CN109527746B - 一种拖行更省力的拉杆箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拖行更省力的拉杆箱，其结构包括万向轮、箱体、拉杆，箱体底端4角均镶嵌锁接有万向轮，且后端锁接有拉杆，拉杆包括外套杆、内杆、锁定装置、活动装置、活动槽、连接把手、限位板，外套杆设有2个，且均与箱体后侧锁接，2个外套杆内部均镶嵌扣接有内杆，活动槽设有2个，且对应一体化贯穿外套杆后侧上方与内杆相通，2根内杆顶端分别与连接把手底端左右两侧镶嵌胶接，本发明使用时，能够通过设有的伸缩锁定装置搭配活动装置，使设备的拉杆能够进行角度调节，从而使设备使用时能够在不倾斜行李箱的情况下进行更舒适的行李箱拖行，避免拖行人员承受行李箱的部分重量，同时避免拉杆承受行李箱倾斜时重量的损耗，便于使用。

Description

一种拖行更省力的拉杆箱
技术领域
本发明是一种拖行更省力的拉杆箱，属于拉杆箱领域。
背景技术
拉杆箱，即指具有拉杆和滚轮的行李箱，常用于生活中出行时物品的放置携带，因为能够更好的保证物品的存放携带，使其得到了广泛的使用。
传统的拉杆箱在使用时，常常为了便于行李箱的拖行舒适，需要将行李箱进行倾斜放置，从而导致行李箱的部分重量需要拖行人员承受，导致拖行较为费力，且长期的负荷使拉杆较容易损坏，导致不便。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种拖行更省力的拉杆箱，以解决传统的拉杆箱在使用时，常常为了便于行李箱的拖行舒适，需要将行李箱进行倾斜放置，从而导致行李箱的部分重量需要拖行人员承受，导致拖行较为费力，且长期的负荷使拉杆较容易损坏，导致不便的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种拖行更省力的拉杆箱，其结构包括万向轮、箱体、拉杆，所述箱体底端4角均镶嵌锁接有万向轮，且后端锁接有拉杆，所述拉杆包括外套杆、内杆、锁定装置、活动装置、活动槽、连接把手、限位板，所述外套杆设有2个，且均与箱体后侧锁接，所述2个外套杆内部均镶嵌扣接有内杆，所述活动槽设有2个，且对应一体化贯穿外套杆后侧上方与内杆相通，所述2根内杆顶端分别与连接把手底端左右两侧镶嵌胶接，所述锁定装置设有2个，且对应镶嵌设于外套杆中部，所述活动装置镶嵌设于外套杆内部下侧，并与活动装置焊接，所述活动装置对应与锁定装置相接，所述限位板设有2根，且一体化对应设于外套杆内，所述限位板位于活动装置与外套杆扣接槽内，并与活动装置扣接。
进一步的，所述锁定装置包括锁定销槽、触发顶板、第一压缩弹簧、弹性顶压杆、锁定销杆、活动扣接槽，所述锁定销槽设有24个，且每12个为一组，并且每组均匀环绕成圆形，所述2 组锁定销槽对应一体化设于活动装置上，所述触发顶板设有2个，且均通过第一压缩弹簧对应与2个外套杆镶嵌扣接，所述触发顶板设于活动装置设有锁定销槽侧，所述2个触发顶板均通过第一压缩弹簧扣接端中部锁接有弹性顶压杆一端，所述2个锁定销杆对应锁接于弹性顶压杆另一端，且对应设于触发顶板上方，所述活动扣接槽设有2个，且均与外套杆为一体化结构，并对应设于触发顶板水平侧，所述锁定销杆直径比锁定销槽略小。
进一步的，所述活动装置包括拉绳、滑轮、定位卡杆、卡杆限位板、第二压缩弹簧、解锁开关、开关限位板、第三压缩弹簧，所述滑轮为工字形，且镶嵌扣接于外套杆内，并与限位板扣接，所述滑轮顶端镶嵌焊接有内杆，且一侧侧板上一体化均匀设有1 组锁定销槽，所述定位卡杆设有2个，且均与卡杆限位板一端中部垂直锁接，所述2个卡杆限位板分别通过第二压缩弹簧镶嵌扣接于滑轮左右两端，且与第二压缩弹簧相接端中部均锁接有拉绳一端，所述2根拉绳另一端均贯穿滑轮、内杆、连接把手与开关限位板底端左右两侧锁接，所述开关限位板顶端通过第三压缩弹簧与连接把手中部镶嵌扣接，且底端一体化设有解锁开关，并通过解锁开关贯穿连接把手底端中部。
有益效果
