CN109581999A - 一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于机载数据处理技术，尤其涉及一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法。本发明飞机机电系统配电通道状态数据处理方法中，配电装置上电启动后周期性获取自身所有配电通道状态，并形成配电通道状态报文，管理计算机通过总线调取配电通道状态报文，选取并使用正常状态的配电通道状态，并查询存在异常状态的配电通道状态。本发明通过管理计算机分别查询获取配电装置的正常状态配电通道状态报文的内容和异常状态配电通道状态报文的内容，在不减少有效数据量的情况下，合理配置配电通道状态，减少机电系统总线上的配电通道状态数据量，降低了总线负载率。

Description

一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法

技术领域

本发明属于机载数据处理技术，尤其涉及一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法。

背景技术

飞机机电系统通常包含管理计算机、多台配电装置和用电设备等。配电装置通常是带有计算机模块的配电装置，配电装置内部有多个单路配电通道，为了进行机电系统负载控制、状态监控、故障诊断，管理计算机需要获取来自配电装置的配电通道状态。配电通道状态数据包括接通、断开、过载、短路、故障和未知等信息。飞机机电系统中，管理计算机通过总线与配电装置进行数据交互。

现有常见的数据传输方法是：系统中，每一台配电装置将其内部每一个单路配电通道可能的通道状态值编码，放置在总线配电状态数据报文的固定位置，配电装置周期性发送所有配电通道状态报文给管理计算机。然而随着机载用电设备的增加，配电装置数量和类型不断增加，而每台配电装置又包含众多配电通道，每个配电通道数据都通过总线传输，因此总线数据传输量不断增大。现有机载配电数据传输方法难以满足要求，存在过载、短路、故障、未知等出现频率低的通道状态占用的总线数据量大，总线负载率高的问题。

发明内容

本发明的目的是：提供了一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，使用该方法可以在满足管理计算机需要的前提下，有效提高配电通道状态数据传输效率，降低总线负载率。

本发明的技术方案是：一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，飞机机电系统中的配电装置上电启动后周期性获取自身所有配电通道状态，并形成配电通道状态报文，管理计算机通过总线调取配电通道状态报文，选取并使用正常状态的配电通道状态，并查询存在异常状态的配电通道状态。

所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其具体过程如下：

步骤1，系统中的配电装置上电启动后周期性获取自身所有配电通道状态；

步骤2，配电装置根据获取的配电通道状态进行配电通道状态报文A编码，其中，所述配电通道状态报文A内容为单路配电通道状态的集合；

步骤3，管理计算机在需要时向配电装置发出配电通道状态查询指令；

步骤4，配电装置向管理计算机发送最新状态的配电通道状态报文A；

步骤5，管理计算机接收到配电通道状态报文A后，直接使用其中正常状态的配电通道状态；

步骤6，若收到的单路配电通道存在异常状态，管理计算机向存在异常状态的配电装置发出异常配电通道状态查询指令；

步骤7，配电装置根据异常状态配电通道的具体状态进行配电通道状态报文编码，并向管理计算机发送。

所述单路配电通道状态由配电通道正常状态和配电通道异常状态存在标志编码而成。

所述正常状态是指配电通道状态为接通，或断开；

所述异常状态是指配电通道状态为过载，或短路，或故障，或未知。

所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其步骤2中，

(a)若自身配电通道全部为正常状态，将报文A中每一个单路配电通道状态值正常状态；

(b)若存在异常状态的单路配电通道，将报文A中存在异常的单路配电通道状态设置为异常，其余通道状态为正常状态。

所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其步骤7中，

(a)若异常状态配电通道为过载，发送配电通道状态报文B，报文B的内容为配电装置编号及过载状态的单路配电通道编号；

(b)若异常状态配电通道为短路，发送配电通道状态报文C，报文C的内容为配电装置编号及短路状态的单路配电通道编号；

(c)若异常状态配电通道为故障，发送配电通道状态报文D，报文D的内容为配电装置编号及故障状态的单路配电通道编号；

(d)若异常状态配电通道为未知，发送配电通道状态报文E，报文E的内容为配电装置编号及未知状态的单路配电通道编号。

本发明的技术效果是：与现有技术相比，本发明通过管理计算机分别查询获取配电装置的正常状态配电通道状态报文的内容和异常状态配电通道状态报文的内容，在不减少有效数据量的情况下，合理配置配电通道状态，减少机电系统总线上的配电通道状态数据量，降低了总线负载率。

附图说明

图1是本发明的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法流程图。

图2是本发明一个具体实施例机电系统示意图。

图3是本发明一个具体实施例流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明所述方法的具体实施方式做进一步说明。

请同时参阅图1、图2和图3。飞机机电系统主要包括管理计算机、n台配电装置以及总线等，其中，管理计算机和n台配电装置通过总线进行信息交互。

本实施例中，每一台配电装置内部有30个单路配电通道，系统中的单路配电通道总数为30×n。如果n取值为10，则系统中总共10台配电装置，300个单路配电通道。每个配电通道至少有接通、断开、过载、短路、故障和未知6种状态。使用BCD码进行对以上6种状态进行编码，需要占据4个二进制位。

使用传统的通信方法时，管理计算机要获取10台配电装置的配电通道状态信息，特定时间段内，至少需要通过总线传输4×300个二进制位。

参见图3。按照本发明飞机机电系统配电通道状态数据处理方法：

第一步，机电系统中的n台配电装置上电启动后周期性获取自身30个配电通道的状态。

第二步，配电装置根据获取的配电通道状态进行配电通道状态报文A编码。

配电通道状态报文A内容为单台配电装置30个单路配电通道状态的集合。30个单路配电通道按照编号从1到30依次放在报文A中。每一个单路配电通道可能状态包括接通、断开和异常。这三种状态使用2个二进制位进行编码。则单台配电装置内部30个通道状态传输完毕，需要2×30个二进制位。

(a)若30个配电通道全部为正常状态，将报文A中每一个单路配电通道状态设置为正常状态；

(b)若存在异常状态的单路配电通道，将报文A中存在异常的单路配电通道状态设置为异常，其余通道状态为正常状态。

第三步，管理计算机向系统中的10台配电装置发出配电通道状态查询指令。

第四步，10台配电装置通过向管理计算机发送最新状态的配电通道状态报文A。每一台配电装置的配电通道状态报文A有特定的ID。

第五步，管理计算机接收到依次接收10台配电装置的配电通道状态报文A后，直接使用其中正常状态的配电通道状态。

第六步，若收到的配电装置2中的存在状态值为异常的配电通道，管理计算机仅向配电装置2发出配电通道具体异常状态查询指令。

第七步，配电装置2根据异常状态配电通道的具体状态进行配电通道状态报文编码，并向管理计算机发送。

(a)若配电装置2中的配电通道5状态为过载，配电装置2向管理计算机发送配电通道状态报文B。报文B的内容为配电装置编号及配电通道5编号。

(b)若配电装置2中的配电通道5状态为短路，配电装置2向管理计算机发送配电通道状态报文C。报文C的内容为配电装置编号及配电通道5编号。

(c)若配电装置2中的配电通道5状态为故障，配电装置2向管理计算机发送配电通道状态报文D。报文D的内容为配电装置编号及配电通道5编号。

(d)若配电装置2中的配电通道5状态为未知，配电装置2向管理计算机发送配电通道状态报文E。报文E的内容为配电装置编号及配电通道5编号。

机电系统正常时，配电通道状态均为正常。单位周期内，总线上传输的配电通道状态数据量为2×30×10个二进制位。出现异常配电通道时，如第七步所示，仅传输异常配电装置编号及配电通道编号，且使用事件型报文。从而本发明所述方法在不影响系统数据使用需求的情况下，单位周期内，总线上配电通道状态数据量减少了约50％，大幅降低总线负载率。

Claims (6)

1.一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其特征在于，飞机机电系统中的配电装置上电启动后周期性获取自身所有配电通道状态，并形成配电通道状态报文，管理计算机通过总线调取各配电装置的配电通道状态报文，选取并使用正常状态的配电通道状态，并查询存在异常状态的配电通道状态。

2.根据权利要求1所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其特征在于，具体过程如下：

步骤1，系统中的配电装置上电启动后周期性获取自身所有配电通道状态；

步骤2，配电装置根据获取的配电通道状态进行配电通道状态报文A编码，其中，所述配电通道状态报文A内容为单路配电通道状态的集合；

步骤3，管理计算机在需要时向配电装置发出配电通道状态查询指令；

步骤4，配电装置向管理计算机发送最新状态的配电通道状态报文A；

步骤5，管理计算机接收到配电通道状态报文A后，直接使用其中正常状态的配电通道状态；

步骤6，若收到的单路配电通道存在异常状态，管理计算机向存在异常状态的配电装置发出异常配电通道状态查询指令；

步骤7，配电装置根据异常状态配电通道的具体状态进行配电通道状态报文编码，并向管理计算机发送。

3.根据权利要求2所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其特征在于，所述单路配电通道状态由配电通道正常状态和配电通道异常状态存在标志编码而成。

4.根据权利要求3所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其特征在于，所述正常状态是指配电通道状态为接通，或断开；

所述异常状态是指配电通道状态为过载，或短路，或故障，或未知。

5.根据权利要求2所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其特征在于，步骤2中，

(a)若自身配电通道全部为正常状态，将报文A中每一个单路配电通道状态值正常状态；

(b)若存在异常状态的单路配电通道，将报文A中存在异常的单路配电通道状态设置为异常，其余通道状态为正常状态。

6.根据权利要求2所述的飞机机电系统配电通道状态数据处理方法，其特征在于，步骤7中，

(a)若异常状态配电通道为过载，发送配电通道状态报文B，报文B的内容为配电装置编号及过载状态的单路配电通道编号；

(b)若异常状态配电通道为短路，发送配电通道状态报文C，报文C的内容为配电装置编号及短路状态的单路配电通道编号；

(c)若异常状态配电通道为故障，发送配电通道状态报文D，报文D的内容为配电装置编号及故障状态的单路配电通道编号；

(d)若异常状态配电通道为未知，发送配电通道状态报文E，报文E的内容为配电装置编号及未知状态的单路配电通道编号。