CN109492302B - 一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法 - Google Patents
一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109492302B CN109492302B CN201811331868.4A CN201811331868A CN109492302B CN 109492302 B CN109492302 B CN 109492302B CN 201811331868 A CN201811331868 A CN 201811331868A CN 109492302 B CN109492302 B CN 109492302B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power
- sound cavity
- array
- power function
- noise
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/20—Design optimisation, verification or simulation
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F2119/00—Details relating to the type or aim of the analysis or the optimisation
- G06F2119/10—Noise analysis or noise optimisation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- Geometry (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
本发明涉及一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，基于声学分析软件VAone内置的Visual Basic编程环境，利用其API函数接口进行二次开发，结合命名规则化的整车SEA声腔子系统，快速识别噪声从声源传递至车内空间的主要传递路径。该方法包含判断已选取分析的声腔、声腔的各功率函数名字标准化、去除功率函数表中函数值全为零的多余函数、按频率一一对应来合并叠加具有相同声腔名字的功率函数值、按照门槛值搜寻有效函数、递归迭代遍历找寻噪声传递路径、路径显示、各路径噪声传递的贡献量计算、绘图等过程。与现有技术相比，本发明操作简便，获取结果的速度大幅度提升，仿真结果计算准确，工程实用价值高。
Description
技术领域
本发明涉及整车声学分析技术领域，尤其是涉及一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法。
背景技术
为了提高车辆的乘坐舒适性，营造一个良好的车内听觉环境，通常需要在噪声传递路径薄弱环节应用声学包这一被动噪声控制技术，然而不同车型、相同车型采用不同部件结构与材料等都会造成整车噪声传递路径薄弱环节的差异，需要量体裁衣。
在声学分析软件VAone当中建立整车SEA模型进行仿真，基于统计能量分析方法的功率流理论可以得到相邻声腔之间功率流动与贡献量关系。然而，实际情况下，需要进行功率关系分析的噪声源与响应点并不相邻，VAone现有的功能模块无法直接获取噪声从声源传递至车内空间所历经的主要路径，即噪声传递路径薄弱环节。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，包括以下步骤：
S1、建立整车SEA声腔子系统模型，按照乘员所在的空间划分为车内声腔与车外声腔两部分，并用不同的名称前缀标记不同分区的声腔；
S2、选定要进行功率分析的声腔，将声腔的各功率函数名字标准化
S3、去除功率函数表中函数值全为零的多余函数，按照频率一一对应来合并叠加具有相同声腔名称的功率函数值，得到以声腔为单位的、标识着噪声传递路径的功率函数数组；
S4、设置功率占比门槛值，在功率函数数组中按照门槛值搜寻有效功率函数，得到主要功率函数数组；
S5、设计递归迭代子函数，对每一层递归分别进行包含步骤S3、S4在内的操作，同时将每一层有效的功率函数存储在二维数表中，当声腔的名称前缀改变时终止当前路径的递归迭代过程，得到声源至车内空间的主要噪声传递路径；
S6、显示得到的噪声传递路径，计算各路径噪声传递的贡献量，显示最终数组各元素的功率函数值及分析频域内各频率下传递的功率占比。
优选的，所述步骤S2中将声腔的各功率函数名字标准化具体包括：
去除功率函数名称中噪声传递所经过的板件名称说明和噪声传递方式说明。
优选的，所述步骤S4具体包括：
设置功率占比门槛值，在功率函数数组中，去除在分析频域内，各三分之一倍频程中心频率点传递的声功率占相同频率下初始总功率的比例均低于该门槛值的功率函数，并更新整理后的功率函数数组，得到主要功率函数数组。
优选的，所述步骤S6中显示得到的噪声传递路径的过程具体包括：
将步骤S5过程中符合要求的最终声腔信息存储在数表Final(i)中，i表示第i个符合要求的声腔编号，并在写入数据库空间时对声腔名称添加说明，记录功率传递至该声腔的上一层声腔名称，表明噪声传递方向。
优选的，所述步骤S6中计算各路径噪声传递的贡献量的过程包括：
