CN109649662A - 一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,包括机翼前缘、发动机、热交换器、液泵、传感器和控制器;所述机翼前缘内部有空腔,所述空腔、液泵和热交换器通过管路串联为流体回路;热交换器固定在发动机壳体上,将发动机壳体的热交换给流体回路中的流体介质;所述传感器用于检测所述流体介质和/或发动机壳体的温度,并将温度信息发送给控制器,所述控制器根据温度信息控制液泵工作。本发明对机翼前缘进行防冰,保证飞机飞行安全;减少飞机热管理系统的负担;不需要从发动机压气机引气,使得发动机实际工作效率得以提高。
Description
技术领域
本发明属于飞机以及防冰领域,具体涉及一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构。
背景技术
飞机机翼结冰是危及飞机飞行安全的重要问题。机翼是飞机最重要的升力产生部分,当飞机在结冰条件下飞行,一旦机翼结冰,机翼的外形改变,飞机升力可能发生不可承受的变化,危及飞行安全。因此,飞机机翼防冰是保证飞机飞行安全的重要问题。
目前的防冰措施一般分为三类。第一种是利用发动机引气作为热源,从发动机压气机引气至机翼前缘,利用高温气体防冰,但是该种方法会降低发动机的工作效率;第二种是在易结冰的位置涂抹防冰的混合物,但是该方法成本较高,难以工程应用;第三种是利用电能加热来实现防冰,但是受限于电能装置效率和电磁干扰等因素,该方法一般只用于空速管等小部件的防冰。
发明内容
本发明的目的:如何使用发动机热源进行飞机防冰,如何利用发动机壳体作为热源在有结冰风险的情形下加热机翼。
本发明的技术方案
提供一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,包括机翼前缘、发动机、热交换器、液泵、传感器和控制器;所述机翼前缘内部有空腔,所述空腔、液泵和热交换器通过管路串联为流体回路;热交换器固定在发动机壳体上,将发动机壳体的热交换给流体回路中的流体介质;所述传感器用于检测所述流体介质和/或发动机壳体的温度,并将温度信息发送给控制器,所述控制器根据温度信息控制液泵工作。
进一步的,所述传感器检测流体介质的温度。
进一步的,所述传感器检测发动机壳体的温度。
进一步的,所述传感器检测流体介质和发动机壳体的温度。
进一步的,所述控制器为飞控系统或发动机控制系统。
本发明的有益效果:1.对机翼前缘进行防冰,保证飞机飞行安全;2.减少飞机热管理系统的负担;3.不需要从发动机压气机引气,使得发动机实际工作效率得以提高。
附图说明
图1为本发明的原理图;
图2为机翼剖面图;
其中:1-机翼前缘、2-发动机、3-热交换器、4-控制器、5-泵。
具体实施方式
下面具体讲解本发明实施方式。
提供一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,包括机翼前缘、发动机、热交换器、液泵、传感器和控制器;所述机翼前缘内部有空腔,所述空腔、液泵和热交换器通过管路串联为流体回路;热交换器固定在发动机壳体上,将发动机壳体的热交换给流体回路中的流体介质;所述传感器用于检测所述流体介质和/或发动机壳体的温度,并将温度信息发送给控制器,所述控制器根据温度信息控制液泵工作。
进一步的,所述传感器检测流体介质的温度。
进一步的,所述传感器检测发动机壳体的温度。
进一步的,所述传感器检测流体介质和发动机壳体的温度。
进一步的,所述控制器为飞控系统或发动机控制系统。
Claims (5)
1.一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,包括机翼前缘、发动机、热交换器、液泵、传感器和控制器;所述机翼前缘内部有空腔,所述空腔、液泵和热交换器通过管路串联为流体回路;热交换器固定在发动机壳体上,将发动机壳体的热交换给流体回路中的流体介质;所述传感器用于检测所述流体介质和/或发动机壳体的温度,并将温度信息发送给控制器,所述控制器根据温度信息控制液泵工作。
2.如权利要求1所述的一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,其特征在于:所述传感器检测流体介质的温度。
3.如权利要求1所述的一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,其特征在于:所述传感器检测发动机壳体的温度。
4.如权利要求1所述的一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,其特征在于:所述传感器检测流体介质和发动机壳体的温度。
5.如权利要求1所述的一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,其特征在于:所述控制器为飞控系统或发动机控制系统。
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2018
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