本发明一种拖行更省力的拉杆箱使用时，当用户需要拖行使用时，可通过连接把手抽出内杆，而随着内杆的上升其连接有的滑轮也会跟随上升，并在滑轮上升一定程度时，其设有的一侧定位卡杆会被第二压缩弹簧顶压进活动扣接槽内，而另一侧侧定位卡杆则会顶压触发顶板内缩，从而使触发顶板通过弹性顶压杆顶压锁定销杆销入第一压缩弹簧内，实现滑轮的锁定，且在定位卡杆弹出同时，其还会通过拉绳拉扯解锁开关下降，使用户可以通过按下解锁开关来进行定位卡杆的回缩控制，并由于定位卡杆回缩时，触发顶板也会带动锁定销杆回位，从而使滑轮能够得以解锁，并在滑轮解锁后，因为活动槽的缘故，用户可通过向后掰动连接把手来实现内杆的倾斜控制，从而使设备在不倾斜行李箱的情况下能够单独进行把手的倾斜，综上所述，本发明使用时，能够通过设有的伸缩锁定装置搭配活动装置，使设备的拉杆能够进行角度调节，从而使设备使用时能够在不倾斜行李箱的情况下进行更舒适的行李箱拖行，避免拖行人员承受行李箱的部分重量，同时避免拉杆承受行李箱倾斜时重量的损耗，便于使用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种拖行更省力的拉杆箱的结构示意图。
图2为本发明拉杆的结构示意图。
图3为本发明图2中A的结构示意图。
图4为本发明图2中B的结构示意图。
图5为本发明图2中C的结构示意图。
图6为本发明拉杆侧视图的结构示意图。
图7为本发明图6中D的结构示意图。
图中：万向轮-1、箱体-2、拉杆-3、外套杆-a、内杆-b、锁定装置-c、活动装置-d、活动槽-e、连接把手-f、限位板-g、锁定销槽-c1、触发顶板-c2、第一压缩弹簧-c3、弹性顶压杆-c4、锁定销杆-c5、活动扣接槽-c6、拉绳-d1、滑轮-d2、定位卡杆-d3、卡杆限位板-d4、第二压缩弹簧-d5、解锁开关-d6、开关限位板-d7、第三压缩弹簧-d8。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图7，本发明提供一种拖行更省力的拉杆箱技术方案：其结构包括万向轮1、箱体2、拉杆3，所述箱体2底端4 角均镶嵌锁接有万向轮1，且后端锁接有拉杆3，所述拉杆3包括外套杆a、内杆b、锁定装置c、活动装置d、活动槽e、连接把手 f、限位板g，所述外套杆a设有2个，且均与箱体2后侧锁接，所述2个外套杆a内部均镶嵌扣接有内杆b，所述活动槽e设有2 个，且对应一体化贯穿外套杆a后侧上方与内杆b相通，所述2根内杆b顶端分别与连接把手f底端左右两侧镶嵌胶接，所述锁定装置c设有2个，且对应镶嵌设于外套杆a中部，所述活动装置d镶嵌设于外套杆a内部下侧，并与活动装置d焊接，所述活动装置d 对应与锁定装置c相接，所述限位板g设有2根，且一体化对应设于外套杆a内，所述限位板g位于活动装置d与外套杆a扣接槽内，并与活动装置d扣接，所述锁定装置c包括锁定销槽c1、触发顶板c2、第一压缩弹簧c3、弹性顶压杆c4、锁定销杆c5、活动扣接槽c6，所述锁定销槽c1设有24个，且每12个为一组，并且每组均匀环绕成圆形，所述2组锁定销槽c1对应一体化设于活动装置 d上，所述触发顶板c2设有2个，且均通过第一压缩弹簧c3对应与2个外套杆a镶嵌扣接，所述触发顶板c2设于活动装置d设有锁定销槽c1侧，所述2个触发顶板c2均通过第一压缩弹簧c3扣接端中部锁接有弹性顶压杆c4一端，所述2个锁定销杆c5对应锁接于弹性顶压杆c4另一端，且对应设于触发顶板c2上方，所述活动扣接槽c6设有2个，且均与外套杆a为一体化结构，并对应设于触发顶板c2水平侧，所述锁定销杆c5直径比锁定销槽c1略小，所述活动装置d包括拉绳d1、滑轮d2、定位卡杆d3、卡杆限位板 d4、第二压缩弹簧d5、解锁开关d6、开关限位板d7、第三压缩弹簧d8，所述滑轮d2为工字形，且镶嵌扣接于外套杆a内，并与限位板g扣接，所述滑轮d2顶端镶嵌焊接有内杆b，且一侧侧板上一体化均匀设有1组锁定销槽c1，所述定位卡杆d3设有2个，且均与卡杆限位板d4一端中部垂直锁接，所述2个卡杆限位板d4分别通过第二压缩弹簧d5镶嵌扣接于滑轮d2左右两端，且与第二压缩弹簧d5相接端中部均锁接有拉绳d1一端，所述2根拉绳d1另一端均贯穿滑轮d2、内杆b、连接把手f与开关限位板d7底端左右两侧锁接，所述开关限位板d7顶端通过第三压缩弹簧d8与连接把手f中部镶嵌扣接，且底端一体化设有解锁开关d6，并通过解锁开关d6贯穿连接把手f底端中部。
本发明的主要特征是：当用户需要拖行使用时，可通过连接把手f抽出内杆b，而随着内杆b的上升其连接有的滑轮d2也会跟随上升，并在滑轮d2上升一定程度时，其设有的一侧定位卡杆d3 会被第二压缩弹簧d5顶压进活动扣接槽c6内，而另一侧侧定位卡杆d3则会顶压触发顶板c2内缩，从而使触发顶板c2通过弹性顶压杆c4顶压锁定销杆c5销入第一压缩弹簧c3内，实现滑轮d2的锁定，且在定位卡杆d3弹出同时，其还会通过拉绳d1拉扯解锁开关d6下降，使用户可以通过按下解锁开关d6来进行定位卡杆d3 的回缩控制，并由于定位卡杆d3回缩时，触发顶板c2也会带动锁定销杆c5回位，从而使滑轮d2能够得以解锁，并在滑轮d2解锁后，因为活动槽e的缘故，用户可通过向后掰动连接把手f来实现内杆b的倾斜控制，从而使设备在不倾斜行李箱的情况下能够单独进行把手的倾斜，从而使用户能够进行更舒适的行李箱拖行，并能够免于承受行李箱的部分重量。
本发明解决的问题是传统的拉杆箱在使用时，常常为了便于行李箱的拖行舒适，需要将行李箱进行倾斜放置，从而导致行李箱的部分重量需要拖行人员承受，导致拖行较为费力，且长期的负荷使拉杆较容易损坏，导致不便，本发明通过上述部件的互相组合，使本发明能够实现，能够通过设有的伸缩锁定装置搭配活动装置，使设备的拉杆能够进行角度调节，从而使设备使用时能够在不倾斜行李箱的情况下进行更舒适的行李箱拖行，避免拖行人员承受行李箱的部分重量，同时避免拉杆承受行李箱倾斜时重量的损耗，便于使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种拖行更省力的拉杆箱，其结构包括万向轮(1)、箱体(2)、拉杆(3)，所述箱体(2)底端4角均镶嵌锁接有万向轮(1)，且后端锁接有拉杆(3)，其特征在于： 所述拉杆(3)包括外套杆(a)、内杆(b)、锁定装置(c)、活动装置(d)、活动槽(e)、连接把手(f)、限位板(g)，所述外套杆(a)设有2个，且均与箱体(2)后侧锁接，所述2个外套杆(a)内部均镶嵌扣接有内杆(b)，所述活动槽(e)设有2个，且对应一体化贯穿外套杆(a)后侧上方与内杆(b)相通，所述2根内杆(b)顶端分别与连接把手(f)底端左右两侧镶嵌胶接，所述锁定装置(c)设有2个，且对应镶嵌设于外套杆(a)中部，所述活动装置(d)镶嵌设于外套杆(a)内部下侧，并与活动装置(d)焊接，所述活动装置(d)对应与锁定装置(c)相接，所述限位板(g)设有2根，且一体化对应设于外套杆(a)内，所述限位板(g)位于活动装置(d)与外套杆(a)扣接槽内，并与活动装置(d)扣接；
所述锁定装置(c)包括锁定销槽(c1)、触发顶板(c2)、第一压缩弹簧(c3)、弹性顶压杆(c4)、锁定销杆(c5)、活动扣接槽(c6)，所述锁定销槽(c1)设有24个，且每12个为一组，并且每组均匀环绕成圆形，所述2组锁定销槽(c1)对应一体化设于活动装置(d)上，所述触发顶板(c2)设有2个，且均通过第一压缩弹簧(c3)对应与2个外套杆(a)镶嵌扣接，所述触发顶板(c2)设于活动装置(d)设有锁定销槽(c1)侧，所述2个触发顶板(c2)均通过第一压缩弹簧(c3)扣接端中部锁接有弹性顶压杆(c4)一端，所述2个锁定销杆(c5)对应锁接于弹性顶压杆(c4)另一端，且对应设于触发顶板(c2)上方，所述活动扣接槽(c6)设有2个，且均与外套杆(a)为一体化结构，并对应设于触发顶板(c2)水平侧，所述锁定销杆(c5)直径比锁定销槽(c1)略小；
所述活动装置(d)包括拉绳(d1)、滑轮(d2)、定位卡杆(d3)、卡杆限位板(d4)、第二压缩弹簧(d5)、解锁开关(d6)、开关限位板(d7)、第三压缩弹簧(d8)，所述滑轮(d2)为工字形，且镶嵌扣接于外套杆(a)内，并与限位板(g)扣接，所述滑轮(d2)顶端镶嵌焊接有内杆(b)，且一侧侧板上一体化均匀设有1组锁定销槽(c1)，所述定位卡杆(d3)设有2个，且均与卡杆限位板(d4)一端中部垂直锁接，所述2个卡杆限位板(d4)分别通过第二压缩弹簧(d5)镶嵌扣接于滑轮(d2)左右两端，且与第二压缩弹簧(d5)相接端中部均锁接有拉绳(d1)一端，所述2根拉绳(d1)另一端均贯穿滑轮(d2)、内杆(b)、连接把手(f)与开关限位板(d7)底端左右两侧锁接，所述开关限位板(d7)顶端通过第三压缩弹簧(d8)与连接把手(f)中部镶嵌扣接，且底端一体化设有解锁开关(d6)，并通过解锁开关(d6)贯穿连接把手(f)底端中部。
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