摄像机。

Description

用于检测和减少车辆牌照被拆除的系统和方法

技术领域

本公开一般涉及检测和防止车辆牌照被盗，并且更具体地，涉及检测和减少车辆牌照被拆除的系统和方法。

背景技术

许多车辆包括后置牌照和前置牌照中的任一个或两个。车辆还可以包括安全系统，该安全系统被配置成通过使用警报器和其他安全措施来防止车辆被盗或损坏，所述其他安全措施被设计成防止损害车辆和/或引起对车辆的注意以吓跑攻击者。警报器和安全措施可以由一个或多个车辆传感器触发或引发，使得在损坏完成之前可以中断或停止攻击。

发明内容

所附权利要求书限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应该用于限制权利要求。根据本文描述的技术设想了其他实施方式，如对于本领域普通技术人员在研究以下附图和详细描述时将显而易见的，并且这些实施方式旨在落入本申请的范围内。

示出了示例性实施例，这些示例性实施例描述了用于检测和减少未授权的车辆牌照被拆除的系统、设备和方法。示例性公开车辆包括：检测电路，其具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体；和处理器。所述处理器被配置成基于所述绝缘体的位置来确定在车辆被锁定时所述螺钉已被拆除，以及响应地启动指向所述牌照的摄像机。

示例性公开方法包括监测车辆的检测电路，所述检测电路具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体；所述方法还包括由车辆处理器基于所述绝缘体的位置来确定在车辆被锁定时所述螺钉已被拆除。并且所述方法还包括响应地启动指向所述牌照的摄像机。

第三实例可以包括用于监测车辆的检测电路的装置，所述检测电路具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体。第三实例还可以包括用于由车辆处理器基于所述绝缘体的位置来确定在车辆被锁定时所述螺钉已被拆除的方法的装置。并且第三实例还可以包括用于响应地启动指向所述牌照的摄像机的装置。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关元件，或者在某些情况下可能夸大了比例，以便强调和清楚地说明本文所述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地布置。此外，在附图中，相同的附图标号在多个视图中表示对应的部分。

图1示出了根据本公开的实施例的示例性车辆。

图2示出了图1的车辆的电子部件的示例性框图。

图3A和图3B示出了根据本公开实施例的处于第一状态和第二状态的示例性检测机构的侧面横截面。

图4A和图4B示出了根据本公开实施例的处于第一状态和第二状态的第二示例性检测机构的侧面横截面。

图5示出了根据本公开的实施例的示例方法的流程图。

具体实施方式

虽然本发明可以以各种形式实施，在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，但应当理解本公开被认为是本发明的实例而不是旨在将本发明限制于所示的特定实施例。

如上所述，车辆可包括前置牌照和后置牌照。车辆牌照有时会被盗，这可能导致车辆所有者面临罚款或处罚。此外，盗窃肇事者可以使用被盗的牌照实施犯罪。由此，需要用于检测牌照何时正在被盗或已经被盗的方法和系统。此外，需要更快速地确定牌照已经被盗并且向车辆驾驶员和/或主管机构发出警报，以便可采取适当的行动。

考虑到这些问题，本公开的示例性实施例可以包括被配置成检测何时拆除了将牌照保持到车辆的一个或多个螺钉的系统、装置和机构。然后可以启动车辆摄像机以捕获肇事者的图像，以及开启车辆警报器，并将消息发送到一个或多个远程装置(例如，所有者的电话、中央服务器、政府机关等)。

为了执行这些动作，示例性车辆可以包括具有绝缘体的检测电路，所述绝缘体被配置成基于是否存在将牌照保持到车辆的螺钉而在两个位置之间移动或滑动。当存在螺钉时，绝缘体定位在电路中，使得电路断开。当螺钉被拆除时，绝缘体滑动到第二位置，使得导电段能够接通电路。然后，所述接通的电路触发一个或多个动作，例如警报器响起、摄像机捕获图像，以及一个或多个消息待被发送。

