CN109533275A - 一种航空遥感设备在飞机上的安装方法 - Google Patents

一种航空遥感设备在飞机上的安装方法 Download PDF

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Abstract

一种航空遥感设备在飞机上的安装方法，在飞机机舱腹部设计方形的加强开口，另有与加强开口匹配的航空遥感设备的安装底座和气密罩，所述的安装底座与加强开口密封连接，所述气密罩设在飞机机舱内，该气密罩底部的周边与安装底座密封连接，形成设备舱，另有可向两侧打开的舱门安装在飞机机体上，舱门的外形与飞机的气动外形一致，遥感设备安装在设备舱内的上述安装底座上，所述气密罩、安装底座以及飞机机舱腹部的加强开口之间密封连接形成飞机的新气密线。

Description

一种航空遥感设备在飞机上的安装方法
技术领域
本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及一种航空遥感设备安装方法。
背景技术
遥感设备是用于航空遥感的设备，主要用于测量海洋风场等，根据任务载荷要求，其正下方不允许有任何遮挡。对该设备进行安装设计时，传统方案如下：方案一：直接安装在机腹，设计整流结构，在整流结构上设计开口，保证遥感设备正下方无任何遮挡。该方案优点是不改变飞机气密线，缺点是改变了飞机气动外形，增加了飞机飞行阻力，而且带开口的整流结构气动载荷高，振动噪声大。方案二：安装在飞机非气密区域机身内部，设计一套保护舱门。遥感设备工作时，舱门打开；遥感设备不工作时，舱门关闭。该方案优点是不改变飞机气动外形和气密线，缺点是飞机机身非气密区域空间狭小，结构较弱，无法进行遥感设备的安装。因此，传统方案不可行，只能考虑将航空遥感设备安装在飞机机舱内，在飞机机舱腹部设计大开口并大幅改动飞机的气密线。由于飞机机舱为增压舱，新气密线结构需要承载极大的气密压载，而且在气密压载作用下，结构极易发生强度破坏和失稳破坏，因此合理设计飞机新气密线结构，使之满足任务载荷要求和强度设计要求，成了航空遥感设备安装设计亟待解决的技术难题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明给出了一种航空遥感设备安装方法，解决了航空遥感设备安装设计时的技术难题。
一种航空遥感设备在飞机上的安装方法，在飞机机舱腹部设计方形的加强开口，另有与加强开口匹配的航空遥感设备的安装底座和气密罩，所述的安装底座与加强开口密封连接，所述气密罩设在飞机机舱内，该气密罩底部的周边与安装底座密封连接，形成设备舱，另有可向两侧打开的舱门安装在飞机机体上，舱门的外形与飞机的气动外形一致，遥感设备安装在设备舱内的上述安装底座上，所述气密罩、安装底座以及飞机机舱腹部的加强开口之间密封连接形成飞机的新气密线。
所述的安装底座是一个口框结构，安装底座设在飞机机舱腹部并与飞机的气密线密封连接，安装底座的口框上设有气密罩安装法兰，安装底座的口框上还设有遥感设备的安装台。
所述的气密罩是一个方形结构，含有顶部盖板、上气密罩和下气密罩，所述的顶部盖板为整体机加结构，由立筋、盖板蒙皮、盖板缘条组成，所述的上气密罩和下气密罩分别是一个带加强筋的围框结构，顶部盖板通过盖板缘条与上气密罩密封连接，上气密罩与下气密罩密封连接，形成一个开口的气密罩，下气密罩的端口设有连接法兰，气密罩通过该连接法兰与安装底座的安装法兰密封连接。
在气密罩上设有可密封的电器通过孔，遥感设备的信号通过该电器通过孔传到飞机机舱内。
本申请的有益效果在于：在飞机机舱腹部设计了方形开口并加强，新设计了气密罩、安装底座及机腹开口加强结构并大幅改动了飞机的气密线，不仅满足了气密压载下的强度设计要求及稳定性设计要求，而且满足了航空遥感设备工作时正下方不允许有任何遮挡的任务载荷要求，为遥感设备在飞机机舱内的安装创造了先决条件。
以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：
附图说明
图1气密罩、安装底座与机身机舱腹部的加强开口密封形成新气密线示意。
图2为机身机舱腹部的加强开口结构示意图。
图3为气密罩、安装底座与机身机舱腹部的加强开口连接结构示意图。
图4为气密罩结构示意图
图5为安装底座结构示意图。
图6为保护舱门结构示意图。
图中编号说明：1气密罩，2安装底座，3气密结构，4加强开口，5顶部盖板，6上气密罩，7下气密罩，8电气通过孔，9舱门，10气密罩安装法兰，11遥感设备的安装台。
具体实施方式
参见附图，本申请提供的航空遥感设备在飞机上的安装方法，首先要在飞机机舱腹部设计方形的加强开口4，另有与加强开口4匹配的航空遥感设备的安装底座2和气密罩1，所述的安装底座2与加强开口4之间通过气密结构3密封连接，所述气密罩1设在飞机机舱内，该气密罩1底部的周边与安装底座2密封连接，形成设备舱，另有可向两侧打开的舱门9安装在飞机机体上，舱门9的外形与飞机的气动外形一致，遥感设备安装在设备舱内的上述安装底座2上，所述气密罩1、安装底座2以及飞机机舱腹部的加强开口之间密封连接形成飞机的新气密线。
上述方案中，优选的是，安装底座2是一个口框结构，安装底座2设在飞机机舱腹部并通过气密结构3与飞机的气密线密封连接，安装底座的口框上设有气密罩安装法兰10，安装底座的口框上还设有遥感设备的安装台11。
上述方案中，优选的是，气密罩1是一个方形结构，含有顶部盖板5、上气密罩6和下气密罩7，所述的顶部盖板5为整体机加结构，由立筋、盖板蒙皮、盖板缘条组成，所述的上气密罩6和下气密罩7分别是一个带加强筋的围框结构，顶部盖板通过盖板缘条与上气密罩密封连接，上气密罩6与下气密罩7密封连接，形成一个开口的气密罩1，下气密罩的端口设有连接法兰，气密罩通过该连接法兰与安装底座的安装法兰10密封连接。
在气密罩1上设有可密封的电器通过孔8，遥感设备的信号线通过该电器通过孔传到飞机机舱内。
本申请的航空遥感设备安装方法，对飞机机舱腹部设计了方形开口并通过气密结构进行加强，新设计的气密罩、安装底座及机腹加强开口周围的气密结构形成了飞机的新气密线，不仅满足了气密压载下的强度设计要求及稳定性设计要求，而且满足了航空遥感设备工作时正下方不允许有任何遮挡的任务载荷要求，为遥感设备在飞机机舱内的安装创造了先决条件。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种遥感设备在飞机上的安装方法，其特征在于，在飞机机舱腹部设计方形的加强开口，另有与加强开口匹配的航空遥感设备的安装底座和气密罩，所述的安装底座与加强开口密封连接，所述气密罩设在飞机机舱内，该气密罩底部的周边与安装底座密封连接，形成设备舱，另有可向两侧打开的舱门安装在飞机机体上，舱门的外形与飞机的气动外形一致，遥感设备安装在设备舱内的上述安装底座上，所述气密罩、安装底座以及飞机机舱腹部的加强开口之间密封连接形成飞机的新气密线。
2.如权利要求1所述的航空遥感设备在飞机上的安装方法，其特征在于，所述的安装底座是一个口框结构，安装底座设在飞机机舱腹部并与飞机的气密线密封连接，安装底座的口框上设有气密罩安装法兰，安装底座的口框上还设有遥感设备的安装台。
3.如权利要求1或2所述的航空遥感设备在飞机上的安装方法，其特征在于，所述的气密罩是一个方形结构，含有顶部盖板、上气密罩和下气密罩，所述的顶部盖板为整体机加结构，由立筋、盖板蒙皮、盖板缘条组成，所述的上气密罩和下气密罩分别是一个带加强筋的围框结构，顶部盖板通过盖板缘条与上气密罩密封连接，上气密罩与下气密罩密封连接，形成一个开口的气密罩，下气密罩的端口设有连接法兰，气密罩通过该连接法兰与安装底座的安装法兰密封连接。
4.如权利要求3所述的航空遥感设备在飞机上的安装方法，其特征在于，在气密罩上设有可密封的电器通过孔，遥感设备的信号通过该电器通过孔传到飞机机舱内。
5.一种在飞机上安装遥感设备的气密舱结构，其特征在于，在飞机机舱腹部设计方形的加强开口，另有与加强开口匹配的航空遥感设备的安装底座和气密罩，所述的安装底座与加强开口密封连接，所述气密罩设在飞机机舱内，该气密罩底部的周边与安装底座密封连接，形成设备舱，另有可向两侧打开的舱门安装在飞机机体上，舱门的外形与飞机的气动外形一致，遥感设备安装在设备舱内的上述安装底座上，所述气密罩、安装底座以及飞机机舱腹部的加强开口之间密封连接形成飞机的新气密线。
6.如权利要求5所述的在飞机上安装遥感设备的气密舱结构，其特征在于，所述的安装底座是一个口框结构，安装底座设在飞机机舱腹部并与飞机的气密线密封连接，安装底座的口框上设有气密罩安装法兰，安装底座的口框上还设有遥感设备的安装台。
7.如权利要求5或6所述的在飞机上安装遥感设备的气密舱结构，其特征在于，所述的气密罩是一个方形结构，含有顶部盖板、上气密罩和下气密罩，所述的顶部盖板为整体机加结构，由立筋、盖板蒙皮、盖板缘条组成，所述的上气密罩和下气密罩分别是一个带加强筋的围框结构，顶部盖板通过盖板缘条与上气密罩密封连接，上气密罩与下气密罩密封连接，形成一个开口的气密罩，下气密罩的端口设有连接法兰，气密罩通过该连接法兰与安装底座的安装法兰密封连接。
8.如权利要求所述的在飞机上安装遥感设备的气密舱结构，所述的航空遥感设备在飞机上的安装方法，其特征在于，在气密罩上设有可密封的电器通过孔，遥感设备的信号通过该电器通过孔传到飞机机舱内。
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