CN109576010A - 一种复合型清洁柴油及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于柴油技术领域，具体涉及一种复合型清洁柴油及其制备方法。所述复合型清洁柴油，其原料由下列组分按重量分数组成，柴油60‑80％，乙醇10‑20％，乙酰乙酸乙酯1‑7％，多功能复合助剂2‑10％，甲醇3‑9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1‑15％、热值增效剂10‑40％、耐磨剂0.5‑1.0％、抗氧化剂1‑5％、助溶剂20‑50％、缓蚀剂1‑5％、催化剂1‑5％，使得甲醇、乙醇和柴油具有较好的互溶性，不易分层或浑浊，且抗腐蚀性强，热力学体系稳定、热值高，减少环境污染，成本低廉，节约能源，达到节能环保的目的；本发明配制工艺简单、生产成本低廉，且车用发动机不易产生积碳，是理想的一种替代性环保能源。

Description

一种复合型清洁柴油及其制备方法
技术领域
本发明属于柴油技术领域，具体涉及一种复合型清洁柴油及其制备方法。
背景技术
柴油是不可再生的石油资源，经炼油厂加工调制而成。至今已有几百年的历史，油品的主要成分是碳、氢不含氧。作为燃料油车发动机内燃烧主要靠吸入空气，利用空气中的氧来助燃，而空气70％以上都是氮气，氧气只占20％左右。四冲程发动机每完成一个冲程的时间按毫秒计算，在高速缺氧的情况下吸入气缸内的可燃气体，造成燃料不完全燃烧，其结果是既浪费资源，又造成环境污染。例如尾气中的一氧化碳就是因为缺氧燃烧未能生成二氧化碳，其热效率只发挥了一半。
随着社会的发展和科技的进步，人类越来越充分认识到这种浪费能源，又污染环境的愚蠢做法。如何充分利用能源又带来环境保护的效应，进一步提高发动机的热效率，使得燃油充分燃烧是目前急需解决的问题。目前通过改造燃料系统的有限空间，如尾气过滤装置，存在治标不治本的问题。因此我们需要从源头抓起由传统的依靠外部供氧改为燃油自供氧燃烧，使得油品的主要成本改变为碳、氢、氧的合理结构。
油品中需要添加含氢、氧的元素，首先想到的是醇类，这其中甲醇、乙醇是首选，因为他们含氧量接近50％，燃烧速度是汽油的2-3倍，多年的实践证明添加一定量的醇类再加上添加剂全方位完善，其环保节能效果是十分明显，尤其是与当前油品不断涨价，其具有一定的经济效益。
但是现有的甲醇柴油具有保质期短，亲水性强、容易变质、分层脱落，而且柴油燃烧的时候会产生大量的有害气体，从而对环境造成污染，并且现有的柴油燃烧产生的热量比较低。
如专利号CN200810007689.5公开了一种车用甲醇柴油及其制造方法，该甲醇柴油燃料各组分按重量份数的配比为：柴油23-50、甲醇35-70、复合型添加剂5-13，其中复合型添加剂组分和含量为硝酸乙酯0-3份、环戊二茂铁0.005-0.008份、碳十二醇0-2.5份、异丁醇0-3份、碳酸二乙酯0.5-4份、乙酸乙酯0-2.5份、苯甲醇0-0.5份、正丁醇0-3份。其制备时，在常温常压的条件下，按配方比取柴油、甲醇、复合型添加剂，首先往甲醇中加入复合型添加剂，经充分溶解，制成变性甲醇；然后往柴油中加入上述变性甲醇，经充分搅拌混匀10-20分钟后既得产品。该产品性能良好并且环保，但是其复合添加剂含有环戊二茂铁易使得柴油中的铁含量超标。
专利号CN201010276732.5公开了一种甲醇柴油及其制备方法，该甲醇柴油由下述组分按重量份组成：甲醇30～80、柴油20～60、添加剂10～50。将各种添加剂依次加入到反应器中，搅拌至形成均一、稳定的透明溶液，得到添加剂混合液；再将甲醇与0#柴油混合，剧烈搅拌条件下加入一定比例上述制备的添加剂混合液，搅拌至溶液澄清透明，得到制备的甲醇柴油。与现有技术相比，本发明改善甲醇柴油的稳定性，提高了甲醇柴油的闪点以及燃烧效率，混合后的甲醇柴油透明稳定，无乳状或分层情况，可长期贮存，使用时无需对现有发动机结构改造，可以直接使用，各项性能指标均能满足商业柴油要求，但是其使用醚类添加剂易使得发动机产生气阻。
专利号CN02125403.6公开了能够使乙醇和柴油以任意比例混溶的乙醇柴油及其制备工艺、助溶剂配方和应用方法。用高分子聚合醇或直链的醇与多羟基脂肪酸、直链脂肪酸聚合缩合得到高分子共聚物，再用合成的共聚物与水/油非离子表面活性物质或油/水非离子表面活性物质配成助溶剂的主要成分。助溶剂的次要成分根据适合于不同的乙醇柴油比例而不同，有增溶剂，溶剂油等，制得的助溶剂的通式为：A(3096-5096)B(30-50％)C(0-20％)D(0-20％)a(0-5％)b(0-5％)c(0-5％)。乙醇柴油加入助溶剂后，经过高速剪切搅拌、磁化，得到均匀稳定的乙醇柴油混溶燃料。将本发明制备的乙醇柴油在柴油机上使用，尾气烟度最大幅度可降低80％，但是其容易使车用发动机产生积碳，十六烷值偏高等问题。
发明内容
为了解决上述甲醇柴油具有保质期短，亲水性强、容易变质、分层脱落，乙醇柴油容易使车用发动机产生积碳，十六烷值偏高等问题，本发明提供一种复合型清洁柴油及其制备方法。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种复合型清洁柴油，原料由下列组分按重量分数组成，柴油60-80％，乙醇10-20％，乙酰乙酸乙酯1-7％，多功能复合助剂2-10％，甲醇3-9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
进一步的，十六烷值改进剂包括硝酸异辛酯、碳酸二甲酯、聚甲氧基二甲醚中的一种或多种；
热值增效剂包括二十醇聚氧化丁烯丙胺、2，6-二叔丁基对甲酚聚氧化丙烯胺、聚异丁烯胺和聚甲基丙烯酸酯中的一种或多种的混合物；
耐磨剂包括二溴乙烷、邻二氯苯中的一种或几种的结合；
抗氧化剂包括3，5-二叔丁基-4-羟基苯甲酸正十六酯、四苯基二丙二醇二亚磷酸酯、2，6-二叔丁基对甲基苯酚、N，N′-二仲丁基对苯二胺中的一种或多种；
助溶剂包括异丙醇、正丁醇、戊醇、环己醇、正辛醇；
缓蚀剂包括烷基胺磷酸盐、苯骈三氮唑中的一种或多种；
催化剂包括醇钠、氨水、氢氧化钠、醋酸钠中的一种或多种的混合物。
进一步的，原料由下列组分按重量分数组成，柴油60％，乙醇20％，乙酰乙酸乙酯1％，多功能复合助剂10％，甲醇9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
进一步的，原料由下列组分按重量分数组成，柴油70％，乙醇15％，乙酰乙酸乙酯7％，多功能复合助剂5％，甲醇3％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
进一步的，原料由下列组分按重量分数组成，柴油80％，乙醇10％，乙酰乙酸乙酯3％，多功能复合助剂2％，甲醇5％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
一种复合型清洁柴油的制备方法，制备上述的复合型清洁柴油，其方法如下：
步骤一，制备多功能复合助剂
常温常压下，将多功能复合助剂中热值增效剂、十六烷值改进剂加入至反应器中，缓慢搅拌15-30min，接着依次加入助溶剂，抗氧化剂，催化剂，缓蚀剂，耐磨剂，得到多功能复合助剂；
步骤二，制备复合型清洁柴油
将乙酰乙酸乙酯加入到含有甲醇的反应容器中，缓慢搅拌并升温至30-50℃，充分混合均匀后，得到溶液A；
将步骤一中的多功能复合助剂加入到含有乙醇的反应容器，缓慢搅拌并升温至30-50℃，充分混合均匀后，得到溶液B；
将溶液A、溶液B依次加入到含有柴油的反应容器中，缓慢搅拌并恒温反应至溶液澄清，静置，获得复合型清洁柴油。
进一步的，步骤一中十六烷值改进剂：热值增效剂：耐磨剂：抗氧化剂：助溶剂：缓蚀剂：催化剂的体积比为1：12-40：0.56-1：1.2-5.5：20-55：1-5.5：1-5.5。
进一步的，步骤二中乙酰乙酸乙酯：甲醇的体积比为1：0.3-9.7。
进一步的，步骤二中多功能复合助剂：乙醇的体积比为1：1-10。
进一步的，步骤二中柴油：溶液A：溶液B的体积比为100：2-10：10-40。
本发明提供一种复合型清洁柴油，其原料由下列组分按重量分数组成，柴油60-80％，乙醇10-20％，乙酰乙酸乙酯1-7％，多功能复合助剂2-10％，甲醇3-9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％，使得甲醇、乙醇和柴油具有较好的互溶性，不易分层或浑浊，且抗腐蚀性强，热力学体系稳定、热值高，减少环境污染，成本低廉，节约能源，达到节能环保的目的。本发明配制工艺简单、生产成本低廉，且车用发动机不易产生积碳，是理想的一种替代性环保能源。
附图说明
图1为复合型清洁柴油的制备方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
一种复合型清洁柴油，其原料由下列组分按重量分数组成，柴油60-80％，乙醇10-20％，乙酰乙酸乙酯1-7％，多功能复合助剂2-10％，甲醇3-9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
十六烷值改进剂包括硝酸异辛酯、碳酸二甲酯、聚甲氧基二甲醚中的一种或多种；
热值增效剂包括二十醇聚氧化丁烯丙胺、2，6-二叔丁基对甲酚聚氧化丙烯胺、聚异丁烯胺和聚甲基丙烯酸酯中的一种或多种的混合物；
耐磨剂包括二溴乙烷、邻二氯苯中的一种或几种的结合；
抗氧化剂包括3，5-二叔丁基-4-羟基苯甲酸正十六酯、四苯基二丙二醇二亚磷酸酯、2，6-二叔丁基对甲基苯酚、N，N′-二仲丁基对苯二胺中的一种或多种；
助溶剂包括异丙醇、正丁醇、戊醇、环己醇、正辛醇；
缓蚀剂包括烷基胺磷酸盐、苯骈三氮唑中的一种或多种；
催化剂包括醇钠、氨水、氢氧化钠、醋酸钠中的一种或多种的混合物。
实施例一
一种复合型清洁柴油，其原料由下列组分按重量分数组成，柴油60％，乙醇20％，乙酰乙酸乙酯1％，多功能复合助剂10％，甲醇9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
如图1所示，一种复合型清洁柴油的制备方法，其方法如下：
S1：制备多功能复合助剂
常温常压下，将多功能复合助剂中热值增效剂、十六烷值改进剂加入至反应器中，缓慢搅拌15-30min，接着依次加入助溶剂，抗氧化剂，催化剂，缓蚀剂，耐磨剂，其中十六烷值改进剂：热值增效剂：耐磨剂：抗氧化剂：助溶剂：缓蚀剂：催化剂的体积比为1：30：0.65：1.2：35：1.5：1.3，得到多功能复合助剂；
S3：制备复合型清洁柴油
将乙酰乙酸乙酯加入到含有甲醇的反应容器中，缓慢搅拌并升温至30℃，其中乙酰乙酸乙酯：甲醇的体积比为1：9.7，充分混合均匀后，得到溶液A；
将步骤一中的多功能复合助剂加入到含有乙醇的反应容器，缓慢搅拌并升温至40℃，其中多功能复合助剂：乙醇的体积比为1：2.5，充分混合均匀后，得到溶液B；
将溶液A、溶液B依次加入到含有柴油的反应容器中，其中柴油：溶液A：溶液B的体积比为100：2：10，缓慢搅拌并恒温反应至溶液澄清，静置，获得复合型清洁柴油。
S3：复合型清洁柴油的性能测试
将复合型清洁柴油放置于温度28-33℃，相对湿度75-85％，大气压95-96Kpa的环境条件进行排放性能、经济性能、动力性能及其物理性能的测试；
排放性能测试：样机分别燃用商品柴油和复合型清洁柴油，采用自由加速烟度试验方法，利用AVLDITCOM4000型排放测试仪测试样车的不透光烟度值，通过测试可知商品柴油的自由加速烟度值为3.61m-1，复合型清洁柴油的自由加速烟度值为1.95m-1。