将步骤S5结束后的数组元素进行更新，按照频率一一对应合并叠加具有相同名称的功率函数值，得到最终数组，求取最终数组中各功率函数在分析声腔各频率下函数值占初始总功率的比例，得到各路径噪声传递的贡献量。
优选的，所述方法利用Visual Basic语言实现。
与现有技术相比，本发明基于声学分析软件VAone内置的Visual Basic编程环境，利用其API函数接口进行二次开发，结合命名规则化的整车SEA声腔子系统，可以快速识别噪声从声源传递至车内空间的主要传递路径，该方法操作简便，获取结果的速度大幅度提升，按照互异性原理进行仿真验证，仿真结果计算准确，工程实用价值高。
附图说明
图1为本发明方法的流程图；
图2为实施例的仿真模型示意图；
图3为实施例中前电机左侧至车内空间的噪声主要传递路径识别结果示意图；
图4为实施例中前电机左侧至车内空间声功率的主要传递路径贡献量占比示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
本申请提出一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，以快速准确地获取整车声源与车内空间之间噪声传递的薄弱路径，指导声学包的优化布置。
本实施例中，对一个已经建立完毕的整车SEA模型进行噪声传递路径的识别，噪声传递所研究的频率范围为400～8000Hz，具体包括以下步骤：
S1、规范命名整车SEA声腔子系统：
将整车SEA声腔子系统模型按照乘员所在的空间划分为车内声腔与车外声腔(包括发动机、电机部分)两部分，并用不同的名称前缀标记不同分区的声腔，本实施例以“In-”为起始标识命名车内声腔，以“Ex-”为起始标识命名车外声腔，最终得到28个车内声腔与138个车外声腔。
获取必要的API(Application Programming Interface)函数接口，以实现获取当前数据库、工作空间等信息，调用功率函数数组数据，存储数据等功能。本实施例具体应用到API函数接口如表1所示：
表1主要API函数接口
接下来，根据步骤S2～S6，基于VAone内置Visual Basic编程环境，结合PowerInputs模块进行传递路径快速识别的程序设计。
S2、判断是否已经选取进行分析的声腔，保证在工作空间选中要进行功率分析的声腔，将声腔的各功率函数名字标准化，包括去除初始的括号说明(噪声传递所经过的板件的名称)与传递方式说明(质量定律方式、自定义传递损失方式、孔隙泄露方式等)，一方面便于以声腔为单位计算其传递的总功率，另一方面避免递归调取声腔名字时在数据库空间找不到相匹配的元素而程序出错；
S3、去除功率函数表中函数值全为零的多余函数(意味着该路径不传递噪声)，按照频率一一对应来合并叠加具有相同声腔名字的功率函数值，并更新整理后的函数数组，得到以声腔为单位的、标识着噪声传递路径的功率函数数组；
S4、设置功率占比门槛值，在功率函数数组中，去除在分析频域内，各三分之一倍频程中心频率点传递的声功率占相同频率下初始总功率的比例均低于该门槛值的功率函数，并更新整理后的函数数组，得到以声腔为单位的、标识着噪声传递路径的主要功率函数数组；
S5、设计递归迭代子函数，通过变量digui来控制递归进行的层数，对每一层分别进行包含步骤S3、S4在内的操作，即进行去除功率函数数组中函数值全为零的函数、叠加名字标准化之后具有相同声腔名字的函数值、按照门槛值搜寻有效函数等操作，并将每一层有效的函数存储在二维数表table(digui，a)中(a表示当前递归层第a个有效函数)，并通过是否为“Ex-”或者“In-”声腔的判断条件来决定是否终止当前路径的递归迭代，当声腔的名称前缀改变时终止当前路径的递归迭代过程，当所有路径判断结束时，声源点至车内空间的主要噪声传递路径也全部搜寻完毕；
S6、将递归迭代遍历的具体历经过程显示在VAone的Log窗口中，显示得到的噪声传递路径：
将递归迭代遍历过程中符合要求的最终声腔信息存储在数表Final(i)中(i表示第i个符合要求的声腔编号)，并在写入数据库空间时对声腔名称添加括号说明，记录功率传递至该声腔的上一层声腔名称，表明噪声传递方向；
计算各路径噪声传递的贡献量：
将递归迭代遍历结束后的数组元素进行更新，按照频率一一对应合并叠加具有相同名字的功率函数值，得到最终的数组，求取最终数组中各功率函数在分析频域各频率下函数值占初始总功率的比例，得到各路径噪声传递的贡献量，并写入数据库空间；
绘图分别显示最终数组各元素的功率函数值及分析频域内各频率下的传递功率占比。
本实施例中，根据互异性原理加载声功率进行模拟实验，进行程序验证，具体包括：
在车内声腔“In-Driver head”上加载1W声功率，选中某一车外声腔运行该程序，本实施例中选中车外声腔“Ex-Leftfront motor”进行模拟仿真，如图2所示；执行该程序模块，根据互异性原理，得到该前置电机左侧产生的噪声传递至乘员所在车内空间时的主要传递路径与贡献量占比，分别如图3、图4所示。
Claims (3)
1.一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、建立整车SEA声腔子系统模型，按照乘员所在的空间划分为车内声腔与车外声腔两部分，并用不同的名称前缀标记不同分区的声腔；
S2、选定要进行功率分析的声腔，将声腔的各功率函数名字标准化；
S3、去除功率函数表中函数值全为零的多余函数，按照频率一一对应来合并叠加具有相同声腔名称的功率函数值，得到以声腔为单位的、标识着噪声传递路径的功率函数数组；
S4、设置功率占比门槛值，在功率函数数组中按照门槛值搜寻有效功率函数，得到主要功率函数数组；
S5、设计递归迭代子函数，对每一层递归分别进行包含步骤S3、S4在内的操作，同时将每一层有效的功率函数存储在二维数表中，当声腔的名称前缀改变时终止当前路径的递归迭代过程，得到声源至车内空间的主要噪声传递路径；
S6、显示得到的噪声传递路径，计算各路径噪声传递的贡献量，显示最终数组各元素的功率函数值及分析频域内各频率下传递的功率占比；
所述步骤S2中将声腔的各功率函数名字标准化具体包括：
去除功率函数名称中噪声传递所经过的板件名称说明和噪声传递方式说明；
所述步骤S4具体包括：
设置功率占比门槛值，在功率函数数组中，去除在分析频域内，各三分之一倍频程中心频率点传递的声功率占相同频率下初始总功率的比例均低于该门槛值的功率函数，并更新整理后的功率函数数组，得到主要功率函数数组；
所述步骤S6中显示得到的噪声传递路径的过程具体包括：
将步骤S5过程中符合要求的最终声腔信息存储在数表Final(i)中，i表示第i个符合要求的声腔编号，并在写入数据库空间时对声腔名称添加说明，记录功率传递至该声腔的上一层声腔名称，表明噪声传递方向。
2.根据权利要求1所述的一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，其特征在于，所述步骤S6中计算各路径噪声传递的贡献量的过程包括：
将步骤S5结束后的数组元素进行更新，按照频率一一对应合并叠加具有相同名称的功率函数值，得到最终数组，求取最终数组中各功率函数在分析声腔各频率下函数值占初始总功率的比例，得到各路径噪声传递的贡献量。
3.根据权利要求1所述的一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，其特征在于，所述方法利用Visual Basic语言实现。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811331868.4A CN109492302B (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811331868.4A CN109492302B (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109492302A CN109492302A (zh) | 2019-03-19 |
| CN109492302B true CN109492302B (zh) | 2022-11-15 |
Family
ID=65694140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811331868.4A Active CN109492302B (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109492302B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114076684A (zh) * | 2020-08-19 | 2022-02-22 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 确定噪声贡献量的方法、装置、存储介质及电子设备 |
| CN113656934A (zh) * | 2021-07-02 | 2021-11-16 | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 | 一种基于传递路径分析理论的车内空气噪声目标分解方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101271022A (zh) * | 2008-05-15 | 2008-09-24 | 上海交通大学 | 车辆系统结构振动和噪声的传递路径检测系统 |
| CN105184018A (zh) * | 2015-10-13 | 2015-12-23 | 同济汽车设计研究院有限公司 | 一种计算子系统中频段传递损失和优化声学包的方法 |
| CN105373649A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-03-02 | 同济汽车设计研究院有限公司 | 一种基于组合墙隔声理论的优化声学包的方法 |
| CN108170970A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-06-15 | 东南（福建）汽车工业有限公司 | 一种基于VAOne的快速建立整车统计能量模型的方法 |
-
2018
- 2018-11-09 CN CN201811331868.4A patent/CN109492302B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101271022A (zh) * | 2008-05-15 | 2008-09-24 | 上海交通大学 | 车辆系统结构振动和噪声的传递路径检测系统 |