本文中关于图1-5公开的实施例可以包括如下对电路的描述：所述电路在存在螺钉时是断开电路，而当螺钉被拆除时是闭合电路。这种取向可以使得电路仅在螺钉被拆除时才汲取电力，因此在牌照仍然附接的典型情况下保存电力。然而，应该注意的是，可能出现相反的取向，使得当存在螺钉时存在闭合电路，并且当螺钉被拆除时存在断开电路。

本文公开的实施例可以使车辆能够检测到牌照已被拆除，并且在从蓄电池仅汲取少量电力的情况下实现这种检测。此外，本文公开的实施例可以减少发生盗窃与通知所有者或主管机构之间的时间。此外，摄像机可以提供关于肇事者的信息，其可以由主管机构用于鉴别目的。

图1示出了根据本公开的实施例的示例性车辆100。车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆或任何其他机动实施类型的车辆。车辆100可以是非自主、半自主或自主的。车辆100可包括与机动性相关的部件，诸如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。在所示实例中，车辆100可包括一个或多个电子部件(如下关于图2所述)。

如图1所示，车辆100可包括被配置成确定何时拆除了前置牌照或后置牌照的一个或多个检测电路102。车辆100还可包括前置摄像机104A、后置摄像机104B和处理器110。车辆100可包括一个或多个附加电子部件，参考图2进一步详细描述。

检测电路102A-B可以被配置成检测何时拆除了将牌照保持到车辆的螺钉，这可以指示牌照正在从车辆被拆除。牌照可以通过两个或更多个螺钉保持到位，并且因此检测电路可以被配置成检测何时一个螺钉被拆除，或者何时两个或更多个螺钉被拆除。在一些实例中，检测电路可能能够确定多个螺钉中的第一螺钉被拆除，并且在第二螺钉被拆除之前开启警报器或采取一个或多个动作。这可以有助于防止牌照被盗。

或者，检测电路可以被配置成检测何时所有螺钉从牌照被拆除。一些牌照可以通过比基于牌照设计可用的螺钉更少的螺钉保持到位(例如，缺失一个或多个螺钉但并非主动盗窃所致的情况)。允许检测电路仅在所有螺钉被拆除时确定可以避免误报和采取不必要的动作。

下面参考图3A-B和图4A-B来描述检测电路的其他结构和功能特性。

摄像机104A和104B可以定位在车辆100周围的一个或多个位置处。例如，摄像机104A可以定位在后视镜上，其中视野面向车辆的前方。并且摄像机102B可以是位于牌照附近的后置摄像机，例如备用摄像机。其他位置也是可能的。

每个摄像机可以被配置成捕获相应视野的图像。例如，当对应于后置牌照的检测电路102B确定一个或多个螺钉已被拆除时，后置摄像机104B可以被配置成捕获其视野的图像，该图像可以包括肇事者或拆除螺钉的人。类似地，当前检测电路102A确定前螺钉已被拆除时，前置摄像机104A可以捕获图像，该图像可以包括在车辆前方的肇事者。这些图像可以在以后用于鉴别肇事者。

处理器110可以电耦合到检测电路102A和102B，并且可以被配置成确定何时拆除了一个或多个螺钉。这可以参考图3A-B和图4A-B进行进一步详细描述。

当确定一个或多个螺钉已被拆除时，处理器110可被配置成启动一个或多个安全措施。所述安全措施可以包括使用诸如摄像机104A或104B等摄像机来捕获牌照、肇事者和/或指向对应于被拆除螺钉的牌照的视野的图像。在一些实例中，摄像机可以定位在牌照附近，使得其具有从牌照向外投射但不包括牌照的视野。摄像机的目的可以是捕获包括肇事者或作用在牌照上的人的视野。在本公开内，当摄像机被描述为指向牌照时，应该理解为意指摄像机视野指向作用在牌照上的人，以便当场捕获将为肇事者的人的图像。安全措施还可以包括开启车辆警报器，从而向远程计算装置发送警报或其他消息(例如，车辆所有者的电话、政府机关、中央服务器等)。在一些实例中，处理器110可以在车辆启动时在车辆显示器上提供消息或警报。也可以采取其他安全措施。

图2示出了根据一些实施例的示出车辆100的电子部件的示例性框图200。在所示实例中，电子部件200包括车载计算系统210、信息娱乐主机单元220、通信模块230、传感器240、(多个)电子控制单元250和车辆数据总线260。

车载计算系统210可以包括微控制器单元、控制器或处理器110和存储器212。处理器110可以是任何合适的处理装置或处理装置组，诸如但不限于：微处理器、基于微控制器的平台、集成电路、一个或多个现场可编程门阵列(FPGA)和/或一个或多个专用集成电路(ASIC)。存储器212可以是易失性存储器(例如，RAM，包括非易失性RAM、磁性RAM、铁电RAM等)；非易失性存储器(例如，磁盘存储器、快闪存储器、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、基于忆阻器的非易失性固态存储器等)、不可改变的存储器(例如，EPROM)、只读存储器和/或高容量存储装置(例如，硬盘驱动器、固态驱动器等)。在一些实例中，存储器212包括多种存储器，尤其是易失性存储器和非易失性存储器。

存储器212可以是计算机可读介质，其上可以嵌入一组或多组指令诸如用于操作本公开的方法的软件。该指令可以体现如本文所述的一个或多个方法或逻辑。例如，在指令执行期间指令完全或至少部分地驻留在存储器212、计算机可读介质中的任何一个或多个内和/或在处理器110内。

术语“非暂时性计算机可读介质”和“计算机可读介质”包括单个介质或多个介质，诸如集中式或分布式数据库，和/或存储一组或多组指令的相关高速缓存和服务器。此外，术语“非暂时性计算机可读介质”和“计算机可读介质”包括能够存储、编码或承载一组指令的任何有形介质，所述指令用于供处理器执行或使系统执行本文公开的方法或操作的任何一种或多种。如本文所用，术语“计算机可读介质”明确地限定为包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘并且排除传播信号。

信息娱乐主机单元220可以提供车辆100与用户之间的接口。信息娱乐主机单元220可以包括一个或多个输入和/或输出装置，例如显示器108。输入装置可以包括例如控制旋钮、仪表板、用于图像捕获和/或视觉命令识别的数字式摄像机、触摸屏、音频输入装置(例如，车厢麦克风)、按钮或触摸板。输出装置可以包括仪表组输出(例如，刻度盘、照明装置)、致动器、平视显示器、中央控制台显示器(例如，液晶显示器(LCD)、有机发光二极管(OLED)显示器、平板显示器、固态显示器等)和/或扬声器。在所示实例中，信息娱乐主机单元220包括用于信息娱乐系统(例如的和MyFord 的的等)的硬件(例如，处理器或控制器、存储器、存储装置等)和软件(例如，操作系统等)。在一些实例中，信息娱乐主机单元220可以与车载计算系统210共享处理器。另外，信息娱乐主机单元220可以在例如车辆100的显示器108上显示信息娱乐系统。

通信模块230可以被配置成经由一个或多个无线通信标准来与一个或多个远程计算装置进行数据的发送和接收。例如，通信模块230可以被配置成与车辆100的所有者或驾驶员的移动电话、政府主管机构(即，警方)或对应于车辆制造商的中央服务器进行信息的发送和接收。

传感器240可以以任何合适的方式布置在车辆100中及其周围。在所示实例中，传感器240包括摄像机104A-B、检测电路102A-B和密钥卡传感器242。密钥卡传感器242可以包括一根或多根天线，其被配置成与密钥卡、电话即密钥(PaaK)或被配置成锁定或解锁车辆的其他远程装置进行通信。密钥卡传感器242可以包括蓝牙、雷达或任何数量的其他无线通信技术。也可以包括一个或多个其他传感器。

ECU 250可以监测和控制车辆100的子系统。ECU 250可以经由车辆数据总线260来传送和交换信息。另外，ECU 250可以将特性(诸如ECU 250的状态、传感器读数、控制状态、错误和诊断代码等)传送到其他ECU 250和/或接收来自其他ECU 250的请求。一些车辆100可具有七十个或更多个ECU 250，其位于车辆100周围的各位置中通过车辆数据总线260通信地耦合。ECU 250可以是离散的电子器件组，所述电子器件组包括其本身的(多个)电路(诸如集成电路、微处理器、存储器、存储装置等)和固件、传感器、致动器和/或安装硬件。在所示实例中，ECU 250可包括远程信息处理控制单元252和车身控制单元254。

远程信息处理控制单元252可以例如使用由GPS接收器、通信模块230和/或一个或多个传感器接收的数据来控制车辆100的跟踪。车身控制单元254可以控制车辆100的各种子系统。例如，车身控制单元254可以控制电动行李箱闩锁、车窗、电动锁、电动天窗控制、防盗锁止系统和/或电动后视镜等。其他ECU也是可能的。

车辆数据总线260可以包括通信地耦合车载计算系统210、信息娱乐主机单元220、通信模块230、传感器240、ECU 250以及连接到车辆数据总线260的其他装置或系统的一根或多根数据总线。在一些实例中，车辆数据总线260可以根据国际标准组织(ISO)11898-1定义的控制器区域网(CAN)总线协议来实现。或者，在一些实例中，车辆数据总线260可以是媒体导向系统传输(MOST)总线，或CAN灵活数据(CAN-FD)总线(ISO 11898-7)。

图3A和图3B示出了处于相应的第一状态和第二状态的示例检测电路300。检测电路300可包括两根导线302和304，这两根导线联接在一起时接通检测电路。检测电路被接通时可以被称为“闭合电路”，其能够使电路与诸如处理器110等处理器组合来确定螺钉322已被拆除。

如图3A和图3B所示，检测电路300可以包括具有导电段308的绝缘体306。当绝缘体处于图3A所示的第一位置时，因为导线302和304彼此断开连接，所以电路“断开”。绝缘体306可以被配置成沿通道310内的轴线滑动。在一些实例中，绝缘体306可以基于第二通道324内的螺钉322的旋转而滑动。螺钉322可以被配置成将牌照320保持到车辆上。当螺钉322旋转到通道324中时，绝缘体306被向上推动并且离开通道324。这在图3A中示出，其中螺钉322完全旋转到通道324中。但是当螺钉322旋转出通道324或从通道324被拆除(如图3B所示)时，绝缘体306可沿对应于通道310的轴线滑动，从而移动到图3B所示的第二位置。

在图3A和图3B中，螺钉322的移动以小于1:1的比率对应于绝缘体306的移动。例如，尽管附图未必按比例绘制，但应注意，螺钉322可比绝缘体306移动更长的距离。由此，绝缘体在第一位置与第二位置之间移动的距离可以小于当螺钉被完全旋转到通道324中时以及当螺钉从通道324被拆除时螺钉所移动的距离。其他比率也是可能的。

在第二位置，绝缘体306的导电段308可以被定位成使得导线302和304现在联接在一起。这可以接通电路，使电路闭合。

在一些实例中，检测电路300还可以包括弹簧312，所述弹簧被配置成将绝缘体沿轴线朝向一定的位置偏置。例如，图3A和图3B中所示的弹簧312可以被配置成将绝缘体306沿与图3B中所示的通道310对应的轴线朝向第二位置偏置。由此，当螺钉322从通道324被拆除时，弹簧312可将绝缘体306向下推入通道324中，从而允许导电段308接通电路。在其他实例中，可以使用除弹簧之外的不同机构来将绝缘体306朝向一个或多个位置偏置。

检测电路300被示出为当绝缘体306处于第一位置(图3A)时它是断开电路，而当绝缘体306处于第二位置(图3B)时它是闭合电路。然而，应该注意，其他取向和布置也是可能的。检测电路可以被配置成使得绝缘体306可以基于螺钉322是否存在而在“断开”位置和“闭合”位置之间移动。这样，一些实例可以包括当螺钉322被拆除时作为断开电路的检测电路，以及当螺钉322存在或完全旋转到通道324中时作为闭合电路的检测电路。

如图3A和图3B所示，螺钉322进出通道324的旋转可致使绝缘体306在通道310内的相应移动。通道324可以垂直于通道310，使得螺钉322进出通道324的移动致使绝缘体306在通道310内的垂直移动。换句话说，绝缘体306可以被配置成沿第一轴线滑动，并且螺钉322的旋转可以被配置成沿第二轴线移动螺钉322，其中第一轴线垂直于第二轴线。

图4A和图4B示出了示例性检测电路400，所述检测电路在某些方面可以与图3A和图3B中的检测电路类似或相同。例如，检测电路400被示出具有一对导线402和404，它们联接在一起时接通电路(很像图3A和图3B的导线302和304)。此外，图4A和图4B包括具有导电段408的绝缘体406。绝缘体被配置成沿通道410内的轴线从图4A中所示的第一位置滑动到图4B中所示的第二位置。

在图4A中，螺钉422被配置成将牌照420保持在车辆上。当螺钉完全旋转到通道410中时，其可以接触绝缘体406，从而使绝缘体406处于第一位置，其中导电段从与导线402和404的联接中移出，从而形成“断开”电路。当螺钉422旋转出通道时，弹簧412可以使通道410内的绝缘体406滑动到图2所示的第二位置。在该第二位置，导电段408完成导线402和404之间的联接，从而形成接通的或“闭合的”电路。

图4A和图4B示出绝缘体可沿轴线移动(即，在通道410内)。而且，轴线可以是螺钉422由于旋转而沿着移动(即，进出通道410)的同一轴线。在图4A和图4B中，螺钉422与绝缘体406之间的移动关系可以是1:1。然而，其他比率也是可能的。

在一些实例中，导线302/304和402/404可以联接到处理器，例如处理器110。处理器可以被配置成基于绝缘体的位置来确定螺钉已被拆除。这可以包括由处理器确定检测电路是断开或是闭合，或者已经从一个状态转换到另一个状态。

在一些实例中，处理器可以在车辆被锁定时进行该确定。车辆的所有者、经销商或维修厂可能希望更换牌照而不会导致警报器响起，或者安全措施被启动。由此，本文公开的方法和/或功能可以仅在车辆被锁定时可用，因为可以假设在车辆被解锁时不需要安全措施。

处理器和/或检测电路还可以被配置成确定何时拆除了用于支撑牌照的多个螺钉中的一个或多个。例如，牌照可具有可用于将牌照固定到车辆上的两个或四个螺钉槽。在一些实例中，检测电路可以被配置成确定何时单独地拆除了每个螺钉。这可包括具有对应于每个螺钉的一组导线和绝缘体，其中所述一组导线与处理器并联联接，使得当其中一个螺钉被拆除时电路断开或闭合。或者，检测电路可以被配置成确定何时拆除了所有螺钉，在这种情况下，所述一组导线可以串联联接，使得在所有螺钉被拆除时电路才会断开或闭合。

响应于确定一个或多个螺钉已被拆除，处理器可以被配置成启动指向牌照的摄像机。例如，处理器可以确定是否对应于前置牌照或后置牌照的螺钉已被拆除，并且可以启动对应于所确定的牌照的摄像机。由此，在前置牌照的螺钉被拆除的情况下，可以启动前置摄像机以捕获肇事者的一个或多个图像。并且类似地，在对应于后置牌照的螺钉被拆除的情况下，处理器可以启动后置摄像机。

在一些实例中，处理器还可以被配置成响应于确定一个或多个螺钉已被拆除而向一个或多个远程装置发送警报。处理器，结合诸如通信模块等一个或多个其他车辆部件，可以向车辆所有者的移动装置或对应于车辆的另一移动装置发送警报。警报可以包括如一个或多个螺钉已从牌照被拆除或者盗窃正在进行中的警告。此外或另选地，可以将消息发送给主管机构负责人，诸如警方或安保公司。所述消息可以包括可用于防止盗窃或跟踪查获肇事者的信息。在一些实例中，可以首先将消息发送给与车辆的移动装置相对应的所有者或其他人员，此时该人员可以确定是否存在主动盗窃，以及是否向警方发送消息。加入此步骤可以防止在没有进行盗窃时警方被不必要地呼叫。

在一些实例中，车辆可以包括一个或多个传感器，其被配置成确定作为密钥卡或电话即密钥(PaaK)装置是否在车辆的阈值范围内。如果存在密钥卡，则处理器可以确定所有者正在拆除螺钉，并且可以不执行诸如开启警报器、拍照或发送警报或消息等任何安全措施。但是如果在车辆的阈值距离内不存在对应于车辆的密钥卡，则可以采取这里描述的安全措施。阈值距离可以低至10英尺或更低，高达100英尺或更高，这取决于所使用的通信技术。

在一些实例中，处理器还可以被配置成在车辆启动时提供一个或多个螺钉已被拆除的警报。车辆可以包括显示器，当车辆开启时，该显示器可以向驾驶员或乘客显示警报。

本文描述的检测电路还可包括一个或多个逻辑门，其被配置成确定多个螺钉中的一个或多个是否已被拆除。由此，检测电路可以能够确定何时单个螺钉被拆除、何时两个或更多个螺钉被拆除、和/或何时所有螺钉被拆除。

图5示出了根据本公开的实施例的示例方法500的流程图。方法500可以通过确定何时从牌照上拆除了一个或多个螺钉来实现车辆牌照被盗的检测和减少。图5的流程图代表机器可读指令，其存储在存储器(例如存储器212)中并且可以包括一个或多个程序，当由处理器(例如处理器110)执行时，所述程序可以使车辆100和/或一个或多个系统或装置执行本文所述的一个或多个功能。虽然参考图5中所示的流程图描述了示例性程序，但是可以另选地使用实施本文所述功能的许多其他方法。例如，框的执行顺序可以重新排列或者彼此依序或并行执行，可对框进行改变、消除和/或组合以执行方法500。此外，因为结合图1-4的部件公开了方法500，所以下面将不再详细描述这些部件的某些功能。

方法500可以在框520处开始。在框504处，方法500可以包括确定检测电路的状态是否存在变化(即，电路是断开的或闭合的)。如上所述，各种实施例可以被配置成使得闭合电路对应于缺失螺钉，而断开电路对应于正确附接的螺钉。但替代方案可能是实际的。由此，框504可以包括确定何时存在从闭合电路到断开电路的状态变化，或者反之亦然。

如果检测电路的状态发生变化，则方法500可以包括在框506确定车辆是否被锁定。如果车辆被解锁，则所述方法可以返回到框504。但是如果车辆被锁定，则方法500可以进行到框508。

在框508处，方法500可以包括确定检测电路的状态变化是对应于前置牌照或是后置牌照。在框510处，方法500然后可以包括启动对应的车辆摄像机。例如，在后检测电路已经改变状态的情况下，可以启动后置摄像机。

在框512处，方法500可以包括开启车辆警报器。这可以使正在拆除螺钉的肇事者受到惊吓，从而可以导致他或她逃跑，从而防止盗窃。

在框514处，方法500可以包括向远程装置发送警报。这可以包括将消息发送到对应于车辆的移动装置、警方、中央服务器或另一相关方。此外，方法500可以包括在框516处在车辆启动时向车辆驾驶员或乘客发出警报。然后，方法500可以在框518处结束。

在本申请中，转折连词的使用意在包括连词。定冠词或不定冠词的使用并不意在指示基数。具体地讲，对“所述/该”物体或“一/一个”物体的参考意在还表示可能的多个这样的物体中的一个。此外，连词“或”可用于传达同时存在的特征而不是相互排斥的替代方案。换句话说，连词“或”应当理解为包括“和/或”。术语“包括”是包含性的，并且具有与“包含”和“含有”相同的范围。

上述实施例，特别是任何“优选的”实施例是可能的实施方式的实例，并且仅仅是为了清楚地理解本发明的原理而提出的。可以在基本上不脱离本文描述的技术的精神和原理的情况下对上述实施例进行许多变化和修改。在本文中，所有修改旨在包括在本公开的范围内并且受到所附权利要求书的保护。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：检测电路，其具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体；和处理器，其被配置成：基于所述绝缘体的位置来确定在所述车辆被锁定时所述螺钉已被拆除，以及响应地启动指向所述牌照的摄像机。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于联接到所述绝缘体的弹簧，所述弹簧被配置成将所述绝缘体沿所述轴线朝向默认位置偏置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于当所述螺钉完全旋转时，所述绝缘体处于第一位置；并且当所述螺钉被拆除时，所述绝缘体处于第二位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于所述检测电路被配置成当所述绝缘体处于所述第一位置时为断开电路，并且当所述绝缘体处于所述第二位置时为闭合电路。

根据一个实施例，所述螺钉的旋转致使所述螺钉沿所述轴线移动，使得所述螺钉沿所述轴线的移动对应于所述绝缘体沿所述轴线的移动。

根据一个实施例，所述轴线是第一轴线，并且其中所述螺钉的旋转致使所述螺钉沿垂直于所述第一轴线的第二轴线移动。

根据一个实施例，确定所述螺钉已被拆除包括确定所述检测电路是闭合的。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：所述检测电路包括具有前螺钉的前检测电路，所述牌照包括前置牌照，并且所述摄像机包括前置摄像机，所述车辆还包括具有后螺钉的后检测电路、后置牌照和后置摄像机，并且所述处理器还被配置成：响应于确定前螺钉已被拆除，启动前置摄像机；以及响应于确定后螺钉已被拆除，启动后置摄像机。

根据一个实施例，所述处理器还被配置成向对应于车辆的移动装置发送警报。

根据一个实施例，所述处理器还被配置成：确定对应于所述车辆的密钥卡不存在于所述车辆的阈值距离内；以及响应于确定所述螺钉已被拆除并且所述密钥卡不存在，启动摄像机。

根据一个实施例，所述处理器还被配置成在所述车辆启动时向车辆驾驶员提供警报。

根据一个实施例，所述螺钉是用于保持所述牌照的多个螺钉中的第一螺钉，其中所述检测电路还包括一个或多个逻辑门，所述一个或多个逻辑门被配置成确定所述多个螺钉中的一个或多个是否已被拆除。

根据本发明，提供了一种方法，包括：监测车辆的检测电路，所述检测电路具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体；由车辆处理器基于所述绝缘体的位置来确定在所述车辆被锁定时螺钉已被拆除；以及响应地启动指向所述牌照的摄像机。

根据一个实施例，当所述螺钉完全旋转时，所述绝缘体处于第一位置；并且当所述螺钉被拆除时，所述绝缘体处于第二位置。

根据一个实施例，所述检测电路被配置成当所述绝缘体处于所述第一位置时为断开电路，并且当所述绝缘体处于所述第二位置时为闭合电路。

根据一个实施例，确定所述螺钉已被拆除包括确定所述检测电路是闭合的。

根据一个实施例，所述检测电路包括前检测电路，所述前检测电路具有被配置成基于前螺钉的旋转而沿前轴线滑动的前绝缘体，所述牌照包括前置牌照，并且所述摄像机包括前置摄像机，所述方法还包括：监测后检测电路，所述后检测电路具有被配置成基于保持后置牌照的后螺钉的旋转而沿后轴线滑动的后绝缘体；响应于确定所述前螺钉已被拆除，启动所述前置摄像机；以及响应于确定所述后螺钉已被拆除，启动所述后置摄像机。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：确定对应于所述车辆的密钥卡不存在于所述车辆的阈值距离内；以及响应于确定所述螺钉已被拆除并且所述密钥卡不存在，启动所述摄像机。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：当所述车辆启动时向车辆驾驶员提供警报。

根据一个实施例，所述螺钉是用于保持所述牌照的多个螺钉中的第一螺钉，其中所述检测电路还包括一个或多个逻辑门，所述一个或多个逻辑门被配置成确定所述多个螺钉中的一个或多个是否已被拆除。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：

检测电路，所述检测电路具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体；和

处理器，所述处理器被配置成：

基于所述绝缘体的位置来确定在所述车辆被锁定时所述螺钉已被拆除；以及

响应地启动指向所述牌照的摄像机。

2.根据权利要求1所述的车辆，其还包括联接到所述绝缘体的弹簧，所述弹簧被配置成将所述绝缘体沿所述轴线朝向默认位置偏置。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中当所述螺钉完全旋转时，所述绝缘体处于第一位置；并且当所述螺钉被拆除时，所述绝缘体处于第二位置。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述检测电路被配置成当所述绝缘体处于所述第一位置时为断开电路，并且当所述绝缘体处于所述第二位置时为闭合电路，并且其中所述轴线是第一轴线，使得所述螺钉的旋转致使所述螺钉沿垂直于所述第一轴线的第二轴线移动。

5.根据权利要求3所述的车辆，其中所述螺钉的旋转致使所述螺钉沿所述轴线移动，使得所述螺钉沿所述轴线的移动对应于所述绝缘体沿所述轴线的移动。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中确定所述螺钉已被拆除包括确定所述检测电路是闭合的。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中：

所述检测电路包括具有前螺钉的前检测电路，所述牌照包括前置牌照，并且所述摄像机包括前置摄像机，

所述车辆还包括具有后螺钉的后检测电路、后置牌照和后置摄像机，并且

所述处理器还被配置成：

响应于确定所述前螺钉已被拆除，启动所述前置摄像机；以及

响应于确定所述后螺钉已被拆除，启动所述后置摄像机。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置成：

确定对应于所述车辆的密钥卡不存在于所述车辆的阈值距离内；以及

响应于确定所述螺钉已被拆除并且所述密钥卡不存在，启动所述摄像机。

9.根据权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置成在所述车辆启动时向车辆驾驶员提供警报。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述螺钉是用于保持所述牌照的多个螺钉中的第一螺钉，其中所述检测电路还包括一个或多个逻辑门，所述一个或多个逻辑门被配置成确定所述多个螺钉中的一个或多个是否已被拆除。

11.一种方法，其包括：

监测车辆的检测电路，所述检测电路具有被配置成基于保持牌照的螺钉的旋转而沿轴线滑动的绝缘体；

由车辆处理器基于所述绝缘体的位置来确定在所述车辆被锁定时所述螺钉已被拆除；以及响应地启动指向所述牌照的摄像机。

12.根据权利要求11所述的方法，其中当所述螺钉完全旋转时，所述绝缘体处于第一位置；并且当所述螺钉被拆除时，所述绝缘体处于第二位置，并且其中所述检测电路被配置成当所述绝缘体处于所述第一位置时为断开电路，并且当所述绝缘体处于所述第二位置时为闭合电路。

13.根据权利要求11所述的方法，其中确定所述螺钉已被拆除包括确定所述检测电路是闭合的。

14.根据权利要求11所述的方法，其中：

所述检测电路包括前检测电路，所述前检测电路具有被配置成基于前螺钉的旋转而沿前轴线滑动的前绝缘体，所述牌照包括前置牌照，并且所述摄像机包括前置摄像机，

所述方法还包括

监测后检测电路，所述后检测电路具有被配置成基于保持后置牌照的后螺钉的旋转而沿后轴线滑动的后绝缘体；

响应于确定所述前螺钉已被拆除，启动所述前置摄像机；以及

响应于确定所述后螺钉已被拆除，启动后置摄像机。

15.根据权利要求11所述的方法，其还包括：

确定对应于所述车辆的密钥卡不存在于所述车辆的阈值距离内；以及

响应于确定所述螺钉已被拆除并且所述密钥卡不存在，启动所述摄像机。