经济性能测试：样机分别燃烧商品柴油和复合型清洁柴油，测试样机在2000r/min时的负荷特性试验，通过测试可知商品柴油的最低燃料消耗率265g/kW·h，复合型清洁柴油最低燃料消耗率241/kW·h；商品柴油的平均燃料消耗率327g/kW·h，复合型清洁柴油平均燃料消耗率298/kW·h。
动力性能测试：样机在100％油门开度下，分别燃用商品柴油和复合型清洁柴油，转速从1200r/min至3400r/min的外特性试验，通过测试可知在转速3400r/min时，商品柴油的最大功率为64.1kW，复合型清洁柴油的最大功率为71.5kW；在转速为2000r/min时，商品柴油的最大转矩为223N·m，复合型清洁柴油的最大转矩为238N·m。
通过排放性能、经济性能、动力性能测试可知复合型清洁柴油的动力性能和经济性能均有所提高，烟度等排放量有明显降低。
按国标标准对复合型清洁柴油样品进行物理性能测试，通过测试可知复合型清洁柴油的色度为2.5，氧化安定性总不溶物1.8mg/100mL；酸度为5.5(mgKON/100mL)；10％蒸余物残碳0.07％(质量分数)；灰分0.005％(质量分数)；铜片腐蚀1b(50℃，3h)级；水分无(体积分数)；机械杂质无；润滑度：磨痕直径350(60℃)；多环芳烃含量7％(质量分数)；运动粘度3.8mm2/S(20℃)；凝点-8℃；闪点52℃；十六烷值指数47；密度0.856g/cm3(20℃)。
实施例二
一种复合型清洁柴油，其原料由下列组分按重量分数组成，柴油70％，乙醇15％，乙酰乙酸乙酯7％，多功能复合助剂5％，甲醇3％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
如图1所示，一种复合型清洁柴油的制备方法，其方法如下：
S1：制备多功能复合助剂
常温常压下，将多功能复合助剂中热值增效剂、十六烷值改进剂加入至反应器中，缓慢搅拌15-30min，接着依次加入助溶剂，抗氧化剂，催化剂，缓蚀剂，耐磨剂，其中十六烷值改进剂：热值增效剂：耐磨剂：抗氧化剂：助溶剂：缓蚀剂：催化剂的体积比为1：30：0.65：1.2：35：1.5：1.3，得到多功能复合助剂；
S3：制备复合型清洁柴油
将乙酰乙酸乙酯加入到含有甲醇的反应容器中，缓慢搅拌并升温至30℃，其中乙酰乙酸乙酯：甲醇的体积比为1：0.5，充分混合均匀后，得到溶液A；
将步骤一中的多功能复合助剂加入到含有乙醇的反应容器，缓慢搅拌并升温至40℃，其中多功能复合助剂：乙醇的体积比为1：3.5，充分混合均匀后，得到溶液B；
将溶液A、溶液B依次加入到含有柴油的反应容器中，其中柴油：溶液A：溶液B的体积比为100：6：25，缓慢搅拌并恒温反应至溶液澄清，静置，获得复合型清洁柴油。
S3：复合型清洁柴油的性能测试
将复合型清洁柴油放置于温度28-33℃，相对湿度75-85％，大气压95-96Kpa的环境条件进行排放性能、经济性能、动力性能及其物理性能的测试；
排放性能测试：样机分别燃用商品柴油和复合型清洁柴油，采用自由加速烟度试验方法，利用AVLDITCOM4000型排放测试仪测试样车的不透光烟度值，通过测试可知商品柴油的自由加速烟度值为3.61m-1，复合型清洁柴油的自由加速烟度值为1.85m-1。
经济性能测试：样机分别燃烧商品柴油和复合型清洁柴油，测试样机在2000r/min时的负荷特性试验，通过测试可知商品柴油的最低燃料消耗率265g/kW·h，复合型清洁柴油最低燃料消耗率235/kW·h；商品柴油的平均燃料消耗率327g/kW·h，复合型清洁柴油平均燃料消耗率289/kW·h。
动力性能测试：样机在100％油门开度下，分别燃用商品柴油和复合型清洁柴油，转速从1200r/min至3400r/min的外特性试验，通过测试可知在转速3400r/min时，商品柴油的最大功率为64.1kW，复合型清洁柴油的最大功率为68.5kW；在转速为2000r/min时，商品柴油的最大转矩为223N·m，复合型清洁柴油的最大转矩为236N·m。
通过排放性能、经济性能、动力性能测试可知复合型清洁柴油的动力性能和经济性能均有所提高，烟度等排放量有明显降低。
按国标标准对复合型清洁柴油样品进行物理性能测试，通过测试可知复合型清洁柴油的色度为1.8，氧化安定性总不溶物1.5mg/100mL；酸度为5.5(mgKON/100mL)；10％蒸余物残碳0.09％(质量分数)；灰分0.005％(质量分数)；铜片腐蚀1b(50℃，3h)级；水分无(体积分数)；机械杂质无；润滑度：磨痕直径350(60℃)；多环芳烃含量7％(质量分数)；运动粘度3.2mm2/S(20℃)；凝点-8℃；闪点52℃；十六烷值指数48；密度0.878g/cm3(20℃)。
实施例三
一种复合型清洁柴油，其原料由下列组分按重量分数组成，柴油80％，乙醇10％，乙酰乙酸乙酯3％，多功能复合助剂2％，甲醇5％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
如图1所示，一种复合型清洁柴油的制备方法，其方法如下：
S1：制备多功能复合助剂
常温常压下，将多功能复合助剂中热值增效剂、十六烷值改进剂加入至反应器中，缓慢搅拌15-30min，接着依次加入助溶剂，抗氧化剂，催化剂，缓蚀剂，耐磨剂，其中十六烷值改进剂：热值增效剂：耐磨剂：抗氧化剂：助溶剂：缓蚀剂：催化剂的体积比为1：30：0.65：1.2：35：1.5：1.3，得到多功能复合助剂；
S3：制备复合型清洁柴油
将乙酰乙酸乙酯加入到含有甲醇的反应容器中，缓慢搅拌并升温至30℃，其中乙酰乙酸乙酯：甲醇的体积比为1：2.8，充分混合均匀后，得到溶液A；
将步骤一中的多功能复合助剂加入到含有乙醇的反应容器，缓慢搅拌并升温至40℃，其中多功能复合助剂：乙醇的体积比为1：5.5，充分混合均匀后，得到溶液B；
将溶液A、溶液B依次加入到含有柴油的反应容器中，其中柴油：溶液A：溶液B的体积比为100：10：40，缓慢搅拌并恒温反应至溶液澄清，静置，获得复合型清洁柴油。
S3：复合型清洁柴油的性能测试
将复合型清洁柴油放置于温度28-33℃，相对湿度75-85％，大气压95-96Kpa的环境条件进行排放性能、经济性能、动力性能及其物理性能的测试；
排放性能测试：样机分别燃用商品柴油和复合型清洁柴油，采用自由加速烟度试验方法，利用AVLDITCOM4000型排放测试仪测试样车的不透光烟度值，通过测试可知商品柴油的自由加速烟度值为3.61m-1，复合型清洁柴油的自由加速烟度值为1.75m-1。
经济性能测试：样机分别燃烧商品柴油和复合型清洁柴油，测试样机在2000r/min时的负荷特性试验，通过测试可知商品柴油的最低燃料消耗率265g/kW·h，复合型清洁柴油最低燃料消耗率240/kW·h；商品柴油的平均燃料消耗率327g/kW·h，复合型清洁柴油平均燃料消耗率282/kW·h。
动力性能测试：样机在100％油门开度下，分别燃用商品柴油和复合型清洁柴油，转速从1200r/min至3400r/min的外特性试验，通过测试可知在转速3400r/min时，商品柴油的最大功率为64.1kW，复合型清洁柴油的最大功率为67.5kW；在转速为2000r/min时，商品柴油的最大转矩为223N·m，复合型清洁柴油的最大转矩为242N·m。
通过排放性能、经济性能、动力性能测试可知复合型清洁柴油的动力性能和经济性能均有所提高，烟度等排放量有明显降低。
按国标标准对复合型清洁柴油样品进行物理性能测试，通过测试可知复合型清洁柴油的色度为2.0，氧化安定性总不溶物1.0mg/100mL；酸度为5.1(mgKON/100mL)；10％蒸余物残碳0.06％(质量分数)；灰分0.005％(质量分数)；铜片腐蚀1b(50℃，3h)级；水分无(体积分数)；机械杂质无；润滑度：磨痕直径350(60℃)；多环芳烃含量7％(质量分数)；运动粘度2.6mm2/S(20℃)；凝点-8℃；闪点52℃；十六烷值指数49；密度0.896g/cm3(20℃)。
上述仅为本发明的优选具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种复合型清洁柴油，其特征在于：原料由下列组分按重量分数组成，柴油60-80％，乙醇10-20％，乙酰乙酸乙酯1-7％，多功能复合助剂2-10％，甲醇3-9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
2.根据权利要求1所述的复合型清洁柴油，其特征在于：所述
十六烷值改进剂包括硝酸异辛酯、碳酸二甲酯、聚甲氧基二甲醚中的一种或多种；
热值增效剂包括二十醇聚氧化丁烯丙胺、2，6-二叔丁基对甲酚聚氧化丙烯胺、聚异丁烯胺和聚甲基丙烯酸酯中的一种或多种的混合物；
耐磨剂包括二溴乙烷、邻二氯苯中的一种或几种的结合；
抗氧化剂包括3，5-二叔丁基-4-羟基苯甲酸正十六酯、四苯基二丙二醇二亚磷酸酯、2，6-二叔丁基对甲基苯酚、N，N′-二仲丁基对苯二胺中的一种或多种；
助溶剂包括异丙醇、正丁醇、戊醇、环己醇、正辛醇；
缓蚀剂包括烷基胺磷酸盐、苯骈三氮唑中的一种或多种；
催化剂包括醇钠、氨水、氢氧化钠、醋酸钠中的一种或多种的混合物。
3.根据权利要求1所述的复合型清洁柴油，其特征在于：所述原料由下列组分按重量分数组成，柴油60％，乙醇20％，乙酰乙酸乙酯1％，多功能复合助剂10％，甲醇9％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
4.根据权利要求1所述的复合型清洁柴油，其特征在于：所述原料由下列组分按重量分数组成，柴油70％，乙醇15％，乙酰乙酸乙酯7％，多功能复合助剂5％，甲醇3％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
5.根据权利要求1所述的复合型清洁柴油，其特征在于：所述原料由下列组分按重量分数组成，柴油80％，乙醇10％，乙酰乙酸乙酯3％，多功能复合助剂2％，甲醇5％，所述多功能复合助剂的组分及重量分数为十六烷值改进剂1-15％、热值增效剂10-40％、耐磨剂0.5-1.0％、抗氧化剂1-5％、助溶剂20-50％、缓蚀剂1-5％、催化剂1-5％。
6.一种复合型清洁柴油的制备方法，其特征在于：制备权利要求1-5任一所述的复合型清洁柴油，其方法如下：
步骤一，制备多功能复合助剂
常温常压下，将多功能复合助剂中热值增效剂、十六烷值改进剂加入至反应器中，缓慢搅拌15-30min，接着依次加入助溶剂，抗氧化剂，催化剂，缓蚀剂，耐磨剂，得到多功能复合助剂；
步骤二，制备复合型清洁柴油
将乙酰乙酸乙酯加入到含有甲醇的反应容器中，缓慢搅拌并升温至30-50℃，充分混合均匀后，得到溶液A；
将步骤一中的多功能复合助剂加入到含有乙醇的反应容器，缓慢搅拌并升温至30-50℃，充分混合均匀后，得到溶液B；
将溶液A、溶液B依次加入到含有柴油的反应容器中，缓慢搅拌并恒温反应至溶液澄清，静置，获得复合型清洁柴油。
7.根据权利要求6所述的复合型清洁柴油的制备方法，其特征在于：所述步骤一中十六烷值改进剂：热值增效剂：耐磨剂：抗氧化剂：助溶剂：缓蚀剂：催化剂的体积比为1：12-40：0.56-1：1.2-5.5：20-55：1-5.5：1-5.5。
8.根据权利要求6所述的复合型清洁柴油的制备方法，其特征在于：所述步骤二中乙酰乙酸乙酯：甲醇的体积比为1：0.3-9.7。
9.根据权利要求6所述的复合型清洁柴油的制备方法，其特征在于：所述步骤二中多功能复合助剂：乙醇的体积比为1：1-10。
10.根据权利要求6所述的复合型清洁柴油的制备方法，其特征在于：所述步骤二中柴油：溶液A：溶液B的体积比为100：2-10：10-40。
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