| CN105184018A (zh) * | 2015-10-13 | 2015-12-23 | 同济汽车设计研究院有限公司 | 一种计算子系统中频段传递损失和优化声学包的方法 |
| CN105373649A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-03-02 | 同济汽车设计研究院有限公司 | 一种基于组合墙隔声理论的优化声学包的方法 |
| CN108170970A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-06-15 | 东南（福建）汽车工业有限公司 | 一种基于VAOne的快速建立整车统计能量模型的方法 |
Non-Patent Citations (4)
| Title |
|---|
| Transfer Inside Three Dimensional Acoustic Cavity by Two Nonlinear Membrane Absorbers and an Acoustic Mode;Xian Wu;《Journal of Vibration and Acoustics》;20160630;全文 * |
| 基于 MATLAB 的VA One 二次开发及应用;范明伟;《声学技术》;20160917;全文 * |
| 基于VAone的声结构优化系统的二次开发;苏朝勇;《中国优秀硕士学位论文全文数据库信息科技辑》;20090915;全文 * |
| 高速船舱室噪声的统计能量分析与降噪优化研究;范明伟;《中国优秀硕士学位论文全文数据库信息科技辑》;20121015;全文 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109492302A (zh) | 2019-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111414477B (zh) | 车辆故障自动诊断方法、装置以及设备 | |
| CN109492302B (zh) | 一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法 | |
| US20230154241A1 (en) | Method and System for Outputting Diagnostic Content Based on Capability of Diagnostic Device Selected to Receive Content | |
| CN109376378B (zh) | 一种快速提取白车身安装点刚度结果的前后处理方法 | |
| CN110399644A (zh) | 车辆试验模型建立方法、装置、设备和存储介质 | |
| CN113673027B (zh) | 一种基于代理模型的高超声速飞行器气动载荷优化设计方法 | |
| JP2000132417A (ja) | Ｘリストに基づく多重エラ―及び故障を診断する方法並びにシステム | |
| CN112379668A (zh) | 车辆控制数据标定方法、装置、计算机设备和存储介质 | |
| CN112765724A (zh) | 一种汽车阻尼贴片位置优化方法及系统 | |
| US20140019938A1 (en) | Method and apparatus for judging necessity of performing integration test | |
| CN113515808B (zh) | 一种动力总成的噪声预测方法 | |
| CN111783335B (zh) | 一种基于迁移学习的少样本结构频响动力学模型修正方法 | |
| KR20100116025A (ko) | 하이브리드 전달경로해석법을 이용한 차량 파워트레인의 구조기인 소음의 예측방법 | |
| CN110647917B (zh) | 一种模型复用方法与系统 | |
| CN117495640A (zh) | 一种区域碳排放量预测方法及系统 | |
| CN116521217A (zh) | 一种基于autosar工具快速配置bsw的方法、系统及储存介质 | |
| CN109933856B (zh) | 自动驾驶决策规划数据复现方法及装置 | |
| CN111581101A (zh) | 软件模型的测试方法、装置、设备和介质 | |
| CN111291446A (zh) | 基于前悬颤振和怠速振动的悬置系统多学科优化设计方法 | |
| CN115840864A (zh) | 用于运行技术系统的方法和设备 | |
| CN114328525A (zh) | 数据处理方法及设备 | |
| CN112560183A (zh) | 一种汽车阻尼贴片位置优化方法及系统 | |
| Han et al. | Ontology‐Based Noise Source Identification and Key Feature Selection: A Case Study on Tractor Cab | |
| CN108132877B (zh) | 一种飞行控制软件中增益覆盖率测试的方法 | |
| CN113536647B (zh) | 基于全频段的空气声和结构声分析的汽车阻尼片优化方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |