CN109507611A - 一种电动汽车的soh修正方法及系统 - Google Patents
一种电动汽车的soh修正方法及系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109507611A CN109507611A CN201811397768.1A CN201811397768A CN109507611A CN 109507611 A CN109507611 A CN 109507611A CN 201811397768 A CN201811397768 A CN 201811397768A CN 109507611 A CN109507611 A CN 109507611A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power battery
- soh
- soc
- ocv
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统,该方法包括:通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系,并建立动力电池的OCV‑SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时,获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是,则获取动力电池的开路电压OCV,由所述OCV‑SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值,并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车电池技术领域,尤其涉及一种电动汽车的SOH修正方法及系统。
背景技术
随着电动汽车的动力电池在使用过程中随着容量的不断衰减,电池的一致性的差异逐渐变大,纯电动汽车电池组SOH值也在不断的衰减。在电动车行驶过程中,需要能够对电池组的健康状态(SOH)进行估算,以评价电池组还剩多少容量能被有效利用。如果SOH准确度不高,会造成电池的荷电状态(SOC)的不准确,SOC的估算误差较大,可能导致电动汽车半途因电量不足而被迫停车。
目前市场上主流采用的SOH估算方法是寿命循环法(日历寿命+循环寿命),即通过读取电池的使用时间与累计充放电安时,来查寻循环寿命对应SOH值表格(电池厂家通过构建模型模拟电池在一定工况下运行,制作的表),得到动力电池的SOH值。该法操作简单,但由于动力电池在使用过程中,实际运行工况千差万别,多数与模拟工况差别较大,故此法在应用过程中误差较大。
发明内容
本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统,解决现有电动汽车的SOH估算值不准确的问题,能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
为实现以上目的,本发明提供以下技术方案:
一种电动汽车的SOH修正方法,包括:
通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系,并建立动力电池的OCV-SOC对应表;
在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时,获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2;
在下一次动力电池的电量充满前,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件;
如果是,则获取动力电池的开路电压OCV,由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值,并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。
优选的,还包括:
如果否,则在车辆电量完全放空后,根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH。
优选的,所述根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正,包括:
根据公式:算得到动力电池的实际容量CS;
获取动力电池的额定容量Ce,并根据公式:得到SOH计算值;
将所述SOH计算值作为动力电池SOH进行修正。
优选的,所述根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH,包括:
根据公式:CS=C1-C2,计算得到动力电池的实际容量CS;
并将动力电池的实际容量与额定容量的比值作为动力电池SOH修正值。
优选的,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件包括:
车辆的动力电池保持静置状态是否大于且等于1h,如果是,则将采集的电池单体的最低电压作为动力电池的开路电压OCV。
本发明还提供一种电动汽车的SOH修正系统,包括:
设置单元,用于通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系,并建立动力电池的OCV-SOC对应表;
获取单元,用于在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时,获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2;
判断单元,用于在下一次动力电池的电量充满前,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件;
第一修正单元,用于在动力电池满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件时,获取动力电池的开路电压OCV,由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值,并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。
优选的,还包括:
第二修正单元,用于在动力电池不满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件,且在车辆电量完全放空后,根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH。
优选的,所述第一修正单元包括:
第一电池容量计算单元,用于根据公式:算得到动力电池的实际容量CS;
第一SOH计算单元,用于获取动力电池的额定容量Ce,并根据公式:得到SOH计算值,进而将所述SOH计算值作为动力电池SOH进行修正。
优选的,第二修正单元包括:
第二电池容量计算单元,用于根据公式:CS=C1-C2,计算得到动力电池的实际容量CS;
第二SOH计算单元,用于将动力电池的实际容量与额定容量的比值作为动力电池SOH修正值。
优选的,判断单元包括:
静置判断单元,用于判断车辆的动力电池保持静置状态是否大于且等于1h,如果是,则将采集的电池单体的最低电压作为动力电池的开路电压OCV。
本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统,采用设置OCV-SOC对应表,并在符合条件时通过OCV修正动力电池的SOC值,进而对动力电池SOH进行修正。解决现有电动汽车的SOH估算值不准确的问题,能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1:是本发明提供的一种电动汽车的SOH修正方法流程图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案,下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前电动汽车存在动力电池SOH估值不准确的问题,本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统,采用设置OCV-SOC对应表,并在符合条件时通过OCV修正动力电池的SOC值,进而对动力电池SOH进行修正。解决现有电动汽车的SOH估算值不准确的问题,能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
如图1所示,一种电动汽车的SOH修正方法,包括:
S1:通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系,并建立动力电池的OCV-SOC对应表;
S2:在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时,获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2;
S3:在下一次动力电池的电量充满前,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件;
S4:如果是,则获取动力电池的开路电压OCV,由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值,并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。
在实际应用中,不同电池、相同电池的不同运行状态,均可通过统计电池在该时刻的实际放电容量,来计算电池此时的真实SOH值。且随着电池的逐渐衰减,依据OCV修正SOC值来修正动力电池的SOH,使其精度提高。
该方法还包括:
S5:如果否,则在车辆电量完全放空后,根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH。
进一步,所述根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正,包括:
根据公式:算得到动力电池的实际容量CS;
获取动力电池的额定容量Ce,并根据公式:得到SOH计算值;
将所述SOH计算值作为动力电池SOH进行修正。
在实际应用中,以某型号三元电池纯电动轿车为例进行说明。车辆充满后,进行三次放电工况、两次充电工况,后发生OCV修正,修正时刻的SOC修正值SOCOCV=18%,电池累计放电容量C1=74.56AH,累计充电容量C2=15.88AH,则此时电池的实际容量进而根据公式可得到
更进一步,所述根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH,包括:根据公式:CS=C1-C2,计算得到动力电池的实际容量CS;并将动力电池的实际容量与额定容量的比值作为动力电池SOH修正值。
在实际应用中,以某型号铁锂电池纯电动轿车为例进行说明。车辆自慢充充满后,一直未发生OCV修正,直至车辆电量完全放空,统计电池累计放电容量C1=64.37AH,累计充电容量C2=7.68AH;根据公式可计算得到:CS=C2-C1=64.37-7.68=56.69AH,
判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件包括:车辆的动力电池保持静置状态是否大于且等于1h,如果是,则将采集的电池单体的最低电压作为动力电池的开路电压OCV。
具体地,根据电池的电化学特性,电池的荷电状态SOC值与其开路电压OCV有特定的对应关系,因此可以通过测量电池的OCV来得出其精确的SOC值;OCV值一般取电池保持静置状态≥1h后电池单体最低端电压,对应实际客户运行过程中,即若停车下电超过1h后,车辆再次上电的瞬间采集到的单体电压最低值,即为电池的OCV值;根据此值通过查表可得出OCV修正的精确SOC值SOCOCV。
可见,本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法,设置OCV-SOC对应表,并在符合条件时通过OCV修正动力电池的SOC值,进而对动力电池SOH进行修正。解决现有电动汽车的SOH估算值不准确的问题,能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
本发明还提供一种电动汽车的SOH修正系统,包括:设置单元,用于通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系,并建立动力电池的OCV-SOC对应表。获取单元,用于在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时,获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。判断单元,用于在下一次动力电池的电量充满前,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。第一修正单元,用于在动力电池满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件时,获取动力电池的开路电压OCV,由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值,并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。
该系统还包括:第二修正单元,用于在动力电池不满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件,且在车辆电量完全放空后,根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH。
进一步,所述第一修正单元包括:第一电池容量计算单元,用于根据公式:算得到动力电池的实际容量CS。第一SOH计算单元,用于获取动力电池的额定容量Ce,并根据公式:得到SOH计算值,进而将所述SOH计算值作为动力电池SOH进行修正。
更进一步,第二修正单元包括:第二电池容量计算单元,用于根据公式:CS=C1-C2,计算得到动力电池的实际容量CS。第二SOH计算单元,用于将动力电池的实际容量与额定容量的比值作为动力电池SOH修正值。
判断单元包括:静置判断单元,用于判断车辆的动力电池保持静置状态是否大于且等于1h,如果是,则将采集的电池单体的最低电压作为动力电池的开路电压OCV。
可见,本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统,采用设置单元建立OCV-SOC对应表,并在符合条件时通过OCV修正动力电池的SOC值,进而对动力电池SOH进行修正。解决现有电动汽车的SOH估算值不准确的问题,能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本发明的较佳实施例,但本发明不以图面所示限定实施范围,凡是依照本发明的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动汽车的SOH修正方法,其特征在于,包括:
通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系,并建立动力电池的OCV-SOC对应表;
在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时,获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2;
在下一次动力电池的电量充满前,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件;
如果是,则获取动力电池的开路电压OCV,由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值,并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的SOH修正方法,其特征在于,还包括:
如果否,则在车辆电量完全放空后,根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH。
3.根据权利要求2述的电动汽车的SOH修正方法,其特征在于,所述根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正,包括:
根据公式:算得到动力电池的实际容量CS;
获取动力电池的额定容量Ce,并根据公式:得到SOH计算值;
将所述SOH计算值作为动力电池SOH进行修正。
4.根据权利要求3述的电动汽车的SOH修正方法,其特征在于,所述根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH,包括:
根据公式:CS=C1-C2,计算得到动力电池的实际容量CS;
并将动力电池的实际容量与额定容量的比值作为动力电池SOH修正值。
5.根据权利要求1述的电动汽车的SOH修正方法,其特征在于,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件包括:
车辆的动力电池保持静置状态是否大于且等于1h,如果是,则将采集的电池单体的最低电压作为动力电池的开路电压OCV。
6.一种电动汽车的SOH修正系统,其特征在于,包括:
设置单元,用于通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系,并建立动力电池的OCV-SOC对应表;
获取单元,用于在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时,获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2;
判断单元,用于在下一次动力电池的电量充满前,判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件;
第一修正单元,用于在动力电池满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件时,获取动力电池的开路电压OCV,由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值,并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。
7.根据权利要求6所述的电动汽车的SOH修正系统,其特征在于,还包括:
第二修正单元,用于在动力电池不满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件,且在车辆电量完全放空后,根据所述电池累计放电容量C1和所述累计充电容量C2计算得到动力电池的SOH。
8.根据权利要求7述的电动汽车的SOH修正方法,其特征在于,所述第一修正单元包括:
第一电池容量计算单元,用于根据公式:算得到动力电池的实际容量CS;
第一SOH计算单元,用于获取动力电池的额定容量Ce,并根据公式:得到SOH计算值,进而将所述SOH计算值作为动力电池SOH进行修正。
9.根据权利要求8述的电动汽车的SOH修正系统,其特征在于,第二修正单元包括:
第二电池容量计算单元,用于根据公式:CS=C1-C2,计算得到动力电池的实际容量CS;
第二SOH计算单元,用于将动力电池的实际容量与额定容量的比值作为动力电池SOH修正值。
10.根据权利要求6述的电动汽车的SOH修正方法,其特征在于,判断单元包括:
静置判断单元,用于判断车辆的动力电池保持静置状态是否大于且等于1h,如果是,则将采集的电池单体的最低电压作为动力电池的开路电压OCV。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811397768.1A CN109507611B (zh) | 2018-11-22 | 2018-11-22 | 一种电动汽车的soh修正方法及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811397768.1A CN109507611B (zh) | 2018-11-22 | 2018-11-22 | 一种电动汽车的soh修正方法及系统 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109507611A true CN109507611A (zh) | 2019-03-22 |
CN109507611B CN109507611B (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=65749677
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811397768.1A Active CN109507611B (zh) | 2018-11-22 | 2018-11-22 | 一种电动汽车的soh修正方法及系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109507611B (zh) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110058177A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-07-26 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 一种动力电池电量soc修正方法 |
CN110133532A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-16 | 东北电力大学 | 一种基于电池开路电压的健康状态计算方法 |
CN110376527A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-10-25 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种动力电池健康状态soh的估算方法及电动汽车 |
CN111308374A (zh) * | 2019-10-15 | 2020-06-19 | 江西恒动新能源有限公司 | 一种电池组健康状态soh值的估算方法 |
CN111426973A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-07-17 | 特瓦特能源科技有限公司 | 一种电池健康状态检测方法及装置 |
WO2020216082A1 (zh) * | 2019-04-25 | 2020-10-29 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池健康状态修正方法、装置、管理系统以及存储介质 |
WO2020259039A1 (zh) * | 2019-06-24 | 2020-12-30 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 荷电状态修正方法及装置 |
CN112740056A (zh) * | 2020-03-27 | 2021-04-30 | 华为技术有限公司 | 电池健康状态的估算方法、电池管理装置及电池管理系统 |
CN112782601A (zh) * | 2019-11-05 | 2021-05-11 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 电池健康度的获取方法、系统、设备及可读存储介质 |
US11668755B2 (en) | 2019-04-25 | 2023-06-06 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Method and apparatus for determining available energy of battery, management system, and storage medium |
WO2023122961A1 (zh) * | 2021-12-28 | 2023-07-06 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 低压电池的状态校准方法及装置、电动车辆 |
CN117022050A (zh) * | 2023-10-10 | 2023-11-10 | 羿动新能源科技有限公司 | 一种动力电池额定容量的计算方法、系统和介质 |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100483146C (zh) * | 2003-07-01 | 2009-04-29 | 伊顿动力品质有限公司 | 利用基于健康指标的存留寿命模型的自适应改变的状态来估计电池存留寿命的设备与方法 |
JP5242997B2 (ja) * | 2007-11-14 | 2013-07-24 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | バッテリ状態管理方法及びバッテリ状態管理装置 |
CN105021996A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-11-04 | 深圳拓普科新能源科技有限公司 | 储能电站bms的电池soh估算方法 |
JP2016038240A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | スズキ株式会社 | バッテリの劣化状態推定装置 |
CN106291378A (zh) * | 2016-08-15 | 2017-01-04 | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | 一种电动汽车动力电池soh的测算方法 |
CN106324508A (zh) * | 2015-07-02 | 2017-01-11 | 华为技术有限公司 | 电池健康状态的检测装置及方法 |
CN107102263A (zh) * | 2016-02-22 | 2017-08-29 | 华为技术有限公司 | 检测电池健康状态的方法、装置和电池管理系统 |
CN107271911A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-10-20 | 河南理工大学 | 一种基于模型参数分段矫正的soc在线估计方法 |
CN107748327A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-03-02 | 中国电力科学研究院 | 一种储能电池组在线评估方法及装置 |
CN107910607A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电池健康度soh的修正方法、装置、电动汽车和存储介质 |
CN108761343A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-06 | 华霆(合肥)动力技术有限公司 | Soh校正方法及装置 |
CN108828461A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-11-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 动力电池soh值估算方法及系统 |
-
2018
- 2018-11-22 CN CN201811397768.1A patent/CN109507611B/zh active Active
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100483146C (zh) * | 2003-07-01 | 2009-04-29 | 伊顿动力品质有限公司 | 利用基于健康指标的存留寿命模型的自适应改变的状态来估计电池存留寿命的设备与方法 |
JP5242997B2 (ja) * | 2007-11-14 | 2013-07-24 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | バッテリ状態管理方法及びバッテリ状態管理装置 |
JP2016038240A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | スズキ株式会社 | バッテリの劣化状態推定装置 |
CN106324508A (zh) * | 2015-07-02 | 2017-01-11 | 华为技术有限公司 | 电池健康状态的检测装置及方法 |
CN105021996A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-11-04 | 深圳拓普科新能源科技有限公司 | 储能电站bms的电池soh估算方法 |
CN107102263A (zh) * | 2016-02-22 | 2017-08-29 | 华为技术有限公司 | 检测电池健康状态的方法、装置和电池管理系统 |
CN106291378A (zh) * | 2016-08-15 | 2017-01-04 | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | 一种电动汽车动力电池soh的测算方法 |
CN107271911A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-10-20 | 河南理工大学 | 一种基于模型参数分段矫正的soc在线估计方法 |
CN107748327A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-03-02 | 中国电力科学研究院 | 一种储能电池组在线评估方法及装置 |
CN107910607A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电池健康度soh的修正方法、装置、电动汽车和存储介质 |
CN108761343A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-06 | 华霆(合肥)动力技术有限公司 | Soh校正方法及装置 |
CN108828461A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-11-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 动力电池soh值估算方法及系统 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
陈满 等: "锂电池健康状态检测与评价技术研究", 《水电站机电技术》 * |
Cited By (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3779484A4 (en) * | 2019-04-25 | 2021-08-25 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | METHOD AND DEVICE FOR CORRECTING THE HEALTH CONDITION OF A BATTERY, MANAGEMENT SYSTEM AND STORAGE MEDIUM |
US11668755B2 (en) | 2019-04-25 | 2023-06-06 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Method and apparatus for determining available energy of battery, management system, and storage medium |
US11656289B2 (en) | 2019-04-25 | 2023-05-23 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Method and apparatus for correcting state of health of battery, management system, and storage medium |
WO2020216082A1 (zh) * | 2019-04-25 | 2020-10-29 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池健康状态修正方法、装置、管理系统以及存储介质 |
CN110058177A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-07-26 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 一种动力电池电量soc修正方法 |
CN110058177B (zh) * | 2019-05-06 | 2021-08-31 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种动力电池电量soc修正方法 |
CN110133532A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-16 | 东北电力大学 | 一种基于电池开路电压的健康状态计算方法 |
US11536772B2 (en) | 2019-06-24 | 2022-12-27 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Method and apparatus for correcting state of charge |
US10989759B1 (en) | 2019-06-24 | 2021-04-27 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Method and apparatus for correcting state of charge |
WO2020259039A1 (zh) * | 2019-06-24 | 2020-12-30 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 荷电状态修正方法及装置 |
CN110376527B (zh) * | 2019-07-11 | 2021-10-01 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种动力电池健康状态soh的估算方法及电动汽车 |
CN110376527A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-10-25 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种动力电池健康状态soh的估算方法及电动汽车 |
CN111308374A (zh) * | 2019-10-15 | 2020-06-19 | 江西恒动新能源有限公司 | 一种电池组健康状态soh值的估算方法 |
WO2021089057A1 (zh) * | 2019-11-05 | 2021-05-14 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 电池健康度的获取方法、系统、设备及可读存储介质 |
CN112782601A (zh) * | 2019-11-05 | 2021-05-11 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 电池健康度的获取方法、系统、设备及可读存储介质 |
WO2021189419A1 (zh) * | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 华为技术有限公司 | 电池健康状态的估算方法、电池管理装置及电池管理系统 |
CN112740056A (zh) * | 2020-03-27 | 2021-04-30 | 华为技术有限公司 | 电池健康状态的估算方法、电池管理装置及电池管理系统 |
CN111426973A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-07-17 | 特瓦特能源科技有限公司 | 一种电池健康状态检测方法及装置 |
WO2023122961A1 (zh) * | 2021-12-28 | 2023-07-06 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 低压电池的状态校准方法及装置、电动车辆 |
CN117022050A (zh) * | 2023-10-10 | 2023-11-10 | 羿动新能源科技有限公司 | 一种动力电池额定容量的计算方法、系统和介质 |
CN117022050B (zh) * | 2023-10-10 | 2024-01-30 | 羿动新能源科技有限公司 | 一种动力电池额定容量的计算方法、系统和介质 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109507611B (zh) | 2020-07-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109507611A (zh) | 一种电动汽车的soh修正方法及系统 | |
CN103969587B (zh) | 一种混合动力车用动力电池soc估算方法 | |
CN107271905B (zh) | 一种用于纯电动汽车的电池容量主动估计方法 | |
CN104360285B (zh) | 一种基于改进的安时积分法的电池容量修正方法 | |
CN104101838B (zh) | 动力电池系统及其荷电状态、最大充放电功率估算方法 | |
CN110386029A (zh) | 一种根据动态电压修正锂电池soc方法 | |
CN107664751A (zh) | 一种蓄电池实时荷电状态的测算方法及测算装置 | |
CN107121643A (zh) | 锂离子电池健康状态联合估计方法 | |
CN105974323A (zh) | 一种提高电动汽车soc估算精度的算法模型 | |
CN109669131B (zh) | 一种工况环境下动力电池soc估算方法 | |
CN107271911A (zh) | 一种基于模型参数分段矫正的soc在线估计方法 | |
CN106125001A (zh) | 电动汽车退役电池模块实际容量的快速评估方法 | |
CN112379282B (zh) | 提高基于安时积分法的动力电池soc估算精度的方法 | |
CN111284480B (zh) | 车用动力电池的soc修正方法及修正设备 | |
CN103267953B (zh) | 一种磷酸铁锂动力电池soc的估算方法 | |
CN109975715B (zh) | 一种电动汽车锂离子电池模组剩余电量的获得方法 | |
CN108445422B (zh) | 基于极化电压恢复特性的电池荷电状态估算方法 | |
CN111308374A (zh) | 一种电池组健康状态soh值的估算方法 | |
CN105051559A (zh) | 二次电池的充电状态推断装置以及二次电池的充电状态推断方法 | |
CN113858959B (zh) | 纯电动汽车续驶里程计算方法、车辆及电子设备 | |
CN103675698A (zh) | 动力电池荷电状态估计装置及其估计方法 | |
CN106340689A (zh) | 一种电池组系统容量自学习的方法 | |
CN110058177B (zh) | 一种动力电池电量soc修正方法 | |
CN105811028A (zh) | 一种锂离子电池系统的soc状态估计方法 | |
CN104681851A (zh) | 一种汽车用锂离子动力电池配组方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: 230601 No. 99 Ziyun Road, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province Applicant after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: 230601 No. 669 Shixin Road, Taohua Industrial Park, Hefei City, Anhui Province Applicant before: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd |
|
CB02 | Change of applicant information | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |